Свежее

Лучшее

span

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4mZ6gfkQVtR6i5Z92yodng" alt="" title="Эвакуация" itemprop="contentUrl" width="724" height="543" class="story-photo imp-image-88694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ЧТО ЗАБРАЛИ?</b> <p class="text-separator"></p>Для начала разберемся, за какие нарушения автомобиль может быть задержан и помещен на специализированную стоянку. <p class="text-separator"></p>Прежде всего, за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части. Припаркованный автомобиль должен при этом создавать помехи для других участников движения (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ). Объяснять необходимость убрать такие машины нет нужды. Другое дело, что городские власти часто сами провоцируют неправильную парковку и, как следствие, заторы на дорогах. Например, раздают земельные участки под строительство различных торговых центров – без учета транспортной ситуации. В центре Москвы и других крупных городов, кроме того, просто катастрофически не хватает парковок, и водители бросают машины где придется в нарушение ПДД. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nLy8Yt2aLpCoRshC5gWB4A" alt="" title="Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88696" comment="Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован." /><span itemprop="description">Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован.</span></div><div class="caption">Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован.</div> <p class="text-separator"></p>Остальные случаи эвакуации на штрафстоянку относятся к дорожным, когда машину помещают на стоянку, после того как ее остановил инспектор ДПС. Приводим список нарушений, которые дают сотруднику ГИБДД право задержать машину и вызвать службу эвакуации. <p class="text-separator"></p>За рулем водитель, у которого нет при себе «документов на право управления, регистрационных документов на транспортное средство, а также документов, подтверждающих право владения автомобилем в отсутствие владельца (доверенности, договора аренды и пр.)» (статья 12.3 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>У автомобиля заведомо неисправна тормозная система (за исключением стояночного тормоза), рулевое управление или сцепное устройство (в составе поезда). Это ч. 2 статьи 12.5 КоАП РФ, которая в данном случае фактически не работает: при действующем талоне техосмотра инспектор ГИБДД не имеет права проверять техническое состояние автомобиля. Об этом прямо сказано в пункте 13.9 Наставления по работе дорожно-патрульной службы (утверждено приказом МВД РФ от 20.04.1999 г., № 297). <p class="text-separator"></p>За рулем водитель, не имеющий права управления либо лишенный такого права (ч. 1 и 2 статьи 12.7 КоАП РФ), или водитель находится в состоянии опьянения (ч. 1 статьи 12.8 КоАП РФ). То же самое касается водителя, который отказывается от требования сотрудника милиции пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения (статья 12.26 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>Еще несколько случаев связаны с перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения (ч. 1 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с превышением габаритов, указанных в этом разрешении (ч. 2 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с нарушением правил перевозки опасных грузов (ч. 1 статьи 12.21.2 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>Положения об эвакуации грузовых автомобилей имеют особенности. Например, чтобы эвакуировать груженый КамАЗ, необходим как минимум тягач. Поэтому его своим ходом перемещают туда, где он не мешает другим участникам движения; за рулем в это время может быть сам водитель либо сотрудник ДПС. После чего автомобиль блокируют, и он будет стоять до устранения причины задержания. Кстати, эвакуация автопоезда длиной более 20 м другой машиной, по странной прихоти законодателей, считается незаконной, если на это не получено специальное разрешение (каждый раз – новое). <p class="text-separator"></p> <b>И ТУТ НУЖНА БУМАЖКА! </b> <p class="text-separator"></p>Оформить задержание автомобиля пустяком не назовешь. Инспектор ГИБДД составляет два протокола – по делу об административном правонарушении (где записано, что именно нарушил водитель), и о задержании транспортного средства. Если предстоит в отсутствие водителя эвакуировать автомобиль, припаркованный в нарушение требований ПДД, протокол о задержании ТС составляется в присутствии двух понятых (ч. 4 статьи 27.13 КоАП РФ). Как правило, в этой роли выступают сотрудники службы перемещения. Копии административных протоколов в обязательном порядке вручают водителю, после чего инспектор ДПС вызывает эвакуатор. Очень важно знать: автомобиль задерживается и помещается на специализированную стоянку только в том случае, если причину задержания невозможно устранить на месте! Поэтому, если вы оставили машину в зоне действия знака «Стоянка запрещена», но вовремя увидели, что автомобиль начинают грузить на эвакуатор, – по вашему требованию погрузку обязаны прекратить, машину вернуть. Вы же можете уехать и тем самым устранить причину задержания. Правда, заплатить штраф за нарушение ПДД все равно придется. <p class="text-separator"></p>Перед погрузкой автомобиля на эвакуатор работник службы перемещения составляет акт, где фиксирует все видимые повреждения автомобиля. Двери, капот, багажник заклеивают специальной лентой, после чего автомобиль увозят. Информацию о задержании машины и о том, на какую именно стоянку его увезли, инспектор ГИБДД передает в дежурную часть. Если вы не обнаружили свой автомобиль там, где его оставили – сразу звоните по телефону 02. <p class="text-separator"></p>Задержание транспортного средства и его возврат, оплата расходов за хранение, а также запрещение эксплуатации ТС производятся в порядке, установленном Правительством РФ. В настоящее время – это Постановление Правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759, согласно которому плата за хранение транспортного средства взимается за каждый полный час его нахождения на специализированной стоянке. При этом плата за перевозку автомобиля на стоянку, первые сутки его хранения и блокировку не взимается (ч. 1 статьи 27.13 КоАП РФ). Если автомобиль простоял на стоянке больше суток, придется заплатить по расценкам, установленным местными властями. Например, в Москве вторые и третьи сутки обойдутся в 40 рублей за час, начиная с четвертого дня сумма удвоится – до 80 рублей в час. Местные органы власти, организуя службу по эвакуации задержанных транспортных средств, создают информационную службу. В Москве сведения о задержании автомобиля и его хранении вам сообщат по круглосуточному многоканальному телефону: 504-17-24. <p class="text-separator"></p> <b>ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО АВТО </b> <p class="text-separator"></p>Что делать, если машина оказалась на штрафстоянке? Вначале необходимо узнать, на какой стоянке находится автомобиль. Чтобы забрать его, надо устранить причину задержания и получить разрешение на выдачу машины у сотрудников ГИБДД. Например, если забыли водительское удостоверение дома, придется съездить за ним либо вызвать кого-то с «правами». Решение о выдаче задержанного автомобиля принимает сотрудник ДПС, который его задержал, или другой, «специально назначенный» работник ГИБДД или ОВД. «Разрешение» – это отметка в административном протоколе или постановлении по делу об административном правонарушении (чаще всего – в виде штампика). С этим водитель направляется на стоянку, предъявляет документы, подтверждающие право владения автомобилем и разрешение на выдачу. После чего оплачивает стоимость хранения (если не уложился в установленный «бесплатный» период) и забирает машину. Сотрудники стоянки и ГИБДД не имеют права требовать при выдаче автомобиля квитанцию об оплате штрафа – на это закон отводит 30 дней. Перед тем как забирать автомобиль, обязательно проверьте его состояние! При погрузке на эвакуатор, перевозке или разгрузке не исключены повреждения. В этом случае вся ответственность за причиненный ущерб – на службе эвакуации. Если обнаружили свежие повреждения – потребуйте от сотрудников штрафстоянки зафиксировать это в акте выдачи автомобиля. При отказе – вызывайте сотрудников милиции. Они обязаны составить протокол и зафиксировать повреждения, что непременно понадобится для получения страховки (если автомобиль застрахован по КАСКО) или предъявления требований о возмещении материального ущерба через суд. Эвакуаторщики, конечно, пытаются обезопасить себя в подобных ситуациях, используя разного рода хитрости. Например, перед погрузкой, составляя акт о повреждениях машины, пишут: «Сколы лакокрасочного покрытия по всему кузову». Тем не менее, правильно оформив обнаруженные повреждения, получить компенсацию вполне реально. <p class="text-separator"></p> <i>Депутаты Законодательного собрания Кировской области предложили обязать нарушителей Правил дорожного движения платить за перемещение автомобиля на штрафную автостоянку и за его хранение сразу, а не со второго дня. Такой законопроект они внесли в Государственную Думу, мотивируя тем, что в федеральном бюджете средства на эвакуацию не заложены, а если перевести финансирование этих мероприятий на местные бюджеты, такие расходы потянут далеко не все. С нашей точки зрения, это только приведет к злоупотреблениям со стороны тех, кто занимается эвакуацией.</i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>За ущерб, причиненный вашему автомобилю при эвакуации и хранении, ответственность несет служба перемещения.</b></span>

