Свежее

Лучшее

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Последнее творение компании Abt - новый универсал на базе и без того доведенного почти до совершенства А4 Avant. Abt AS4 предназначен для ежедневного передвижения «с ветерком». И хотя серийный Audi А4 Avant вполне годится для выполнения данной задачи, тюнерам из Abt этого похоже недостаточно. В зависимости от тюнинговой программы и типа двигателя, вы можете получить 200 или 240 л.с. вместо 160-ти стандартных для бензинового 1.8L TSI, или увеличить мощность своего турбо-дизеля с 240 до 282 или даже 310 «лошадей». Не говоря уже о моменте, который для дизелей удалось поднять до чудовищных 610 Нм. <p class="text-separator"></p>Полностью новый боди-кит (передний и задний бампера, боковые пороги и спойлер на пятую дверь), а также оригинальные диски, низкопрофильная резина и визитная каточка всех автомобилей Abt – две сдвоенных выхлопных трубы – придают AS4 спортивный вид, соответствующий его "прокачанным" внутренностям. <p class="text-separator"></p>И еще один плюс – доработки не пошли в ущерб комфорту и утилитарности «универсала» от Audi. <p class="text-separator"></p> <p>   </p> <p class="text-separator"></p>

Abt представляет «злой» A4 Avant

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Представители компании GAC заявили, что при создании своего автомобиля стремились совместить уже сложившийся облик 2-хдверного спорткупе и комфортабельность современного седана. Силуэт авто действительно напоминает купе, в то время как установка двух дополнительных дверей значительно упрощает пассажирам доступ к задним сиденьям. <p class="text-separator"></p>Технические подробности пока не сообщаются, но по заверениям производителя они соответствуют концепции «Fun to Drive». <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

Пекинские премьеры: концепт-купе GAC

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Гомянин Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В продукцию Opel Performance Center (OPC) инженеры Steinmetz решили не вносить кардинальных изменений, а лишь чуть добавили машине индивидуальности и лошадиных сил. <p class="text-separator"></p>  В результате 1,6-литровый мотор и без того "заряженной" Corsa получил дополнительные 10 л.с., так что теперь его мощность равна 192 "лошади". <p class="text-separator"></p>  Кроме дополнительной мощности тюнеры предлагают установку пружин понижающих клиренс машины на 15 мм, установку нового боди-кита и колесных дисков диаметром от 16 до 19 дюймов.

