Свежее

Лучшее

span

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_oO0eHiG7OdtoYrSSJ-hCw" alt="" title="Буква закона: ГИБДД: регламентом по очередям" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ознакомиться с новым административным регламентом можно на интернет-сайте министерства. Там, помимо описания процедуры постановки или снятия с учета, подробно изложено, сколько времени может затратить инспектор ГИБДД на совершение тех или иных операций, а также приведен алгоритм действий автовладельцев. По информации, полученной в ГИБДД РФ, принять административный регламент планируют в конце ноября, а уже в декабре все мы сможем регистрировать машины или снимать их с учета по новым правилам. Чтобы автомобилисты могли отслеживать соблюдение чиновниками установленного режима, административный регламент в обязательном порядке будет вывешен для обозрения в подразделении ГИБДД. Кроме того, информация должна быть продублирована на интернет-сайтах всех подразделений (ура, значит, будут и такие!). Как же планируется улучшить жизнь автомобилистов? <p class="text-separator"></p> <b>СТРОГО ПО МИНУТАМ</b> <p class="text-separator"></p>На телефонную консультацию отводится не более 5 минут. Подробную, продолжительностью в 20 минут, консультацию предлагается получить уже в отделе ГИБДД. Чтобы не стоять в очереди, предлагается заранее записаться на снятие или постановку машины на учет по телефону. Ожидание приема по предварительной записи лимитировано 30 минутами. Как только подойдет очередь, владельца вызовут к инспектору – по громкой связи или с помощью светового табло. Очень удобно: теперь не придется спрашивать, кто крайний. На проверку сданных документов выделяется тоже не более получаса. За это время сотрудник регистрационного подразделения по компьютерным базам данных удостоверится в их подлинности, уточнит, не были ли они украдены. К сожалению, не во всех подразделениях ГИБДД есть компьютерные базы, в этом случае проверка может затянуться на час. Если у инспектора возникнут подозрения, он вправе назначить дополнительную проверку (срок – до 30 дней). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fs5Dk0QcWetKrQ4CMq3YA" alt="" title="Как поставить автомобиль на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89904" comment="Как поставить автомобиль на учет" /><span itemprop="description">Как поставить автомобиль на учет</span></div><div class="caption">Как поставить автомобиль на учет</div> <p class="text-separator"></p>Если все в норме, владелец, получив пакет документов, отправляется с машиной на площадку осмотра. Максимум через 15 минут инспектор должен осмотреть автомобиль. На проверку нового отводится 10 минут, если же инспектору необходимо использовать специальные приборы (например, машина старая и невозможно прочитать номер кузова или двигателя), то операция может затянуться до 20 минут. И все, можно получать знаки и бумаги. <p class="text-separator"></p>Правда, перед тем как поставить отметки в регистрационных документах, сотрудник ГАИ в течение 5 минут проверит, уплачены ли необходимые сборы. После этого пакет документов направляется руководителю отдела (или его заместителю), который быстренько, за 10 минут, сделает контрольную проверку и поставит подпись. Дальше паспортист оформляет свидетельство о регистрации, делает необходимые отметки в паспорте транспортного средства и выдает регистрационные знаки. Либо аннулирует ранее выданное свидетельство, забирает номера и делает запись в ПТС о снятии с учета. На эту процедуру отводится от 5 до 13 минут. Таким образом, чтобы поставить или снять автомобиль с учета, потребуется не более 3 часов! <p class="text-separator"></p> <b>НАВЕДЕНИЕ ПОРЯДКА</b> <p class="text-separator"></p>Автовладельцы теперь четко будут знать, сколько времени уйдет на регистрационные формальности и, надеемся, перестанут терять драгоценное время в очередях. Сотрудники ГИБДД наконец-то наладят работу подразделений, что, в свою очередь, положительно повлияет на отношение к этой службе. <p class="text-separator"></p>Но на самом деле не очень верится, что с завтрашнего дня все МРЭО и ОТОРы заработают как часы. И что делать тому, кто вместо прописанных 3 часов снова просидел в ГАИ целый день? Конечно, обращаться с жалобой – на имя начальника этого отдела или в вышестоящее подразделение ГИБДД. Правда, не совсем понятно, как доказать, что инспектор вместо отведенных 10 минут 3 часа занимался своими (или чужими!) делами. И что ему за это будет? В регламенте на эту тему ни слова. Видимо, в МВД уверены, что правила станут выполнять неукоснительно. Остается надеяться, что так и случится, а процедура постановки на учет перестанет напоминать кошмарный сон. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Возможно, уже с 1 декабря зарегистрировать автомобиль в ГИБДД или снять его с учета удастся максимум за 3 часа.</b></span>