Эвакуация

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>На новых 16-клапанных двигателях ВАЗ-11194 (1,4 л) и ВАЗ-21126 (1,6 л) привод распредвалов существенно улучшен, что обеспечило ему долговечность и надежность на уровне многих конкурентов. В частности, внедрен полуавтоматический натяжитель зубчатого ремня. Чтобы эти моторы отвечали современным требованиям по чистоте выхлопа, их камеры сгорания стали компактней, так что обрыв ремня здесь недопустим – поршни достанут до клапанов. Стремясь снизить риск, ВАЗ совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates) серьезно модернизировал привод ГРМ. <p class="text-separator"></p>За натяжением зубчатого ремня в процессе эксплуатации следит полуавтоматический натяжной ролик, положение которого теперь жестко не фиксируется. Механизм обладает некоторой упругой податливостью, позволяющей в широком динамическом диапазоне сглаживать переменные нагрузки ремня – от рывков в момент пуска до обычных колебаний на установившихся режимах. Сам же ремень рассчитан на широкий температурный диапазон, даже в сильный мороз не растрескивается и отлично работает. Изменены профили зубьев шкивов и ремня, материалы корда и резиновой основы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1h1H7v7jiRTdw-W_RDnujA" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Расчетный ресурс зубчатого ремня – 200 тыс. км. При пробеге 180 тыс. км предусмотрена его плановая (при ТО) замена вместе с обоими роликами. Регулярные проверки натяжения через каждые 15 тыс. км, как это было на предыдущих моделях двигателей ВАЗ, теперь в прошлом. Первая регулировка требуется при 90 тыс. км, когда, согласно сервисной книжке, будет заменен насос охлаждающей жидкости. Но если привод ГРМ все же пришлось потревожить раньше, необходимо знать следующие его особенности. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ug3r-DQjerQMqna25Dppg" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="546" height="364" class="story-photo imp-image-88672" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>Как проверить исправность ролика-натяжителя? Это делают, предварительно совместив метки коленвала и распредвалов с метками на неподвижных частях двигателя. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ и, вращая коленвал за головку болта шкива по часовой стрелке, совмещаем середину его первого зуба после пропуска с приливом на нижней передней крышке ремня. Итак, поршни первого и четвертого цилиндров теперь в ВМТ. Подсказка – надпись «ВМТ» (на прежних двигателях ее не было).</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iXAr-lqWHRG10bPYzb9hiw" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-88678" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>Для многих привычней выставлять в ВМТ поршни первого и четвертого цилиндров по старинке: совместив риску на маховике с прорезью на щитке картера. Диаметр маховика больше, чем шкива, – значит, точность выше. Но в этом случае придется снять корпус воздушного фильтра с патрубком и резиновую заглушку в верхней части картера сцепления. </i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/byiyG7ffVsCFbGlosZnmAA" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="517" height="388" class="story-photo imp-image-88677" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>Метки на шкивах распредвалов совмещаем с прорезями в задней крышке, вращая болт шкива коленвала ключом на 17 мм по часовой стрелке. Вращать коленвал против часовой стрелки или распредвалы за их шкивы нельзя – натяжение ремня не будет соответствовать ожидаемому. </i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJfnNardCJra2aaCsc4GhQ" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="608" height="456" class="story-photo imp-image-88680" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>Когда все три вала выставлены по меткам, а ролик отрегулирован верно, его указатель встанет посередине паза наружной пластины. Сначала проверяем работоспособность ролика одним из трех способов. Вот первый: если нажать на ремень посередине между шкивами распредвалов с усилием около 100 Н (примерно 10 кгс), то указатель на наружной части ролика (стрелка) должен сместиться вправо относительно метки, а при снятии нагрузки вернуться на место. Максимальная величина смещения может достигать 5 мм. </i> <p class="text-separator"></p> <i>Второй способ контроля: при прокрутке коленвала ключом следим за указателем – он должен перемещаться в обе стороны с максимальной амплитудой до 5 мм. Тем самым ролик реагирует на циклически меняющееся усилие на ремне. </i> <p class="text-separator"></p> <i>Третий способ: наблюдаем за положением указателя на работающем двигателе. При минимальных оборотах холостого хода он тоже должен реагировать на переменную нагрузку ремня – и колебаться относительно метки паза с амплитудой 1,5 мм. При перегазовках – больше. Некоторые натяжители на работу двигателя почти не реагируют – для их проверки имеет смысл добавить нагрузку на двигатель, включив потребители помощней – дальний свет, обогрев стекла и т.д.</i> <p class="text-separator"></p> <i>Натяжитель может не подавать признаков жизни, если его механизм подклинивает. Прежде чем это устранять, проверим положение полуавтомата и его указателя. </i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50qRB-9HE-WnOAmjVYj1hg" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="588" height="441" class="story-photo imp-image-88679" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>По мере эксплуатации привода ГРМ детали изнашиваются, отчего указатель смещается относительно паза влево. Величина смещения должна соответствовать данным в приведенной таблице. Проверяем его линейкой или штангенциркулем, но сначала провернем коленвал по часовой стрелке на пару оборотов – при поиске меток вы могли слегка сдвинуть его против часовой стрелки и нарушить положение указателя. Если и теперь смещение не соответствует таблице либо указатель сдвинут вправо, будем регулировать натяжение ремня.</i> <p class="text-separator"></p> <i>Итак, валы выставлены по меткам. Отвернем болт крепления полуавтомата. Натяжение ремня резко упадет – чтобы он не перескочил через зубья, верхнюю ветвь прижмем рукой к шкивам. Потом слегка подтянем внутреннюю обойму ролика болтом, закрутив его моментом около 0,5 Н.м. Повернем ролик против часовой стрелки до легкого соприкосновения его деталей, ограничивающих свободный ход, а затем – по часовой стрелке до совмещения указателя с серединой паза. Затем, удерживая механизм, затягиваем болт моментом 30–35 Н.м. Здесь пригодятся приспособления – Г-образные щипцы для снятия стопорных колец либо самодельный «ключ» из полоски стали (зацепов на устройстве хватает!). Вновь провернем коленвал на два оборота и проверим совпадение меток на валах и положение указателя натяжителя. При необходимости повторим регулировку.</i> <p class="text-separator"></p> <i>Если при проверке ролика описанными способами ощущается его подклинивание, три – пять раз поворачиваем ключом внутреннюю обойму из одного крайнего положения в другое. Не помогло – меняем ролик.</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eXxlfxEmD4lsYpJh63wmA" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="541" height="406" class="story-photo imp-image-88674" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>На двигателе 11194 натяжение контролируем на участке между шкивом генератора и роликом. Если ремнем приводится только генератор, частота собственных его колебаний должна быть не менее 120 Гц. При меньшем значении поднимаем ее до 140 Гц, а при установке нового ремня положено выставлять 160 Гц. В варианте привода с генератором и компрессором кондиционера частота колебаний должна быть не менее 200 Гц. Если меньше – поднимаем до 240 Гц. При установке нового ремня – 260 Гц.</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6VmxuGlUoSJNWQxLbniSRg" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="508" height="381" class="story-photo imp-image-88673" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>На двигателе 21126 с приводом только генератора считают контрольным участок между шкивами коленвала и генератора, а в вариантах с генератором и насосом гидроусилителя либо с генератором и компрессором кондиционера – участок между натяжным роликом и генератором. Частота колебаний ремня для всех перечисленных вариантов принята одинаковой – не менее 120 Гц. Если она меньше – поднимаем до 140 Гц, а при установке нового ремня выставляем 160 Гц.</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-88676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P40Rr9Eafef_WUYssNNLRg" alt="" title="Ремни ГРМ: Два привода" itemprop="contentUrl" width="666" height="499" class="story-photo imp-image-88676" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <i>Фирма «ЛАДА НОРМА» изготовила частотомер PINaR. Он позволяет проверить натяжение не только поликлинового ремня, но и зубчатого. Стоит прибор около 1900 руб. Процедура проверки простейшая: подносим датчик к ветви ремня, слегка ударяем по ней и фиксируем на дисплее частоту затухающих колебаний. Импортные аналоги стоят дороже, до 500 евро.</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ </b></span> <p class="text-separator"></p>Привод вспомогательных агрегатов тоже нуждается в контроле. Проверка поликлинового ремня на глазок либо в миллиметрах прогиба при определенном усилии тоже устарела. На помощь пришли измерительные приборы.