Steinmetz Opel Corsa OPС готовится к дебюту

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dWdfupP4p27OYtQ0WGmy1Q" alt="" title="Ближе к зелени" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-82628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Волна борьбы за экологию нарастает с каждым днем. Конечно, многие из нынешних экспериментальных конструкций никогда не получат широкого распространения. Но есть такие, что уже сейчас начинают завоевывать рынки. Речь идет о гибридных автомобилях, оснащенных помимо двигателя внутреннего сгорания электромотором. На сегодняшний день из всех «борцов» за экологию именно у гибридов есть шансы стать массовыми представителями экомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GfFAVqsYezObePhCjjYF1w" alt="" title="Ближе к зелени" itemprop="contentUrl" width="800" height="453" class="story-photo imp-image-82627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОДА</b> <p class="text-separator"></p>В нашей стране слово «зелень» ассоциируется не только с травой и листьями, но и с американской валютой. Кстати, именно в Америке уже сейчас все чаще выбирают машины с максимально чистым выхлопом. Учитывая это, фирма «Хонда» подготовила для заокеанского рынка версию седана «Сивик». В отличие от обычного автомобиля, на который устанавливают 1,8-литровый 140-сильный агрегат, «зеленая» модификация довольствуется скромным 95-сильным двигателем объемом 1,3 л. Зато в паре с ним передние колеса крутит еще и вспомогательный электромотор мощностью 15 кВт (около 20 «условных» лошадиных сил). Конечно, разница в тяге не могла не сказаться на характеристиках: максимальная скорость упала на 20 км/ч, разгон до «сотни» увеличился на 3,2 с. Ради чего стоит идти на столь явное ухудшение динамики? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jrs5QP6u7QJzTsnyn1T4nQ" alt="" title="Найти различия в облике обычного и гибридного «Сивика», которые продают на американском рынке, не удастся. Хорошо ли это? Ведь владелец передовой электрифицированной машины наверняка захочет выделиться из потока." itemprop="contentUrl" width="800" height="461" class="story-photo imp-image-82626" comment="Найти различия в облике обычного и гибридного «Сивика», которые продают на американском рынке, не удастся. Хорошо ли это? Ведь владелец передовой электрифицированной машины наверняка захочет выделиться из потока." /><span itemprop="description">Найти различия в облике обычного и гибридного «Сивика», которые продают на американском рынке, не удастся. Хорошо ли это? Ведь владелец передовой электрифицированной машины наверняка захочет выделиться из потока.</span></div><div class="caption">Найти различия в облике обычного и гибридного «Сивика», которые продают на американском рынке, не удастся. Хорошо ли это? Ведь владелец передовой электрифицированной машины наверняка захочет выделиться из потока.</div> <p class="text-separator"></p>Выбросы СО2 у гибридного «Сивика» меньше, чем у обычного, почти на треть (точнее – на 29%), примерно на столько же упал расход топлива в смешанном цикле – 28%. Последний показатель особенно важен, учитывая растущие цены на бензин. Несложные расчеты показывают: при средней цене 95-го около 0,85 доллара за литр на каждых 100 км пробега удастся сэкономить около полутора доллара! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2VL68dELoX84npyFZlJFA" alt="" title="Электрическая составляющая «Хонды» – аккумуляторы в багажнике и небольшой мотор под капотом. Устройству дали собственное имя IMA (Integrated Motor Assist – интегрированный моторный помощник)." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82632" comment="Электрическая составляющая «Хонды» – аккумуляторы в багажнике и небольшой мотор под капотом. Устройству дали собственное имя IMA (Integrated Motor Assist – интегрированный моторный помощник)." /><span itemprop="description">Электрическая составляющая «Хонды» – аккумуляторы в багажнике и небольшой мотор под капотом. Устройству дали собственное имя IMA (Integrated Motor Assist – интегрированный моторный помощник).</span></div><div class="caption">Электрическая составляющая «Хонды» – аккумуляторы в багажнике и небольшой мотор под капотом. Устройству дали собственное имя IMA (Integrated Motor Assist – интегрированный моторный помощник).</div> <p class="text-separator"></p>Но к этой бочке меда прилагается и ложка дегтя. В Штатах за обычный «Сивик» даже в самой дорогой комплектации придется выложить 19 900 долларов, тогда как «зеленая» версия в единственном варианте обойдется в 22 600. Для того чтобы «отбить» разницу в цене, придется проехать ни много ни мало – 180 000 км! Лишь после этого владелец ощутит материальные плюсы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1O1NhM4svKLlsB3VGaFn9g" alt="" title="Как и в случае с «Хондой», по сути, лишь шильдик на корме да рисунок облицовки выдают принадлежность «Лексуса-RX400h» к «партии зеленых»." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-82631" comment="Как и в случае с «Хондой», по сути, лишь шильдик на корме да рисунок облицовки выдают принадлежность «Лексуса-RX400h» к «партии зеленых»." /><span itemprop="description">Как и в случае с «Хондой», по сути, лишь шильдик на корме да рисунок облицовки выдают принадлежность «Лексуса-RX400h» к «партии зеленых».