Буква закона: ГИБДД: регламентом по очередям

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Автобус Mercedes-Benz Travego: автобус решил – тормозить!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RcEPXMUaA-tRCq66Ckl3AQ" alt="" title="Кольцевые гонки WTCC: кто заменит «Альфу»?" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-89980" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Организаторы мирового первенства WTCC тоже прекрасно понимают, что число участников должно расти. Попытки завлечь новичков очевидны. В сезоне-2008, например, введен японский этап на трассе в Окаяме. Эффект незамедлительный – загодя подсчитывают, сколько японских гонщиков добавится (как минимум, четверо!) и на каких машинах. Команду «Русские медведи», приведшую в мировой «туринг» марку Lada, весной приняли даже с нарушениями в подготовке моторов – лишь бы не отпугнуть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szkbqmenqyGGWwT6SEZ23g" alt="" title="Андрей Романов преследует шефа своей команды Франца Энгстлера и в турнирной таблице уступает ему всего одну позицию." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89985" comment="Андрей Романов преследует шефа своей команды Франца Энгстлера и в турнирной таблице уступает ему всего одну позицию." /><span itemprop="description">Андрей Романов преследует шефа своей команды Франца Энгстлера и в турнирной таблице уступает ему всего одну позицию.</span></div><div class="caption">Андрей Романов преследует шефа своей команды Франца Энгстлера и в турнирной таблице уступает ему всего одну позицию.</div> <p class="text-separator"></p>Слухов о том, что скоро в WTCC явятся свежие игроки, в достатке. Среди потенциальных участников называли «Тойоту» и «Пежо», «Хёндай» и «Форд». Но все они заняли выжидательную позицию и не торопятся строить машины, глядя на титанические усилия (сопряженные с гигантскими расходами) СЕАТа, пытающегося одолеть БМВ. Самый актуальный слух сегодня – пришествие «Вольво» с моделью С30 (топливо – биоэтанол!), добившейся успехов в родственном шведском чемпионате. Почва для слуха: Роберт Дальгрен на такой машине выступил в июле на этапе в Брэндс-Хэтче, и по скорости С30 была сопоставима с лидерами чемпионата. <p class="text-separator"></p>Будет это заводская, полузаводская или частная команда, для устроителей чемпионата не важно. В этом году частная итальянская команда N. Technology хорошенько подготовила единственный «Аккорд» да и заявила марку «Хонда» в официальный зачет производителей! Причем сама фирма «Хонда» этот проект пока не признает своим. И совершенно напрасно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oibc312791vCpCrblPEzMw" alt="" title="Ездить на российской машине навострился голландец Яап ван Лаген – в десятку лучших частников он попадает стабильно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89986" comment="Ездить на российской машине навострился голландец Яап ван Лаген – в десятку лучших частников он попадает стабильно." /><span itemprop="description">Ездить на российской машине навострился голландец Яап ван Лаген – в десятку лучших частников он попадает стабильно.</span></div><div class="caption">Ездить на российской машине навострился голландец Яап ван Лаген – в десятку лучших частников он попадает стабильно.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВОЗВРАЩЕНИЕ ИМОЛЫ</b> <p class="text-separator"></p>После двухлетней реконструкции открылся автодром Энцо и Дино Феррари – тот, что принимал Гран-при Сан-Марино формулы 1. Одна из любимейших гонщиками трасс, ведущая историю с 1950 года. Не известно, вернется ли в Имолу избалованная формула 1, а WTCC захватила плацдарм незамедлительно. Именно здесь состоялась самая неожиданная победа сезона. <p class="text-separator"></p>На всех предыдущих гонках Джеймс Томпсон со своим «Аккордом» сражался на подступах к зачетной восьмерке, стабильно приезжая в районе десятого места и набрав лишь три очка. То ли машина, наконец, достигла оптимальной формы, то ли трасса в новом обличье идеально подходит манере езды британца (а пилот он очень сильный!), но вот так сложилось: старт с пятой позиции, быстрый прорыв в лидеры – третье место в первом заезде и победа во втором! Как-то теперь на это посмотрит «Хонда»? Сам Томпсон после финиша не преминул заметить: «Я особенно горд тем, что стал первым пилотом, который выиграл этап чемпионата мира на автомобиле японского производителя». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8WLHUuBSq8KWef7PZAQLMA" alt="" title="Концептуальная раскраска кузова не пошла на пользу Алену Меню. А может, просто неудобное было время: Джеймс Томпсон в ударе." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89983" comment="Концептуальная раскраска кузова не пошла на пользу Алену Меню. А может, просто неудобное было время: Джеймс Томпсон в ударе." /><span itemprop="description">Концептуальная раскраска кузова не пошла на пользу Алену Меню. А может, просто неудобное было время: Джеймс Томпсон в ударе.</span></div><div class="caption">Концептуальная раскраска кузова не пошла на пользу Алену Меню. А может, просто неудобное было время: Джеймс Томпсон в ударе.</div> <p class="text-separator"></p>Понятно, что одна победа погоды не сделает ни гонщику, ни его команде, но примечателен сам факт: частник обыграл заводы! В их сражении, кстати, вновь преуспел представитель СЕАТа Иван Мюллер: победа плюс пятое место. Отрыв от Энди Приоля вырос уже до 25 очков, за три этапа до финиша это комфортный перевес, хотя… Не случайно мы подсчитываем перевес именно над Приолем, занимающим в турнирной таблице лишь пятую строчку. Приоль уже трехкратный чемпион мира как-никак, и случая еще не было, чтобы он не отыграл какое-либо отставание. Год назад, помнится, Мюллер остался без титула из-за поломки копеечной детали в топливном насосе за круг до финиша. Поэтому не будем забегать вперед. Правда, и в зачете марок гонка в Имоле завершилась тоже не в пользу БМВ. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ImcybUrpcVTTth8i8SrQ-w" alt="" title="Причины, по которым «Хонда» превосходила БМВ, СЕАТы и «Шевроле», пока не известны. Томпсон ездил без балласта и во всех предыдущих гонках." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89984" comment="Причины, по которым «Хонда» превосходила БМВ, СЕАТы и «Шевроле», пока не известны. Томпсон ездил без балласта и во всех предыдущих гонках." /><span itemprop="description">Причины, по которым «Хонда» превосходила БМВ, СЕАТы и «Шевроле», пока не известны. Томпсон ездил без балласта и во всех предыдущих гонках.</span></div><div class="caption">Причины, по которым «Хонда» превосходила БМВ, СЕАТы и «Шевроле», пока не известны. Томпсон ездил без балласта и во всех предыдущих гонках.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ВПЕРЕД, РОССИЯ!</b> <p class="text-separator"></p>Болеть за наших в автоспорте намного труднее, чем в теннисе или даже футболе. Но деваться некуда, раз уж они теперь регулярно выступают в WTCC. В Имоле дебютировал еще один российский пилот – Кирилл Ладыгин (к слову, давно созревший для перехода на международный уровень). Ладыгин в этом сезоне – заводской пилот АВТОВАЗа. На «ладах-110» (коих стало на одну больше – три) по такому случаю появились фирменные логотипы LADA Sport. Теперь уже не придется выискивать, есть ли связь между частной командой «Русские медведи» и заводом. Однако официальные лица по-прежнему таинственно молчат о конечной цели проекта, и поэтому рискованно предполагать, что в скором будущем manufacturer Lada как раз и станет тем четвертым заводом-участником чемпионата мира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MeYGBE5ltiFFXZxXhRjO_Q" alt="" title="Имола и раньше-то не была узкой, а после реконструкции тем более. И все же многим на трассе не хватало пространства." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89981" comment="Имола и раньше-то не была узкой, а после реконструкции тем более. И все же многим на трассе не хватало пространства." /><span itemprop="description">Имола и раньше-то не была узкой, а после реконструкции тем более. И все же многим на трассе не хватало пространства.</span></div><div class="caption">Имола и раньше-то не была узкой, а после реконструкции тем более. И все же многим на трассе не хватало пространства.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oERE0N2J0NHeYwXFztIloQ" alt="" title="Кольцевые гонки WTCC: кто заменит «Альфу»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89982" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока же «Русские медведи» выступают в Трофее «Йокогамы» – отдельном зачете для частных команд. Лучший из «медведей» голландец Яап ван Лаген – на девятом месте, и шансов забраться намного выше у него нет. Lada 110 как уступала весной, так и продолжает уступать иномаркам в надежности и, увы, в скорости. Виктор Шаповалов лишь в трех заездах по ходу сезона набирал очки. А Ладыгин в Имоле ничего выдающегося не показал, что вполне естественно для пилота, впервые севшего за руль 270-сильного аппарата после многолетней практики на спортивных картах, «восьмерках» и «калинах». <p class="text-separator"></p>Андрей Романов, стартующий на БМВ-320 за немецкую команду «Ликви-Моли Энгстлер», после девяти этапов занимал пятое место. Совсем не плохо для дебютанта чемпионата мира, особенно если учесть, что уступает он лишь чемпионам Испании, Италии, Бельгии и Германии. И опережает чемпионов Турции и Дании. А ведь сам чемпионом России никогда не был.

Кольцевые гонки WTCC: кто заменит «Альфу»?

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YMOwn9upWYoYfNtfzZZfPg" alt="" title="Формула 1: игра в ассоциации" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89979" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Имидж сегодня уж если не решает все, то влияет на многое. При выборе масла предпочтение отдается марке, которая зарекомендовала себя в деле. Например, в формуле 1. «Шелл» – старейший партнер команды «Феррари», с 30-х годов прошлого столетия. Партнерство принесло в общую копилку дюжину титулов, девять Кубков конструкторов и 145 побед на Гран-при. Сегодня в программе Shell Formula One задействовано более полусотни инженеров, которые трудятся в исследовательских центрах Великобритании и Германии, включая мобильную лабораторию, присутствующую на каждом этапе чемпионата. Грех не использовать такой опыт в разработке гражданской продукции. «Шелл» и использует: единственная моторная смазка, сертифицированная «Феррари» для своих автомобилей класса «Гран Туризмо», – Shell Helix Ultra. <p class="text-separator"></p> <b>В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ</b> <p class="text-separator"></p>Понаблюдать изнутри за техническим симбиозом удалось на очередном этапе чемпионата формулы 1 в итальянской Монце. Раскрывать состав и процентное соотношение присадок, используемых в маслах для формульных моторов, никто, конечно, не будет. Инженеры наверняка скованы подпиской о неразглашении. Поэтому доктор Лиза Лилли, руководитель технического отдела «Шелл» по работе с «Феррари», сначала описывает журналистам экстремальные условия в двигателе болида: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tqY80YVbn26UDWvr0qfa_Q" alt="" title="От пяти до семи специалистов компании «Шелл» присутствуют на каждой гонке формулы 1. Всего же в техническое сотрудничество с «Феррари» вовлечено более полусотни человек. Руководит взаимодействием доктор Лиза Лилли." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89977" comment="От пяти до семи специалистов компании «Шелл» присутствуют на каждой гонке формулы 1. Всего же в техническое сотрудничество с «Феррари» вовлечено более полусотни человек. Руководит взаимодействием доктор Лиза Лилли." /><span itemprop="description">От пяти до семи специалистов компании «Шелл» присутствуют на каждой гонке формулы 1. Всего же в техническое сотрудничество с «Феррари» вовлечено более полусотни человек. Руководит взаимодействием доктор Лиза Лилли.</span></div><div class="caption">От пяти до семи специалистов компании «Шелл» присутствуют на каждой гонке формулы 1. Всего же в техническое сотрудничество с «Феррари» вовлечено более полусотни человек. Руководит взаимодействием доктор Лиза Лилли.</div> <p class="text-separator"></p>– Масло движется по топливным магистралям быстрее, чем болид Ф1 по гоночной трассе. Скорость вращения коленчатого вала достигает 19 000 оборотов в минуту, а поверхность поршней может нагреваться до 300 градусов! <p class="text-separator"></p>Двигатель обычного автомобиля на такие режимы не выходит, а для формульного это норма. Масло должно эффективно поглощать тепло и смазывать движущиеся детали так, чтобы на преодоление трения рассеивалось минимум энергии. Ошибка в погоне за эффективным использованием лошадиных сил может обойтись дорого, особенно после введения правила, обязывающего команды использовать один и тот же двигатель в двух гонках подряд, включая квалификацию. Поэтому химические инженеры «Шелл» анализируют масло, применяемое в двигателе болида Ф1, до 40 раз на протяжении гоночного уик-энда. В этом сезоне исследования проводятся при помощи оптического эмиссионного спектрометра – OES. Им определяют количество металлических частиц в масле, то есть оперативно, не разбирая двигатель, отслеживают его износ. <p class="text-separator"></p> <b>ДОПИНГ-ТЕСТ</b> <p class="text-separator"></p>Применительно к моторному маслу в формуле 1 действуют не такие жесткие ограничения, как, например, в отношении топлива. Этой свободы химическим специалистам «Шелл» вполне достаточно для обкатки новых технологий, которые в дальнейшем будут адаптированы в серийном продукте. Ведь более подходящий плацдарм для испытаний – боевые условия, спортивный азарт, контролируемый ФИА (FIA, Международная автомобильная федерация), – найти сложно. Оснащение мобильной лаборатории «Шелл», сопровождающей команду «Феррари», оценивается примерно в 16 млн. фунтов. Она базируется на верхнем этаже, который образуется «слиянием» двух полуприцепов. Большинство конкурентов довольствуется меньшим пространством и количеством персонала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IBaQn6SUOf7GLkF5NnC2lg" alt="" title="Две сотни компонентов содержит топливо Shell V-Power, сгорающее в формульных моторах. Команда «Феррари» потребляет за гоночный сезон 200 000 литров." itemprop="contentUrl" width="595" height="446" class="story-photo imp-image-89978" comment="Две сотни компонентов содержит топливо Shell V-Power, сгорающее в формульных моторах. Команда «Феррари» потребляет за гоночный сезон 200 000 литров." /><span itemprop="description">Две сотни компонентов содержит топливо Shell V-Power, сгорающее в формульных моторах. Команда «Феррари» потребляет за гоночный сезон 200 000 литров.</span></div><div class="caption">Две сотни компонентов содержит топливо Shell V-Power, сгорающее в формульных моторах. Команда «Феррари» потребляет за гоночный сезон 200 000 литров.</div> <p class="text-separator"></p>Одним маслом дело не ограничивается. В болиде формулы 1 все жидкости, кроме тормозной, произведены под маркой «Шелл». Состав топлива тоже контролируют в мобильной лаборатории. Зачем? Исходный образец представляется на утверждение в ФИА, регламент которой запрещает химические присадки, увеличивающие мощность. Плюс доля кислородсодержащих компонентов в этом сезоне ограничена уровнем 5,75% от общей массы. Так вот, инженеры компании «Шелл» регулярно анализируют топливо методом газовой хроматографии, с тем чтобы на каждом этапе оно полностью соответствовало установленным нормативам и при этом обеспечивало максимальную эффективность работы двигателя. Как и в любом спорте, если внезапный «допинг-контроль» выявит отклонения, команду могут дисквалифицировать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VpVIpOyP2-qL1wS-KI70vQ" alt="" title="В ходе уик-энда продукты Shell V-Power, Shell Helix и Shell Spirax, используемые в болидах, 40 раз анализируют в передвижной лаборатории." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89976" comment="В ходе уик-энда продукты Shell V-Power, Shell Helix и Shell Spirax, используемые в болидах, 40 раз анализируют в передвижной лаборатории." /><span itemprop="description">В ходе уик-энда продукты Shell V-Power, Shell Helix и Shell Spirax, используемые в болидах, 40 раз анализируют в передвижной лаборатории.</span></div><div class="caption">В ходе уик-энда продукты Shell V-Power, Shell Helix и Shell Spirax, используемые в болидах, 40 раз анализируют в передвижной лаборатории.</div> <p class="text-separator"></p>Не беда, если в вашем личном автопарке нет «Феррари». Смазка с ракушкой на канистре подходит большинству машин. Заливая моторное масло в двигатель автомобиля попроще, можно вспомнить, что этот продукт рожден в условиях спортивной конкуренции и опробован на одном из самых резвых болидов в истории формулы 1.

