Свежее

Лучшее

span

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1kIXQQc7tROjcl5sqpsf8A" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По мнению специалистов немецкой компании, у нешипованных шин есть определенные преимущества перед своими «когтистыми» собратьями. «Беззубые» шины значительно меньше шумят на сухом асфальте, а значит, с ними комфортнее не только в автомобиле, но и вне его – меньше акустическое загрязнение окружающей среды. Те, кто живет вблизи оживленной дороги, знают, насколько надоедлив шум шин. Благодаря меньшему сопротивлению качению «голые» шины экономят топливо. Здесь прямая выгода кошельку владельца и косвенная всем нам – сокращается количество вредных выбросов в будто бы ничейную атмосферу. В отличие от шипованных, они не прогрызают дорожное покрытие. А значит, можно реже перестилать асфальт, соответственно меньше пробок от нескончаемых ремонтов дороги, расходов бюджета и асфальтовой пыли на обочинах. <p class="text-separator"></p>В этом году «Континенталь» представил на суд потребителей целый ряд нешипованных новинок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxSL-VM2HQd0dITPri_xzA" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Semperit Master-Grip</b></span> <p class="text-separator"></p>Шины, созданные для автомобилей эконом- и ком-пакт-классов, пришли на смену Semperit Winter-Grip. Рассчитаны преимущественно на теплые, слякотные зимы. <p class="text-separator"></p>Если нужно, множество грунтозацепов обеспечат повышенное сцепление с заснеженной дорогой, а канавки плечевой зоны быстро и эффективно отведут воду и слякоть из пятна контакта. Ламели выполнены в виде сетки. При увеличении нагрузки они контактируют с дорогой большим количеством граней, достигал надежного сцепления с обледенелой и заснеженной дорогой и выгоняя из-под колес воду, появившуюся в пятне контакта. На сухом асфальте шашки протектора малоподвижны, а значит, лучше курсовая устойчивость и управляемость. <p class="text-separator"></p>У шин есть зимний индикатор износа – поперечные ребра. Они появляются, когда остаточная высота протектора опускается до 4 мм – более «лысые» шины зимой использовать не рекомендуется. <p class="text-separator"></p> <i><b>На выбор покупателя – 31 типоразмер, от 13 до 15 дюймов, шириной протектора 135–195 мм и высотой профиля 80–55%, индекс скорости до 190 км/ч.</b></i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KQNY36J3hnpaOPVF0VdCKg" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ContiVikingContact 5</b></span> <p class="text-separator"></p>Шину, предназначенную преимущественно для заснеженных и обледенелых дорог, создавали специально для автомобилей, оборудованных системой ESC. При разработке асимметричного протектора за основу взяли высокоэффективный рисунок хорошо зарекомендовавшей себя предыдущей модели ContiVikingContact 3. <p class="text-separator"></p>У новинки множество граней блоков протектора и особо мягкая резиновая смесь, что способствует улучшению передачи тягового усилия на скользкой дороге и существенно сокращает тормозной путь. Плоский профиль с дополнительными сцепными гранями блоков плечевой зоны улучшает боковую устойчивость на снегу и льду. Кроме того, протектор изготовлен из новой смеси, которая по мере износа становится мягче, а не жестче, как это обычно бывает. <p class="text-separator"></p>Главная особенность протектора – наклонные продольные канавки. Благодаря им вода и слякоть эффективно отводятся из пятна контакта, и шины быстро самоочищаются. Выступающие элементы в боковых канавках делают протектор более жестким в поперечном направлении, улучшая поведение и управляемость автомобиля на сухой дороге. По сравнению с предшествующей моделью изменения улучшили сцепные свойства новинки на льду на 6 %, на снегу - на 3, на сухом асфальте - на 6 и на мокром - на 1 %. А уровень шума снижен на 2 %. <p class="text-separator"></p> <i><b>Грядущей зимой модель ContiVikingContact 5 будут продавать в 20 типоразмерах – от 175/65R14 до 245/40R18, все скоростной категории T (190 км/ч).</b></i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TfFnavLPIk02a-t19lTa2A" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Uniroyal MS plus 66</b></span> <p class="text-separator"></p>Шины разработаны для автомобилей эконом- и премиум-класса. Так называемые «шины дождя», как обычно, в большей мере ориентированы на европейскую зиму – слякоть, снежную кашу и воду на дорогах, чем на звонкий лед и хрустящий морозный снег. Потому их основные показатели «настроены» в основном на сырость. <p class="text-separator"></p>Благодаря особому наклону канавок протектора улучшен отвод воды из пятна контакта, а сцепных граней на квадратный сантиметр стало больше по сравнению с предыдущей моделью на 13 %. Тормозной путь на мокрой дороге сокращен применением особо мягкой резиновой смеси. Нагрузка на шашки протектора распределяется равномерно, отсюда равномерный износ и увеличение ресурса. Присадки позволяют смеси сохранять высокую эластичность в течение всего срока службы шины. Соединенные между собой центральные блоки протектора придают ему поперечную жесткость, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и четкую реакцию рулевого управления на асфальте. <p class="text-separator"></p> <i><b>Сравнительные тесты показали, что новая шина лучше предшественницы по торможению на мокрой дороге на 5%, управляемости на снегу на 4, способности противостоять аквапланированию на 20% и существенно превосходит ее по ресурсу.</b></i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LwAUX7gvYIpIXVNiAcJzhQ" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ContiWinterContact TS 830</b></span> <p class="text-separator"></p>Новая шина среднеевропейского направления (предназначена для теплой зимы и «черных» дорог) по заявлению производителя не только гарантирует повышенный уровень безопасности на зимней дороге, но также обладает пониженным сопротивлением качению и большим ресурсом. <p class="text-separator"></p>Создатель шины Матиас Зенг сообщил, что в плечевой части протектора находятся более 100 граней грунтозацепов, обеспечивающих сцепление и высокоэффективное торможение на снегу, а общая длина всех ламелей протектора – 30 метров. Направленный рисунок протектора обеспечивает быстрый отвод воды и снежно-водяной каши из пятна контакта и пониженный уровень шума. <p class="text-separator"></p>Запатентованные разработчиком уникальные трехмерные ламели делают шины эластичными при разгоне и торможении на скользкой прямой и одновременно достаточно жесткими в поперечном направлении, обеспечивая хорошую управляемость на асфальте. Резиновая смесь – со ставшей уже традиционной кремниевой добавкой HAFT, которая улучшает сцепление на заснеженных, обледенелых и мокрых дорогах и уменьшает сопротивление качению. <p class="text-separator"></p>Благодаря особой структуре рисунка протектора шины очень хороши в сочетании с ABS и ESC – электроникой, помогающей водителю при торможении, разгоне и прохождении поворотов на скользких дорогах. Новинка превосходит предыдущую модель TS 810 по сцеплению на льду и снегу на 7%; на мокром и сухом асфальте – на 5%, а ресурс ее возрос более чем на 10%. <p class="text-separator"></p> <i><b>В линейке TS 830 18 размеров, но в узком диапазоне – лишь от 15 до 16 дюймов, шириной 185–215 мм, профилем 65–55% и скоростным индексом до 210 км/ч.</b></i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KPa6vr51jaYOzb739MMFxg" alt="" title="Борьба с «грызунами»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Gislaved Soft 3</b></span> <p class="text-separator"></p>Эту новую шину для настоящей зимы отличает сложный направленный рисунок протектора с центральными блоками, расположенными в два ряда. Производители сулят не только высокое сцепление на зимней дороге, но и превосходные реакции на руление, отличную управляемость и повышенный ресурс. <p class="text-separator"></p>Множество сцепных граней, образованных чередующимися ламелями – глубокими и мелкими – повышает сцепление на снегу и льду. Самих ламелей по сравнению с моделью SoftFrost 2 стало больше, появились грунтозацепы, эффективно работающие в любом направлении. Улучшились сцепление и управляемость на снегу и торможение на льду. Различная ширина поперечных ламелей, продольные грани в центральной и плечевой зонах дополнительно повышают поперечные сцепные свойства. <p class="text-separator"></p>Особо отметим увеличенное пятно контакта. Это способствует улучшению сцепления и гарантирует великолепную управляемость на любой зимней дороге: на льду, снегу и сухом асфальте. Повышенная боковая жесткость протектора обеспечена взаимной связью элементов блока, потому давление на него распределяется равномерно от центра к боковинам. Отсюда лучшая управляемость на сухой дороге. Центральная и широкие канавки плечевой зоны служат для быстрого отвода воды и слякоти из пятна контакта, значит, шины эффективно самоочищаются, снизился риск аква- и слэшпланирования. <p class="text-separator"></p> <i><b>Зимняя смесь с добавками полимеров способствует дополнительному улучшению сцепления на льду. Размеров новинки – одиннадцать, от 175/70R13 до 225/45R17 с индексом скорости Т (190 км/ч).</b></i>