</span></div><div class="caption">Как и в случае с «Хондой», по сути, лишь шильдик на корме да рисунок облицовки выдают принадлежность «Лексуса-RX400h» к «партии зеленых».</div> <p class="text-separator"></p> <b>«ЕВРО» ПО-РУССКИ</b> <p class="text-separator"></p>На Западе, особенно за океаном, гибридные автомобили уже начали отвоевывать долю рынка, даже несмотря на высокую цену. В нашей стране они все еще в диковинку. Лишь компания «Тойота», точнее, люксовое подразделение «Лексус», продает в России новые гибриды – среди них кроссовер «Лексус-RX400h». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEZuNc01Ckp--Eh-pfUZEw" alt="" title="В салоне «четырехсотого» бросается в глаза левая шкала на панели приборов: место тахометра занял индикатор заряда батарей." itemprop="contentUrl" width="719" height="478" class="story-photo imp-image-82630" comment="В салоне «четырехсотого» бросается в глаза левая шкала на панели приборов: место тахометра занял индикатор заряда батарей." /><span itemprop="description">В салоне «четырехсотого» бросается в глаза левая шкала на панели приборов: место тахометра занял индикатор заряда батарей.</span></div><div class="caption">В салоне «четырехсотого» бросается в глаза левая шкала на панели приборов: место тахометра занял индикатор заряда батарей.</div> <p class="text-separator"></p>Допустим, у вас на руках чуть больше двух миллионов рублей, которые хотите потратить на покупку машины. За эти деньги можно выбрать «Лексус-RX350» в максимальной комплектации Luxury с бензиновым 276-сильным мотором (2 041 000 руб). За букву h в индексе придется добавить еще 64 000 руб. Получите оригинальную конструкцию: передние колеса вращает 211-сильный бензиновый мотор в паре с 123-киловаттным электрическим двигателем, а на задней оси трудится дополнительный электромотор мощностью 50 кВт. При небольших нагрузках автомобиль двигается лишь на электротяге (правда, для этого батареи должны быть полностью заряжены), а при энергичном ускорении в работу вступает бензиновый двигатель. Стоит остановиться на светофоре – он замолкает для достижения максимальной экономии топлива и уменьшения вредных выбросов (подробнее – ЗР, 2006, № 9). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DvT_3Y7rpEwzxyvENlL5dw" alt="" title="Большой экран на центральной консоли в режиме он-лайн показывает, какой из трех моторов работает в данный момент." itemprop="contentUrl" width="543" height="345" class="story-photo imp-image-82629" comment="Большой экран на центральной консоли в режиме он-лайн показывает, какой из трех моторов работает в данный момент." /><span itemprop="description">Большой экран на центральной консоли в режиме он-лайн показывает, какой из трех моторов работает в данный момент.</span></div><div class="caption">Большой экран на центральной консоли в режиме он-лайн показывает, какой из трех моторов работает в данный момент.</div> <p class="text-separator"></p>Гибридная сущность не испортила динамические характеристики «Лексуса». Максимальная скорость у всех модификаций ограничена электроникой на отметке 200, а до сотни гибрид разгоняется даже на 0,2 с быстрее бензинового собрата. При этом в смешанном цикле «четырехсотый» расходует на 28% меньше бензина, а выброс СО2 на 27% меньше, чем у «триста пятидесятого» (не правда ли, показатели напоминают гибридный «Сивик»?). Однако выгоду считают не в процентах, а в долларах или в рублях. Вооружившись калькулятором, убедимся: дополнительные вложения в электрификацию приведут к реальной экономии лишь после пробега 98 500 тыс. км. Конечно, это гораздо раньше, чем если бы вы ездили на «Хонде». Однако плохие новости на этом, увы, не заканчиваются. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q38e6CP0CMCth7QEejjYcA" alt="" title="В тесноте, да не в обиде! Свободного места под капотом «Лексуса» нет, зато горючего требуется намного меньше." itemprop="contentUrl" width="545" height="364" class="story-photo imp-image-82625" comment="В тесноте, да не в обиде! Свободного места под капотом «Лексуса» нет, зато горючего требуется намного меньше." /><span itemprop="description">В тесноте, да не в обиде! Свободного места под капотом «Лексуса» нет, зато горючего требуется намного меньше.</span></div><div class="caption">В тесноте, да не в обиде! Свободного места под капотом «Лексуса» нет, зато горючего требуется намного меньше.</div> <p class="text-separator"></p>Назвать обычный RX350 полноценным вседорожником, конечно, нельзя. Но он – яркий представитель модного ныне семейства «паркетников», по американской терминологии – SUV. Его полный привод позволяет без особых опасений съехать с шоссе на проселок или в снег. А вот RX400h не заслуживает даже звания кроссовера. Его и полноприводным-то можно назвать лишь с большой натяжкой: задний 50-киловаттный электромотор поможет разве что при выезде с заснеженной стоянки, но никак не в раскисшей колее. <p class="text-separator"></p> <b>С ВЕРОЙ В БУДУЩЕЕ</b> <p class="text-separator"></p>Гибридные автомобили, конечно, экологически привлекательны, но еще очень далеки от совершенства, к тому же слишком дороги для массового потребителя. Настанет ли их час? Возможно, через несколько лет производители смогут снизить стоимость настолько, чтобы большинство покупателей сочли покупку оправданной. А может, к тому времени появится иная конструкция, не требующая за зеленый выхлоп столько «зеленых»?