Формула 1: игра в ассоциации

Выставка IAA-2008: время гибридов

Дебютант и победитель в номинации Bus of the Year 2009 – низкопольный автобус «Сетра-S 415 NF»: 40 мест для сидения, размеры – 11 950х2550х3049 мм, двигатель – горизонтальная рядная «шестерка» ОМ 457 hLA мощностью 299 л.с.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmkhzIOXfnbLS34_GT5Z-Q" alt="" title="Структура парка иностранных автомобилей в РФ по маркам (слева) и Структура парка иностранных автомобилей в РФ по возрасту (справа)" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89916" comment="Структура парка иностранных автомобилей в РФ по маркам (слева) и Структура парка иностранных автомобилей в РФ по возрасту (справа)" /><span itemprop="description">Структура парка иностранных автомобилей в РФ по маркам (слева) и Структура парка иностранных автомобилей в РФ по возрасту (справа)</span></div><div class="caption">Структура парка иностранных автомобилей в РФ по маркам (слева) и Структура парка иностранных автомобилей в РФ по возрасту (справа)</div> <p class="text-separator"></p>Как преданье старины глубокой, звучит цифра всего лишь семилетней давности: по состоянию на начало 2001 года доля иномарок в российском парке легковых автомобилей не превышала 15%. Рынок буквально взорвался в 2003 году, когда продажи выросли почти вдвое. К началу 2008-го доля иномарок, зарегистрированных на территории страны, составила более 30%, или 9,8 млн. машин! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zd7DekyI0_UC8H85Az2a1w" alt="" title="Таблица 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89915" comment="Таблица 1" /><span itemprop="description">Таблица 1</span></div><div class="caption">Таблица 1</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WUgmswFPawdB3LRFVEIZYA" alt="" title="Продолжение Таблицы 1" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89918" comment="Продолжение Таблицы 1" /><span itemprop="description">Продолжение Таблицы 1</span></div><div class="caption">Продолжение Таблицы 1</div> <p class="text-separator"></p>Наибольшее число автомобилей иностранного производства сосредоточено в Центральном федеральном округе: 3,3 млн. шт., или более 1/3 парка легковых иномарок страны); естественно, основная часть – в Москве и Подмосковье. Второе место занимает Сибирский ФО (1,38 млн. шт.), далее идут Северо-Западный и Дальневосточный федеральные округа (1,25 и 1,23 млн. соответственно). Причем парк иномарок ДФО большей частью состоит из подержанных автомобилей, доставленных из Японии, в то время как в СЗФО он прирастает в основном за счет новых. <p class="text-separator"></p>В последние годы сильно повлияла на возрастную структуру парка динамика продаж новых автомобилей: возраст почти 2,8 млн. зарегистрированных в России иномарок не превышает трех лет. Самый молодой состав – у китайских и корейских автомобилей, ведь они вышли на российский рынок не так уж давно. «Европейцы» (особенно представители премиум-брендов) – самые возрастные: немалую их часть ввезли к нам в 90-е годы с западных вторичных рынков. <p class="text-separator"></p> <b>МАРКИ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Лидерство среди автомобилей иностранного производства в целом по стране с большим отрывом держит «Тойота»: 2,19 млн. машин (чуть менее четверти всех легковых иномарок). Причем половина «тойот» старше 10 лет. Это самая возрастная группа среди иностранных брендов в России. <p class="text-separator"></p>Немалая часть представленных в первой десятке марок занимает верхние позиции, в силу того что в Россию в свое время было завезено (и еще везут!) внушительное количество подержанных машин. Те же «японцы» в совокупности составляют почти половину парка – 4,69 млн. автомобилей (47,9%), причем в основном за счет секонд-хенда, поступившего непосредственно из Страны восходящего солнца. Доля «европейцев» составляет 36,5% (3,6 млн. шт.). Корейские автостроители, начавшие наступление на российский рынок относительно недавно, уже успели заполучить изрядную долю – 9,7%; у американских автомобилей 5,3%. Получается, что, как ни крути, мы больше чем наполовину «азиаты»… <p class="text-separator"></p> <b>ПРОГНОЗ НА ЗАВТРА </b> <p class="text-separator"></p>К началу 2009 года в России окажется порядка 12 млн. иномарок, к 2010-му их число вырастет до 14,6 млн., еще через год в стране будет числиться уже 18 млн. иностранных машин, а к началу 2012-го – 21–22 млн. Изменится и марочная структура. <p class="text-separator"></p>Сейчас безоговорочно лидирует «Тойота» (22,4%); к 2012 году она сохранит лидерство, однако доля ее сократится до 14–15%. На вторую строчку рейтинга, которую сейчас занимает «Ниссан» (8,4%), к 2012 году может подняться «Форд» – не зря же компания наращивает производство в России и выводит на рынок новые модели. Значительно укрепят свои позиции «Шевроле», «Хёндай» и «Мицубиси».

Статистика: заграничный на треть

Структура парка иностранных автомобилей в РФ по маркам (слева) и Структура парка иностранных автомобилей в РФ по возрасту (справа)

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Профессия строитель мостов: соединить два берега

Самый длинный мост в Европе близок к завершению.