Борьба с «грызунами»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Танк Т-30

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Сусанинг

Дорогу укажет сам Иван Сусанин. Прямо с площади Большого театра, где уже 150 лет идет опера «Жизнь за царя».

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IE8QPdWz1ApRNCCeJeOv1A" alt="" title="Cмотреть нельзя трогать!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дождались! Автофанаты и байкеры, видимо, устав от традиционных автомотошоу, разродились фестивалем «АвтоМотоБикини». Формат — западный: машины коллекционные, мотоциклы дорогие, девушки раздетые. К механическим экспонатам, в отличие от живых длинноногих, можно прикасаться руками. Развлечься было и чем, и где – конкурсы, сменяя друг друга, привлекали все новых и новых участников. Тематика — соответствующая: заплыв на надувных девушках, эротичная мойка авто, перетягивание каната (девушки против байкеров), состязание «отмой девушку». И так трое суток без остановки… <p class="text-separator"></p>Что тут добавить? Разве что «лучше раз увидеть». Мы увидели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZmlPN9LCeRfh3qkKHyQ9dw" alt="" title="Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88875" comment="Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются." /><span itemprop="description">Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются.</span></div><div class="caption">Действующий экспонат пожарной машины 1932 г. украсил фестиваль неслучайно: при таком количестве моделей в бикини – мужчины легко воспламеняются.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ARvTjZXBhWweC6qK8V3O4w" alt="" title="Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88874" comment="Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками." /><span itemprop="description">Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками.</span></div><div class="caption">Охлаждающая жидкость «Тосол А-40» — идеальное средство для ухода за блондинками.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SRUensD1a6_UKz1fhESXKw" alt="" title="Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88878" comment="Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх." /><span itemprop="description">Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх.</span></div><div class="caption">Весь модельный ряд этого года – в моде красный цвет и открытый верх.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jbMcTbyhlnNyCL5Fpt3gVA" alt="" title="Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88877" comment="Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями." /><span itemprop="description">Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями.</span></div><div class="caption">Новенький «Дайхатсу Копен» – диковинка на российских дорогах – не смог конкурировать с полуобнажёнными моделями.</div>

Cмотреть нельзя трогать!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x4VfkLNlBCgKoHV7jbBjsQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Ибрис»-мусорщик</b> <p class="text-separator"></p>В октябре коммунальная служба Лиона получит мусоровоз «Рено-Ибрис» с гибридным силовым агрегатом, выполненным по так называемой параллельной схеме. Но еще до 2 октября, до начала службы в городе, этот грузовик можно было увидеть на автосалоне в Ганновере. По расчетам разработчиков, он должен экономить до 30% топлива и настолько же меньше выбрасывать углекислого газа. В это можно поверить, ведь именно режим работы мусоровоза с частыми остановками и разгонами – «то, что доктор прописал» для гибридного привода с рекуперацией энергии при торможении. <p class="text-separator"></p>Более того, при скорости до 20 км/ч автомобиль будет совершенно бесшумно двигаться в ранние утренние и ночные часы по городским кварталам, а дизель Dxi7 включится в работу в тех режимах, когда он потребляет минимум топлива: на длинных, относительно скоростных перегонах. <p class="text-separator"></p>После испытаний в реальных условиях «Рено Тракс» планирует увеличить «поголовье» таких мусорщиков на шесть машин – пока тоже в виде эксперимента. <p class="text-separator"></p> <b> ИВЕКО, да не то</b> <p class="text-separator"></p>Итальянская компания ИВЕКО обеспокоена началом продаж в России фирмой РТК «Восток» автомобилей под маркой IVECO Ling Ye, якобы произведенных китайско-итальянским СП. На самом деле эта продукция принадлежит китайской компании «Юджин» (Yuejin) и никакого отношения ни к СП, ни к самому ИВЕКО не имеет. <p class="text-separator"></p>Итальянцы уже начали юридическую процедуру по запрету незаконного использования своего бренда компанией «Восток». <p class="text-separator"></p> <b>Из «Квадро» в «Иксео»</b> <p class="text-separator"></p>Известный производитель караванов «Бюрстнер» переименовал свой кемпер «Квадро» в «Иксео». Причина проста: прежнее имя было слишком похоже на «Кваттро» от «Ауди». И хотя по написанию слова несколько различаются, солидная фирма решила не играть с огнем. (Непонятно, правда, разве сходство не было очевидно с самого начала?) <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, появился информационный повод лишний раз обратить внимание на новинку, построенную на шасси «ФИАТ-Дукато». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hlfsCisubXlHTAxahHW6Hw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>С водяной пушкой наперевес</b> <p class="text-separator"></p>Как нанести прочную разметку на дорожное покрытие, всем давно известно. А вот как ее удалить, если где-то понадобилось изменить организацию движения? Выгнать на дорогу толпу гастарбайтеров-нелегалов со скребками – это возможно у нас, но не в Англии. Там дорожные службы получили в свое распоряжение так называемые гидробластеры, смонтированные на восьмиколесном (8х4) шасси «Вольво FM-420». Гидробластер – это водяная пушка, выдающая из ствола струю под давлением 2700 атм. Не совсем понятно, как она не смывает вместе с разметкой сам асфальт, но факт остается фактом: полосы шириной до 750 мм (например, зебра) удаляются за один проход. В час такая машина может снять до 1200 м <sup>2</sup> разметки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VQC9S25G0Tby974a---oCg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот еще одно применение гидробластера: под бешеным напором воды с бетона удаляется, казалось бы, намертво въевшийся в него слой резины от тормозящих самолетов.