Ремни ГРМ: Два привода

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <b>ИЗНОС РАСПРЕДВАЛА</b> <p class="text-separator"></p>Эта проблема досталась в «наследство» от «Пежо» (иранский «Саманд» – копия 405-й модели), но в отличие от последнего стала более массовой – ей посвящено сразу несколько тем на форуме (в сумме более 88 000 просмотров). Касается только восьмиклапанного мотора XU7 (1,8 л), который уже при пробеге 300 км (!) может потерять мощность и характерно застучать из-под клапанной крышки. Хотя распредвал безоговорочно меняли по гарантии, беда вскоре повторялась, причем с теми же кулачками. Как предположили многие, виноват не только сырой металл вала, но и «шершавые» толкатели, а порой и колодцы в головке – не по форме и размерам (тогда толкатель может подклинивать). Тут важна грамотная дефектовка, к чему некоторые спецы относились спустя рукава. Однако попав в черный список клуба, халтурщики вскоре оказались без работы – дистрибьютор лишил дилерства компании в Уфе, Минводах и Питере, а нынче меч завис еще над рядом компаний. <p class="text-separator"></p>Вот совет клуба: едем на ремонт только к проверенным специалистам. Если милее все сделать самому – меняем не только вал и толкатели, но также промываем двигатель и обязательно регулируем клапанные зазоры (регулировочные шайбы стоят между толкателями и стержнями клапанов). Неплохо себя зарекомендовали неродные запчасти из Европы: вал ATS 0801P1 (2330 руб.), толкатель Febi 17067 (3880 руб./8 шт.) или «пежовский» 0942.17 (670 руб./шт.). Учтите, для двигателя с блоком управления «Сименс» распредвал другой (с бобышкой в торце для датчика положения). Впрочем, на такие моторы пока нет нареканий. <p class="text-separator"></p> <b>СКРИПУЧИЙ ГЛУШИТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>При подаче и сбросе газа, когда силовой агрегат «гуляет» в опорах, нередко появляется неприятный скрип под днищем. Тогда многие (в том числе дилеры) подтягивают соединение приемной трубы с нейтрализатором или смазывают сферическое кольцо в нем – помогает ненадолго. Совет клуба: меняем кольцо на комплект 1798.75 (включает также пружины, болты и шайбы) и забываем о проблеме. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ФИЛЬТР</b> <p class="text-separator"></p>Впускная труба двигателя таит секрет – центробежный фильтр, о котором при плановых ТО нередко забывают. Снимаем колпачок в нижней части гофры и, обминая резиновые стенки отстойника, удаляем скопившийся в нем мусор – всего-то! Но «бывалые» советуют не торопиться, а сперва занять позицию с подветренной стороны – дышать будет свежее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e8dlWo7QCngnmePGA8AV8g" alt="" title="Персидские мотивы" itemprop="contentUrl" width="795" height="596" class="story-photo imp-image-88682" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ДВЕРНЫЕ РУЧКИ</b> <p class="text-separator"></p>Качество сборки пока оставляет желать лучшего: на некоторых авто наружные ручки дверей чересчур утоплены, отчего обдирают краску (порой до металла). Не дожидаясь этого, снимаем ручку и рассверливаем отверстия под ось (или обрабатываем их круглым надфилем). Появившийся люфт – единственный побочный эффект, с которым несложно мириться, ведь благодаря пружине он почти не ощущается. <p class="text-separator"></p> <b>БРЕЛОК СИГНАЛИЗАЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Он начинает хандрить без видимых причин – просто перестает признавать хозяина. Берем паяльник (до 20 Вт) с узким жалом и пропаиваем четыре вывода передатчика в брелоке, который предварительно аккуратно вскрываем лезвием ножа – «статус-кво» восстановлен. По стопам клуба пошли многие дилеры, хотя раньше меняли недешевый комплект передатчик-приемник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h4I6M6bIckIF4Iig3YkKzg" alt="" title="Персидские мотивы" itemprop="contentUrl" width="720" height="540" class="story-photo imp-image-88681" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wp4-VCqUXYwjEdpsXI05XQ" alt="" title="Персидские мотивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88683" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>БАГАЖНИК</b> <p class="text-separator"></p>Аптечка и огнетушитель к этой модели не прилагаются, да и мест для них конструкцией не предусмотрено. Но в правой боковине багажника есть удобная ниша, где эти предметы прекрасно помещаются, надо лишь закрепить на обивке ремни-липучки (с обратной стороны подкладываем большие шайбы для прочности). Хотя клубный совет нельзя назвать оптимальным (средства безопасности все же лучше держать в салоне), но что сделано руками женщины, заслуживает уважения, как и удобный ремешок для закрытия багажника – годится практически для любого авто. <p class="text-separator"></p> <i>Если другим клубам есть чем поделиться, пишите на: ikozlov@zr.ru.</i>

Персидские мотивы

Константин Васильев

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A8: обзор, новости, машина Ауди А8 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A8: читайте свежие новости об авто модели Ауди А8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A8: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ничего себе железка!

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Канунников Сергей

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Meriva

Автомобиль Opel Meriva: новости, обзор, машина Опель Мерива — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Meriva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Meriva: читайте свежие новости про авто модели Опель Мерива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Meriva: читайте свежие статьи про автомобили модели Опель Мерива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_k-iRgkHExpfEcCXIn7DzA" alt="" title="Концепт-кар Opel Meriva представлен на автосалоне в Женеве в 2008 году." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88624" comment="Концепт-кар Opel Meriva представлен на автосалоне в Женеве в 2008 году." /><span itemprop="description">Концепт-кар Opel Meriva представлен на автосалоне в Женеве в 2008 году.</span></div><div class="caption">Концепт-кар Opel Meriva представлен на автосалоне в Женеве в 2008 году.</div> <p class="text-separator"></p>Главный термин, которым создатели «Опеля-Мерива» описывают достоинства машины, – гибкость (flex). Симпатичный автомобиль с хорошо узнаваемым дизайном и таким же именем, в отличие от иных концептов, не выглядит необычным, фантастическим. Основная цель постройки прототипа – развить опыт, накопленный при создании серийных мини-вэнов. Кстати, каждый пятый продаваемый в мире «Опель» – «Зафира» или «Мерива». Итак, откроем «гибкие» двери (FlexDoors). Идея – не слишком оригинальная, не удивила бы и дедушек. Ведь в их молодые годы было немало автомобилей, у которых задние двери открывались «против хода». Из наиболее памятных отечественных – ЗИМ и «Москвич-400». Садиться в такие машины было, кстати, действительно удобно. А отказались от подобных дверей в первую очередь из соображений безопасности: считали, что такая конструкция особо опасна при самопроизвольном открывании. Конструкторы «Опеля» это не забыли. У «Меривы» дублированная защита от несанкционированного открытия – механическая и электрическая блокировки. А главное, усовершенствование старой конструкции: двери открываются на 90о, предоставляя максимальный простор для посадки-высадки. От средней стойки создатели концепта не отказались. Убрать ее, конечно, заманчиво с точки зрения простора, но заметно снижает безопасность при боковом ударе. Кроме того, наличие стойки позволяет сделать задние двери открываемыми независимо от передних. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CaIFpgvMcQq1ERI3198FjQ" alt="" title="Дедушки распашным дверям не удивились бы. Внуки заново ощутят преимущества такой конструкции." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88623" comment="Дедушки распашным дверям не удивились бы. Внуки заново ощутят преимущества такой конструкции." /><span itemprop="description">Дедушки распашным дверям не удивились бы. Внуки заново ощутят преимущества такой конструкции.</span></div><div class="caption">Дедушки распашным дверям не удивились бы. Внуки заново ощутят преимущества такой конструкции.</div> <p class="text-separator"></p>Уселись? Тогда обследуем «гибкое пространство» (FlexSpace). В концептуальной «Мериве» сильные стороны мини-вэнов постарались сделать еще сильней. Каждое из трех задних сидений двигается или убирается заподлицо в пол, независимо от соседних. Скажем, если спрятать среднее кресло, а два других максимально сместить назад, в машине длиной 4220 мм для задних пассажиров будет почти лимузинный комфорт. В пятиместном варианте объем багажника – 415 л, в двухместном – 1420 л. Для облегчения погрузки–выгрузки пол багажника не только выдвигается, но и опускается на 200 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-dE0NtkStG12rIyX54IEWg" alt="" title="Как и положено семейному автомобилю, «Мерива» практична и уютна. Конечно, в серийной машине кожа в базовую комплектацию не войдет." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88625" comment="Как и положено семейному автомобилю, «Мерива» практична и уютна. Конечно, в серийной машине кожа в базовую комплектацию не войдет." /><span itemprop="description">Как и положено семейному автомобилю, «Мерива» практична и уютна. Конечно, в серийной машине кожа в базовую комплектацию не войдет.</span></div><div class="caption">Как и положено семейному автомобилю, «Мерива» практична и уютна. Конечно, в серийной машине кожа в базовую комплектацию не войдет.</div> <p class="text-separator"></p>Ну и еще одна небольшая, но полезная гибкость. Отказавшись от рычага ручного тормоза (его заменила кнопка возле селектора коробки передач), конструкторы проложили в «Опеле-Мерива» продольные алюминиевые рельсы. По ним с помощью нехитрого приспособления можно двигать между кресел что-нибудь полезное, например холодильник или кофеварку. <p class="text-separator"></p>Конечно, в машине уйма больших, средних и мелких емкостей. Гордость дизайнеров – карманы в передних дверях, вмещающие даже 1,5-литровые бутылки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ziWf4qVmJDirVw-p2Wpgw" alt="" title="Намекают, что серийный «Опель-Мерива» появится через пару лет. Ну а дизайном наверняка будет напоминать концепт." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88626" comment="Намекают, что серийный «Опель-Мерива» появится через пару лет. Ну а дизайном наверняка будет напоминать концепт." /><span itemprop="description">Намекают, что серийный «Опель-Мерива» появится через пару лет. Ну а дизайном наверняка будет напоминать концепт.</span></div><div class="caption">Намекают, что серийный «Опель-Мерива» появится через пару лет. Ну а дизайном наверняка будет напоминать концепт.</div> <p class="text-separator"></p>Вице-президент европейского отделения «Дженерал моторс» по дизайну Марк Адамс дал понять, что «Мерива», несмотря на название – не предсерийный образец одноименного мини-вэна второго поколения, а концепт, на котором отрабатывали «новый стилистический язык «Опеля». Впрочем, серийная «Мерива» на платформе модели «Корса», вероятно, появится к концу десятилетия и наверняка будет напоминать концептуальную однофамилицу.