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hOKZSWFYK631a9Br5ll_rA" alt="" title="Вадим Швецов: Ситуация открывает новые возможности" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <i>Вадим Аркадьевич Швецов, генеральный директор ОАО «Соллерс». Родился в 1967 году в Череповце. Окончил Московский институт стали и сплавов, в 2001-м получил степень MBA в университете Нортумбрия (Великобритания). Свою карьеру начал на Череповецком металлургическом комбинате. С весны 2002 года – генеральный директор ОАО «Северсталь-Авто» (с 2008-го – ОАО «Соллерс»).</i> <p class="text-separator"></p> <b>– В ситуации прогрессирующего экономического кризиса есть ли у вас силы и средства продолжать развитие бизнеса? Может быть, стоит остановиться на время и переждать?</b> <p class="text-separator"></p>– Нет. Я считаю, что именно сейчас нужно максимально быстро развивать бизнес. Сложившаяся ситуация открывает новые возможности. Кризисы – обычное явление, они случаются каждые десять лет, просто люди уже успели об этом забыть. Сейчас происходит своеобразный естественный отбор, когда выживает сильнейший. Начинается испытание стратегий и личностей руководителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-X__5obGpvpuPax1Vcn3w" alt="" title="Компактный вседорожник «Саньён-С200» в будущем пополнит модельный ряд компании." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89913" comment="Компактный вседорожник «Саньён-С200» в будущем пополнит модельный ряд компании." /><span itemprop="description">Компактный вседорожник «Саньён-С200» в будущем пополнит модельный ряд компании.</span></div><div class="caption">Компактный вседорожник «Саньён-С200» в будущем пополнит модельный ряд компании.</div> <p class="text-separator"></p> <b>– Какова актуальная стратегия компании «Соллерс»?</b> <p class="text-separator"></p>– У нас два ключевых направления. Через марку УАЗ хотим реализовать концепцию больших утилитарных вседорожников. Также, учитывая растущую роль сегмента доступных массовому потребителю автомобилей, в рамках уазовской линейки моделей собираемся создать бюджетный продукт с внедорожным потенциалом. Это будет автомобиль с утилитарным, возможно, даже военным дизайном, напоминающий «Хантер». <p class="text-separator"></p>В рамках УАЗа мы активно занимаемся маркетинговыми исследованиями, формируем новые наборы опций для конвейерной комплектации. Если сейчас мы предлагаем три опции, то через некоторое время их максимальное количество увеличится до двадцати – двадцати пяти. <p class="text-separator"></p>Альтернативная стратегия – массовое производство продуктов с низкой себестоимостью и максимально привлекательных по цене, но с наименьшим различием по комплектациям. <p class="text-separator"></p>И наш новый автомобиль «Саньён-С200» – продукт массовый. В сегодняшней ситуации необходимо выводить на рынок не единичную модель, а целое семейство. <p class="text-separator"></p> <b>– Российская армия все еще является вашим покупателем?</b> <p class="text-separator"></p>– Объем военных закупок крайне невелик и составляет в структуре совокупных продаж не более 1,5–2%. Армия – заказчик не коммерческий, а стратегический. Это сотрудничество успешно работает на наш имидж. <p class="text-separator"></p>Мы обеспечиваем автомобилями не только армию, но и многочисленные госслужбы, сотрудникам которых приходится работать в труднодоступных районах и в тяжелых условиях. За счет этого нам обеспечен сбыт легких коммерческих автомобилей – «буханок», как их окрестили. <p class="text-separator"></p> <b>– Как развиваются отношения с производителями компонентов? С учетом роста числа опций на УАЗах этот вопрос становится особенно важным...</b> <p class="text-separator"></p>– Производители компонентов охотно идут туда, где есть большой объем. У нас есть опыт привлечения корейских поставщиков в Россию. Так, мы наладили сотрудничество УАЗа с корейскими производителями коробок и сидений, заинтересовав их именно большими заказами, выгодными с точки зрения сокращения издержек. Причем большинство опций будут одинаковые для УАЗа и для моделей «Саньён». <p class="text-separator"></p>Например, нам очень понравились опции пикапа «Актион», и корейские поставщики разработали подобный набор для пикапа на базе «Патриота». Причем сохранили высокое качество изделий, не доступное российским производителям. <p class="text-separator"></p> <b>– Как складываются ваши отношения с ГАЗом – вы продолжаете поставлять ему моторы? Есть ли планы расширения производства на ЗМЗ?</b> <p class="text-separator"></p>– Да, наметили в следующем году существенно расширить производство. Сейчас заканчивается монтаж оборудования, во второй половине 2009 года запустим конвейер по производству 100 тысяч дизельных двигателей в год. Могли бы запустить и раньше, но оборудование весьма сложное и требует проведения продолжительных тестов. Производить будем один из самых современных дизелей – 1А. Двигатель разработан на совместном с концерном ФИАТ предприятии. Он найдет применение на легких коммерческих автомобилях и «патриотах». Уже через пять лет на 70% наших вседорожников и коммерческих автомобилей будет стоять дизельный мотор. Вместе с тем продолжаем работу по адаптации бензиновых двигателей, в частности ЗМЗ-406, к нормам Евро-4. Есть интересный проект по доработке нашего бензинового мотора для «ФИАТ-Дукато» – этот автомобиль популярен у россиян. <p class="text-separator"></p> <b>– Есть ли планы покупки Ульяновского моторного завода?</b> <p class="text-separator"></p>– Пока нет. Мы закупаем двигатели по соглашению с ГАЗом. В этой ситуации не хотелось бы нарушать существующий финансово-экономический и структурный баланс, который нас вполне устраивает. Это в основном двигатели для старого модельного ряда. <p class="text-separator"></p> <b>– А почему бы российским производителям не объединиться, чтобы производить 1,5 миллиона автомобилей на одной платформе?</b> <p class="text-separator"></p>– Жесткая конкурентная среда не позволит нам этого сделать. Чтобы подобное получилось, необходимо закрыть внутренний рынок таможенными пошлинами, как сделано, например, в Китае.

Вадим Швецов: Ситуация открывает новые возможности

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ08VC8goA1wmSzEjF3KUA" alt="" title="Новичок на дороге: не знаком единым" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За январь – июль в стране было зафиксировано 112,6 тыс. дорожно-транспортных происшествий. Число само по себе страшное, хотя тот факт, что оно на 8,6% меньше аналогичного показателя за прошлый год, не может не радовать. Кто чаще всего фигурирует в сводках? В ГИБДД называют неопытных водителей, со стажем до двух лет. На их долю приходится 15% всех аварий! Не будем ставить обоснованность обвинений в адрес новичков под сомнение, заметим только, что по вине опытных, следовательно, случается 85% ДТП... Но поговорим об этом в другой раз. <p class="text-separator"></p>А теперь, как повторяют в классической телевикторине, внимание – вопрос! Что вы предприняли бы, окажись на месте генералов от безопасности движения, дабы выправить ситуацию с водителями-новичками, число которых растет прямо-таки лавинообразно? Изменили бы программу обучения, ужесточили порядок выдачи прав, подключили телеканалы и другие СМИ к пропаганде безопасного движения? Нет, если сказано, что «крайние» здесь начинающие, значит, нужно добиться, чтобы они не путались под ногами. Укажем им место! В ГИБДД РФ намерены разработать обязательный знак автоновобранцам – для повседневного, так сказать, ношения. Подтверждение того, что это верный шаг, можно найти за рубежом (см. "Нашу справку"). <p class="text-separator"></p>Считается, что вероятность попадания в ДТП зависит и от возраста водителя. В большинстве стран сесть за руль разрешают с 18 лет, а вот в ряде штатов США этот порог ниже. Самые юные водители живут в Южной Дакоте – там права выдают тем, кому исполнилось 14 лет 9 месяцев. В этой связи любопытен австралийский опыт. В штате Виктория лет двадцать назад хотели понизить возрастную планку для получения водительского удостоверения с 18 до 16 лет. Отказаться от этой затеи заставил прогноз: в таком случае количество серьезных аварий в штате ежегодно станет возрастать на семьсот, причем полсотни из них будет иметь летальный исход. (Нелишне напомнить, что всего три года назад в нашем МВД всерьез обсуждали возможность допускать к управлению транспортным средством с 16 лет...) <p class="text-separator"></p>Но вернемся к знаку для новичков. Точными данными о том, сколь велика вина новобранцев в аварийности на дорогах, мы все же не располагаем. В разного рода докладах довольно туманно говорится об их участии в каждом третьем ДТП. Наши соседи в Белоруссии подсчитали, что из более чем 5,5 тысячи ДТП, случившихся в прошлом году по вине водителей, на совести новичков – 326. Обладатели десятилетнего водительского стажа отметились в ДТП 227 раз, а на долю тех, кто за рулем 20 лет и более, пришлись 105 аварий. Заметим, что белорусские ПДД требуют, чтобы водители со стажем менее двух лет помещали на ветровое и заднее стекла наклейку – ограничение скорости 70 км/ч. <p class="text-separator"></p>Верной приметой того, что за рулем начинающий драйвер, в России уже долго служат стикеры с буквой «У», чайником в треугольнике или надписью типа «За мной не езжай, я заблудился». Все это лепят на стекло добровольно: хочешь – клей, не хочешь – твое дело. Не посчитайте только, что я против «У» или других символов неопытности водителя. На здоровье! Речь о другом: какие куда более серьезные средства и шаги позволят помочь десяткам тысяч новоиспеченных водителей? Думается, это должно быть не «клеймение», пусть и рекомендованное конвенцией ООН. <p class="text-separator"></p>Давно пора пересмотреть устаревшую методику обучения, которая не дает устойчивых навыков управления в условиях интенсивного движения и во многом уступает практикуемой в передовых странах. Кто, как и чему учит шоферов-новобранцев – вопросы, требующие безотлагательного вмешательства. <p class="text-separator"></p>В ГАИ предлагают ограничить начинающего водителя в скорости: на загородных дорогах вместо 90 не более 70 км/ч, на автомагистралях верхний предел не 110, а 90 км/ч. Отличное предложение! Но только как быть с общим потоком, который движется, чего скрывать, намного быстрее разрешенных 110? При нынешней чудовищной загруженности российских дорог «медленный» автомобиль – потенциальная угроза безопасности движения, предпосылка к ДТП! <p class="text-separator"></p>И совсем неловко напоминать, что водительские права можно банально купить – вообще без посещения курсов. <p class="text-separator"></p>Итак, начинать надо с грамотного и добросовестного обучения. Следующий шаг – научить и убедить бывалых водителей относиться к своим неопытным собратьям уважительно, с пониманием, как это принято в цивилизованном мире. Согласитесь, знак «Новичок за рулем» мы воспринимаем как сигнал поскорее оставить его позади, дабы обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, и при этом совершенно не думаем о том, как облегчить жизнь ему самому. <p class="text-separator"></p>А теперь – внимание! – заключительный вопрос. Есть ли реальные возможности изменить дело к лучшему? Напомню: в феврале 2006-го правительство приняло целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах»; общий объем ее финансирования – 52 млрд. 765 млн. рублей, включая 21 млрд. 630 млн. из средств федерального бюджета; цель – сократить к 2012 году число погибших в ДТП по сравнению с 2004-м в полтора раза. Под реализацию этой программы образовано государственное учреждение – Дирекция по управлению федеральной целевой программой 2006–2012 годов. Исполнители указанной программы – МВД, МЧС, Минтранс, другие государственные структуры. Неужели, располагая такими ресурсами, станем ждать кардинальных изменений в обучении и воспитании водителей до 2012 года?!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАША СПРАВКА</b></span> <p class="text-separator"></p>В Литве с сентября этого года всех начинающих водителей обязали наклеить на ветровое и заднее стекла автомобиля специальный знак – зеленый кленовый лист. Министр транспорта и связи пояснил, что символ «молодо-зелено» введен в соответствии с рекомендацией конвенции ООН. Над тем, как обозначить автомобили начинающих водителей, задумались во многих странах. В Англии, например, для этого используют букву L (layman – любитель, непрофессионал). В Германии начинающих шумахеров пометили буквой А (Anfanger – новичок). В бывшей ЧССР тамошних «чайников» звали «зайцами» – из-за буквы Z (zaсatecnik – начинающий). В Советском Союзе никаких вольностей с буквами не допускали, но было время, когда, сдав на права, наши сограждане не получали полноценного водительского удостоверения – выдавался временный, сроком на два года, документ. С такой «времянкой» можно было ездить не быстрее 70 км/ч. Если кандидат правил не нарушал, временное удостоверение меняли на постоянное. В Италии и Корее, кстати, подобная практика жива до сих пор. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Увидев знак «Новичок за рулем», мы стремимся обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, не думая о том, как облегчить ему жизнь на загруженных улицах и площадях.</b></span>