Новости

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LjqihXquqkB3tTzv7c9poA" alt="" title="Первый раз в монокласс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прокатный картинг, ночные уличные гонки, дикий стихийный дрег-рейсинг, любительское ралли. Пройдя эти этапы и осознав, что надо двигаться вперед и развиваться дальше, многие молодые люди с «гоночным» складом характера ищут пути в большой, официальный автоспорт. Для них как раз и созданы различные моносерии – состязания на машинах одной модели одинакового уровня подготовки (моноклассы). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mV9YHL4T60HlVtKqqhhEXw" alt="" title="Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок." itemprop="contentUrl" width="660" height="495" class="story-photo imp-image-88790" comment="Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок." /><span itemprop="description">Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок.</span></div><div class="caption">Через «Фиесту» спортивная программа «Форда» объединяет национальные чемпионаты – для лучших экипажей проводят международный монокубок.</div> <p class="text-separator"></p>В Европе таких десятки, но и в России есть некоторый выбор, прежде всего в самых популярных дисциплинах – кольцевых гонках и ралли. Оставим за кадром Кубок Honda Civic Type R – базовая машина довольно дорога, а в спортивной версии и подавно (в качестве недешевого примера – «Лада-Революшн», см. таблицу). Да и, наверное, новичкам интереснее соревноваться с равными себе соперниками, чтобы оставался шанс отличиться, а не с заслуженными мастерами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kPWgSmtgza-A1FO5oq5kPg" alt="" title="На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?" itemprop="contentUrl" width="672" height="504" class="story-photo imp-image-88789" comment="На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?" /><span itemprop="description">На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?</span></div><div class="caption">На поверку «бюджетный» Кубок Lada не так уж дешев: 4500 евро аренды за этап – многовато для начинающих пилотов. Может, поэтому в сезоне-2008 так мало участников?</div> <p class="text-separator"></p>В ралли самое выгодное предложение – «Рено-Логан». Московская команда AGA Racing оснащает серийные автомобили китами (наборами спортивных деталей) от «Рено-Спорт» и продает всем желающим. Неприхотливая и выносливая машинка отлично себя зарекомендовала на наших скверных трассах. Помимо 6-этапного Кубка AGA Logan (та самая моносерия), на ней можно стартовать в Кубке клубного ралли, а также в профессиональном чемпионате и Кубке России – но там уже конкурентами будут не только «логаны». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voUOUoJAhVNuL17YChuSWQ" alt="" title="«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо»." itemprop="contentUrl" width="693" height="520" class="story-photo imp-image-88788" comment="«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо»." /><span itemprop="description">«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо».</span></div><div class="caption">«Логан» быстро прописался в ралли – на ходу больше десятка машин. А в ближайшем будущем без особых переделок может выйти на «кольцо».</div> <p class="text-separator"></p>Похожую схему предлагает питерская IGM Rally Team. «Форд-Фиеста ST» дороже, мощнее и быстрее, чем «Логан». Проводят отдельный монокубок только для таких же «фиест», есть зачет N3 в чемпионате России, где доминируют пилоты именно на «фиестах». Есть даже международный Трофей «Форд-Фиеста» – машины те же самые. <p class="text-separator"></p>А самое главное, «Фиесту» не обязательно покупать. Приобретение спортивного автомобиля порождает цепь проблем и трат – где хранить и чинить, откуда брать запчасти, на чем перевозить? Аренда автомобиля на один этап (и в этом случае, и во всех других представленных здесь) подразумевает его предварительную подготовку, доставку к месту старта и обслуживание в ходе соревнований. Арендатор экономит время, а может быть, и деньги. Расчеты картингового бюджета (ЗР № 7, 2008) показали, что стоимость боевой техники составляет менее половины всех расходов на участие в гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NW9-DFFlWG9bbFpv8QXHBw" alt="" title="Первый раз в монокласс" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заглянем на кольцо. Кубок «Лады», начинавший с «восьмерок» и через стадию «десяток» дошедший до современной «Калины», за годы жизни изрядно подорожал. Продажная цена Lada 11193-37 сопоставима с «Логаном». Аренда, прямо сказать, кусается. Правда, организаторы НГСА в комплект услуг включают отдельного механика, который печется только о вашей машине, ни на что более не отвлекаясь. И в сторонние, параллельные турниры на «Калине» не уедешь – есть лишь 5-этапная серия в статусе Кубка РАФ. <p class="text-separator"></p>Новинка сезона – моносерия Legends, гонки оригинальных машин с кузовами «ретро» и 120-сильными моторами. Недостаток – все этапы проходят на одной трассе АДМ в Мячково. Достоинство – на таких же машинах можно выступать во многих европейских странах, а для особо продвинутых предусмотрен Всемирный финал (в этом году пройдет не где-нибудь – в Лас-Вегасе!). <p class="text-separator"></p>В случае аренды поинтересуйтесь, кто несет расходы на ремонт автомобиля. Например, ущерб свыше 3000 евро для «Фиесты» от IGM Rally Team компенсирует страховка. Иногда вносится фиксированный депозит перед стартом – вне зависимости от тяжести повреждений машины, организатор с вас больше ничего не потребует. Что выгоднее – покупать или арендовать, советовать не беремся, у каждого варианта есть свои плюсы. Пожалуй, выбор зависит от того, чем для вас является автоспорт – излюбленным хобби или делом всей жизни.

