Свежее

Лучшее

Цены на подержанные автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

span

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4X8dAPrA0jkmYK3n4q9Dpg" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88819" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>В стиле патриотизма</b></span> <p class="text-separator"></p>Фейслифтингом снятых с производства моделей занимаются и зарубежные тюнеры. Так, немецкое ателье RDX Racedesign «подтянула» экстерьер «Пежо-206». Попутно дизайнеры оформили автомобилю двойное гражданство. Как иначе объяснить мотивы «Ауди» в экстерьере маленького «француза»? Комплект состоит из новых бамперов, накладок на пороги, хромированных патрубков выпускной системы и светодиодной оптики от «Ауди-S6». Помимо хэтчбека доработкам подвергают и кабриолет 206СС. Полный набор переделок обойдется покупателям в 615 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/waQUIGSA3j8Rc3ZCuTrfSg" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dBTldWnvtEPPJtOINVAUlA" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Дешевый фокус</b></span> <p class="text-separator"></p>Как, должно быть, обидно стать обладателем нового, к примеру, «Форда-Фокус», а через год узнать, что модель подверглась рестайлингу. Вряд ли в такой ситуации кто-то решится на смену поколений, сопряженную с очередными финансовыми затратами. Компания «Юролтюнинг» нашла способ снова ощутить себя владельцем новой иномарки - «Фокус» второго поколения легко стилизуется под свежую модель накладками на серийные бамперы. Гармонично и недорого: окрашенный в заводской цвет набор оценивается в 9900 рублей. <p class="text-separator"></p>«Шевроле-Лацетти» до второго поколения еще не дорос, а значит, дизайнеры не зажаты стилевыми рамками. Импровизация тольяттинцев, готовая к установке, обойдется в 23 500 рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AulwYs48V0HQ-uAUwaTUxQ" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WLEwlNbNmYUFpk4UxZbaZw" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="695" height="521" class="story-photo imp-image-88823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Модная игрушка</b></span> <p class="text-separator"></p>Говорят, чем меньше собака, тем она злее. Оказывается, это может иметь отношение и к автомобилям, доказали инженеры компании «Хаманн». Они «разозлили» стильного малыша «Фиат-500», победителя конкурса на лучший дизайн экстерьера EuroCarBody-2007. <p class="text-separator"></p>Программа, названная Sportivo, включает пониженную на 30 мм подвеску, комплект колес с шинами 195/40 ZR17 или 215/35 ZR17, а также спортивный «выпуск», через который грозно порыкивает бензиновый 1,4-литровый мотор. Владельцам дизелей предлагают агрегат объемом 1,3 л с перепрограммированной системой управления. Прибавка мощности 15 «лошадей» (теперь их 90), максимальный крутящий момент 230 Н.м при 1750 об/мин. С такой начинкой нельзя забывать о тормозах: спереди дисковые диаметром 280 мм и четырехпоршневыми суппортами. Диаметр задних тормозных дисков 240 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AFucSWmtqowJNcIWVZtHog" alt="" title="НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«Обувка» с индикатором</b></span> <p class="text-separator"></p>Три новые модели колесных дисков пополнили продукцию ателье Breyton design, чьи стилисты специализируются на доводке автомобилей БМВ. На эту марку, в первую очередь, и ориентированы новинки: элегантные Race GT с пятнадцатью спицами, стильные Race GTS с Y-образным дизайном и спортивные Race CS, которые доступны аж в семи вариантах исполнения. Один из них на фото – матово-черный, с вызывающей красной окантовкой обода напоминает индикатор. Наблюдая, как тускнеет кайма под слоем темной пыли, легко судить об износе тормозных колодок. <p class="text-separator"></p>Посадочный диаметр каждой модели 19 или 20 дюймов, а ширина обода 8,5 - 10 дюймов. Стоимость – от 295 до 330 евро в зависимости от размера и цветовой комбинации.

НА ГРЕБНЕ МОДЫ. Новости

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_8TbYGL7zeJ_BateXMIig" alt="" title="И в «Cпайкере» – первые!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждый год литовский курортный городок Паланга несколько дней живет одним событием – кольцевой гонкой Omnitel 1000. На это время пустеют даже живописные песчаные пляжи. Чему удивляться – автоспорт в Литве уступает в популярности разве что баскетболу. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году традиционная 1000-километровая гонка на выносливость со сменой пилотов собрала здесь 72 команды в шести классах. Среди участников – представителей десяти стран – многие уже добились весомых результатов в европейских и мировых чемпионатах. А один из пилотов команды Spyker C8 Spyder GT2R, выступающей в престижной серии LMES, – наш старый знакомый, победитель «Гонки звезд «За рулем-2008» Алексей Васильев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uXCgGAS9uznWy8JT_pGvjg" alt="" title="Литовский кольцевой марафон, конечно, не чемпионат Европы, но уж точно самая крупная гонка в Прибалтике." itemprop="contentUrl" width="796" height="597" class="story-photo imp-image-88768" comment="Литовский кольцевой марафон, конечно, не чемпионат Европы, но уж точно самая крупная гонка в Прибалтике." /><span itemprop="description">Литовский кольцевой марафон, конечно, не чемпионат Европы, но уж точно самая крупная гонка в Прибалтике.</span></div><div class="caption">Литовский кольцевой марафон, конечно, не чемпионат Европы, но уж точно самая крупная гонка в Прибалтике.</div> <p class="text-separator"></p>«Конфигурация прибалтийской трассы интересна, не вызывает только оптимизма качество дорожного покрытия, – сказал перед стартом Алексей. – Планы на гонку? Наш автомобиль не самый мощный, но команда, за которую я выступаю, рассчитывает на успех. В первую очередь, благодаря профессионализму каждого пилота, расторопности механиков на пит-стопах и верно выбранной тактике дозаправок в ходе гонки». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rsTP65VYcSSYItf2rElSlw" alt="" title="Цвета Российского флага защищали экипажи Алексея Васильева (№85) и Ильи Буренко (№31)." itemprop="contentUrl" width="796" height="597" class="story-photo imp-image-88767" comment="Цвета Российского флага защищали экипажи Алексея Васильева (№85) и Ильи Буренко (№31)." /><span itemprop="description">Цвета Российского флага защищали экипажи Алексея Васильева (№85) и Ильи Буренко (№31).</span></div><div class="caption">Цвета Российского флага защищали экипажи Алексея Васильева (№85) и Ильи Буренко (№31).</div> <p class="text-separator"></p>Согласно регламенту сначала прошла квалификация, определившая сильнейших в каждом из классов. Для команд, не прошедших отбор, а их набралось 23, предусмотрен утешительный заезд на 100 кругов. Нам здесь болеть было не за кого – все команды, где заявлены пилоты из России, успешно преодолели отборочные состязания. <p class="text-separator"></p>Основные события развернулись в финальной 1000-километровой гонке. Лидерство захватили пилоты болида «Спайкер», первенствовавшие накануне в квалификации. Искушенный ле-мановский боец Алексей Васильев, его титулованные напарники Петер Дамбрек, Ральф Келленерс и перспективный литовец Немунас Дагилис до самого конца гонки никому не позволили усомниться в их мастерстве. Спокойно и ровно откатав 8-часовой марафон, они финишировали на первом месте в абсолютном зачете, установив попутно рекорд круга. Еще один наш экипаж – Илья Буренко, Михаил Ухов, Олег Квитка на «Феррари-430» – финишировал 17-м в «абсолюте». Что, в общем, неплохо – до финиша добрались 49 команд.