Новичок на дороге: не знаком единым

Стоп-линия. Техосмотр: Большой театр

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

Ушакова Ирина

<p>При выборе машины на вторичном рынке есть риск приобрести автомобиль, который ранее использовался в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>О том, как распознать такую машину, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков.</span></p> <p><span>По словам специалиста, таксомоторные компании в эконом- и комфорт-классах часто эксплуатируют машины, восстановленные после серьезных аварий. Их покупают дешевле рыночной цены, а затем экономят на всем, что сказывается на состоянии и безопасности.</span></p><p></p> <h3>Три главных признака «таксишного» прошлого</h3> <p><span><b>Проверка по официальному реестру.</b> Самый надежный и простой способ – найти госномер автомобиля в открытой базе Реестра легковых такси. Если машина там числится или числилась ранее – сомнений нет.</span></p> <p><span><b>Владелец – юридическое лицо и отсутствие истории.</b> Настораживающий сигнал – если продавцом выступает компания, а не частник. Особенно если у машины при этом напрочь отсутствует сервисная книжка с отметками о прохождении дилерского техобслуживания. Для такси это обычная практика – делать ремонт где попало и не заботиться о документах.</span></p> <p><span><b>Подозрительно ровный пробег (для премиум-авто).</b> В дорогих машинах недобросовестные владельцы могут использовать специальные устройства – так называемые «стоп-фильтры». Они блокируют счетчик, и пробег просто не накручивается, сколько бы машина ни ездила. Выявить такое вмешательство можно только при углубленной компьютерной диагностике.</span></p><p></p> <p><span>Шелков предупреждает: в машинах из такси велика вероятность отсутствия подушек безопасности (их могли не ставить после восстановления), использования дешевых неоригинальных запчастей и расходников, а также увеличенных интервалов между заменами масла и фильтров – все ради тотальной экономии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Как распознать замаскированное такси при покупке подержанного авто

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-po-kakim-primetam-raspoznat-taksi-pri-pokupke-avtomobilya-18-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.</p><p></p><p>Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...</p><h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Алексеева Елена

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p> </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/" target="_blank"><span><span>i-Joy</span></span></a> второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%. Об этом свидетельствуют данные мониторинга прайс-листов марки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7iyTW9FtW2DfkHHTHV96g=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612802" comment="Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Evolute i-Joy</div><br /></p><p></p> <p><span>Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li><li><span>Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)</span></li><li><span>Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <p><span>При этом электромобиль продолжает участвовать в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" target="_blank"><span><span>программе льготного автокредитования</span></span></a><span>. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей). С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет:</span></p> <p></p><ul><li><span>базовая версия – от 1 899 000 руб.;</span></li><li><span>средняя – от 2 049 000 руб.;</span></li><li><span>топовая – от 2 099 000 руб.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Напомним, обновленный i-Joy появился в продаже в декабре 2025 года. Модель выпускается на липецком заводе «Моторинвест» на электрической платформе Quantum S3 и представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng Nammi 06 (Dongfeng Vigo). </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iTcOAgM2iwZKm8ujzJ2_VQ=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Интерьер Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612801" comment="Интерьер Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Интерьер Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Интерьер Evolute i-Joy</div><br /></span></p><p></p><p><span>Кроссовер оснащен передним электромотором мощностью 163 л. с. и 290 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. Тяговая батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 386 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка восстанавливает 30–80% заряда за 18 минут.</span></p> <p><span>Автомобиль адаптирован к российским условиям: уже в базе есть обогрев руля, передних кресел, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя. Кузов и его элементы полностью оцинкованы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились

Интерьер Evolute i-Joy

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409963-evolute-i-joy

blockquote

<p>АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/974265-na-avtovaze-rasskazali-o-sroka/" target="_blank">SKM</a>.</p><p></p><p>Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">Лада Бизнес</a>» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.</p><p>Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hpxiJoI4r14AMu0ruKgmFQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-90-xnTt2txXNmaVuv4tg=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612764" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971019-pervye-mashiny-novogo-brenda-av/" target="_blank">базовый проект</a> было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YMhwziRkz7s0vvcty8UtQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612763" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.</p><blockquote>«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.</blockquote><p>В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240054&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В «Автоторе» считают, что будущее российского такси – за электромобилями, собранными с высокой степенью локализации внутри страны. В пресс-службе калининградского завода пояснили, что такой транспорт лучше всего подходит для условий активной эксплуатации в такси и каршеринге.</p><p></p> <p><span>Примером успешного внедрения представители компании назвали электрический седан </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964726-amberavto-a5-pervyy-test-drayv/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. В Калининградской области на его базе уже два года работает специализированный парк такси. Кроме того, эти машины доступны и в местных сервисах каршеринга.</span></p> <blockquote>«Этот опыт показывает, что высоколокализованный электротранспорт – идеальное решение для такси будущего, и мы готовы масштабировать этот проект на другие регионы», – заявили на «Автоторе». </blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9llsrfMFu_BDw6LpWi--IQ=s800" alt="Эти машины скоро станут основой парка такси в России" title="Амберавто А5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612798" comment="Амберавто А5" /><span itemprop="description">Амберавто А5</span></div><div class="caption">Амберавто А5</div><br /></p><p></p><p><span>Там добавили, что компания вместе с властями региона продолжает работу по углублению локализации производства.</span></p> <p><span>За два года завод выпустил 1,3 тысячи экземпляров </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973547-ehtot-rossijskij-avtomobil-vpe/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. Инвестиции направлены в том числе на создание независимой компонентной базы, включая критически важные узлы и агрегаты.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины скоро станут основой парка такси в России

Амберавто А5

https://tass.ru/ekonomika/26827915?utm_referrer=https%3a%2f%2favtonovostidnya.ru%2f