Ближе к зелени

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Разговор по правилам

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Черт с пулеметом на капоте

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XAtX_JwMWVGqjfZXpbfNA" alt="" title="Сколько литров с гектара?" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo imp-image-82639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нефтяной кризис приучил современный автомобиль ездить даже – извините! – на дерьме. Нет, мы не имеем в виду разбодяженный разными присадками паленый бензин – речь идет о высококачественном топливе, синтезированном из… гм-м-м, этого самого, в буквальном смысле слова. Такие заводы сейчас растут как грибы в самых разных регионах. Причем не гнушаются поисками альтернативы даже такие «подсевшие на нефть» мировые концерны, как «Шелл». Нет сомнений: через несколько лет в резервуарах АЗС можно будет найти и биоэтанол, и «санфьюэл» (напомним: словом sunfuel обозначают синтетическое жидкое топливо, полученное из биомассы или органических отходов, а synfuel – то же самое, но синтезированное, например, из ископаемого природного газа). <p class="text-separator"></p>А коли так – стоит заранее прикинуть, во что обойдется езда на новых альтернативных топливах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7lN3aDMR60mb-qcgIgjiA" alt="" title="Стоимость производства альтернативного топлива в количестве, содержащем один киловатт-час энергии." itemprop="contentUrl" width="732" height="600" class="story-photo imp-image-82637" comment="Стоимость производства альтернативного топлива в количестве, содержащем один киловатт-час энергии." /><span itemprop="description">Стоимость производства альтернативного топлива в количестве, содержащем один киловатт-час энергии.</span></div><div class="caption">Стоимость производства альтернативного топлива в количестве, содержащем один киловатт-час энергии.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ТОПЛИВО ВМЕСТО ЕДЫ?</b> <p class="text-separator"></p>Сам по себе технологический процесс получения синтетического жидкого топлива (а оно, вне всяких сомнений, – самое удобное для практического применения) не слишком сложен и не слишком дорог даже сегодня. Потому и появляются экспериментальные заводы по перегонке биомассы из того самого дерьма без кавычек. Все вроде бы хорошо, пока речь идет о заправке относительно малочисленного парка. Но что будет, если топлива понадобится столько же, сколько сегодня бензина, и даже больше (не забудем о стремительной автомобилизации таких гигантов, как Китай и Индия)? Отходов может не хватить, а выращивание биомассы специально для переработки в горючее всегда будет делом дорогим и хлопотным. Вспахать, посеять, вырастить, убрать – и все это на гигантских площадях! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9zIaU25KxJAotLscK_5jyg" alt="" title="Столько легковых автомобилей гольф-класса сможет обеспечить топливом один гектар в течение года." itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-82638" comment="Столько легковых автомобилей гольф-класса сможет обеспечить топливом один гектар в течение года." /><span itemprop="description">Столько легковых автомобилей гольф-класса сможет обеспечить топливом один гектар в течение года.</span></div><div class="caption">Столько легковых автомобилей гольф-класса сможет обеспечить топливом один гектар в течение года.</div> <p class="text-separator"></p>Может, все же сориентироваться на водород и топливные элементы, как на движущую силу авто будущего? Профессор Ульрих Бюнгер утверждает, что если «засеять» поле не сырьевой культурой, а солнечными батареями или ветряками, то с гектара можно будет снять в 10 (!) раз больше энергии, чем даст «выращенное» топливо. Учитывая высокую эффективность топливных элементов, этой энергии хватит, чтобы заправить водородом в 20 раз больше легковых авто! Единожды установив панели фотоэлементов, не придется думать об уходе – разве что пыль сметать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yENlV402s_puS07EtqmsGQ" alt="" title="Этот завод перегонит в топливо все, даже цветы." itemprop="contentUrl" width="733" height="600" class="story-photo imp-image-82640" comment="Этот завод перегонит в топливо все, даже цветы." /><span itemprop="description">Этот завод перегонит в топливо все, даже цветы.</span></div><div class="caption">Этот завод перегонит в топливо все, даже цветы.</div> <p class="text-separator"></p>Есть и другие экзотические проекты получения даровой энергии. Например, американский инженер Энтони Мамо предложил соединить области с традиционно повышенным и пониженным атмосферным давлением длинной трубой с турбиной на конце. Его расчеты показали: даже при разнице давлений на входе и выходе в 0,03 бар через 200–300 км в трубе будет дуть сверхзвуковой ветер – вот вам сотни мегаватт «от гидрометцентра»! <p class="text-separator"></p>В Пенсильвании тем временем вывели бактерии, которым очень нравятся фекалии. Настолько, что они в благодарность выдают электрический ток, достаточный для освещения туалета. А если заселить этими крошками всю канализацию мегаполиса, то троллейбусы и трамваи в нем станут вообще бесплатными! Другие микроорганизмы – для другого рода отходов, но с тем же эффектом открыли Чарльз Милликен и Гарольд Мэй из штата Южная Каролина… <p class="text-separator"></p> <b>ФИНАНСЫ И РОМАНСЫ</b> <p class="text-separator"></p>Самым дорогим источником биоэнергии на сегодня является рапс: каждый полученный из него гигаджоуль обходится в 16,7 евро. Почти вдвое дешевле сахарная свекла – 9,2 евро/ГДж. Некий лорд Рукер уже открыл в Уиссингтоне (Англия) завод по перегонке ее в биоэтанол. 70 млн. литров спирта получатся тут из 110 000 т свеклы. Еще примерно вдвое дешевле обойдется энергия из древесных опилок. <p class="text-separator"></p>А теперь посмотрим на график, где нет непонятных гигаджоулей, а есть привычные цены на топливо (в энергетическом эквиваленте литра бензина – то есть цена не именно литра, а такого количества, которое даст столько же энергии, сколько литр бензина). Расчет сделан при стоимости нефти в 100 долларов за баррель, но без учета налогов на топливо, которые в каждой стране свои. <p class="text-separator"></p>Именно из-за отсутствия этих налогов новые топлива получились несколько дороже бензина. Не дери правительства с автолюбителей три шкуры, топливо из опилок уже сегодня стоило бы не дороже обычного! <p class="text-separator"></p>Казалось бы, водород пока явно дороговат, особенно полученный с помощью солнечных батарей. Из таблицы видно, насколько дороже обойдется пробег 100 км автомобилем гольф-класса с учетом различных технологий. Видите: если не сжигать летучий газ в цилиндрах, а получать из него электричество в топливных элементах, то поездка за сто верст обойдется всего-то на 30 евроцентов дороже! Не считая, правда, разницы в цене самого автомобиля…