И в «Cпайкере» – первые!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/00jCdTf_NQNnzPlRIvBtYw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="406" height="304" class="story-photo imp-image-88691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b></span> <p class="text-separator"></p>Нехитрый, но полезный совет владельцам современных автомобилей дает москвич Евгений Михалкевич. Если случится снимать бензонасос, то не исключено, что его опыт пригодится многим. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Td8Bbf2mhR2fV-ETfTHB3Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="580" height="435" class="story-photo imp-image-88689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от журнала «За рулем» премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy – канистру масла ZIC по своему выбору. <p class="text-separator"></p>В автомобиле «Форд-Фокус» потребовалось очистить от грязи сеточку на топливозаборнике погружного бензонасоса. Как известно, доступ к нему здесь возможен только при снятом баке, но уже предыдущий владелец сделал над насосом лючок. Казалось бы, остальное совсем просто – однако здесь обнаружилось, что насос закреплен большой пластмассовой гайкой, отвернуть которую нечем. Затянута гайка на совесть – рукам не поддается. В таких случаях многие обращаются к заслуженной паре «молоток-зубило», рискуя повредить дорогостоящий узел. А ведь можно довольно быстро изготовить приспособление, которое позволит справиться с гайкой, да и в будущем, при подобной работе сбережет время и нервы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9qOR6x-9duUpakE7FwOGA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конструкция (см. рис.) очень простая. Для ее изготовления нужна лишь стальная полоса шириной 25 мм, толщиной 3 и длиной около 255 мм. Два важных размера – 153 мм по гайке и 12,7 мм под квадрат воротка. <p class="text-separator"></p>«Лапки» приспособления вставляем между ребрами на гайке, воротком с трещоткой и удлинителем под квадрат 12,7 мм поворачиваем его. Гайка гарантированно отвернется. При сборке затягиваем ее тем же приспособлением. <p class="text-separator"></p>Подобным образом нынче крепятся топливные насосы на автомобилях «Калина», «Пежо» и многих других. Конечно, размеры приспособлений для них иные, но принцип работы тот же. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации ЗР. </i> <p class="text-separator"></p>Говоря о риске повредить насос зубилом, автор упустил из виду более серьезную опасность: если высекать искры рядом с бензином, неровен час, вспыхнет сама машина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ZTKNw0FfZmwRwiSWqWeOg" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="516" height="387" class="story-photo imp-image-88692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>К. МАРКЕЛОВ,</b> <p class="text-separator"></p>Бузулук Оренбургской обл. <p class="text-separator"></p>При сборке новой системы выпуска на стыках труб (см. рис.) я всегда использую алюминиевую фольгу – оборачиваю ею конец трубы меньшего диаметра и вставляю в трубу большего диаметра. С такой защитой соединение не пригорает (многократно проверено!), поэтому разобрать его вновь гораздо легче, чем обычно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCSOhl7t3j0CGd0LfW5yFQ" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>С. КЛИМОВ, </b> <p class="text-separator"></p>Магадан <p class="text-separator"></p>При ремонте автомобиля может потребоваться отверстие в кузовной детали, которое было бы хорошо выпилить ножовкой – но станок не просунешь. В этих случаях я действую так же, как при распиливании бревна двуручной пилой. На концах ножовочного полотна делаю петли и, введя его в предварительно просверленное или пробитое отверстие, поочередно тяну за концы. Толкать, естественно, нельзя – сломается! Если работаете с помощником, важна согласованность движений. <p class="text-separator"></p> <i>От отдела эксплуатации ЗР. </i> <p class="text-separator"></p>На концах полотна можно сделать простейшие рукоятки из палочек и т.п. Тогда его меньше будет уводить в сторону. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NqcVmnPlk6eMc-NyTOqY0w" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Е. МЕЛЬКИНОВ,</b> <p class="text-separator"></p>Сыктывкар <p class="text-separator"></p>Многим случалось терять немало времени на поиск нужного винта в ящике, куда хаотически навален крепеж. Задача облегчится, если разнородные болты и винты хотя бы сориентировать. Сделать это просто: высыпаем часть крепежа на лист используемого в строительстве гофрированного стеклопластика, металла и т.п. – и несколько раз встряхиваем. Если насыпали не слишком много, то достаточно длинные винты обязательно расположатся вдоль впадин гофра. Найти нужный стало проще. <p class="text-separator"></p> <b>П. ИВАНОВ,</b> <p class="text-separator"></p>Козельск Тамбовской обл. <p class="text-separator"></p>Обычно инструкции по зарядке аккумуляторных батарей требуют полностью вывертывать и вынимать пробки из банок. Рекомендую выполнять лишь первое требование, оставляя пробки в гнездах. В этом случае корпус меньше забрызгивается «кипящим» электролитом да и предметы вокруг не страдают.