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-401248 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_1858-HDR</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nuPntr0Pxd3knexmDuh6LA=s800" alt="DSC_1858-HDR" title="Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-401248 form-field-rich-img" comment="Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов." /><span itemprop="description">Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов.</span></div><div class="caption">Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов.</div> <div> Infiniti Q70. Производство Япония. В продаже с августа 2015 года. От 1 995 000 рублей. Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов. </div> <p></p> <p></p>Бизнес-седан Infiniti Q70 не новичок на российском рынке – его официально продают у нас с лета 2008 года. С тех пор японцы не трогали ни техническую начинку, ни облик, с поистине самурайским спокойствием созерцая борьбу своего подопечного с <a href="/content/articles/762919-test-prestizhnyx-sedanov-biznes-klassa-igra-na-vylet-chast-2/">седанами Lexus GS, Jaguar XF и базовыми модификациями «пятерки» BMW</a>. <p></p>Бой, положа руку на сердце, неравный, потому представителю премиального бренда Nissan приходилось туго. Прошлый год, наконец, принес новости. Модели присвоили иное имя – <a href="http://ntent/news/501770-infiniti_perehodit_na_bukvu_q/" target="_blank">литеру M поменяли на Q</a>. А число 70 обозначает иерархическое положение в модельной линейке – чуть выше серединки. В том же 2014‑м провели легкий фейслифтинг. До нас <a href="/content/news/801729-obnovlennyj-infiniti-q70-poluchil-rossijskij-cennik/">модернизированный Infiniti Q70</a> добрался минувшим летом. <p></p>Посвежевший фейс, новые фары и фонари приободрили Q70. Светодиодная оптика отныне и в повторителях поворотов, и в противотуманках, причем уже в базовой версии. А Lexus GS и BMW пятой серии примеряют <a href="https://www.zr.ru/content/articles/770242-svetodiodnye-fary-na-golubom-glazu/" target="_blank">LED- фары</a> лишь как опцию. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-401247 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_1879-Edit</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pmiLp9JXGgRN5hJeYGfTdw=s800" alt="DSC_1879-Edit" title="Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер." itemprop="contentUrl" width="800" height="604" class="story-photo wide-picture imp-image-401247 form-field-rich-img" comment="Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер." /><span itemprop="description">Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер.</span></div><div class="caption">Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер.</div> <div> Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер. </div> <p></p>Появились дополнительные электронные помощники: камера кругового обзора, система обнаружения объектов в слепых зонах Blind Spot Warning и система автоматического торможения, как на <a href="/content/articles/607150-infiniti-q50-drajv-nerukotvornyj/">младшем Q50</a>. Легкие штрихи не поменяли сути бизнес-седана, ведь технически машина не изменилась. Разве что стало тише в салоне благодаря улучшенной шумоизоляции. <p></p>Семиступенчатый автомат по-прежнему резво пришпоривает 333 боевых «коня», загнанных в недра 3,7‑литрового мотора. На этот агрегат в сочетании с полным приводом делается основная ставка на нашем рынке. Его я и выбрал для тестового пробега. <p></p>Газ! «Кью-семьдесят» после паузы буквально прыгает вперед. В спортрежиме задержка меньше, а следующий за ней бросок молниеносен. Уж лучше выбрать режим Eco. Так реакции на нажатие педали плавнее, а более размеренная езда лучше подходит престижной машине. Колейная магистраль треплет нервы. Ох уж эти опциональные 20‑дюймовые колеса! Руль так и норовит вырваться из рук. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-401245 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC_2540</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XQvpINhAuEGblkBOb9IktA=s800" alt="DSC_2540" title="Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов." itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-401245 form-field-rich-img" comment="Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов." /><span itemprop="description">Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов.</span></div><div class="caption">Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов.</div> <div> Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов. </div> <p></p>Прыгаю в машину с таким же мотором, но на базовых 18‑дюймовых шинах. Другое дело! Ход уже не такой жесткий, и нет надобности накидывать на баранку аркан судорожно сжатых рук. <p></p>Интересно, что <a href="/kupiauto/new/auto/infiniti/q70-fl/2_5_at_premium/equipment/">рестайлинговый седан примерно на 100 тысяч рублей дешевле</a>, чем еще недавно просили за предшественника. Неплохо! Но для кого он? Силовой агрегат и шасси с выраженным молодежно-спортивным норовом диссонируют с напыщенными формами и чопорным салоном, в котором лучше всего живется заднему пассажиру. Эти противоречивые черты, объединенные в одной машине, и мешают определиться. <p></p>Сместить бы акцент в сторону комфорта! Но если это и случится, то уже с принципиальной новой машиной – следующего поколения. <h3>Взорвать премиум</h3> <div class="image-micro-schema imp-image-401249 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Concept1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nH4Msn6ex642aoOu3Xd7kQ=s800" alt="Concept1" title="Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-401249 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Именно так хотели поступить японцы с сегментом премиальных машин, показав на прошлогоднем мотор-шоу в Париже концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/712644-parizhskij-avtosalon-2014-vse-novinki-ot-a-do-ya/" target="_blank">Infiniti Q80 Inspiration</a>. Среди основных конкурентов – <a href="https://www.zr.ru/content/news/769471-novyj-porsche-panamera-poyavitsya-vo-vtoroj-polovine-2016-go/" target="_blank">Porsche Panamera</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/760918-audi-vezet-v-zhenevu-universal-v-stile-porsche-panamera/" target="_blank">Audi A7 Sportback</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/679717-mercedes-benz-cls-svetlyj-put/" target="_blank">Mercedes-Benz CLS</a>. Серийный Q80 должен появиться в 2016 или 2017 году. А пока некоторые стилистические решения концепт-кара применили на рестайлинговом Q70. <h3>Удлинитель статуса</h3> <div class="image-micro-schema imp-image-401244 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">InfinitiQ70Long</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0GQBQ423mJzbpDXu4OyxQ=s800" alt="InfinitiQ70Long" title="Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70?" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture imp-image-401244 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>На прошлогоднем мотор-шоу в Нью-Йорке показали удлиненную версию люксового седана – Q70L. До короткобазного Audi A8 модель уже дотянулась, значит почти перешла в другой класс. По колесной базе (3050 мм) Q70L обогнала «восьмерку» на 58 мм, а по длине уступила 40 мм. Дебют в США дал понять, что интерес к модели, до этого нацеленной лишь на Китай, есть и на cевероамериканском рынке. <p></p>О Китае японцы не забыли – и на апрельском автосалоне в Шанхае показали версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/778766-infiniti-pokazala-specialnuyu-versiyu-q70l-bespoke-edition/" target="_blank">Q70L Bespoke Edition</a>. Технически машина не изменилась, однако обрела белый кожаный салон, а на передней панели появился деревянный декор. Кузов окрасили в цвет Arctic Aluminum, как у концепта Infiniti Q80 Inspiration. <p></p>В Китае длиннобазные версии боготворят. Скажем, Audi продает там A4L, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/777526-v-shanxae-pokazhut-novyj-variant-sedana-volvo-s60/" target="_blank">Volvo – S60L</a>, причем даже с гибридной силовой установкой. Зажиточные китайцы стремятся подчеркнуть свой социальный статус. <blockquote> <strong>ПЛЮС:</strong> Его уважают на дороге; привлекает богатым оснащением и просторным салоном <p></p> <strong>МИНУС:</strong> Излишняя нервозность на руле и резкий силовой агрегат не сочетаются с имиджем автомобиля для делового человека </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal818734-1"><a class="story-link" href="/content/articles/818734-vzorvet-li-premium-segment-obnovlennyj-infiniti-q70/">Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nuPntr0Pxd3knexmDuh6LA","alt":"Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов.","width":1600,"height":1068}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pmiLp9JXGgRN5hJeYGfTdw","alt":"Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер.","width":1600,"height":1209}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XQvpINhAuEGblkBOb9IktA","alt":"Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов.","width":1600,"height":1040}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WDg9ioSZT50S4x7JN-FIUw","alt":"Приборы информативны, но незатейливы для машины премиум-сегмента.","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nH4Msn6ex642aoOu3Xd7kQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E0GQBQ423mJzbpDXu4OyxQ","alt":"","width":1600,"height":900}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QUZhJiMGqTHxW_nrdfN4-Q","alt":"","width":900,"height":1459}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рестайлинг подарил бизнес-седану Infiniti Q70 новое лицо, светодиодную оптику не только в фарах и фонарях, но и в повторителях поворотов, и в противотуманках, причем уже в базовой версии, и современных электронных помощников. С технической точки зрения автомобиль, известный своим молодежно-спортивным характером, не изменился, но зато слегка подешевел в базе по сравнению с предшественником. Посторонитесь, конкуренты? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nuPntr0Pxd3knexmDuh6LA" alt="DSC_1858-HDR" title="Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pmiLp9JXGgRN5hJeYGfTdw" alt="DSC_1879-Edit" title="Сзади иные фонари (тоже со светодиодами), чуть измененные крышка багажника и бампер." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQvpINhAuEGblkBOb9IktA" alt="DSC_2540" title="Салон прежний. Некоторые решения напоминают старшие модели Nissan. Появились камера кругового обзора и система обнаружения движущихся объектов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WDg9ioSZT50S4x7JN-FIUw" alt="DSC_2409" title="Приборы информативны, но незатейливы для машины премиум-сегмента." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nH4Msn6ex642aoOu3Xd7kQ" alt="Concept1" title="Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70? — фото 401249" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0GQBQ423mJzbpDXu4OyxQ" alt="InfinitiQ70Long" title="Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70? — фото 401244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QUZhJiMGqTHxW_nrdfN4-Q" alt="table-01" title="Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70? — фото 401243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70?</span></div></div>

Взорвет ли премиум-сегмент обновленный Infiniti Q70?