Сколько литров с гектара?

<p class="text-separator"></p>Итак, развалилась выпускная труба. Мастика возле повреждения дымится – не случился бы пожар! Запасной трубы, естественно, нет – кто же это с собой возит. До автомагазина километров тридцать… Как поступить? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AxcGOuPiUwTMbHOVkwQ1Ng" alt="" title="Когда трубы горят" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-82688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КОМУ НА РУСИ ЖИТЬ ХОРОШО?</b> <p class="text-separator"></p>Мнения читателей разделились. Самые смелые пишут: «Можно ехать дальше – на ходу газы сдувает холодным ветром, мастика не загорится. Вот если мотор молотит на месте, лучше его выключать. Миновать посты ДПС с хода – под сброс газа, чтобы не будить гаишников». Это гуманно: если потенциальная взятка заявляет о себе ревом на всю округу, отказ от нее подрывает здоровье патрульных. А насчет веселого ветра предостережем так: он «сдувает газы», но он же подает кислород к очагу огня! Хороший пожар не всяким ветром погасишь, так что огнетушитель лучше держать под рукой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LHAE95SSHikJB9wpcra79Q" alt="" title="Когда трубы горят" itemprop="contentUrl" width="800" height="382" class="story-photo imp-image-82687" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IlWveS3g4N-KhKGxXnpREw" alt="" title="Когда трубы горят" itemprop="contentUrl" width="800" height="313" class="story-photo imp-image-82689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZPKf2Y8HDFrAkWGJN2gBrw" alt="" title="Когда трубы горят" itemprop="contentUrl" width="800" height="218" class="story-photo imp-image-82690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПТИЧКУ ЖАЛКО!</b> <p class="text-separator"></p>Оторванная труба – это потеря «экологичности» машины и по шумам, и по токсичности выбросов. Но даже старые, либеральные нормы на выбросы часто не соблюдаются! Нам пишут: «С дыркой в выпускной трубе можно надышаться опасных газов, – но что мешает перенастроить карбюратор и зажигание?» <p class="text-separator"></p>Напомним: до сервиса 30 км, поэтому с карбюраторной машиной можно ничего не делать – доедете и так. Но в задаче не указано, о каком авто речь. Для впрыскового с нейтрализатором и датчиком кислорода дыра в выпускной трубе, если она перед нейтрализатором, – беда! Содержание кислорода в отработавших газах велико – датчик это «засечет» и сообщит контроллеру. А тот решит, что смесь в цилиндрах бедна, и начнет ее обогащать, чтобы вернуть сигнал датчика в норму. При этом может получиться очень богатая смесь – она едва сгорает, расход топлива и содержание СО, СН в выхлопе запредельные, за кормой – черный дым. Но будем честны: в большинстве случаев и с этими неполадками свои 30 км вы проедете. Правда, потом может потребоваться замена нейтрализатора. <p class="text-separator"></p>Некоторые отметили, что у исправного двигателя пламени на срезе выпускной трубы быть не должно. Отсюда советы «проверить зажигание, выставить пораньше». Но в том-то и штука, что не всякая впрысковая машина позволяет легко манипулировать зажиганием – а слишком богатая смесь горит медленней и догорает как раз в выпускной трубе. Разумеется, рекомендации «при помощи компьютера изменить настройки…» вызвали ироническую улыбку: многие ли возят с собой компьютер, чтобы однажды «поупражняться» с ним на обочине? Опять-таки – не каждая система впрыска легко допускает корректировку. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАПИСКИ РЕАНИМАТОРА</b> <p class="text-separator"></p>Не всегда выпускную трубу удается залатать подручными средствами. Это зависит от того, как она развалилась, в каком месте и т.