Советы бывалых

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BpG53KGorRsGGcQUGe8FBQ" alt="" title="Бить тарелки – не поможет..." itemprop="contentUrl" width="689" height="517" class="story-photo imp-image-88698" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бесчеловечность и дикость. Такой вывод можно сделать, посмотрев на то, как иные наши соотечественники расправляются друг с другом – просто так, без видимых для нормальных людей причин. Толковый словарь Ожегова трактует слово «самосуд» как «самочинная расправа без ведома властей, суда». Именно с ней мы все чаще встречаемся ныне и на дороге: водители против пешеходов, водители против водителей, пешеходы против водителей. Вроде бы жить стали получше, рубль укрепляется и прочее, однако за всем этим все заметнее то, что еще недавно называли «звериным оскалом капитализма». Впрочем, дело не в том, как назвать истоки такой бесчеловечности, а в ее последствиях. <p class="text-separator"></p>«Показательной» выглядела неделя – с 10 по 16 июля нынешнего года. В начале ее, как уже было сказано, в Москве водитель на переходе избил до смерти пешехода, а в конце в Твери пешеход «расквитался» с водителем иномарки. Знакомишься с деталями происшедшего и понимаешь, как это чудовищно. Студент первого курса педагогического университета шел через дорогу на зеленый сигнал светофора и уже делал последние шаги до тротуара, когда взревел двигатель «Мерседеса». Оказалось, его водитель намеревался «стартануть» первым и упустил эту возможность – помешал пешеход. Мужчина в бешенстве выскочил из-за руля, подбежал к Лаврушину и ударил его по голове так, что тот уже не поднялся. После этого, как ни в чем не бывало, сел за руль и уехал с места убийства. Знаете, что, на мой взгляд, самое страшное в этой истории? Убийца и не думал скрываться; ездил по городу по своим делам, пока часа через два его не «взяли»! В милиции пожалел, что несчастный студент умер (еще бы – ему теперь сидеть…), но это от того, что тот здоровьем был слаб. А он-то просто удар не рассчитал… <p class="text-separator"></p>Второй случай под стать первому. Пенсионеру показалось, что человек за рулем иномарки слишком быстро ехал и не хотел его пропустить на «зебре». Свое недовольство он высказал обидными и не вполне цензурными словами. Водитель остановился – решил вступить с пешеходом в словесную дуэль. Не получилось: пенсионер вынул нож и ударил обидчика. Насмерть. <p class="text-separator"></p>Случаев, когда вроде бы совершенно адекватные люди за доли секунд теряют на дороге человеческий облик, в нашей новейшей истории хватает. В пробке один выстрелил в другого – дескать, тот «тупил»; водитель мощного вседорожника обстрелял карету «скорой помощи» – она загородила ему любимую парковку; на бензоколонке два гражданина не поделили заправочный пистолет, и дело закончилось опять же стрельбой… Вести с улиц и трасс начинают напоминать фронтовые сводки! <p class="text-separator"></p>У людей всегда найдется повод по разным причинам быть недовольным чьим-то поведением. Так что же, всем хвататься за ножи и пистолеты? Правда, у меня такое чувство, что сейчас причину даже не ищут. Достаточно мимолетной искры, чтобы фраза «автомобиль – источник повышенной опасности» приобрела двоякий смысл. Что же делать? <p class="text-separator"></p>Начну, пожалуй, с себя. Проведу тренинг, и пока стою в пробке, буду монотонно про себя повторять прописные истины нормального водителя. Я всегда уступлю первым, не дам гневу заполнить разум и душу. Посчитаю до десяти, прежде чем что-то предпринять. Улыбнусь наконец – возможно, улыбка сохранит мне жизнь, а потенциального автообидчика убережет от тюрьмы. За ветровым стеклом моего автомобиля – не враги, друзья, люди. Постараюсь снять усталость и раздражительность - до того как сесть за руль. <p class="text-separator"></p>Один психолог советовал бить тарелки и ломать карандаши до той поры, пока злость не уйдет. Прием простой, но кто у нас слушает советы психологов? Да и где напасешься тарелок? За себя я спокоен, а вот за других… Поэтому убежден: к борьбе с дальнейшим озверением должна подключиться власть. Но не одним только ужесточением законов, а созиданием. Имею в виду скорейшее строительство дорог, пропускная способность которых сегодня близка к нулю и служит почвой для возникновения конфликтов. В тесноте, да не в обиде – это не про нас и не для нас. Еще 110 лет назад русский писатель Александр Сухово-Кобылин заметил: «Дикость страны и выражается отсутствием дорог». Сегодняшнее одичание гораздо страшнее, но бороться с ним надо всем миром, иначе список жертв будет пополняться.

Бить тарелки – не поможет...