Новые бампер, решетка радиатора и, конечно же, светодиодные фары сделали Q70 выразительнее. В корпусах зеркал заднего вида появились повторители указателей поворотов.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i40: новости, обзор, машина Хендай Ай 40 — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai i40  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i40: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Ай 40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i40: читайте интересные статьи про автомобили модели Хендай Ай 40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>К месту пришелся и щит радиаторной решетки, с которым «лицо» i40 стало гармоничнее. Изменения в интерьере касаются только электроники. На панели приборов засветился красочный дисплей, переработана мультимедийная система. А вот посадка за рулем всё так же неудобна: сиденье даже в нижнем положении оказывается слишком высоко относительно передней панели. <h3>СОЛЯРКА, СЭР!</h3> Разве за разрез глаз любят женщину? За душу! Отныне <a href="/content/news/791621-obnovlennyj-hyundai-i40-uzhe-v-prodazhe/">i40 доступен с 1,7‑литровым турбодизелем U2 мощностью 141 л.с.</a> С одноименной рок-группой его роднит в первую очередь негромкое звучание, да и уровень вибраций низок. А тяги хватает за глаза. <p class="text-separator"></p>В паре с дизелем доступен <a href="/content/news/746012-obnovlennye-hyundai-i30-i40-poluchili-novye-motory-kp/">семиступенчатый робот-преселектив</a>, дебютировавший на <a href="/content/news/765865-na-smenu-hyundai-ix35-prishel-krossover-tucson/">новом Туссане</a>. Как и другие трансмиссии с двумя сцеплениями, этот агрегат в пробках чувствует себя неуверенно – мечется между первой и второй передачами. Да и на старте чувствуется заминка. Зато расход топлива в городе более чем гуманный – 8,1 л/100 км. <p class="text-separator"></p>  <div class="caption"> Изменений в салоне минимум, и касаются они лишь электроники. Качество и фактура материалов не изменились. <br />Обогрев рулевого колеса – функция, которую тяжело переоценить в нашем климате. </div> <p class="text-separator"></p> <h3>СОРОКОВОЙ ВАГОН</h3> Чего я ждал от обновленной машины, так это энергоемкой подвески. Увы, большие прорехи в асфальте всё так же больно отзываются пробоями. Но всю мелочовку i40 легко проглатывает. <p class="text-separator"></p>Я поездил и на дизельном седане, и на универсале с бензиновым двухлитровым мотором и классическим автоматом. Универсал лишь немного уступает в динамике, зато вчистую проигрывает по расходу топлива – в городском режиме ест на три литра больше. И шумоизоляция моторного отсека в бензиновой машине хуже. По-настоящему порадовал автомат: в пробках ни вибраций, ни дерготни. <h3>В ЯБЛОЧКО</h3> Будет ли пользоваться спросом обновленный i40? Безусловно. За сходную цену корейцы предлагают много автомобиля, причем не самого плохого. Дизельный седан в топовой комплектации Hi-Tech дешевле полутора миллионов, а двухлитровый универсал в среднем исполнении Active Plus стоит 1 234 900 рублей. <p class="text-separator"></p>  <div class="caption"> Стильный универсал i40 почти не имеет конкурентов на нашем рынке. Жаль, багажник урезан сильным наклоном пятой двери. </div> <blockquote> <strong>ПЛЮС:</strong> Неплохой дизель и наличие универсала привлекают, но... <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУС:</strong>...к эргономике по-прежнему есть вопросы </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal817756-1"><a class="story-link" href="/content/articles/817756-perechislyaem-obnovy-sedana-i-universala-hyundai-i40/">Перечисляем обновы седана и универсала Hyundai i40</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ayj56rvWhqNUnJfQqfg0ng","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q4H8pE_-jB2rrWQSe-u_4g","alt":"Стильный универсал i40 почти не имеет конкурентов на нашем рынке. Жаль, багажник урезан сильным наклоном пятой двери.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1pKbeRGy5Cnvo05Z0XjOg","alt":"Изменений в салоне минимум, и касаются они лишь электроники. Качество и фактура материалов не изменились.\nОбогрев рулевого колеса – функция, которую тяжело переоценить в нашем климате.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R2Us87hE-gIU7Ybqsc2GJQ","alt":"В центре панели приборов теперь цветной дисплей.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ESyd0oYCeNEmtBUza1Yp1Q","alt":"Одно из главных новшеств – семиступенчатый робот, доступный в паре с 1,7‑литровым дизелем.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DKLejbKB7iy9oijqLrbkQA","alt":"Вентиляция передних сидений – полезная в жаркую погоду функция. Похвастаться такой могут немногие.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r7E3CO_u8cfKdMQPFN03Tg","alt":"Камера заднего вида – с динамической разметкой. Понравилась навигация с яркой прорисовкой эстакад и перекрестков.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oMrHw3HktJcZbysvYyC2tQ","alt":"Турбодизель порадовал отличной тягой и минимальными вибрациями. Расход в городе – чуть больше 8 л/100 км.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dXPc-nicuLx-O8bQlN8lyg","alt":"","width":830,"height":2048}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Изменение разреза глаз, или «двойное веко», – самые популярные пластические операции среди кореянок. Цель – стать похожими на европеек. С моделями Hyundai похожая история. С каждым обновлением восточный «взгляд» всё ближе к европейскому. Так было с Солярисом, так случилось и с i40, на пятом году жизни претерпевшим рестайлинг. Помимо внешних изменений, седан и универсал Hyundai i40 получили новый турбодизель. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ayj56rvWhqNUnJfQqfg0ng" alt="00-I-40_zr-09_15" title="Перечисляем обновы седана и универсала Hyundai i40 — фото 392483" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q4H8pE_-jB2rrWQSe-u_4g" alt="18-I-40_zr-09_15" title="Стильный универсал i40 почти не имеет конкурентов на нашем рынке. Жаль, багажник урезан сильным наклоном пятой двери." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1pKbeRGy5Cnvo05Z0XjOg" alt="KUL_7386" title="Изменений в салоне минимум, и касаются они лишь электроники. Качество и фактура материалов не изменились.
Обогрев рулевого колеса – функция, которую тяжело переоценить в нашем климате." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R2Us87hE-gIU7Ybqsc2GJQ" alt="05-I-40_zr-09_15" title="В центре панели приборов теперь цветной дисплей." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ESyd0oYCeNEmtBUza1Yp1Q" alt="07-I-40_zr-09_15" title="Одно из главных новшеств – семиступенчатый робот, доступный в паре с 1,7‑литровым дизелем." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DKLejbKB7iy9oijqLrbkQA" alt="08-I-40_zr-09_15" title="Вентиляция передних сидений – полезная в жаркую погоду функция. Похвастаться такой могут немногие." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r7E3CO_u8cfKdMQPFN03Tg" alt="10-I-40_zr-09_15" title="Камера заднего вида – с динамической разметкой. Понравилась навигация с яркой прорисовкой эстакад и перекрестков." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oMrHw3HktJcZbysvYyC2tQ" alt="16-I-40_zr-09_15" title="Турбодизель порадовал отличной тягой и минимальными вибрациями. Расход в городе – чуть больше 8 л/100 км." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dXPc-nicuLx-O8bQlN8lyg" alt="table-01" title="Перечисляем обновы седана и универсала Hyundai i40 — фото 392486" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Перечисляем обновы седана и универсала Hyundai i40</span></div></div>