д. Если ремонт невозможен, придется ехать на остатках. Для этого случая многие советуют «припудрить» оплавленную мастику пылью, песком. Еще лучше – прикрыть металлическим экраном. Где его взять? «Да мало ли у нас мусора вдоль дорог! Пивных банок, консервных и так далее! Можно прикрепить такую «теплозащиту» к концу трубы проволокой». <p class="text-separator"></p>Чтобы газы не обжигали мастику, каждый второй предлагает отогнуть оставшийся патрубок вниз (рис. 1). Иные советуют напялить на трубу пивную банку – и отгибать ее мягкий металл (рис. 2). Если позволяет характер поломки, используют банку и по-другому: надев на трубу, плотно обминают по месту и стягивают хомутами или хотя бы мягкой проволокой. <p class="text-separator"></p>Были на сей счет и другие советы. «Если найдете за обочиной подходящий резиновый шланг, соедините им части трубы и плотно затяните хомутами либо проволокой» (рис. 3). <p class="text-separator"></p>Изобретательный у нас народ: резина горюча – но на 30 верст ее, авось, хватит… А некоторые вспомнили о безопасной технологии, проверенной еще в советское время: «Нужно раздобыть стекло-ткань и обычный канцелярский клей («жидкое стекло»). Они негорючи. Пропитал ткань клеем, обмотал в несколько слоев место стыка, снаружи подкрепил проволокой – и можно мотор заводить». <p class="text-separator"></p>Но где раздобыть материалы? Совет красив – но не для случая на обочине. <p class="text-separator"></p>Вот похожий, но более реальный выход из положения: «Можно плотно обмотать стык бинтом из аптечки, пропитанным густым раствором глины, чернозема, мела в воде. Этот бандаж высохнет – и позволит ехать достаточно долго». (Некоторые даже описали, чем заменить воду, если ее поблизости нет!) Мы не проверяли. Но очень привлекает ремонтопригодность – у каждого должен быть бинт в аптечке, а грязь наш автомобилист всегда найдет! <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГАМИ ПРОГРЕССА</b> <p class="text-separator"></p>Наиболее простым и разумным для некоторых стал вызов эвакуатора, благо сотовой связью сегодня не удивишь и грудного младенца. Кстати, читатели напоминают, что владельцу авто с автоматом, перед тем как его буксировать, стоит заглянуть в инструкцию: ведь буксировка нередко оговорена рядом условий либо вообще запрещена. Другой вариант – вызвать «техничку». Правда, ожидание помощи со стороны требует резерва времени. А еще «…можно по старинке «голосовать» на обочине, держа в руке буксирный трос. Вокруг, как ни странно, еще не перевелись добрые люди, – если им с вами по пути, то дотянут!» <p class="text-separator"></p>Итак, мы свели воедино основные предложения большинства участников конкурса. Одним из наиболее содержательных оказался ответ Владимира Гвоздякова. Он предложил целый ряд мер, описанных выше – как доехать, ничего не делая с машиной, как отогнуть трубу, что приготовить на случай тушения огня и т. д. Наконец, победитель напомнил о вариантах буксировки машины и т. д. Поздравляем Владимира с победой в этом туре! <p class="text-separator"></p> <b>Задача № 5</b> <p class="text-separator"></p>ПРАВДИВАЯ ЛОЖЬ? <p class="text-separator"></p>Известно, что на легкосплавных колесах машина быстрей разгоняется и тормозит, меньше расходует топлива, ее выхлоп чище, а максимальная скорость больше. С ними эффективней амортизаторы, долговечней двигатель, трансмиссия, шины, подшипники, детали тормозов, подвески и управления. Автомобиль лучше управляется, устойчивей на неровной и скользкой дороге, вибрации шин слабей ощущаются на руле, мягче шумы в салоне, кузов служит дольше. Говорят, даже свет фар меньше слепит встречных водителей. <p class="text-separator"></p>Приверженцы «легких» колес немало добавят к сказанному. Почему же в мире производят миллионы автомобилей на стальных колесах? Возможно, дело не только в цене? <p class="text-separator"></p>Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 июня 2008 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Укажите ваш контактный телефон или иной удобный для вас способ быстрой связи.