Больше гибкости!

Концепт-кар Opel Meriva представлен на автосалоне в Женеве в 2008 году.

<p class="text-separator"></p>Компания «СП БИЗНЕС КАР», официальный дилер Toyota и Lexus в России устроила праздник для своих клиентов и друзей. Лейтмотивом мероприятия стало общее стремление людей как можно дольше не расставаться с теплой погодой, солнцем, развлечениями на свежем воздухе, в общем, всем тем, с чем у нас ассоциируется лето. Название фестиваля к тому же прекрасно совместило как всеми любимое время года, так и первые буквы двух автомобильных брендов, продаваемых компанией, – Lexus и Toyota. <p class="text-separator"></p> Первое, что увидели посетители фестиваля, это была экспозиция полной линейки автомобилей Lexus и Toyota, продаваемых в России. Каждый посетитель имел возможность детально осмотреть автомобиль, заглянуть под капот, изучить салон. Были представлены Lexus GS 300, IS 250, LS 600hL, GS 450h, RX 400h, RX 350, LX 570. Рядом разместились Toyota Corolla, Avensis, Camry, Yaris, Auris, RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200. Отдельной частью экспозиции стали два автомобиля, аналогов которым в России пока нет. Это Lexus GS450h, раскрашенный по эскизу известного модельера Алены Ахмадуллиной, а также 423-сильный Lexus IS-F, который уже скоро официально появится в России. <p class="text-separator"></p> На территории Le Meridien Moscow Country Club посетителей фестиваля LE-TO ожидала интересная развлекательная программа. Особым сюрпризом стало появление на фестивале звезд российской эстрады. Так первым поздравил гостей с продолжением лета Алексей Чумаков. Он подарил всем несколько своих песен, после чего рассказал пару историй про свой автомобиль Lexus GS300. <p class="text-separator"></p>К большому удовольствию любителей активного отдыха у гостей была возможность поиграть в настольный футбол, мини-гольф, сразиться в аэрохоккей или настольный теннис и даже получить небольшой курс альпинизма на специально подготовленной искусственной скале.

«БИЗНЕС КАР» продлевает лето

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>В случае удара сзади занавес выстреливается - для защиты голов пассажиров. По утверждению компании, это первая в мире подушка безопасности такого типа. Дебют нового устройства пройдет на компактной модели iQ.

Toyota создала подушку безопасности для заднего стекла

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО БЫЛО…</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H9Beqh8TPZsBY5SoNMUSnw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-88155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Они нас признали! И не на словах, а на деле. Теперь, когда 2-й Московский автосалон закончился, об этом можно говорить громко, уверенно и аргументированно. Они – это международная ассоциация автопроизводителей вообще, и каждый из ведущих мировых автоконцернов в частности. Мы – это российский авторынок, который впервые за последние годы стал соучастником столь глобального автомобильного явления как международный автосалон. И сколько бы ни твердили скептики о политических мотивах присвоения Московскому салону категории «А», которая уравняла его с Женевским, Парижским, Франкфуртским и Детройтским, политика здесь совершенно ни при чем. Скорость, с которой растет наш рынок, ни Америке, ни Европе в нынешних экономических условиях даже присниться не может. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YunM-Q2FI1EhMwole0-qvQ" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автопроизводители свой шанс не упустили, привезя в Россию все, что придумано, подготовлено к серийному производству и может начать продаваться прямо завтра. Товар преподносили лицом, не скупясь на фантазию и средства. <p class="text-separator"></p>Размахом и пышностью стенды в Москве женевско-парижским масштабам не уступали, а некоторые даже превзошли салоны с почти вековой историей. Пресс-конференции для журналистов проводили не абы кто – либо главы Европейских штаб-квартир брендов, либо первые лица концернов, специально прибывшие в Москву. Кроме того, компании, впервые в истории отечественных мотор-шоу, привезли в столицу зарубежные журналистские пулы. Они начали ездить к нам, чтобы рассказать миру о грядущих тенденциях автомобильной моды. Когда раньше такое было?! <p class="text-separator"></p>Даже концепты стали строить специально для нашего рынка. Mazda не скрывала, что Kazamai задумывался и разрабатывался исключительно для России. Урожай из 87 премьер взращивался тщательно, и угощение для российского авторынка получилось действительно королевским. <p class="text-separator"></p> <b>…ЧТО БУДЕТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQZMjP1rUBUo37FH_PMpCA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перспективы на ближайшее время, связанные с развитием автобизнеса в России, так или иначе зависят от итогов прошедшего салона. Во-первых, стагнация продаж, начавшаяся как раз в августе, только акцентировала внимание покупателей на новинках компаний. Снижение активности спроса в Европе и Америке подстегивает производителей перенаправить в Россию поток жестко квотированных марок, а то и вовсе начать официальные продажи ранее запретных для нас брендов. Так, Honda как раз во время работы салона объявила о начале продаж своего премиум-бренда Acura. Правда, срок назначен на 2010 год, но интерес покупателей к этим "японцам" был стабильно высоким в продолжение всех двух недель работы выставки, так что эта марка, судя по всему, не последняя. <p class="text-separator"></p>Volvo планирует продать до конца года более 300 единиц напичканного новинками электроники кроссовера ХС 60. Его стартовая цена 1 400 000 руб. Интерес к премьере настолько велик, что первые машины производитель предложит нам лишь в топовой комплектации, цена на которую вплотную приближается к 2 000 000 руб. <p class="text-separator"></p>Даже такой экзотичный для нас бренд, как Alfa-Romeo, показавший коллекционный кабриолет-купе 8С Spider (от 250 000 евро), ощутил на себе прелести автоэйфории. Все девять эксклюзивных машин, включая выставочный образец, «не дожили» до окончания форума, будучи куплены посетителями. <p class="text-separator"></p>Бомбами замедленного действия оказались стенды Toyota и BMW. Компании умышленно избегали анонсов, вместе с тем предупредили о шквале новых моделей, которые они выведут на наш рынок в 2009 году. Политика этих производителей – держать новинки в тайне вплоть до появления машин в шоу-румах. А в надежности таких обещаний сомневаться не приходится. <p class="text-separator"></p>Новинки от Ford и Renault пытались удивить еще и ценой. Так, в компакт-классе стоимость премьерных авто не превысила 400 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/18kqpMspl7n5Wnsoxmiolw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новинки, премьеры, рестайлинговые версии – весь этот выставочный букет от почти 50 производителей свалится на голову нашему покупателю аккурат под Новый год. А еще через пару месяцев виртуальные заказанные и предоплаченные машины материализуются в шоу-румах дилеров. Этот момент важно не прозевать – как только первые струи «свежей крови» польются на рынок, значительно подешевеют нераспроданные авто предыдущих версий. Не воспользоваться этим – преступление перед собственной жадностью. Главное, оказаться в нужное время в нужном салоне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yanejajnymLB9phsTI6Xug" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo imp-image-88148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дмитрий Роткин, генеральный директор «РОЛЬФ Импорт» (официальный дистрибьютор Mitsubishi): <p class="text-separator"></p>"В первую очередь, нас порадовала посещаемость основного стенда, где был представлен новый вседорожник Mitsubishi Pajero Sport (от 1 119 000 до 1 262 000 руб.). В следующем году мы планируем продать минимум 10 000 этих авто. А в октябре в шоу-румах появятся еще две новинки – долгожданный Lancer в кузове хэтчбек и рестайлинговая версия Mitsubishi Colt. В этом году мы заявили о том, что продадим 140 000 наших машин. Планы очень амбициозные, но они для того и существуют, чтобы их перевыполнять, – салон лишний раз нас в этом убедил". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E_vEWH0YazyuFIOaJyuZsA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="525" class="story-photo imp-image-88153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Дейвид Томас, председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, президент «Вольво Карс Раша»: <p class="text-separator"></p>"Для нас результаты очень оптимистичны. Опросы показывали, что нашу новинку Volvo XC 60 (от 1 400 000 руб. – ЗР.) посетители выставки признали одной из самых интересных премьер. Это автомобиль, который практически невозможно разбить. Установленная на нем система City Safety незаменима в плотном городском потоке и помогает предотвращать аварии на скорости до 15 км/ч, а также минимизировать ущерб на скорости до 30 км/ч. Все ХС 60, которые появятся на российском рынке, будут оборудованы этой системой даже в стандартной комплектации. Я думаю, что с таким интересом к модели со стороны потенциальных покупателей мы продадим очень много своих машин". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xdJFZCcwCo30Zzc7fapxYA" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="756" height="600" class="story-photo imp-image-88149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петер Милинг, руководитель «Шкода Авто Раша»: <p class="text-separator"></p>"Российский рынок – один из ключевых в нашей стратегии развития бизнеса. Подтверждение этому – не только тот факт, что в этом году мы начали сборку автомобилей Fabia, Octavia и Octavia Tour на заводе в Калуге, но и официальная мировая премьера топовой версии Skoda Superb — 3.6 л, V6 4x4 на автосалоне. Огромный интерес вызвал «горячий» хэтчбек Octavia RS с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач DSG (коробка передач с двумя сцеплениями, обеспечивающая переключение скоростей без потери динамики. – ЗР)". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gi8WWcDw4ZxtVakV8pcOdw" alt="" title="Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Найджел Брэкенбери, президент «Форд Мотор Рус»: <p class="text-separator"></p>"В Москве Ford показал свои последние новинки – автомобили, которые только недавно были продемонстрированы на автосалонах в Женеве и Лондоне. Например, новую Fiesta и Focus RS. А некоторые из наших премьер вообще были представлены впервые – новый Ford Escape или концепт Amerika. Для автолюбителей это возможность увидеть мировые бренды автомобилестроения своими глазами, для нас – почувствовать реакцию публики на творения своих дизайнеров и инженеров". <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕМ СЕРДЦЕ УСПОКОИТСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Автоконцерны закинули пусть пробный, но очень важный шар в лузу российского авторынка. Экономические выводы сделаны, спрос уже в самое ближайшее время родит очередные конъюнктурные предложения. А оргвыводы надо делать принимающей стороне. В дни работы выставки все отметили два противоречивых факта. Первый – отменная организация мероприятия (ну если не брать во внимание неработающую сотовую связь и безумно дорогой и страшно невкусный фаст-фуд в местных точках питания). Второй – безобразное состояние инфраструктуры: многочасовые стояния в пробках на въезде и выезде, отсутствие свободных парковочных мест, проблема с общественным транспортом и т.п. <p class="text-separator"></p>К следующему ММАС в августе–сентябре 2010 года устроители обещают открыть станцию метро, построить дорожные развязки, минующие МКАД, и дополнительно оборудовать парковочные места. А российский авторынок как раз к 2010 году должен перекочевать со второго места в Европе на третье в мире (Америка и Китай, как и на Олимпиаде, лидируют). Поживем – увидим, тем более что ждать осталось всего пару лет…