Первый раз в монокласс

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FHAPwqCzv9vR9kWZLJUGoQ" alt="" title="Чтобы грамотно составить заявку, незачем быть с техникой на ты. Не торопясь, подробно опишите симптомы дефекта – хотя бы на пальцах." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88669" comment="Чтобы грамотно составить заявку, незачем быть с техникой на ты. Не торопясь, подробно опишите симптомы дефекта – хотя бы на пальцах." /><span itemprop="description">Чтобы грамотно составить заявку, незачем быть с техникой на ты. Не торопясь, подробно опишите симптомы дефекта – хотя бы на пальцах.</span></div><div class="caption">Чтобы грамотно составить заявку, незачем быть с техникой на ты. Не торопясь, подробно опишите симптомы дефекта – хотя бы на пальцах.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАСНОСТЬ ВО ВСЕМ! </b> <p class="text-separator"></p>Отношения между всяким сервисом и заказчиком определяют Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств № 290 от 11 апреля 2001 года. Они соответствуют Закону Российской Федерации «О защите прав потребителей» и обязательны для всех предприятий автосервиса. Иные мастера охотно забывают правила, особенно если клиент не настаивает. На вывеске СТО должно быть указано ее наименование, место нахождения, режим работы. На видном месте в сервисе обязаны поместить копию свидетельства о его регистрации и всю информацию об оказываемых услугах, включая сроки выполнения работ, стоимость, гарантию. Указать категории льготников, а для постоянных заказчиков – скидки на стоимость работ и запасных частей по дисконтным картам предприятия. Если этого нет, поищите другой сервис. <p class="text-separator"></p>А вот сертификат соответствия оказываемых услуг – с приложением видов работ и марок автомобилей, на которые он распространяется, – документ необязательный. Но всякая солидная СТО его имеет, ведь номерные агрегаты, замененные вне сертифицированного сервиса, ГИБДД не регистрирует. <p class="text-separator"></p> <b>ОСТОРОЖНО – «АКУЛЫ» СЕРВИСА </b> <p class="text-separator"></p>При покупке новой машины в автосалоне вас стремятся намертво привязать к конкретному техцентру. А как быть с подержанной? Дабы «кот в мешке» впоследствии не царапался, его надо привести в порядок, но не в первой попавшейся СТО! Для ее «акул» сияние на лице обалдевшего от счастья покупателя – то же, что запах крови для настоящих акул: навяжут уйму ненужных работ и обдерут как липку. Не знаете надежной фирмы – с обследованием повремените. Информацию о сервисах нынче легко найти в Интернете. Пригодится и опыт знакомых. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BagfzEN2yuPJSLjMTKHkGA" alt="" title="Задача добросовестного мастера – внимательно проверить весь фронт предстоящих работ!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88670" comment="Задача добросовестного мастера – внимательно проверить весь фронт предстоящих работ!" /><span itemprop="description">Задача добросовестного мастера – внимательно проверить весь фронт предстоящих работ!</span></div><div class="caption">Задача добросовестного мастера – внимательно проверить весь фронт предстоящих работ!</div> <p class="text-separator"></p>Итак, вы в сервисе. В каждом приходе свой устав, а на каждой СТО свои порядки, лишь бы не вразрез с Правилами. Сдавая машину в ремонт, вы должны заключить письменный договор с сервисом об оказываемых услугах. Устных договоренностей даже с хорошей СТО лучше избегать, а с халтурщиками тем более. Тут и суд не поможет. <p class="text-separator"></p>Заказчик должен предъявить документ, удостоверяющий его личность, и свидетельство о регистрации автомобиля. Если машина чужая, предъявить доверенность на право управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZOXgR9jIyJnlGyEepJG73Q" alt="" title="Радиатор новый, а уже не жилец, – видите трещину? Мастер СТО такое изделие не купит, а для неопытного человека риск более чем реален." itemprop="contentUrl" width="624" height="468" class="story-photo imp-image-88671" comment="Радиатор новый, а уже не жилец, – видите трещину? Мастер СТО такое изделие не купит, а для неопытного человека риск более чем реален." /><span itemprop="description">Радиатор новый, а уже не жилец, – видите трещину? Мастер СТО такое изделие не купит, а для неопытного человека риск более чем реален.</span></div><div class="caption">Радиатор новый, а уже не жилец, – видите трещину? Мастер СТО такое изделие не купит, а для неопытного человека риск более чем реален.</div> <p class="text-separator"></p>О каком же договоре речь? Это заявка на ремонт, заказ-наряд на выполняемые работы либо иной документ, содержащий сведения об исполнителе, заказчике, автомобиле, перечне и стоимости выполняемых работ, используемых запасных частях, расходных материалах, дате приема заказа и сроке его исполнения. Договор скрепляется подписью и печатью ответственного исполнителя (мастера) и подписью заказчика. Это основной юридический документ, регламентирующий отношения гражданина с сервисом. <p class="text-separator"></p>В некоторых СТО заказчика в ремзону не пускают, хотя обязаны! Но в любом случае, помимо договора, должны составить приемо-сдаточный акт с подписями обеих сторон – и у хозяина больше шансов получить из ремонта комплектный, исправный и заправленный автомобиль, а не «облегченный», ободранный, помятый и т.д. <p class="text-separator"></p> <b>СЛОВО – СТРАШНОЕ ОРУЖИЕ!</b> <p class="text-separator"></p>Заявку на ремонт автомобиля надо заполнять со всей тщательностью. От написанного зависят объем и стоимость работ. Четко сформулируйте свои пожелания! Если источник дефекта неясен, точней опишите, как он проявляется, откуда, по-вашему, доносится стук, вытекает жидкость. Если не «грузить» себя такими проблемами, а просто написать, например «…диагностика состояния двигателя и, при необходимости, его ремонт», то жизнь себе вы облегчите на минуту, а кошелек, возможно, надолго. Кое-где вам охотно заменят все подряд: «Просили? Платите и получайте!» <p class="text-separator"></p>Особая легкость пера присуща романтичным дамам, в каждом слесаре видящим рыцаря. В нечистоплотном сервисе такие нарасхват – их с энтузиазмом раздевают до нитки. <p class="text-separator"></p>Важная часть заявки – предварительная смета на работы, запасные части и материалы, предоставляемые сервисом. По требованию заказчика исполнитель обязан составить смету, но на некоторых СТО вообще нет утвержденного прейскуранта на услуги. Если в ответ на вопрос, сколько будет стоить работа, мастер задумчиво вас разглядывает, – уезжайте прочь. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧТИ ЧЕСТНЫЕ СПОСОБЫ ОТЪЕМА ДЕНЕГ… </b> <p class="text-separator"></p>Популярный способ «развести» клиента – не согласуя с ним, увеличить объем работы. Даже если дополнительные операции реально выполнены, заказчик имеет право отказаться от оплаты. А тем более, если достаточно наблюдателен – и готов оспорить сам факт оказания ему услуг: «Был ли мальчик?» Согласно Правилам, все сомнения – в его пользу. <p class="text-separator"></p>Другой способ хитрей… Скажите, кто должен закупать запчасти и материалы для ремонта? Приличный сервис не станет обременять заказчика – все возьмет на себя. Но кое-где заставляют людей это делать – и убивают двух зайцев: можно не заботиться ни о комплектации станции запчастями, ни о гарантийных обязательствах. Если что, скажут: «Деталь ставили вашу? Износилась – вот и платите за ее замену!» <p class="text-separator"></p>Жаль, если владелец не ведает, что его обманывают. Если уж заказчик привез запчасти, мастер обязан принять их в работу. На них распространяются гарантии как магазина, так и сервиса, за исключением случаев, когда запчасти бракованные, о чем заказчик еще до выполнения работ был предупрежден исполнителем. Вот пример. Заказчик привез ветровое стекло, но мастер заметил на кромке скол, способный дать начало трещине. Вклеить стекло согласились, но в гарантии владельцу отказали. Ведь при эксплуатации машины неизбежны вибрации кузова, колебания температуры – от скола пойдет трещина. <p class="text-separator"></p>Понятно, у каждой запчасти свои особенности. Так, оригинальные поршни обычно из сплава надлежащего качества. Внешне они почти неотличимы от сделанных на стороне, но служат те и другие по-разному. Неспроста срок гарантии на них может сильно отличаться от гарантий для сторонних производителей. <p class="text-separator"></p> <i>Продолжение бесед на эти темы – в будущих номерах журнала. </i>

Запись на прием

Чтобы грамотно составить заявку, незачем быть с техникой на ты. Не торопясь, подробно опишите симптомы дефекта – хотя бы на пальцах.