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fm8wi-jrrFR1HGsTAMhLIQ" alt="" title="Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88792" comment="Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций." /><span itemprop="description">Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.</span></div><div class="caption">Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.</div> <p class="text-separator"></p>Календарь Renault Logan Cup скроен так, чтобы траты участников на перемещение в пространстве не были слишком велики. Ведь спортивный «Логан» – автомобиль, что называется, бюджетный и предназначен главным образом для начинающих пилотов. Потому всего два старта в ощутимом отдалении: ралли «Светогорск», что близ финской границы, и ралли «Вираж» в ростовских степях. Все трассы грунтовые (тоже определенная экономия – асфальтовые шины не понадобятся), но характер их от гонки к гонке меняется. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FNstXChxH8lxcKZMOMfNeA" alt="" title="В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-88793" comment="В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг." /><span itemprop="description">В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг.</span></div><div class="caption">В ралли Михаил Скрипников не новичок – гоняется с 2000 года, был призером многих гонок, заработал звание кандидата в мастера спорта. При этом молод – 25 лет; в списке хобби уроженца подмосковных Мытищ важное место занимает картинг.</div> <p class="text-separator"></p>Часть этапов прошла в рамках любительской Национальной серии «Кубок клубного ралли», откуда в последние годы идет неплохая подпитка «большого», профессионального ралли. Скорее всего, призеры нынешнего Кубка «Логан» не задержатся на этой ступени – будут искать пути дальше. А некоторые сделают это уже совсем скоро, как, например, Михаил Скрипников. Двух побед и двух вторых мест ему хватило, чтобы выиграть Кубок досрочно, за этап до финиша серии. И – сюрприз! – в ранге победителя получить персональное приглашение на традиционную трековую «Гонку звезд «За рулем» (благо фирма «Рено» – официальный партнер журнала в ее проведении). Вот так, из скромной раллийной серии – на одну дорожку с лучшими гонщиками страны. Согласитесь, это уже отнюдь не любительский уровень.

Прыжок в «профи»

Езда на двух колесах – не обязательный элемент для исполнения в ходе «Гонки звезд». Но если придется, то пилот должен уметь выбираться и из таких ситуаций.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGXEzq0bXuVow2dnW-WIvA" alt="" title="В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88774" comment="В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно." /><span itemprop="description">В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.</span></div><div class="caption">В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.</div> <p class="text-separator"></p>Лето прошло под знаком явного превосходства Фелипе Массы над своим партнером по «Феррари» Кими Райкконеном. Бразилец одержал две победы и лишился еще одной из-за сгоревшего мотора в Венгрии – за три круга до финиша. Финн свою последнюю победу одержал аж в апреле! В Валенсии Масса взял «большой шлем» — поул-позишн, лучший круг в гонке и победа. А Райкконен, стартовав четвертым, так за четвертое место и боролся. Но даже и столь скромные очки не получил – снова подвел мотор. Попутно совершил нелепую ошибку на пит-стопе, рванув раньше, чем ему дали разрешение, – в итоге один из механиков повредил ступню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AYc0Aey9P5w7PV0j--yfPA" alt="" title="Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-88775" comment="Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме." /><span itemprop="description">Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме.</span></div><div class="caption">Во второй половине сезона отлично проявил себя дебютант из «Рено» Нельсон Пике. Побывал уже и на подиуме.</div> <p class="text-separator"></p>Не надейтесь, болельщики «Мак-Ларена», горящие двигатели не станут визитной карточкой «Феррари». Причина выявлена — поломка шатуна. Получив миллион вопросов на эту тему, команда официально сообщила, что шатуны были из одной партии: «Мы знали о потенциальном риске отказа мотора на машине Кими, но замена мотора перед стартом привела бы к потере десяти позиций. А обгон в Валенсии почти невозможен. Кстати, это доказывает, что для интересной гонки недостаточно привести формулу 1 на красивую уличную трассу». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53pUxXPcWzaGzDHuwiZL2w" alt="" title="В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88776" comment="В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках." /><span itemprop="description">В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках.</span></div><div class="caption">В летней части программы Фелипе Масса был хорош, но все же уступил Льюису два очка – 30 против 32 в шести гонках.</div> <p class="text-separator"></p>На вопросы о том, что случилось с действующим чемпионом, куда подевалась его былая резвость, отвечал лично шеф команды Стефано Доменикали. Итальянец отверг измышления прессы, будто финн, добившись титула, утратил мотивацию. Доменикали склонен считать, что у Кими обычный период неудач, какой случается у каждого. «Он часто уступает Фелипе в квалификациях. Это объясняется разницей в весе машины. Масса предпочитает машину полегче, а Кими, напротив, заливает больше топлива, чтобы потом в гонке пройти побольше кругов без дозаправки. Скорость в гонке – одна из его сильных сторон. Мы доверяем ему на сто процентов, и я уверен, что к концу сезона он отыграется. Хотя не берусь предсказать, кто именно из наших пилотов станет чемпионом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dJH6j3G2eBF4wk-zRk2GbQ" alt="" title="И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88770" comment="И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро." /><span itemprop="description">И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро.</span></div><div class="caption">И гонщики, и зрители приняли трассу в Валенсии на ура. Просмотр с балкона стоил от 400 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Складно говорит руководитель команды, однако никоим образом не проясняет, чем именно вызван «период неудач» у Райкконена. И вообще, у «Феррари» летом было слишком много помарок, крупных и мелких. Тактическая ошибка в дождевом Сильверстоуне – не стали менять «промежуточные» шины на дождевые, как сделали все, и проиграли кучу позиций. Необъяснимо низкие результаты в Хоккенхайме – обе машины плохо держали дорогу, а у Массы еще перегревались тормоза. Наконец, в Валенсии бразилец, выезжая со второго пит-стопа, едва не впечатал в стену Адриана Сутила, за что был оштрафован на 10 тыс. евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezVRwlDg34eoeKH2NlJNzw" alt="" title="Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-88771" comment="Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди." /><span itemprop="description">Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди.</span></div><div class="caption">Борьба в таком окружении стала привычной для Кими. Масса и «мак-ларены» где-то впереди.</div> <p class="text-separator"></p>Как результат, по сумме командных очков «Мак-Ларен» выиграл четыре этапа подряд, и от солидного преимущества «Феррари» в зачете производителей остались жалкие крохи. Дополнительной проблемой для команды в концовке сезона может стать… перевес Массы над Райкконеном. Как поведет себя молчаливый финн, чемпион мира, если ему скажут, что партнер в лучшем положении для атаки на титул и потому получает карт-бланш? Не исключено, впрочем, что это лучший способ разбудить Кими. С другой стороны, чередуя победы, отбирая друг у друга очки, едва ли обыграешь «Мак-Ларен», где в этом году как раз все поставлено на одну фигуру. Вот дилемма для Стефано Доменикали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FO2VnBzPMpNu05H5vXe9xA" alt="" title="Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88772" comment="Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее." /><span itemprop="description">Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее.</span></div><div class="caption">Избавившись от неудобного партнера – Фернандо Алонсо, Хамильтон выглядит значительно увереннее.</div> <p class="text-separator"></p>Покажите человеку со стороны, раньше не интересовавшемуся формулой 1, не знающему, какова она была три, пять лет назад, нынешнюю турнирную таблицу. «Надо же! – воскликнет он. – Какая интересная тут борьба!» Если судить по статичным цифрам, то за титулы почти на равных сражаются три команды и четыре пилота. Много ли Роберт Кубица уступает лидеру чемпионата? Сущий пустяк, какие-то 15 очков отыгрываются на раз-два. В командном зачете БМВ наступает на пятки «Мак-Ларену», а «Мак-Ларен» – «Феррари». Красота! Но в динамичной реальности ситуация несколько иная. «БМВ Заубер» все лето переживала очевидный спад. После феерического дубля в Канаде (спасибо Хамильтону, протаранившему Райкконена) – затишье, всего два подиума в пяти гонках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sXfKB2pPhhlAlkVCO7kO9g" alt="" title="Кто разбудит Райкконена?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если тенденция не изменится, выше итогового третьего места БМВ не подняться. По счастью, баварскую дружину никто сзади не поджимает: «Рено» и «Тойота» хоть и получили вожделенные подиумы, но по-прежнему далеки от оптимальной формы. Самой же надежной и стабильной командой летней кампании стал «Мак-Ларен». Рон Деннис, однако, не торопится с выводами: «Мы добились прогресса и готовим несколько серьезных обновлений к следующим гонкам. Хамильтон взял в Валенсии стратегически важное второе место – он выступал с сильной простудой и добился максимального результата. Но я не стал бы критиковать и списывать со счетов Райкконена – он талантливый гонщик и серьезный соперник. Думаю, в шести оставшихся гонках главная угроза лидерству Льюиса будет исходить от него». <p class="text-separator"></p>Массу спросили, ощущает ли он себя после успеха в Валенсии первым номером «Феррари». «Нет, – ответил бразилец. – Но команда работает так, будто я и правда первый номер. Полностью меня поддерживает. Я получаю все, что мне нужно. Набираю опыт, учусь побеждать свои эмоции, иногда мешающие концентрироваться. Я стал лучше, чем год или два назад, и мечтаю о титуле. В этом году цель как никогда близка». Статистика подтверждает закономерность притязаний Фелипе: он рекорд-смен чемпионата по количеству кругов лидерства – 278. У Льюиса Хамильтона – 238. У Райкконена – 135. Ну, и кто из них самый достойный?