Итоги ммас-2008: гадание на машинной гуще (автопасьянс)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Официальный дебют «немца» состоится на Парижском автосалоне в октябре, а вскоре начнутся и его продажи. <p class="text-separator"></p>Для европейских покупателей предложат широкую гамму силовых агрегатов, а для американского рынка ограничатся моделями 328i и 335i с 3,0-литровым мотором twin-turbo, мощностью 300 л.с. <p class="text-separator"></p>Следует отметить и высокоэффективный дизельный двигатель twin-turbo рабочим объемом 3,0 л и мощностью 265 л.с. Его средний расход топлива составит 10,2 л и 7,1 л в городе и на трассе соответственно.

"Трешка" BMW 2009 модельного года

<p class="text-separator"></p> <b>VIP-лист</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i-dUy6LlvFzZkU9YDK_S9Q" alt="" title="Volkswagen Golf 2009-го модельного года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-88139" comment="Volkswagen Golf 2009-го модельного года" /><span itemprop="description">Volkswagen Golf 2009-го модельного года</span></div><div class="caption">Volkswagen Golf 2009-го модельного года</div> <p class="text-separator"></p>Из наиболее «лакомых» новинок необходимо отметить шестую генерацию <a href="/content/news/34842-v_parizhe_pokazhut_volkswagen_golf_2009-go_modelnogo_goda/">VW Golf</a>. Родоначальник одноименного класса наконец-то получил новое «лицо», строгое и сдержанное. Никаких излишних эмоций. Таким, по заявлению Вальтера де Сильве, шеф-дизайнера Volkswagen, станет фирменный стиль компании. Нужно признать: дизайн «народных автомобилей» всегда отличался прагматичностью, но не обезличил ли легендарную модель создатель на этот раз? Так или иначе, под капотом окажется 158-сильный бензиновый мотор рабочим объемом 2,0 литра. Покупателю предложат либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо семиступенчатый «автомат» DSG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sEgri64laRpHhJp-yE_TlQ" alt="" title="Opel Insignia Sports Tourer" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-88138" comment="Opel Insignia Sports Tourer" /><span itemprop="description">Opel Insignia Sports Tourer</span></div><div class="caption">Opel Insignia Sports Tourer</div> <p class="text-separator"></p>Европейцы с нетерпением ждут начала продаж универсала <a href="/content/news/34728-opel_insignia_sports_tourer_prijedet_v_parizh/">Opel Insignia Sports Tourer</a>, который станет длиннее седана на 8 см. За автомобиль в базовой комплектации европейские дилеры просят 23 900 евро. Линейка двигателей универсала включает девять силовых агрегатов мощностью от 115 до 260 л.с. Разработчики особо подчеркнули, что начиная со средних стоек универсал - независимая разработка. <p class="text-separator"></p>Среди грядущих премьер немало и «малышей». К примеру, <a href="/content/news/34648-novyj_ford_ka_prijedet_v_parizh/">Ford Ka</a>имеет все шансы на то, чтобы стать серьезным конкурентом итальянскому Fiat 500. Кроме «гражданского» варианта малолитражки, американцы привезут и «заряженный» Ka ST со 150-сильным 1,4-литровым двигателем под капотом. <p class="text-separator"></p> <b>Окно в Париже</b> <p class="text-separator"></p> [/caption] Не все, однако, уже готовы встать на конвейер. Львиная доля заявленных премьер – автомобили на альтернативных источниках энергии. Здесь, на Парижском мотор-шоу, привыкли заглядывать в будущее. <p class="text-separator"></p>Перспективы хоть и далекие, но вполне ясные. В целом мировая тенденция очень напоминает программу компании BMW под названием EfficientDynamics («Эффективная динамика»). Вернее, это немцы сформулировали качественный маркетинговый прогноз в собственную программу развития. Она разделена на несколько этапов: в первую очередь, повышение экономичности уже имеющихся моторов на традиционных источниках энергии (бензин и дизельное топливо). Фактически параллельным ходом производители ведут разработки гибридных силовых агрегатов, когда в паре с бензиновым «трудится» водородный либо электродвигатель. В конечном итоге альтернативное сегодня топливо должно стать основным и единственным. <p class="text-separator"></p>Новейшие технологии, как правило, - удел смотра во Франкфурте. Именно там делается упор на совершенствование автомобильного производства и оценку новых технических решений. На этот раз Париж, пожалуй, станет не только законодателем мод, но и выставкой «гибридов». Время нынче такое, когда производители в погоне за экономичностью осваивают новые виды топлив. <p class="text-separator"></p> <b>Гибридные автомобили</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34818-citroen_hypnos_gipnoz_po-francuzski/">Citroen Hypnos</a> <a href="/content/news/34862-honda_civic_hybrid_v_parizhe/">Honda Civic Hybrid</a> <a href="/content/news/34838-parizh-2008_honda_insight_hybrid_nachnut_prodavat_v_ssha_s_aprela_2009_goda/">Honda Insight Hybrid</a> <a href="/content/news/34947-hyundai_santa_fe_blue_hybrid/">Hyundai Santa Fe</a>Kia AM Hybrid 2 <p class="text-separator"></p>Kia Ceed Hybrid <p class="text-separator"></p>Kia Ceed 5 Portes ISG <p class="text-separator"></p>Heuliez Compact Electric Vehicule <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34909-vodorodnyj_suzuki_sx4/">Suzuki SX4-FCV</a>Парижский автосалон – старейший в мире и традиционно задает курс развития на несколько лет вперед. В особенности это касается дизайнерских решений, а значит, стильных новинок будет хоть отбавляй. <p class="text-separator"></p> <b>Концепт-кары</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34870-audi_a1_malyshi_nastupajut/">AUDI A1</a> <a href="/content/news/34788-bmw_gotovit_krossover_x1_i_rodster_z4_k_debutu/">BMW X1</a> <a href="/content/news/34840-parizh-2008_vo_franciju_prijedet_koncept_chevrolet_orlando/">Chevrolet Orlando</a> <a href="/content/news/34819-mazda_kiyora_prijedet_v_parizh/">Mazda Kiyora</a>Matra MS Concept Car <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34856-mercedes-benz_concept_fascination_jedet_v_parizh/">Mercedes-Benz Concept FASCINATION</a> <a href="/content/news/34836-parizh-2008_dve_premery_nissan/">Nissan Pixo</a> <a href="/content/news/34873-peugeot_predstavlajet_prologue_concept/">Peugeot Prologue Concept</a> <a href="/content/news/34989-parizhskij_avtosalon_peugeot_rc_hymotion4/">Peugeot RC HYmotion4</a>Peugeot RC <p class="text-separator"></p>Renault Ondelios <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34880-saab_9-x_air_v_parizhe/">Saab 9-X Air</a> <a href="/content/news/34860-ssangyong_pokazhet_novyj_koncept_v_parizhe/">SsangYong С200</a> <b>Мировые премьеры</b> <p class="text-separator"></p>Aixam City Cup <p class="text-separator"></p>Aston Martin DBS <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34808-aston_martin_one-77_zanaves_priotkrylsa/">Aston Martin One-77</a>Bentley Arnage Final Series <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34756-chevrolet_cruze_zanaves_priotkrylsa/">Chevrolet Cruze</a>Citroen Hypnos <p class="text-separator"></p>Citroen C3 Picasso <p class="text-separator"></p>Dacia Eco <p class="text-separator"></p>Dacia Logan MCV <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34596-foto_novejshej_ferrari_california/">Ferrari California</a> <a href="/content/news/34648-novyj_ford_ka_prijedet_v_parizh/">Ford Ka</a>Fiat 500 Abarth Esseesse. Под капотом этого трехдверного автомобиля скрывается 160-сильный мотор. <p class="text-separator"></p>Jeep Patriot Back Country, Compass Overland, Wrangler Unlimited Sahara <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34801-kia_soul_pokazhut_v_parizhe/">Kia Soul</a>Land Rover Freelander 2 <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34933-sedan_lamborghini/">Lamborghini Estoque</a>Lexus IS250C <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34833-obnovlennaja_mazda_mx-5_prijedet_v_parizh/">Mazda MX-5</a>Mazda 6 2,2 MZR-CD <p class="text-separator"></p>Mazda 2 1,6 DSL <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz S600 Pullman <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34845-mini_crossover_zajedet_v_parizh/">Mini Crossman</a> <a href="/content/news/34408-mitsubishi_lancer_sportback_pokazhut_v_parizhe/">Mitsubishi Lancer Sportback</a> <a href="/content/news/34728-opel_insignia_sports_tourer_prijedet_v_parizh/">Opel Insignia Sports Tourer</a>Peugeot 308 CC <p class="text-separator"></p>Porsche Boxter S <p class="text-separator"></p>Porsche Cayman S Sport <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34844-renault_pokazhet_novyj_megane/">Renault Megane</a>Renault Laguna Coupe <p class="text-separator"></p>Renault Clio Sport R3 Version Access <p class="text-separator"></p>Renault Megane Sport Radicale, Berline и Coupe <p class="text-separator"></p>Skoda Octavia <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34787-seat_ibiza_cupra_poluchil_1_4-litrovyj_motor/">Seat Ibiza Cupra</a>и <a href="/content/news/34799-seat_ibiza_ecomotive_pokazhut_v_parizhe/">Seat Ibiza Ecomotive</a>Smart ED <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34985-parizhskij_avtosalon_suzuki_alto/">Suzuki Alto</a> <a href="/content/news/34794-v_parizhe_sostoitsa_mirovaja_premera_toyota_avensis/">Toyota Avensis</a> <a href="/content/news/33532-toyota_urban_cruiser_pokazhut_v_zheneve/">Toyota Urban Cruiser</a> <a href="/content/news/34792-toyota_iq_na_puti_v_jevropu/">Toyota iQ</a>Hyundai i20 <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34842-v_parizhe_pokazhut_volkswagen_golf_2009-go_modelnogo_goda/">Volkswagen Golf VI</a>и хетчбэк Golf GTI <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34852-volvo_pokazhet_v_parizhe_tri_novinki/">Volvo C30, S40 и V50</a> <b>Европейские премьеры</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/34890-infiniti_fx37_jevropejskaja_novinka/">Infiniti FX37</a>Lexus LF-XH