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vlDJJQnZ0AZE7HpvFqSlIQ" alt="" title="И такие издевательства джип переносит без последствий." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88844" comment="И такие издевательства джип переносит без последствий." /><span itemprop="description">И такие издевательства джип переносит без последствий.</span></div><div class="caption">И такие издевательства джип переносит без последствий.</div> <p class="text-separator"></p>На сей раз местом сбора стал район Тысячи озер в Северной Германии. Всех желающих этот чудесный уголок дикой природы вместить не мог – на слет пригласили только победителей национальных отборов. А это тоже без малого 1600 человек на 600 автомобилях! Участников разбили на два разнесенных по времени потока, а каждый из них еще на пять групп, имевших свой цвет, наклейки, флаги, браслеты, что без проблем позволяло находить свои парковочные зоны, получать информацию – захочешь, не потеряешься. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nX-JtHtD4a28XyWFGM7qXQ" alt="" title="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88842" comment="Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже." /><span itemprop="description">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</span></div><div class="caption">Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.</div> <p class="text-separator"></p>Нам, нескольким российским журналистам, составившим команду, устроители предоставили два «Джипа-Коммандер» и один «Гранд-Чероки» в топовых комплектациях Overland с двигателями 5,7 л. Такие в Россию, к сожалению, не поставляются. Все остальные участники были за рулем собственных джипов. <p class="text-separator"></p>Для начала никаких «фуршетов» – сразу на задание. Суть его хорошо знакома поклонникам наших трофи-рейдов: в отведенное время отыскать максимальное число чек-пойнтов – контрольных точек, разбросанных в самых неожиданных местах: возле церквей, на лесных опушках, парковках у торговых центров, на заброшенной стоянке сельхозтехники, а еще, страшно подумать, – на страусиной ферме (пощипать могут!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hd624pii7EpOSzxvS0VgQQ" alt="" title="Философии джиперов все возрасты покорны." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88843" comment="Философии джиперов все возрасты покорны." /><span itemprop="description">Философии джиперов все возрасты покорны.</span></div><div class="caption">Философии джиперов все возрасты покорны.</div> <p class="text-separator"></p>В общем, наездились и набегались вдоволь. Впечатлений – хоть отбавляй. Надолго запомнилось и выражение лиц местных жителей. Такого им явно не приходилось видеть – сотни джипов как угорелые носятся по окрестностям, чего-то разыскивают. Может, в их земле скрывается нечто ценное, а они не в курсе? <p class="text-separator"></p>На следующий день экипажи для затравки поплавали на каноэ, после чего поучаствовали в «Гонке Драконов». Звучит сурово, но лишь на словах. Команды наперегонки гребли на длиннющих лодках, внешне напоминающих галеры. Для синхронизации усилий каждое плавсредство, кроме рулевого, «оснастили» человеком с тамтамом, отбивающим ритм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gVbzE7UIRVz-6PFuKmL5-A" alt="" title="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88846" comment="На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей." /><span itemprop="description">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</span></div><div class="caption">На Euro Camp Jeep многие приезжают всей семьей.</div> <p class="text-separator"></p>Затем все отправились в «Джип академию», где инструкторы демонстрировали возможности автомобилей. Предусмотрительно захваченные из дома болотные сапоги не пригодились – трассу проложили на небольшой лужайке: несколько некрутых спусков, ров для диагонального вывешивания, деревянные качели и пара луж. Большинство наших сограждан до своих дач добираются куда более сложным путем. <p class="text-separator"></p>Очень надолго запомнилась гонка на квадроциклах – море адреналина! Под «ногами» песок и гравий, пыль столбом, деревья мелькают сплошной стеной – скорость-то под 80 км/ч! До финиша добрались не все – в середине пути одного нашего сняли с дистанции – слишком медленно ехал! Заметим, что мы ехали не в группе новичков. Французский драйвер из другой команды, напротив, переоценил свои возможности и врезался в дерево, повредив ногу. Так за ним прислали медицинский вертолет! <p class="text-separator"></p>Под занавес состоялся «Джип рейд» по очень пыльной лесной дороге до местного природного заповедника и обратно – всего около 160 км. В чем соль, нам было не понять, видимо, для европейских джиперов реальное приключение то, что для нас обыденное дело. <p class="text-separator"></p>Решив, что все испытания позади, мы вознаградили себя плотным обедом, в чем вскоре горько раскаялись. Коварные хозяева приготовили свои «блюда»: на велосипедах по пересеченной местности, бег по подвешенным бревнам, ходьба по канату на высоте десяти метров. Девушки (они тоже были в командах), несмотря на наличие страховки, участвовать в этом отказались. <p class="text-separator"></p>Завершили программу прогулки на лошадях и круглый стол с инженерами и техническими специалистами компании. А на десерт – награждение победителей, торжественный ужин, праздничный концерт. <p class="text-separator"></p>Что ж, может быть, Euro Camp Jeep доберется и до России, благо подходящих трасс и красивых мест у нас не занимать. Да и джиперов тоже.  <p class="text-separator"></p> <i>Euro Camp – удовольствие не из дешевых. Стартовый взнос в этом году – 970 евро на экипаж из двух человек (дети до 5 лет – бесплатно), не считая того, что участники оплачивают дорогу, проживание, питание и т.д.</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9IyoImMsq5zSgtL7ru97iw" alt="" title="Extreme Rescue Jeep." itemprop="contentUrl" width="512" height="385" class="story-photo imp-image-88845" comment="Extreme Rescue Jeep." /><span itemprop="description">Extreme Rescue Jeep.</span></div><div class="caption">Extreme Rescue Jeep.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7C9fen3mfS1SqVH6I7LKEQ" alt="" title="Wrangler Rubicon Unlimited." itemprop="contentUrl" width="453" height="340" class="story-photo imp-image-88848" comment="Wrangler Rubicon Unlimited." /><span itemprop="description">Wrangler Rubicon Unlimited.</span></div><div class="caption">Wrangler Rubicon Unlimited.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fdcERs3Cm5tikvv3VNcMVg" alt="" title="У джиперов – междусобойчик" itemprop="contentUrl" width="551" height="413" class="story-photo imp-image-88847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НОВИНКИ ЗНАМЕНИТОЙ МАРКИ</b></span> <p class="text-separator"></p>Jeep J8 предназначен главным образом для нужд армии, и в свободной продаже его не встретишь. Это настоящий вездеход, желающих приобрести такого «зверя» у нас нашлось бы немало. Посудите сами – турбодизельный двигатель 2,8 л мощностью 158 л.с., полный привод Command-Trac, листовые рессоры сзади, воздухозаборник на капоте с уникальной системой фильтрации, позволяющий преодолевать водные преграды до 762 мм глубиной и действовать в условиях песчаной бури до 5 часов. Такой в базовой комплектации берет на борт до 1250 кг груза и может буксировать прицеп массой 3500 кг. <p class="text-separator"></p>Специально для спасательных операций разработан Extreme Rescue Jeep, ну а третий – легендарный Wrangler Rubicon – серьезно доработан и подготовлен для планируемого в этом году пробега из Парижа в Нью-Йорк через Берингов пролив. Свидетельство тому – и приставка Unlimited в названии.