Кто разбудит Райкконена?

В дождевых гонках превосходство «Мак-Ларена» неоспоримо. Гран-при Великобритании Льюис Хамильтон провел безупречно.

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>Петляя среди подмосковных домиков, дорога выводит нас к указателю с манящим обозначением «Пирогово». Маркетинговый ли это ход владельцев придорожных кафе на въезде в поселок или что-то другое – не суть важно. Нас привело сюда желание познакомиться с незаурядным проектом владельца компании Old-Car, специализирующейся на марке «Порше». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nmFy8AENvXP7ZI8ZY_2syw" alt="" title="Ген старения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88818" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любители старинных автомобилей часто оказываются на распутье: реставрация или кастом? И то и другое сродни болезни, которая принимает хронические формы, когда это касается легендарного бренда. В одном случае немалые средства и время растрачивают на поиск чудом сохранившихся деталей, способных сохранить оригинальность автомобиля, в другом – к солидным финансовым вливаниям подталкивает творческий порыв. Иногда пути пересекаются. <p class="text-separator"></p>Первенец марки «Порше» – модель «356» – угадывается в этом автомобиле безошибочно. Реплика построена по образу и подобию упрощенной версии «Спидстер», отличавшейся съемным зауженным ветровым стеклом и иным алгоритмом складывания крыши. В отличие от кабриолета, она полностью прятала топ в нишу за сиденьями. Умеет это и наш герой, однако экстерьер обзавелся парой новых деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JTRiZEIaCe34MWN1ZXZPLA" alt="" title="«Многоэтажный» спойлер «Гембалла» продолжает традиции аэродинамики, за которые так радел Фердинанд, на современном уровне." itemprop="contentUrl" width="610" height="457" class="story-photo imp-image-88815" comment="«Многоэтажный» спойлер «Гембалла» продолжает традиции аэродинамики, за которые так радел Фердинанд, на современном уровне." /><span itemprop="description">«Многоэтажный» спойлер «Гембалла» продолжает традиции аэродинамики, за которые так радел Фердинанд, на современном уровне.</span></div><div class="caption">«Многоэтажный» спойлер «Гембалла» продолжает традиции аэродинамики, за которые так радел Фердинанд, на современном уровне.</div> <p class="text-separator"></p>На крышке двигателя спойлер с «Каррера-996» в исполнении «Гембалла». Удобная форма основания позволила специалистам немецкого ателье интегрировать его в новые модификации с минимальными изменениями. Расчетливым ходом воспользовался и автор проекта. Однако громоздкая конструкция нарушила фирменный силуэт. Для восстановления гармонии пришлось изготовить оригинальный обтекатель и установить его за сиденьями. <p class="text-separator"></p>Заказчик часто просит усовершенствовать конструкцию – оснастить автомобиль более мощным двигателем и комфортабельной подвеской. В данном случае ходовая часть позаимствована от прародителя «356-го» – «Фольксвагена Жук». Регулируемая подвеска, аналогичный по размерам и компоновке силовой агрегат делают из него идеального «донора». Легкий, весом в 200 кг, стеклопластиковый кузов опирается на «хребет Жука» в виде Н-образной тележки. Оставшаяся часть рамы проектировалась отдельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pe1JoQWejquHVTzhj6AVFA" alt="" title="Немецкий четырехцилиндровый «оппозитник» от «Фольксвагена Жук» — сам по себе весьма ценен, а в таком автомобиле и подавно." itemprop="contentUrl" width="559" height="419" class="story-photo imp-image-88810" comment="Немецкий четырехцилиндровый «оппозитник» от «Фольксвагена Жук» — сам по себе весьма ценен, а в таком автомобиле и подавно." /><span itemprop="description">Немецкий четырехцилиндровый «оппозитник» от «Фольксвагена Жук» — сам по себе весьма ценен, а в таком автомобиле и подавно.</span></div><div class="caption">Немецкий четырехцилиндровый «оппозитник» от «Фольксвагена Жук» — сам по себе весьма ценен, а в таком автомобиле и подавно.</div> <p class="text-separator"></p>Мощность мотора объемом 1,6 л всего 46 л.с. – куда меньше, чем выдавали аналогичные по объему двигатели «триста пятьдесят шестых». Дефицит восполнила 4-ступенчатая механическая коробка передач, предназначенная для «1200-кубового» двигателя «Фольксвагена Жук». Иные передаточные числа и малый вес машины (всего 500–600 кг) обеспечили хорошую динамику. Пыл усмиряют дисковые тормоза «АТЕ» спереди и старые добрые «барабаны» на задних колесах. Вполне достаточно для перемещений по городу. <p class="text-separator"></p>Дефилировать на таком «Порше» между магазинами и модными клубами куда интереснее, чем на типовом «Кайенне». Однако в условиях комфорта полувековой давности – это на любителя. Салон укутался в кремовую кожу. Ею же обтянуты сиденья и рулевое колесо от «Порше-911». Приборы позаимствованы у «944-го». Завершающим штрихом на двери легли каплевидные зеркала заднего вида, уже от «потомка» в кузове «993». Родовые черты соседствуют с ультрасовременной рукояткой коробки передач от известного производителя. <p class="text-separator"></p>Сплетение удачных решений и конструкций Фердинанда Порше привнесли харизмы в кастом-кар – старинный автомобиль с современными деталями. В то же время под капотом у него раритетный инородный двигатель от «Жука», стало быть, реплика – копия старинной машины. Создателю удалось омолодить знаменитый спорткар, который не утратил при этом мудрости предков во взоре фар. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M8240655aBM-OInD9lDXIw" alt="" title="Ген старения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88811" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X2t_pfSzfzqDBMLEKvfsHA" alt="" title="Стоимость реплики оценена в сорок тысяч евро. Примерно столько же в Европе стоит Speedster II или Cevennes от компании PGO." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88817" comment="Стоимость реплики оценена в сорок тысяч евро. Примерно столько же в Европе стоит Speedster II или Cevennes от компании PGO." /><span itemprop="description">Стоимость реплики оценена в сорок тысяч евро. Примерно столько же в Европе стоит Speedster II или Cevennes от компании PGO.</span></div><div class="caption">Стоимость реплики оценена в сорок тысяч евро. Примерно столько же в Европе стоит Speedster II или Cevennes от компании PGO.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o9LZyktNTCvFUJXWw40D_A" alt="" title="Салон эргономичнее оригинала и лишь с виду выполнен в ретростиле. Теперь здесь центральная консоль с CD-проигрывателем «Кларион»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88816" comment="Салон эргономичнее оригинала и лишь с виду выполнен в ретростиле. Теперь здесь центральная консоль с CD-проигрывателем «Кларион»." /><span itemprop="description">Салон эргономичнее оригинала и лишь с виду выполнен в ретростиле. Теперь здесь центральная консоль с CD-проигрывателем «Кларион».</span></div><div class="caption">Салон эргономичнее оригинала и лишь с виду выполнен в ретростиле. Теперь здесь центральная консоль с CD-проигрывателем «Кларион».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GZyY8WjUTvIQD0hZbxHJlw" alt="" title="О безопасности в отсутствие ремней заботятся гоночный шлем той эпохи и инстинкт самосохранения водителя." itemprop="contentUrl" width="562" height="421" class="story-photo imp-image-88813" comment="О безопасности в отсутствие ремней заботятся гоночный шлем той эпохи и инстинкт самосохранения водителя." /><span itemprop="description">О безопасности в отсутствие ремней заботятся гоночный шлем той эпохи и инстинкт самосохранения водителя.</span></div><div class="caption">О безопасности в отсутствие ремней заботятся гоночный шлем той эпохи и инстинкт самосохранения водителя.</div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>356-Й ПРОЕКТ</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4j67vxlXtGP83HgvzMSERw" alt="" title="Ген старения" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот рабочий индекс перешел в обозначение серийной модели, выпускавшейся до середины 1960-х. Первый образец построен с открытым кузовом и расположенным в базе четырехцилиндровым оппозитным мотором «Фольксваген» мощностью 40 л.с. Перспективная модель имела все шансы на успех. Фердинанд Порше-младший (Ферри, как его называли) набросал эскизы кузова «купе», а дизайнер Эрвин Комменда довел их до ума. Нисходящий силуэт «триста пятьдесят шестого» лег в основу всех последующих моделей. <p class="text-separator"></p>Было выпущено свыше 78 тысяч машин в версиях купе, кабриолет, родстер, «Спидстер». Сегодня именно «356-й» – самый востребованный среди классических «Порше», причем истинные ценители согласны только на купе. Оно относительно легкое и жесткое, что позволяет с максимальным эффектом реализовать потенциал спорткара. А это случалось довольно часто – о заслугах модели на гоночных трассах написаны тома. <p class="text-separator"></p>К середине пятидесятых ключевую роль стал играть американский рынок. Для жителей Штатов выпустили упрощенную и недорогую модификацию. Это был «Спидстер», появившийся в 1954 году. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ДАЛЬНИЙ РОДСТВЕННИК</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6E3vKnNTWej3j-NZp92EHg" alt="" title="Ген старения" itemprop="contentUrl" width="535" height="401" class="story-photo imp-image-88814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Творческий потенциал французских тюнеров породил интересную игрушку для выходного дня. Компания PGO производит мелкими сериями модели Speedster II и Cevennes по мотивам детища Фердинанда Порше. Автомобили оснащены четырехцилиндровым мотором «Пежо» объемом 2 л и мощностью 140 л.с. Современный экологичный двигатель агрегатируется с пятиступенчатой механикой или четырехскоростным автоматом. При массе 980 кг автомобили разгоняются до 200 км/ч, а первую сотню разменивают всего за 7 секунд. <p class="text-separator"></p>С «Порше-356» их роднит лишь внешнее сходство и, пожалуй, компоновка двигателя в базе, перед задней осью. Так же как на первом образце «356-го». Вскоре мотор сместился за заднюю ось, высвободив пространство для второго ряда сидений. Остальное наполнение кастом-каров, если говорить о комфорте и безопасности, соответствует времени.