Париж-2008: все премьеры выставки

Volkswagen Golf 2009-го модельного года

«За рулем»

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248860&hash=84f7d0ef5420977e&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p><b>В этом выпуске:</b></p><h4>VOLGA К50 – первая модель возрожденной марки</h4><p>Бренд VOLGA объявил о подготовке к запуску своей первой модели. Это кроссовер D-класса с индексом К50. Он поступит в продажу уже в июне. В интервью «Разборке недели» директор бренда Татьяна Фадеева, подчеркнула, что особенность автомобиля — наличие полного привода. Это делает модель востребованный на всей территории России. VOLGA К50 комплектуется бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. </p><h4>Запчасти на иномарки подорожали </h4><p>Средняя стоимость автозапчастей в России с декабря прошлого года выросла на 2,9%, сообщает Российский союз автостраховщиков. На основе этих данных рассчитываются выплаты по ОСАГО. Наиболее заметное подорожание коснулось немецких и американских марок: BMW — рост более шести, Ford — более пяти процентов. Популярные азиатские и европейские марки показали более скромный рост. Страховщики отмечают, что ни по одной из массовых марок, включая китайские, снижения цен на запчасти не произошло. </p><h4>Бензин дорожает тоже! </h4><p>Середина марта отмечена ростом цен на топливо. По информации Московской топливной ассоциации, за неделю стоимость литра автомобильного топлива повысилась на 21 копейку. Средневзвешенная цена литра АИ-92 достигла 63,37 руб., АИ-95 — 69,88 руб. Повышение произошло во всех крупных сетях АЗС столичного региона. </p><h4>EXEED EXLANTIX – философия чистой энергии </h4><p>Знаменитая серия автомобилей EXEED EXLANTIX – это философия чистой энергии. При использовании быстрых зарядных станций мощностью 110 кВт модели ES и ET восполняют запас энергии с 20% до 80% всего за 17,5 минут. Машины штатно оснащены европейскими разъемами CCS2 и Type 2, что гарантирует полную совместимость с инфраструктурой без переходников. Фирменная настенная трехфазная станция с влагозащитой IP55 гарантирует полную зарядку за 3,6 часа. </p><h4>KGM TORRES прошел ресурсный тест на 5+ </h4><p>Завершен ресурсный тест кроссовера KGM TORRES. Напомним, мы взяли для испытания не новую машину, а с пробегом 20 000 км. Цель проехать за месяц 20 000 км, то есть столько, сколько в среднем проезжает автомобиль в России за год. И это удалось! Наши испытатели промчались 20 000 км за запланированное время. При этом расход 95-го бензина составил 1870 литров. Таким образом, средний расход составил чуть более девяти литров на сотню. Не так уж плохо, если по платным магистралям «шпарили» быстрее 130 км/ч. </p><p>После окончания дорожной части испытаний мы решили пойти на обострение — на климатической установке заморозили машину до символических -30º. Сымитировали запуск после ночной стоянки в сильный мороз. После заморозки ничего экстраординарного не произошло. KGM TORRES завелся и уехал. Все механизмы и системы работали в абсолютно штатном режиме. Поздравляем KGM с прекрасным автомобилем, который полностью адаптирован под наши дорожно-климатические условия. </p><h4>Бренд профессиональной автохимии FELIX – партнер «Разборки недели» </h4><p>Партнером «Разборки недели» выступает бренд профессиональной автохимии FELIX. Подобрать антифриз FELIX для вашего авто необходимо на <a href="https://antifreezefelix.ru/?utm_source=zr&utm_medium=razborka&utm_term=vipusk1&utm_content=vk&utm_campaign=felix_march_2026" target="_blank">сайте производителя</a>. Скидка 20% по промокоду ZARUL20 на масла и антифризы FELIX – OZON и WB (по ссылкам на сайте). </p><p>Реклама|ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVT3eAHVg</p><div><br /><p><span></span></p></div>