У джиперов – междусобойчик

Оценить масштаб «междусобойчика» можно было не только во время ужина, но и на инструктаже.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cb7jXaBKYMFFUeF9CLyMIA" alt="" title="Икуо Мори, президент и генеральный директор Fuji Heavy Industries: "Верю в оппозитные двигатели"" itemprop="contentUrl" width="566" height="424" class="story-photo imp-image-90148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><h2>Икуо Мори: "Верю в оппозитные двигатели"</h2></b> <p class="text-separator"></p> <i>Икуо Мори (Ikuo Mori) родился в 1947 году в Японии, инженер по образованию, окончил университет Васеда. В «Фуджи хэви индастриз» с 1970 г. В 1997 г. – генеральный менеджер по производственному планированию; 2002-й – вице-президент, генеральный менеджер по европейскому региону, 2005-й – вице-президент, генеральный менеджер по зарубежным операциям и маркетингу, с июня 2006-го – президент и генеральный директор «Фуджи хэви индастриз». </i> <p class="text-separator"></p> <b>– В августовском номере журнала на обложку попали сразу два автомобиля «Субару»: новый «Форестер» и «Импреза», которая соперничала в тесте с «Лансером». «Импреза» и «Лансер» очень близки по своим возможностям, но ваш автомобиль на 150 тысяч рублей дороже. Для «Мицубиси» российский рынок стал первым по значению в мире. Не пора ли вашей компании активизироваться здесь и дать бой конкурентам?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы бы хотели это сделать. <p class="text-separator"></p> <b>– Готов назвать критерии, по которым вы уступаете. Высокая цена, во-первых. Во-вторых, проблемы сервиса – не хватает станций обслуживания, и опять же цены… ТО-2 на «Аутбек» стоит почти тысячу евро! А знаете, какой первый вопрос задают в России владельцу машины?</b> <p class="text-separator"></p>– Где купил? <p class="text-separator"></p> <b>– Нет. Сколько «лошадей» под капотом, затем, сколько стоит... </b> <p class="text-separator"></p>– Наличие лошадиных сил важно. Но еще важнее знать крутящий момент. <p class="text-separator"></p>Ведь если двигатель развивает наибольшую мощность на 5000–6000 оборотов, то, значит, все его силы при обычной езде не используются. Важнее способность развивать наибольший крутящий момент в рабочих режимах. В условиях роста цен рациональное использование топлива приобретает особую актуальность. <p class="text-separator"></p> <b>– Эксперты ЗР затруднились с выводом, какие качества нового «Форестера» более весомы. А вы что скажете?</b> <p class="text-separator"></p>– Прежде всего ездовые. <p class="text-separator"></p> <b>– Как покупатель, я бы хотел услышать, что такое «Субару» сегодня: автомобиль для спорта, для бездорожья, для фермера или это премиум-класс?</b> <p class="text-separator"></p>– Наши автомобили всегда тяготели к спорту. <p class="text-separator"></p> <b>– Согласен, на кольцевой трассе «Субару» управляется великолепно.</b> <p class="text-separator"></p>– Но к спортивности наших машин мы постоянно добавляем большую долю комфорта. Например, подвеска должна быть и спортивной, и комфортной одновременно. <p class="text-separator"></p> <b>– Одна из претензий к «Форестеру» – недостаточно жесткая подвеска. Амортизаторы подобраны не для России, а для Европы...</b> <p class="text-separator"></p>– Жесткая подвеска не означает спортивная: нужна еще энергоемкость, чтобы не только обеспечивать спортивную езду, но и поглощать удар. Подвеска на «Форестере» энергоемкая. Но если ваши эксперты сделали такие выводы, мы готовы к ним прислушаться, чтобы машина лучше соответствовала российским условиям. <p class="text-separator"></p> <b>– «Мицубиси» на Московском автосалоне показала мировую премьеру «Паджеро-Спорт». Автомобиль фактически был сделан по заказу российских импортеров. Станет ли это для вас примером?</b> <p class="text-separator"></p>– Мы уже об этом думаем. Не секрет, что Россия стала для «Субару» четвертым по объемам продаж рынком в мире. Поэтому мы очень ценим голоса российских клиентов: их мнение обязательно будет учтено. Но не изменилось ли отношение людей к машинам из-за роста цен на топливо? <p class="text-separator"></p> <b>– Когда изменится, я дам знать. У «Субару» был совместный с «Тойотой» прототип – двухместное купе… </b> <p class="text-separator"></p>– Этот проект мы реализуем к концу 2011 года. <p class="text-separator"></p> <b>– Третий вопрос, который у нас задают владельцу, – какой разгон у автомобиля до сотни?</b> <p class="text-separator"></p>– На эту тему говорить пока рано. Могу лишь сказать, что автомобиль не будет, как любят говорить, «выстреливать» с места, но будет очень приятен для вождения. <p class="text-separator"></p> <b>– В целом насколько продуктивно сотрудничество с «Тойотой»?</b> <p class="text-separator"></p>– У нас есть совместный завод в США, где «Тойота» выкупила долю «Исудзу». На части мощностей завода «Тойота» теперь производит «Кэмри». <p class="text-separator"></p> <b> – В Японии вы выпускаете большое количество очень компактных машин. Не было идеи попробовать торговать ими в России? </b> <p class="text-separator"></p>– Нет, не собираемся – по той простой причине, что эти машины маленькие, но дорогие. Вы говорите, что «Импреза» дороговата. Будут ли россияне платить большие деньги за маленький автомобиль? К тому же японцы выбирают автомобили с двигателем 660 см <sup>3</sup>, а это и для России, и для Европы маловато. <p class="text-separator"></p> <b> – На российском рынке в прошлом году было представлено 85 моделей вседорожников. Как ваш автомобиль выделяется на фоне этого автомобильного моря?</b> <p class="text-separator"></p>– Особенность наших полноприводников в том, что это не SUV – спортивные утилитарные автомобили, а в большей степени кроссоверы. В них упор делается на повышенную проходимость. Мы соединяем лучшие качества пассажирского автомобиля и вседорожника. И это нам удается. <p class="text-separator"></p> <b> – Что касается оппозитных двигателей, вы в них еще не разочаровались? Может, вы хотите уйти от этой схемы?</b> <p class="text-separator"></p>– Напротив, у нас есть программа дальнейшего развития конструкции оппозитных моторов. Уже заказываtм оборудование. А в связи с чем возник такой вопрос? <p class="text-separator"></p> <b> – Я болею за ваши автомобили во время спортивных состязаний, хочу, чтобы они побеждали. Но в последнее время на чемпионате мира по ралли чаще побеждал «Ситроен»… </b> <p class="text-separator"></p>– Мы остаемся верными оппозитным моторам, и они исчезнут, наверное, только когда «Субару» не станет. <p class="text-separator"></p>У нашей раллийной машины новый кузов, и я обещаю победу еще до конца года.