Когда трубы горят

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nzKtrP2nQtHOx60wOSVHxw" alt="" title="Виртуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установка буксирного прибора и подключение розетки для прицепа, как правило, трудностей не вызывают. Но есть исключения – например, иномарка с мультиплексной проводкой. К ней так просто не подключишься. Умная электроника воспримет прицеп как нечто чужеродное и откажется с ним работать. «Фирменный» способ – купить адаптер (согласующее устройство) и установить его на автомобиль. Казалось бы, «велосипед» здесь давно изобретен и добавить к этому нечего. Только цена адаптера – несколько сотен долларов. Да и в проводку придется вмешиваться, что может послужить поводом для снятия автомобиля с гарантии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5L9qf0XrTKwIH192fcJU5w" alt="" title="Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе." itemprop="contentUrl" width="598" height="398" class="story-photo imp-image-82665" comment="Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе." /><span itemprop="description">Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе.</span></div><div class="caption">Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе.</div> <p class="text-separator"></p>А нет ли способа попроще? Оказывается, есть! Причем гораздо дешевле традиционного и совершенно безопасный для электропроводки любого (подчеркнем!) автомобиля. Суть его в том, что для включения сигналов на фонарях прицепа используем… свет фонарей тягача. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EoYZ1Ua3htYs1pWjFsQVmg" alt="" title="1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82667" comment="1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля" /><span itemprop="description">1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля</span></div><div class="caption">1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля</div> <p class="text-separator"></p>В основе предлагаемого устройства три фотореле (два на «повороты» и одно на «стоп»). Для упрощения схемы «габариты» у нас горят постоянно. Фотореле NK082 есть в продаже (www.masterkit.ru), цена одной штуки около 300 рублей – итого 900. Подобрав подходящий корпус, размещаем в нем три реле, а снаружи привинчиваем штатную розетку для прицепа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vuseIAJj0EM4iG0Z0-yiXA" alt="" title="Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82666" comment="Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды." /><span itemprop="description">Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды.</span></div><div class="caption">Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды.</div> <p class="text-separator"></p>Питание – от прикуривателя автомобиля (на многих розетка 12 В удачно расположена в багажнике), а управляющие сигналы – свет соответствующих фонарей тягача. На них снаружи скотчем закрепляем фотодиоды, на которые надеты светоизолирующие чехлы с отверстиями со стороны фонарей. <p class="text-separator"></p>Если поездки с прицепом нечасты или вовсе эпизодичны, то монтировать это устройство на автомобиль не нужно. Розетку со сборкой кладем в багажник или закрепляем на дышле прицепа, а фотодиоды наклеиваем прямо на фонари. Если же пользоваться прицепом предстоит чаще, фотодиоды можно закрепить внутри фонарей, сборку с реле – в багажнике, а розетку – на штатном месте на фаркопе. Мы предпочли первый вариант: учитывая простоту его подключения, он оказался достаточно удобным.

Виртуальный контакт

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Инструментальный дефицит остался в прошлом. Именитых производителей слесарного оборудования серьезно потеснили конкуренты из Поднебесной. Сегодня для обустройства рабочего места механика необязательно покупать дорогой инструмент – можно сэкономить, практически не потеряв при этом в качестве. Но ассортимент у новичков пока не слишком широк, поэтому кое-что, возможно, придется докупать у маститых производителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Vt2gLsVDztNhgllVBLLEQ" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-82672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с привычных рожковых ключей. Главное их преимущество – доступность и низкая цена. Недостатки более существенные. Так, при затяжке и отворачивании (особенно при больших моментах) велик риск повредить грани болта или гайки, а самому – получить травму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCT4J_MkqeQPEX9Aoe5nvA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комбинированные ключи SNAP-ON с профилем Flank Drive дорогие. Набор 6-32 стоит более 30 тыс. руб. Но, например, при снятии карданного вала «классики» без такого ключа порой не обойтись. Все типовые ключи SNAP- ON длиннее аналогов на треть. Однако есть и укороченные, и еще более длинные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uU2z_KEDzGkBw3DogtacGg" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="610" height="407" class="story-photo imp-image-82675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оригинальный профиль рожка у METRINCH. Ключи рассчитаны не только на метрические, но и на дюймовые гайки. К сожалению, при всей универсальности такой инструмент оказался не столь удобен, как казалось ранее, – в частности, из-за большого свободного хода, хотя качество изготовления хорошее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96xg8k7qDuWGQ02X7F0U6Q" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="588" height="474" class="story-photo imp-image-82681" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На смену рожковым ключам пришли комбинированные: с одной стороны открытый зев, с другой – замкнутый контур, повернутый на 15 градусов относительно рукоятки ключа. Есть аналогичные модели с прямыми рукоятками, но чуть изогнутый ключ оказался самым удобным. Если ремонт машин – ваше регулярное занятие, рекомендуем приобрести полный набор ключей от 6 до 32 мм, поскольку на автомобилях попадается крепеж с непопулярными у нас размерами головок на 15, 16, 18, 21, 23 мм. А например, в японских авто много болтов и гаек на 12 и 14 мм. <p class="text-separator"></p>Чей набор купить? Удачное соотношение цены и качества у King Tony, Jonnesway, Force, SATA. Цены наборов – 2500–3000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nZJGrqNFiOWtDe5a-jpPfA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="715" height="490" class="story-photo imp-image-82676" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Усовершенствованный комбинированный ключ со встроенной трещоткой. На выбор – два варианта: с флажковым переключателем и без него. Для смены режима последний придется перевернуть. Такой ключ – прекрасный помощник при работе в ограниченном пространстве, где нет возможности то и дело его переставлять. Шаг трещотки тут, как правило, довольно мелкий. Обратная сторона удобства – ограничение максимального момента затяжки. Впрочем, многие фирмы дают на эти ключи гарантию без каких-либо оговорок. Самые ходовые размеры – от 8 до 22 мм. Китайцы и здесь преуспели: их ключи в среднем стоят 300–600 руб. против 1000–1800 за европейскую марку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JgSmaVZIpUb05vS8Iu39Mg" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Накидной ключ всем хорош, но из-за своей неповоротливости частенько упирается в соседние детали. Не беда – его подменит накидной с поворотной головкой. Последняя поджата пружиной и не болтается на рукоятке. Таким ключом удобно отворачивать, к примеру, шкив насоса охлаждающей жидкости в плотно скомпонованном моторном отсеке. Основное преимущество ключей – возможность менять положение рукоятки относительно головки. Набор из шести ключей наиболее распространенных размеров от 8 до 19 мм стоит 1000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rgoWwCN8NwzaKfgclGBS5w" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-82682" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автолюбители со стажем помнят вазовский набор инструмента с трубочкой 8х10 мм (двойной торцовый ключ). Сегодня инструмент этой серии не столь популярен из-за широкого распространения удлиненных головок. А вот его Г-образный вариант – удачное решение для гаек передних стоек, стремянок рессор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wAL5zMQuka9oxq3tyJNzQA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82678" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порой комбинированный ключ не столь удобен, и не всегда им можно «ухватиться» за гайку. При отворачивании гаек штоков амортизаторов, стоек стабилизаторов, болтов крепления тормозных механизмов и т.п. на помощь придет накидной ключ. При той же размерности он на четверть длиннее комбинированного, что позволяет приложить больший момент, а за счет изгиба концевой части и более толстой рукоятки держать его очень удобно. Качественный набор китайской фирмы 6–32 мм обойдется примерно в 1500 руб., европейской – в 3–4 раза дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NiBRL6PHWdqd7ANzPwDnA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82679" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для гаек тормозных трубок пригодится раскрываемый накидной ключ. С ним риск повредить гайку значительно ниже, но, к сожалению, не к каждой удастся им подлезть.