Бензин и запчасти снова дорожают

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456353&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Несмотря на все сложности с параллельным импортом, в Россию всё же попадают новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> пятого поколения. Эти машины так и не успели выйти на наш рынок официально, но их можно заказать через классифайды, причём по ценам, которые способны удивить. По сути, они оказываются выгоднее многих актуальных китайских моделей схожего класса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jY5bySSXEhQ8BBbtNEtXNA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613003" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p></p> <p>Возьмём, к примеру, Geely Monjaro в свежей базовой версии – за него дилеры просят минимум 4,6 млн рублей. Семиместный Geely Okavango начинается от 3,9 млн, а Jaecoo J8 даже в прошлогодних комплектациях стоит от 4 млн. На этом фоне стартовая цена Santa Fe в 3,86 млн смотрится очень привлекательно. Самые выгодные предложения, кстати, традиционно ищут на Дальнем Востоке.</p> <p>Владивостокская компания готова привезти под заказ кроссовер в исполнении Modern за 3,86 млн рублей. За эти деньги покупатель получит атмосферный 2,5-литровый двигатель на 194 л.с. с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть кожаный салон, цифровая приборная панель с большим экраном, камера кругового обзора, два люка, проекционный дисплей и полный набор подогревов – от руля и сидений до форсунок стеклоомывателя.</p><p></p> <p>За 4 млн рублей в том же Владивостоке предлагают топовую шестиместную версию Calligraphy, но уже с гибридной установкой. Её мощность составляет 180 л.с. Помимо продвинутых ассистентов водителя, здесь ждут кожа Наппа, атмосферная подсветка, аудиосистема Bose, два 12,3-дюймовых экрана, беспроводная Apple CarPlay и Android Auto, а также панорамная крыша. Такой же гибридный Santa Fe в Новосибирске обойдётся уже в 4,4 млн.</p><p><span id="goog_2145913586"></span><span id="goog_2145913587"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2gHwnpbTMZIShRXEvoPnSA=s800" alt="В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613002" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div><br /></p> <p>В других городах цены варьируются. В Петропавловске за 4,5 млн можно заказать 194-сильную версию в комплектации Travel. Хабаровск предлагает за 4,8 млн модель с 2,0-литровым турбомотором на 247 л.с. А в Москве аналогичный автомобиль из наличия будет стоить уже от 5,15 млн рублей. В Омске за 5 млн доступен для заказа гибрид с более мощной силовой установкой на 235 л.с., сочетающей 1,6-литровый турбодвигатель и электромотор.</p><p></p> <p>Новый Santa Fe пятого поколения в принципе можно заказать во многих крупных городах: от Находки и Самары до Ростова-на-Дону, Москвы и Санкт-Петербурга. Если же хочется купить машину сразу, а не ждать поставки, то выбор есть в Ростове-на-Дону, Тюмени, Казани, Екатеринбурге, Красноярске и ещё в десятке городов по всей стране.</p> <p>Кстати, эксперты портала TopSpeed недавно признали эту модель самым надёжным корейским автомобилем. По их оценке, Santa Fe получила 9 баллов из 10 за надёжность, 8 баллов за безопасность и 8,5 баллов за соотношение цены и качества. Неплохой бонус к уже интересному ценнику.</p><p></p>

В РФ появился надежный и безопасный семейный кроссовер Hyundai с приятной ценой

Интерьер Hyundai Santa Fe

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409743-geely

Ушакова Ирина

<p>Журнал WhatCar провел масштабный опрос среди британских автовладельцев и составил список из 10 кроссоверов с наиболее низкой надежностью. В исследовании учитывались поломки различных узлов и систем, с которыми столкнулись реальные водители.</p><p> </p><h3>Тройка лидеров антирейтинга</h3><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024/" target="_blank">Volkswagen Tiguan</a> (с 2024 г.) – абсолютный антилидер с показателем надежности всего 64,2%. О проблемах сообщил 81% владельцев. Главная головная боль – мультимедийная система (31% жалоб). Также в списке слабых мест оказались тормоза и бортовая электроника, не связанная с силовым агрегатом.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977801-v-rossiyu-vezut-znakomye-krosso/" target="_blank">Kia Sportage</a> (2016–2021 гг.) – надежность оценена в 72,9%. С поломками столкнулись 56% владельцев дизельных версий и 20% – бензиновых. Чаще всего нарекания вызывали двигатель, трансмиссия, тормозная система и электроника.</p><p></p><p>Mazda CX-60 (с 2022 г.) замкнула тройку с результатом 76,2%. О неисправностях заявила почти половина опрошенных. Основные проблемы коснулись подвески, рулевого управления и кузовных элементов. Ремонт во всех случаях проводился за счет производителя.</p><p>Полный список ненадежных моделей (в порядке убывания надежности): Volkswagen ID 4 (2021 г. – н. в.); Renault Austral (2023 г. – н. в.); Nissan Ariya (2021 г. – н. в.); MG ZS Electric (2019–2025 гг.); Land Rover Discovery Sport (2014 г. – н. в.); Renault Arkana (2021–2025 гг.); Audi Q5 (бензин/PHEV, 2018 г. – н. в.).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</p><p> </p>

Названы самые ненадежные семейные кроссоверы

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-family-suvs/n26155

Алексеева Елена

<p> Немецкий автоконцерн готовит революцию на рынке бюджетных электромобилей. </p><p></p><p>Этой осенью в Европе стартуют продажи нового компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/972465-volkswagen-pokazal-samyj-byudzhe/" target="_blank">VW ID. Cross</a>, который станет самой недорогой электрической моделью в линейке бренда. </p><p>Производитель уже раскрыл некоторые детали и подтвердил, что цена на новинку стартует с отметки 28 тысяч евро (2,6 млн рублей), что позволяет модели конкурировать даже с бюджетными автомобилями с ДВС.</p><p>Несмотря на то что шпионы уже ловили новинку без камуфляжа, официальную фотосессию Volkswagen провел в Амстердаме, при этом тщательно скрыв салон. Впрочем, техническая начинка уже не секрет. Автомобиль построен на передовой платформе MEB+ и предложит покупателям выбор из трех вариантов мощности –114, 133 и 208 л.с.</p><p></p><p></p><p>Инженеры предусмотрели два типа аккумуляторов. Базовая версия получит литий-железо-фосфатную батарею на 37 кВт⋅ч, а более дорогая – никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор на 52 кВт⋅ч. С последним кроссовер сможет проезжать до 450 километров без подзарядки и поддерживать быструю зарядку мощностью 105 кВт.</p><p>При длине чуть более 4,1 метра автомобиль получился весьма вместительным: объем багажника достигает 475 литров, а если сложить задние сиденья, пространство увеличивается почти втрое. Для мелких вещей предусмотрен и небольшой передний багажник. В салоне ожидается цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и огромный 13-дюймовый экран мультимедиа. </p><p>При этом кроссовер сохранил практичность «взрослого» авто: он способен буксировать прицеп массой до 1200 кг и укомплектован 20-дюймовыми колесами.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978390-1"><a class="story-link" href="/content/news/978390-volkswagen-rassekretil-byudzhetn/">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw","alt":"Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw","alt":"Volkswagen ID.Cross","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрокроссовер VW ID. Cross появится в Европе этой осенью по цене от €28 000 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1hH6pP_WM1HV6I2DfDIJQA" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612038" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nANaCORiYrzvTUHhoTXvpg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612037" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S5GTfZNIY0gZpJei-TDpYw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612039" title="Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NY4INHwaoTQfd0k4oIqfmg" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612041" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ffeuo3yk343riutQtGj2Gw" alt="Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер — фото 1612040" title="Volkswagen ID.Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><p><br /></p>

Volkswagen рассекретил свой бюджетный кроссовер

Volkswagen показал тизер ID.Cross перед его осенним дебютом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Агентство JD Power представило ежегодный рейтинг надежности автомобилей за 2026 год, основанный на опросах американских автовладельцев. Исследование оценивало количество проблем, выявленных на 100 автомобилей за первые три года владения (в выборку попали машины 2023 модельного года).</p><p> </p><h2>Антилидеры рейтинга</h2><p>Самым проблемным брендом признан <a href="https://www.zr.ru/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/" target="_blank">Volkswagen</a> – владельцы зафиксировали 301 неисправность на 100 автомобилей. Примечательно, что год назад у немецкой марки было 285 проблем на сотню машин, то есть ситуация с надежностью ухудшилась.</p><p>На предпоследнем месте расположилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/978136-krepkij-kuzov-i-klassicheskij-a/" target="_blank">Volvo</a> с показателем 296 проблем на 100 автомобилей. Тройку антилидеров замкнул Land Rover (274 неисправности). В пятерку самых ненадежных также вошли Jeep (267 проблем), Audi (244 проблемы).</p><p></p><p>Эксперты JD Power отмечают, что основные жалобы владельцев связаны вовсе не с моторами или трансмиссией, а с электроникой. Четыре из пяти самых частых проблем приходятся на сбои в работе систем Apple CarPlay и Android Auto; нестабильное соединение по Bluetooth; некорректную работу беспроводной зарядки; ошибки в фирменных мобильных приложениях автопроизводителей.</p><h2>Самые надежные марки</h2><p>Бессменным лидером рейтинга четвертый год подряд остается Lexus – всего 151 неисправность на 100 автомобилей. Седан Lexus IS признан самым надежным в своем классе.</p><p>Второе место второй год удерживает Buick, а тройку лидеров неожиданно замкнул Mini – год назад он был лишь десятым. В пятерку самых надежных также вошли Cadillac и Chevrolet.</p><p>Эксперты JD Power констатируют, что общий уровень надежности новых автомобилей не растет: среднеотраслевой показатель вырос до 204 проблем на 100 автомобилей, что хуже результата 2025 года.</p><p>В исследовании приняли участие 33,3 тысячи владельцев. Учитывались 184 типа неполадок в девяти категориях – от работы силового агрегата до систем помощи водителю.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Назван лидер рейтинга самых надежных автомобильных марок

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2026-us-vehicle-dependability-study-vds

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

Сачков Максим

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового BMW X6: почувствуйте разницу

BMW X6. Производство США. От 3 506 000 рублей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz Vito:  хозяйствующий субъект

Пименов Илья

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный UAZ Patriot: не только мода!