Икуо Мори, президент и генеральный директор Fuji Heavy Industries: "Верю в оппозитные двигатели"

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AQ71naW8XkHn9mAgAIZzEA" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Колеи в полуметровом снегу опять стали расходиться – ну прямо как рельсы. К таким «стрелкам» мы уже привыкли – в девяти случаях из десяти они, эти колеи, потом сойдутся. В этом смысле тундра мало чем отличается от пустыни. Если не собьешься с чужих следов – не потеряешься. Выбрали колею посвежее («Урал» тут прошел совсем недавно), и – нырнули в нее. И даже оранжева полоска заката, которую придавила к горизонту серая масса надвигающейся пурги, не пугала. Позади в 50 километрах Батагай, впереди – 150 до Сайды. По местным меркам, плотность населенных пунктов невиданная. Но… Внезапно колея свернула в сторону реки, потом вывела нас на берег и стала плутать среди чахлых деревьев, больше похожих на кусты. Мы уже поняли, что сделали неверную ставку, – люди на «Урале» просто решили «метнуться» в тундру за дровами. «Урал» шел, подминая под себя жалкую растительность и превращая пеньки в труху. Но мы были легче «Урала» раз в семь, и очередной пенек оказался сильнее стандартной «Нокиан-Хаккапелитта». Шина и диск оформили развод. Домкрат проваливается в бездонный снег. Где-то в падающих сумерках начинают завывать явно не собаки. Морозец крепчает. Уже явно под минус 30. И тут выясняется, что никто не помнит, где лежит секретка и есть ли она вообще. Телефон – великая вещь. А спутниковый – втройне. «Звонок другу» в уже видящую десятый сон Москву. Тот, кто упаковывал машину, дает наводку. Секретку нашли. Пока искали, вспомнили все… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdrFQlzby1MU41YZXI5kfw" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="785" height="589" class="story-photo imp-image-88855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начиналось путешествие, как начинаются почти все авантюры. Звонит человек: «Меня зовут Дмитрий Мурашов. Хочу поехать в Тикси, вам это интересно?» – «Интересно, – говорю, – мы сами сумасшедшие». Решено было ехать вместе. У Димы старый «Ленд Крузер», состояние которого, мягко говоря, стопроцентной уверенности не внушало. Себе решили подобрать машину новую. Выбор пал на «Мазду-BT 50». В отличие от лифтованной «Тойоты» на спецрезине, наш пикап абсолютно стандартный. Будем считать, что перед нами – сверхзадача. Добраться на машине до Тикси – не ново. С декабря по май работает зимник, ходят, пуcть и нечасто, «уралы» – кило доставки груза машиной от Якутска стоит 25 рублей, в отличие от 60–80 руб. самолетом. Люди гоняют себе праворукие вседорожники, правда, не всегда удачно. Но вот пройти туда из Москвы на совершенно стандартной машине и вернуться обратно, что не менее сложно, никто, насколько нам известно, не решался. А мы решились… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6osGF5U4C6q_CiDa03JHMQ" alt="" title="Доехать до Тикси" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПО КАРТЕ</b> <p class="text-separator"></p>Маршрут такой. Из Москвы через Казань, Челябинск, Новосибирск, Красноярск – на восток. Дальше и вовсе дорога одна. Описывать самую длинную в мире трассу не буду. В памяти остались чадящие, еле ползущие в грязном тумане перегруженные фуры, необгоняемые на узкой дороге, ненамного более шустрая «Тойота» (у нее вдруг обнаружился хронический масляный голод), подпрыгивающая на своих безумных колесах и рессорах, а еще сволочи, «впарившие» фальшивые талоны на бензин. И все же километров по 500–600 в день делать удавалось, пока перед Тайшетом в первый раз не закончился асфальт… <p class="text-separator"></p>С Якутска и началась самая интересная и непредсказуемая часть экспедиции. Новости с маршрута от знающих людей приходили неутешительные. Вкратце ситуация такова: в Якутии грянула весна, когда ее совсем не ждали. Реки, текущие в Ледовитый океан, в верховьях стали таять, вода пошла подо льдом вниз, взламывая ближе к устьям этот самый лед, разливаясь сверху и замерзая. И так – по нескольку раз в одном и том же месте. Этот слоеный пирог называется наледь. Настоящая засада: до дна не провалишься, но сколько лететь до крепкого первого льда – неизвестно. Нам хватит и метра, чтобы там остаться. Но до наледей еще далеко, а пока после первой ночевки в «поле» нам предстояла переправа через Алдан. Летом тут ходит паром, а зимой реку пересекают по льду. Дальнобойщики разводили руками: поздновато приехали, еще три недели назад морозы стояли за 50, а сейчас все тает! <p class="text-separator"></p>Но мы все-таки ушли на север по зимнику. Зимник – это дорога, которой нет. То есть на картах указано примерное направление, но в реальности каждый год зимник несколько меняет маршрут – кто-то первый пробил снежный наст, кто-то подкорректировал – так и поехали, накатывая колеи. Когда зимник выходит на лед, – это счастье: можно гнать хоть 120! А когда идет по тундре, всю душу вымотает на кочках. <p class="text-separator"></p>Дорога проверяет людей на совместимость. А такая – тем более. Мы все оказались с Димой несовместимы. Он принял решение оставить экспедицию и ехать сам. Перегрузили вещи фотографа Владимира Коваля и водителя Анвара Джабарова. Отныне нас в «Мазде» четверо. Тесновато для экспедиции, но зато не в обиде. И вскоре первая «корпоративка» – отметили пересечение Полярного круга. Анвар, возможно, первый узбек, который делает это на автомобиле. Шутка… Еще одна ночевка в машине. <p class="text-separator"></p>Вчетвером спать в пикапе, мягко скажем, невесело. Так что, следующую ночь провели в гостинице в поселке Батагай. Между прочим, это единственный полноценный отель на все 2000 километров зимника от Якутска до Тикси. Тут есть и заправка. Литр солярки – 28 руб. 70 коп. Цивилизация! До сих пор заправлялись на дизель-электростанциях, а один раз нас просто спас встречный «Урал». Не помочь топливом, водой или едой здесь преступление. Не остановиться, чтобы обменяться информацией о дороге, – дурной тон. Здесь слишком мало людей, здесь слишком дороги встречи… Разговорились, пока сливали солярку, – оказалось, мужик из Костромы. Там получал 11 тысяч рублей в месяц, здесь за сезон делает до полумиллиона. Но какой ценой даются эти деньги, мы уже знаем. Иной сам бы заплатил столько, чтобы сюда не попасть… <p class="text-separator"></p>В Сайдах узнали, что дальше наледь на Яне километров 90 длиной – от берега до берега. Но мы решились проверить. Часа через два уперлись в море разливанное, из которого вдруг вылез «Урал». Фары побиты льдом, из кабины хлещет ледяная вода… «Парни, вы там утонете, поворачивайте отсюда! Я обратно не поеду, пусть лучше застрелят…» Приходится возвращаться в Сайды. Там нас встретили грустные факелоносцы игр «Дети Азии». Факел вот-вот может потухнуть, его надо доставить в самые северные улусы, а дороги нет… Они остались ждать вертолет. А нам глава местной администрации Степан Христофорович нашел проводника, который показал старый советский зимник, по которому, если верить слухам, «никто не ездил с декабря». А мы поехали! Скорость – 3 километра в час на пониженной. И часов через шесть мы увидели среди тундры православные могильные кресты. Брошенный старообрядческий скит. Это куда же нужно было уйти, чтобы спасать свою веру! Еще раз поражаешься и стране своей, и людям, которые в ней жили и живут. Силе их. У нас силы тоже были, была и солярка, но – в 290 километрах от Тикси машина уперлась в метровый снег. Тут три дня бушевала пурга. Наверное, если вооружиться лопатами, можно попытаться пробить тоннель до берега океана, но сколько времени это займет? Позвонили в Тикси. Говорят, без шансов: у них погода еще хуже. Пурга… Конечно, можно было дожидаться какого-нибудь попутного «Урала». Он пробьет дорогу, но на это уйдет как минимум неделя. Как раз реки вскроются… (К слову, Дима вроде так и сделал. Пока латал в Батагае в очередной раз свой «Крузер», прошла колонна «уралов», и до Тикси он добрался. Правда, ценой потери машины.) В наши планы такие подвиги, такие победы любой ценой – не входили. Поэтому решили: возвращаемся. <p class="text-separator"></p>Обратный путь вышел еще жестче. Был день, за который из-за пурги прошли всего 19 километров, но это уже дорога домой. В Красноярске у дилеров сделали ТО. Никаких дополнительных работ не потребовалось. В Москве машину смотрели с пристрастием – никаких проблем. 23 500 километров без единой поломки! Крепкая все-таки вещь ВТ 50! Ну а мы после разведки боем – собираемся снова в путь. На сей раз стартовать собираемся не в марте, а пораньше, готовимся загодя, но, самое главное, – пойдем снова на стандартных машинах.