Ген старения

Курсом Евро

MAN TGX (тягачи) и MAN TGS (строительные шасси) основательно модернизированы – с новыми двигателями они  выполнят нормы Euro V без добавк AdBlue. А еще провели фейслифтинг кабины.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Первый в Китае, третий в мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

Ушакова Ирина

<p>Специалисты компании Sitronics Electro сравнили расходы владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">электрокаров</a> и машин с ДВС и пришли к однозначному выводу: переход на электротягу позволяет существенно экономить на топливе. В зависимости от региона и типа зарядной станции разница в стоимости пробега достигает 2–9 раз в пользу «электричек». Об этом заявил генеральный директор Sitronics Electro Андрей Гурленов.</p><p></p><p>По его словам, при любых вариантах сравнения стоимость километра пути на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978226-skolko-stoit-proekhat-100-km/" target="_blank">электромобиле</a> ни разу не превысила аналогичный показатель для бензиновой машины. Дешевле всего эксплуатация обходится при использовании домашней зарядной станции: средний тариф в России составляет 5,5–7 рублей за кВт·ч, а при подключении по ночному тарифу цена снижается еще в полтора-два раза. В итоге 100 км пробега в Москве могут стоить владельцу электрокара менее 100 рублей.</p><p>На публичных зарядных станциях затраты выше, но все равно остаются выгоднее бензина. В столице 100 км пути при медленной зарядке обойдутся примерно в 250 рублей, при быстрой – в 350–400 рублей. Для сравнения: седан среднего класса на 95-м бензине потратит на ту же дистанцию около 550–600 рублей в зависимости от сети АЗС.</p><p> </p><p>Самые высокие цены на электроэнергию для электромобилей зафиксированы в Москве, Краснодарском крае и Костромской области – там тарифы на публичных ЭЗС варьируются от 15–17 до 25 рублей за кВт·ч и иногда превышают этот диапазон.</p><p>Эксперты также обращают внимание, что реальное энергопотребление сильно зависит от модели. Например, Tesla мощностью 515 л. с. расходует около 18 кВт·ч на 100 км, тогда как Zeekr с аналогичной отдачей потребляет 22–24 кВт·ч на ту же дистанцию.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Что выгоднее: заправлять автомобиль или заряжать электромобиль

https://ria.ru/20260320/elektromobil-2081870540.html

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p></p><p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456418&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> раскрыла детали о своём будущем флагмане – большом рамном внедорожнике Galaxy Cruiser 700. Его мировую премьеру проведут уже в апреле на пекинском автосалоне, и это будет первая для китайского бренда модель такого класса.</p> <p></p><p>По сути, дизайн новинки – это классическая «коробка» в современной обработке. На опубликованном фото хорошо видны массивные бамперы, квадратные блок-фары и традиционные дверные ручки. Заметными акцентами стали светящаяся эмблема на решётке радиатора и задняя дверь, которая открывается вбок, с креплением для запасного колеса. Внутри, судя по всему, будет царить дух авиации: селектор коробки передач выполнен в соответствующем стиле, а вдоль центральной консоли протянется огромный горизонтальный экран. Рядом с ним разместят и физические кнопки для управления внедорожными режимами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xic5ohUHwWf77k4oX3_13g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613149" comment="Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Galaxy Cruiser 700</div><br /></p> <p>Интересно, что имя для модели выбирали всем миром – пользователи предложили больше 50 тысяч вариантов. Сам индекс «700» намекает, что Cruiser может вырасти в целое семейство. Вполне вероятно появление в будущем более компактных версий вроде 300 или 500, а также ещё более крупной – 900.</p><p></p> <p>Основой автомобиля служит крепкая рама. Полный привод обеспечивает трёхмоторная гибридная система с «умным» распределением мощности, дополненная адаптивной пневмоподвеской и системой выбора режимов движения. Среди фирменных фишек – так называемый «крабовый ход», когда все колёса поворачиваются в одну сторону, и впечатляющая глубина преодолеваемого брода в 80 сантиметров.</p> <p>На крыше заметен лидар, что прямо указывает на продвинутые системы помощи водителю. Функционал автопилотирования G-Pilot H7 будет работать на мощном чипе Nvidia Drive Thor.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LyPkbYuT3rTX9g_lJWjK-g=s800" alt="Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру" title="Интерьер Galaxy Cruiser 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613150" comment="Интерьер Galaxy Cruiser 700" /><span itemprop="description">Интерьер Galaxy Cruiser 700</span></div><div class="caption">Интерьер Galaxy Cruiser 700</div><br /></p><p></p> <p>Точные характеристики силовой установки пока держат в секрете, но кое-что известно. Автомобиль построен на доработанной платформе SEA-R, которую уже используют в модели Zeekr 9X. Скорее всего, гибридную установку позаимствуют у флагманского минивэна Geely Galaxy M9. Речь идёт о схеме, где бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра работает преимущественно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 41,5 кВт·ч. Суммарная отдача трёх электромоторов, по предварительным данным, составит около 870 лошадиных сил.</p><p></p><p></p>