Тимкин Юрий

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Nissan Sentra: СЕНТРАбежная сила

Nissan Sentra

Крючков Вадим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-363512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">00 Touareg_zr 11_14a</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwXguYTKHxhjhTbl9vDK5Q=s800" alt="00 Touareg_zr 11_14a" title="Volkswagen Touareg" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-363512" comment="Volkswagen Touareg" /><span itemprop="description">Volkswagen Touareg</span></div><div class="caption">Volkswagen Touareg</div> <div class="caption"> Обновленный Volkswagen Touareg. Производство Россия, Словакия. В России с декабря 2014 года </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Перед презентацией «Туарега» внимательно изучил значение слова «новый», которым грешит рекламный проспект к автомобилю. В ход пошли словари Ушакова, Ожегова, Ефремовой. <p class="text-separator"></p>«Впервые созданный», «вновь открытый», «недостаточно знакомый», «малоизвестный» – это точно не про него. На четырех схемах с габаритными размерами нашел лишь одно отличие от предыдущей модели – передний свес стал длиннее на 6 мм. <p class="text-separator"></p>«Сохранивший свой первоначальный вид», «не тронутый временем»? О, вот это ближе! А пример из словаря: «это платье еще совсем новое» – попадание в яблочко! Действительно, «Туарег» второго поколения пользуется устойчивым спросом и за четыре года морально не устарел – зачем переделывать его радикально? Поэтому <a href="/events/mas/page/696907-volkswagen-touareg-stal-eshhe-glamurnee/">изменения вводятся «пакетно»</a>, и это дает маркетологам повод говорить о новизне. <p class="text-separator"></p>Освежили передок и корму: появилась новая светотехника, бамперы, решетка радиатора. Типичный фейслифтинг. По общему стилю «Туарег» отныне ближе к <a href="/content/articles/624751-na-odnoj-platforme-vw-golf-seat-leon-skoda-octavia-ne-zakonchila/">«Гольфу» седьмого поколения</a>. О новых цветах кузова и дизайне легкосплавных колес нельзя не упомянуть, но, согласитесь, это не технологический прорыв. Приблизительно того же масштаба коррекции и в салоне: иные материалы, расцветки обивок, форма переключателей и алюминиевых вставок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-363515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Der neue Volkswagen Touareg</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OpMDUwkYvtCGLnVDp3quPQ=s800" alt="Der neue Volkswagen Touareg" title="Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым." itemprop="contentUrl" width="800" height="425" class="story-photo wide-picture imp-image-363515" comment="Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым." /><span itemprop="description">Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым.</span></div><div class="caption">Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым.</div> <div class="caption"> Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым. </div> <p class="text-separator"></p>Из того, что посерьезнее: усовершенствована пружинная подвеска – как водится, с целью улучшить управляемость и плавность хода. Модернизированы дизельные V‑образные «шестерки»: теперь они оснащены системой выборочной каталитической нейтрализации (проще говоря, впрыском водного раствора мочевины в поток выхлопных газов) и соответствуют экологическим нормам Евро‑6. Аппетит самого скромного из них, мощностью 204 л.с., снижен с 7,0 до 6,6 л на 100 км. Достигнуто это благодаря функции движения накатом, когда при отпускании педали газа в автоматической коробке размыкается силовой поток. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/743528-obnovlennyj-touareg-podros-v-cene-pochti-na-20/">На российский рынок будут поставлять «туареги»</a> с дизелями мощностью 204, 245 и 340 л.с. без впрыска мочевины, с бензиновыми двигателями (249 и 360 л.с.) и с 380‑сильной гибридной установкой (бензиновый V6 TSI мощностью 333 л.с. с 46‑сильным электромотором). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-363514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Der neue Volkswagen Touareg</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONTEZtwNbK6pWePTDGxoxg=s800" alt="Der neue Volkswagen Touareg" title="Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-363514" comment="Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки." /><span itemprop="description">Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки.</span></div><div class="caption">Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки.</div> <div class="caption"> Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки. </div> <p class="text-separator"></p>«Туарег» и прежде не страдал от недостатка электроники, но теперь… Только розеток – пять штук! Одна в багажнике, две спереди и две в ногах у задних пассажиров. А число умных помощников не поддается исчислению. Есть всё – от навигационно-развлекательного комплекса с расширенным набором онлайн-сервисов до системы аварийного торможения, которая самостоятельно останавливает автомобиль после столкновения. Она активируется, если сработали подушки безопасности. Впечатление такое, что водитель здесь – чудом сохранившийся атавизм, мешающий машине работать. <p class="text-separator"></p>На тестовом внедорожном участке перед каждым препятствием стоял инструктор и объяснял, какую рукоятку в какое положение повернуть, на что нажимать и чего не трогать. Автомобиль послушно увеличивал дорожный просвет, преодолевал участок с диагональным вывешиванием и сползал с косогора под электронным управлением. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-363511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01 Touareg_zr 11_14a</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mw8KZiBYlENB9T33rbEbnw=s800" alt="01 Touareg_zr 11_14a" title="Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-363511" comment="Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье." /><span itemprop="description">Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье.</span></div><div class="caption">Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье.</div> <div class="caption"> Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье. </div> <p class="text-separator"></p>«Не трогайте газ, когда поедете вниз: автомобиль сам справится». И он справлялся. На асфальте та же история. «Туарег» начинает подавлять своим интеллектом. Возникает подозрение, что при такой плотной опеке водитель растеряет собственные навыки. <p class="text-separator"></p>Вывод? «Туарег» – прекрасный автомобиль с отменной динамикой, хорошей проходимостью, эталонной эргономикой и высоким уровнем комфорта. Он «доточен» до мелочей. Даже турбодизели ласкают слух рыком, как у породистого бензинового двигателя. А то, что вся новизна свелась к фейслифтингу, небольшим модернизациям и расширению электронной начинки, не беда. Та же Мариванна, только в другом платочке. Путь, гарантирующий удачной модели успех на рынке. <p style="padding-left: 30px;"><strong>ПЛЮС</strong>  Ходовые качества на шоссе и проходимость, богатое оснащение даже базовых версий</p> <p style="padding-left: 30px;"><strong>МИНУС</strong>  Полный привод с понижающей передачей по-прежнему доступен только за дополнительную плату, ряд новшеств не попадет на наш рынок</p> <p class="text-separator"></p> <h2></h2> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal746051-1"><a class="story-link" href="/content/articles/746051-obnovlennyj-volkswagen-touareg-v-drugom-platochke/">Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xwXguYTKHxhjhTbl9vDK5Q","alt":"Volkswagen Touareg","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OpMDUwkYvtCGLnVDp3quPQ","alt":"Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым.","width":1600,"height":851}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ONTEZtwNbK6pWePTDGxoxg","alt":"Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки.","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mw8KZiBYlENB9T33rbEbnw","alt":"Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ma9N4mzVmvealsQEmL4Jyg","alt":"","width":768,"height":975}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/USZcLwXyhBXbcoZFV4ESWw","alt":"","width":459,"height":1008}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW Touareg второго поколения пользуется устойчивым спросом и за четыре года морально не устарел. Поэтому изменения вводятся «пакетно», и это дает маркетологам повод говорить о новизне. Так что же нового в «Туареге» 2015 модельного года? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xwXguYTKHxhjhTbl9vDK5Q" alt="00 Touareg_zr 11_14a" title="Volkswagen Touareg" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpMDUwkYvtCGLnVDp3quPQ" alt="Der neue Volkswagen Touareg" title="Volkswagen Touareg. Изменения интерьера косметические. «Туарег» остался солидным, богатым и узнаваемым." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ONTEZtwNbK6pWePTDGxoxg" alt="Der neue Volkswagen Touareg" title="Volkswagen Touareg. Опционный пакет «Террейнтек» (TerrainTech) превращает «Туарег» в настоящего «проходимца». Вместе с ним в салоне появляется шайба управления режимами трансмиссии: понижающая передача, межосевая и межколесная блокировки." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mw8KZiBYlENB9T33rbEbnw" alt="01 Touareg_zr 11_14a" title="Volkswagen Touareg. Углы въезда и съезда в 24 и 25º, 220 мм дорожного просвета, длинноходые подвески – хорошее подспорье на бездорожье." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ma9N4mzVmvealsQEmL4Jyg" alt="tabl1" title="Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке — фото 363608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USZcLwXyhBXbcoZFV4ESWw" alt="tabl2" title="Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке — фото 363607" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке</span></div></div>

Обновленный Volkswagen Touareg: в другом платочке

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Журнал «За рулем»