Доехать до Тикси

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

Ушакова Ирина

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

Видеообзор DongFeng H30: необыкновенный Cross

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест обновленной Тoyota Camry: все будет хорошо

С точки зрения дизайна российская Camry аналогична версиям для Азии и Ближнего Востока. В обеих Америках и Австралии предложен совсем иной вариант рестайлинга.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Sandero Stepway: вторая попытка к бегству

Дорожный просвет внушительный, а ходы подвесок скромные, и вывешивание происходит довольно рано. В этом случае ESP повышает проходимость за счет распределения тяги на передних колесах

strong

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-371424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00_новый размер</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7Atkw1asxmQUeP1x5CiIQ=s800" alt="00_новый размер" title="Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371424" comment="Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!" /><span itemprop="description">Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!</span></div><div class="caption">Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!</div> <div class="caption"> Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам! </div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> компания Porsche представила обновленный Cayenne GTS. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Skelleftea drive center, Швеция. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> о рестайлинге Porsche Cayenne мы подробно рассказывали еще осенью (ЗР, 2014, №11). Однако ездовую презентацию <a href="/events/detroit/page/751719-detrojt-posetil-samyj-moshhnyj-porsche-cayenne-video/">обновленной версии GTS</a> компания из Штутгарта организовала только сейчас. <p class="text-separator"></p>За тремя буквами кроется хорошо знакомая «приспортивненная» модификация, расположившаяся в иерархии модели между Cayenne S и Cayenne Turbo. А основные отличия от дореформенной машины находятся под капотом: место атмосферной 4,8-литровой «восьмерки» отныне занимает битурбомотор 3.6 V6. <p class="text-separator"></p>Впрочем, не торопитесь расстраиваться и проклинать всепоглощающий даунсайзинг! Несмотря на потерю двух цилиндров и литра с лишним рабочего объема, GTS стал <a href="/content/news/756284-obnovlennyj-porsche-cayenne-gts-debyutiroval-v-rossii/">мощнее, быстрее и экономичнее</a> (на 0,9 л/100 км). Мощность выросла со 420 до 440 л.с., крутящий момент – с 515 до 600 Н <sup>.</sup>м. При этом время разгона до сотни уменьшилось разом на полсекунды – отныне GTS выполняет это упражнение за 5,2 секунды. Еще одну десятую поможет отыграть опциональный пакет Sport Chrono. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01_новый размер</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kc8BDLAjnrWC43ctbLMdrQ=s800" alt="01_новый размер" title="Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371423" comment="Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки." /><span itemprop="description">Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки.</span></div><div class="caption">Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки.</div> <div class="caption"> Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки. </div> <p class="text-separator"></p>Звук? <p class="text-separator"></p>Поверьте, даже шесть цилиндров звучат очень приятно. К тому же на GTS устанавливают спортивную выпускную систему и акустический резонатор (Sound Symposer), усиливающий акустический эффект. <p class="text-separator"></p>Управляемость? Для двухтонного кроссовера феноменальна. Спасибо активной системе регулировки жесткости амортизаторов PASM (Porsche Active Suspension Management) и заниженной на 24 мм в сравнении с другими модификациями (в варианте с опциональной пневмоподвеской – на 20 мм) подвеске. <p class="text-separator"></p>Цена? <p class="text-separator"></p>От 5 272 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-371422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02_новый размер</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MeENr9ELJ09PVY6lWyYcZg=s800" alt="02_новый размер" title="Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-371422" comment="Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера." /><span itemprop="description">Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера.</span></div><div class="caption">Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера.</div> <div class="caption"> Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера. </div> <p class="text-separator"></p>Остальные подробности об обновленном GTS и <a href="/events/detroit/page/751719-detrojt-posetil-samyj-moshhnyj-porsche-cayenne-video/">флагманском Turbo S</a>, также опробованном мной в Швеции, читайте в апрельском выпуске журнала. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> в России Cayenne будет популярен даже несмотря на скачущий курс валют. <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР 2015/4. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal758692-1"><a class="story-link" href="/content/articles/758692-operativ-zr-porsche-cayenne-gts-menshe-da-luchshe/">Оператив ЗР: Porsche Cayenne GTS — меньше, да лучше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/A7Atkw1asxmQUeP1x5CiIQ","alt":"Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MeENr9ELJ09PVY6lWyYcZg","alt":"Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kc8BDLAjnrWC43ctbLMdrQ","alt":"Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ioMfFPFkCESV0MyhhkRC8Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-wYD0legs9QxrpLUR7k4NA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Porsche Cayenne GTS, получив вместо прежней «восьмерки» объемом 4,8 л битурбомотор 3.6 V6, ничуть не потерял ни в мощности, ни в динамике. Это показал зимний тест новичка на шведском автодроме Шеллефтео. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A7Atkw1asxmQUeP1x5CiIQ" alt="00_новый размер" title="Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MeENr9ELJ09PVY6lWyYcZg" alt="02_новый размер" title="Спортивные кресла с 8-позиционной регулировкой, отделка алькантарой да надписи GTS на тахометре и подголовниках – вот и все основные особенности интерьера." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kc8BDLAjnrWC43ctbLMdrQ" alt="01_новый размер" title="Помимо соответствующих шильдиков (окрашенных, кстати, исключительно в черный), версию GTS отличает пакет Sport Design, включающий накладки на пороги и расширители колесных арок, а также затемненные задние фонари и черные выхлопные патрубки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ioMfFPFkCESV0MyhhkRC8Q" alt="03_новый размер" title="Оператив ЗР: Porsche Cayenne GTS — меньше, да лучше — фото 371421" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-wYD0legs9QxrpLUR7k4NA" alt="04_новый размер" title="Оператив ЗР: Porsche Cayenne GTS — меньше, да лучше — фото 371420" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Porsche Cayenne GTS — меньше, да лучше</span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Porsche Cayenne GTS — меньше, да лучше

Полностью отключаемая система стабилизации позволяет получать удовольствие от езды в управляемом заносе. Да и закрытый полигон располагает к подобным вещам!

Премьеры

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автобус «Газель Next» и грузовик «Газон Next»: колеса для бизнеса

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Журнал «За рулем»