Полный привод, рама и мощный мотор – крутой внедорожник на замену Лэнд Крузеру

Интерьер Galaxy Cruiser 700

https://rg.ru/2026/03/20/idet-podgotovka-k-premere-cruiser-700-krossover-predstaviat-v-pekine-v-aprele.html

strong

Кулешов Михаил

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-367254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaguar XE</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yK_nijmsECKZ9bQdgY---g=s800" alt="Jaguar XE" title="На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-367254" comment="На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. " /><span itemprop="description">На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. </span></div><div class="caption">На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. </div> <div class="caption"> На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. </div> <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> испытываем новейший Jaguar XE. <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Лиссабон, Португалия. <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> <a href="/content/news/706689-sedan-xe-stal-byudzhetnym-jaguar-s-ne-byudzhetnymi-texnologiyami/">представление Jaguar XE</a> проходило с помпой! Легчайший алюминиевый кузов, передняя подвеска с двойными поперечными рычагами – как на родстере F-type, новейшие модульные двигатели семейства Ingenium! Работа над новым компактным седаном британской марки была проделана действительно колоссальная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-367252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Iaguar XE</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dx4ivk8c3CPSIu0LomsgAg=s800" alt="Iaguar XE" title="О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой." itemprop="contentUrl" width="800" height="601" class="story-photo wide-picture imp-image-367252" comment="О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой." /><span itemprop="description">О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой.</span></div><div class="caption">О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой.</div> <div class="caption"> О качестве материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Именно такой бескомпромиссный подход видится создателям единственно правильным. Неудивительно, что о не слишком успешном предшественнике новинки – построенном на платформе Ford Mondeo седане X-Type (2001–2009) – представители компании вспоминать не любят. А сам ХЕ считают не второй попыткой закрепиться в D-классе, а абсолютно новой главой в истории Jaguar. <p class="text-separator"></p>Машины, испытанные мной в деле, – из числа предсерийных. А потому говорить о качестве материалов и подгонке панелей салона пока преждевременно. В целом же здесь приятно –  серьезных проколов по части эргономики нет. <p class="text-separator"></p>На консоли – разработанная с нуля мультимедийная система InControl с 8-дюймовым экраном. <p class="text-separator"></p>Места сзади для двух рослых пассажиров вполне достаточно, да и заявленный объем багажника в 455 л не кажется лукавством. <p class="text-separator"></p>Впрочем, гораздо интереснее, как Jaguar XE проявит себя на ходу. Создатели XE акцентируют внимание на получении удовольствия от вождения – сейчас это модно. И управляться их новый седан должен лучше, нежели BMW 3-й серии. При этом имя <a href="/content/articles/739636-test-premium-sedanov-srednego-klassa-klassiki-i-sovremenniki-ch-1/">баварского конкурента</a> на презентации принципиально не называли. На всех схемах и графиках значилось  забавное «Competitor A». Сможет ли Jaguar обрулить «трешку» на деле? По первым впечатлениям – однозначно да! Шасси новинки вышло потрясающим – отныне именно ХЕ претендует на звание самого драйверского седана в сегменте. <p class="text-separator"></p>Моторы — под стать. Я испытал 2,0-литровый 180-сильный дизель и топовый 3,0-литровый V6 мощностью 340 сил. Оба – с 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Насколько экономичен первый и сколь эмоционален второй? Этими и многими другими впечатлениями я обязательно поделюсь в одном из ближайших выпусков журнала. <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> напрямую зависят от прайса. При равной цене – отличная альтернатива большой немецкой тройке. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal755682-1"><a class="story-link" href="/content/articles/755682-operativ-zr-jaguar-xe-sam-po-sebe/">Оператив ЗР: Jaguar XE — сам по себе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6x0nZItkoBf0xRbZ796cug","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FqJE2yVC-yguhA3K63olgg","alt":"С непривычки XE можно принять за XF. Однако при ближайшем рассмотрении понимаешь, что новинка вовсе не является уменьшенной копией старшего брата.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PpSz2Xz0XIwN5N8Xl98w","alt":"Места сзади хватит даже для двоих рослых пассажиров. Единственная претензия – к обшивкам дверей. Массивные облицовки колонок не оставляют места, чтобы положить руку.","width":1597,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dx4ivk8c3CPSIu0LomsgAg","alt":"О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой.","width":1597,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yK_nijmsECKZ9bQdgY---g","alt":"На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. ","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первый тест алюминиевого седана, призванного стать абсолютно новой главой в истории Jaguar. Автомобиль, который прочат в конкуренты BMW 3-й серии, смело может претендовать на звание самого драйверского в сегменте. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6x0nZItkoBf0xRbZ796cug" alt="00_новый размер" title="Оператив ЗР: Jaguar XE — сам по себе — фото 367255" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FqJE2yVC-yguhA3K63olgg" alt="Jaguar XE" title="С непривычки XE можно принять за XF. Однако при ближайшем рассмотрении понимаешь, что новинка вовсе не является уменьшенной копией старшего брата." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-9PpSz2Xz0XIwN5N8Xl98w" alt="Jaguar XE" title="Места сзади хватит даже для двоих рослых пассажиров. Единственная претензия – к обшивкам дверей. Массивные облицовки колонок не оставляют места, чтобы положить руку." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dx4ivk8c3CPSIu0LomsgAg" alt="Iaguar XE" title="О качествах материалов говорить рано – тестовые машины были из числа предсерийных. С эргономикой места водителя – полный порядок. А вот архитектура салона показалась слишком простой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yK_nijmsECKZ9bQdgY---g" alt="Jaguar XE" title="На извилистых загородных дорожках Jaguar XE в одночасье сделает вас счастливыми. Шасси – одно из лучших в классе. " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: Jaguar XE — сам по себе</span></div></div> <p class="text-separator"></p> 

Оператив ЗР: Jaguar XE — сам по себе

Премьеры

blockquote

Никишев Вадим

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Clio RS и MINI Cooper S: по следам Купера

Renault Clio RS

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi Q3 и RS Q3: три раза Ку

Audi Q3

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford Transit российской сборки: карьерный рост

Ford Transit

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Mercedes-Benz B-класса: как «Бэ» модернизировали

Mercedes-Benz В‑класса

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»