Перечисляем обновы седана и универсала Hyundai i40

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="caption"> Nissan Juke Nismo RS. В продаже с апреля 2015 года. От 1 617 000 рублей. </div> <h3>НАШЕЙ ПОЛКИ ПРИБЫЛО</h3> Рецептура приготовления горячей модификации не тайна. Берем серийную модель и не жалеем пряностей. Поднимаем мощность двигателя, настраиваем шасси на быструю езду, устанавливаем большие тормоза и непременно суппорты яркого цвета. В салон замешаем руль, обшитый алькантарой, металлические накладки на педали, сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой. Щедро сдабриваем этот набор отстрочкой текстиля или кожи цветной ниткой. Уже вкусно! Подавать следует с гарниром в виде новых бамперов, накладок на пороги, спойлера пятой двери и эксклюзивной расцветки кузова. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, <a href="/content/articles/802251-nissan-juke-nismo-rs-krasivye-slova-i-dva-minusa/">Nissan Juke Nismo RS</a> сделан как раз по таким, классическим канонам. Но есть и существенное отступление: у него полноприводная трансмиссия с вариатором! Не автомат с гидротрансформатором, не робот с двумя сцеплениями, а вариатор M-CVT с восемью виртуальными передачами. Неужели можно соорудить нечто острое с таким вегетарианским ингредиентом в основе? <p class="text-separator"></p>Взгляните на внешние скоростные характеристики. Турбомотор выдает 214 л.с., что немало для 1,6 литра. Предшественник <a href="/content/articles/532463-nissan_juke_nismo_dzhuki_poleteli/">Juke Nismo (без индекса RS) развивал 200 л.с.</a> (ЗР, 2013, № 4). Однако на кривой момента у новичка ровная полка от 2400 до 6000 об/мин. Конечно, она шире, чем у других заряженных Джуков, и как нельзя лучше сочетается с возможностями вариатора. Но где здесь спорт, эмоции, взрывной темперамент? <blockquote> <strong>Juke Nismo RS разгоняется бодро, но, что ожидаемо, не слишком спортивно</strong> </blockquote>  <div class="caption"> Заряженный Juke Nismo RS выдают спойлер на задней двери, дутые колесные ниши, накладки на пороги, бамперы и колеса из легкого сплава. </div> <h3>ЗАБЫТЬ О ПОДХВАТАХ</h3>  <p class="text-separator"></p>За эмоциями я приехал на кольцевую трассу «Казань Ринг». Быстро подгоняю под себя плотные сиденья из спортивной линейки Recaro: то что нужно для трека! Рулевая колонка регулируется только по углу наклона? Плохо, но переживу: в автомобиле с двумя педалями это не особо напрягает. А вот в версии с механикой (такая тоже есть в производственной гамме) захочется более точной подгонки – и устроиться будет труднее. Да и вообще, на <a href="/content/news/778908-nissan-nachal-prinimat-zakazy-v-rossii-na-samyj-bystryj-juke/">спортивной модели ценой свыше полутора миллионов рублей</a> априори хотелось бы регулировку рулевой колонки по вылету. <p class="text-separator"></p>Проснулся и вкусно заурчал двигатель. Чувствуется, что инженеры как следует поработали над голосом выпускной системы. Перевожу селектор вариатора в «спорт», где предусмотрено переключение передач подрулевыми лепестками. Выкатываюсь с пит-лейна на трассу – и газ в пол. Juke RS разгоняется бодро, но, что ожидаемо, не слишком спортивно. Дергай лепестки или доверься вариатору – без разницы. Сиденья передают телу ту самую ровную характеристику крутящего момента. Придется забыть о вштыривающих подхватах при разгонах «в пол». <p class="text-separator"></p>Вираж, другой, третий. <a href="/content/news/817720-rskg-sezon-finishiroval/">Казанский трек</a> не из простых, здесь можно почувствовать настройки шасси. Так вот, Juke прекрасно справляется с извилистой гоночной трассой. Заявления производителя об увеличении жесткости кузова, изменении характеристик пружин и амортизаторов не пустой звук. Мгновенно забываешь, что едешь на кроссовере, – повадки у этого Джука абсолютно легковые. <p class="text-separator"></p>  <div class="caption"> Баранка с кожей и алькантарой – спортивно. Жаль, что бюджетная рулевая колонка не регулируется по вылету. </div> <p class="text-separator"></p>Рулевое управление очень точное, поворачиваемость близка к нейтральной – без проблем попадаешь во все петли. Лишь в одном вираже Nismo RS заметно «плужит» к наружному поребрику. На следующем круге можно зайти чуть медленнее, а можно не обращать внимания на снос – под тягой Juke удержится на дорожке, не выскочит на траву. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Тормоза: спереди – вентилируемые диски увеличенного диаметра, сзади – тоже вентилируемые. И красные суппорты, куда же без них. Но не цвет замедляет автомобиль. Первое же касание педали тормоза в конце ходовой прямой вызывает вибрации. <a href="/content/articles/710220-tyuning-lada-kalina/">Тормоза</a> явно перегревали не раз и не два – они давно должны быть убиты наповал! Но нет, отработали весь день без вмешательства механиков. В жару, смену за сменой. Для спортивной, но не гоночной машины это отличный результат. <p class="text-separator"></p>Так что, «троллейбусная» тяга на треке – хорошо или плохо? Ездить можно. Быстро и безопасно. Но при столь высоком потенциале шасси хочется большей эмоциональной составляющей от силового агрегата. <p class="text-separator"></p>Тут уместно вспомнить <a href="/content/news/595491-nissan-juke-nismo-rs-udivil-svoej-texnicheskoj-originalnostyu/">о второй версии Nismo RS</a> – c передним приводом, механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом. К ней вопросов нет – рецептура полностью соблюдена! Двигатель хоть и ненамного, но мощнее – 218 л.с. К тому же он выдает значительно больший крутящий момент (280 против 250 Н·м). И как! Полка – от двух до трех с лишним тысяч оборотов в минуту, потом крутой всплеск и вторая полка в диапазоне 3600–4800 об/мин. Вот где должен быть и азарт, и нерв! Должен быть, но есть или нет – не знаю. Поездить на «ручном» Nismo RS мне не довелось. Отменный повод вернуться на «Казань Ринг»! <p class="text-separator"></p>  <div class="caption"> Производители любят устанавливать в горячих версиях сиденья Recaro Sportster CS. Nissan не исключение. </div> <h3>ДЕЛИКАТЕС</h3> За все годы в России продано 90 тысяч обычных Джуков и 1300 заряженных версий Juke Nismo. Еще более горячий Nismo RS – для узкого круга ценителей. <p class="text-separator"></p>Тех, чьи гоночные амбиции ограничены стилем и оригинальностью, вполне устроит полноприводная модификация с вариатором. Цена – 1 779 000 рублей. <p class="text-separator"></p>А тем, кто под спортом понимает еще и участие в трек-днях, дорога за модификацией с механической коробкой, которая доступна только под заказ. Деликатес – штука по определению редкая. И, что удивительно, переднеприводный Juke Nismo RS дешевле – 1 617 000 рублей. <blockquote> <strong>ПЛЮС: </strong>Новый ингредиент в рецептуре спортивного автомобиля <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУС:</strong> Меняю красные корпуса зеркал на регулировку руля по вылету! </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal817752-1"><a class="story-link" href="/content/articles/817752-nissan-juke-nismo-rs-s-variatorom-na-gonochnyj-trek-na-trollejbusnoj-tyage/">Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-JBEma9uMeykywukuwcZ8Q","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1ZaCc25eHGpAKBh8A2trIQ","alt":"Заряженный Juke Nismo RS выдают спойлер на задней двери, дутые колесные ниши, накладки на пороги, бамперы и колеса из легкого сплава.","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JFY4XligOKFO8TyGNRIjFw","alt":"Баранка с кожей и алькантарой – спортивно. Жаль, что бюджетная рулевая колонка не регулируется по вылету.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b1OGj6R2jTDidLZTcI0Uqw","alt":"Производители любят устанавливать в горячих версиях сиденья Recaro Sportster CS. Nissan не исключение.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GTTjsCVnqr4hWXs_yP6dcw","alt":"","width":1300,"height":787}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qcK-gGK7wI4gQkidDKas4Q","alt":"","width":832,"height":2048}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эта горячая модификация Nissan Juke – Nismo RS – изготовлена по оригинальному рецепту. У заряженного Джука полноприводная трансмиссия с вариатором M-CVT с восемью виртуальными передачами. Неужели можно соорудить нечто острое с таким вегетарианским ингредиентом в основе? Проверяем на треке «Казань Ринг», насколько спортивен этот малый с троллейбусной тягой. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-JBEma9uMeykywukuwcZ8Q" alt="Kazan_Juke_NismoRS_Dynamic-11" title="Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS — фото 392456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ZaCc25eHGpAKBh8A2trIQ" alt="Kazan_Juke_NismoRS_Static-13" title="Заряженный Juke Nismo RS выдают спойлер на задней двери, дутые колесные ниши, накладки на пороги, бамперы и колеса из легкого сплава." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JFY4XligOKFO8TyGNRIjFw" alt="Kazan_Juke_NismoRS_Details-24" title="Баранка с кожей и алькантарой – спортивно. Жаль, что бюджетная рулевая колонка не регулируется по вылету." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1OGj6R2jTDidLZTcI0Uqw" alt="Kazan_Juke_NismoRS_Details-17" title="Производители любят устанавливать в горячих версиях сиденья Recaro Sportster CS. Nissan не исключение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GTTjsCVnqr4hWXs_yP6dcw" alt="table-02" title="Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS — фото 392487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qcK-gGK7wI4gQkidDKas4Q" alt="table-01" title="Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS — фото 392488" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS</span></div></div>

Удивляемся вариатору на гоночном Nissan Juke Nismo RS

Никишев Вадим

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Управляем со смартфона новым Jaguar XF

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caravelle

Автомобиль Volkswagen Caravelle: новости, обзор, машина Фольксваген Каравелла — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Caravelle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caravelle: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Каравелла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caravelle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Каравелла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Multivan

Автомобиль Volkswagen Multivan: обзор, новости, машина Фольксваген Мультивен — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Multivan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Multivan: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Мультивен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Multivan: читайте интересные статьи про авто модели Фольксваген Мультивен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ищем утилитарность и комфорт в новых Volkswagen Transporter, Caravelle и Multivan

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Журнал «За рулем»