Рожковые и накидные ключи

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

Алексеева Елена

<p> Правительство поддержало законопроект, который с 2026 года позволит автовладельцам легально покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank">престижные</a> сочетания букв и цифр на госномерах через интернет, избавив рынок от теневых перекупщиков.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975244-v-rossii-khotyat-legalizovat-pr/" target="_blank">Инициатива</a>, которую еще год назад на встрече с президентом озвучили представители фракции «Новые люди», наконец-то получила зеленый свет. Владимир Путин тогда не нашел причин откладывать решение, и теперь кабинет министров одобрил введение платного резервирования так называемых «красивых» номеров через портал Госуслуг.</p><p>В законопроекте прописано, что с 1 июля 2026 года у водителей появится возможность официально выбрать и забронировать понравившуюся комбинацию цифр и букв, не прибегая к услугам посредников. По задумке парламентариев, это нововведение не только сделает процесс прозрачным, но и принесет федеральному бюджету до 25 млрд рублей ежегодно. Конкретные расценки пока не установлены, но, по мнению экспертов, они будут зависеть от редкости сочетания: чем интереснее номер, тем выше госпошлина. При этом деньги за бронь возврату не подлежат.</p><p></p><p></p><p>В правительстве уже обратили внимание на необходимость создать гибкую и понятную систему ценообразования, чтобы номера оставались доступными. Ожидается, что после легализации сервиса теневой рынок, где такие услуги долгие годы стоили миллионы, либо исчезнет, либо будет вынужден подстроиться под государственные цены. Законопроект планируют рассмотреть в весеннюю сессию Госдумы.</p><p></p>

«Красивые» номера станут официальным товаром на Госуслугах

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> АВТОВАЗ сообщает о начале продаж спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/978085-unikalnoe-predlozhenie-na-rynk/?ysclid=mn4i6tiqvo612009033" target="_blank">Весты</a> нового поколения. Первые партии автомобилей уже отгружены дилерским центрам.</p><p> </p><p>В этом автомобиле ставка сделана на гоночные технологии: инженеры Lada Sport применили опыт, наработанный в шоссейно-кольцевых гонках, чтобы превратить обычный седан или универсал (предложено два типа кузова) в настоящий снаряд для активной езды.</p><p>Под капотом новинки – форсированный 1,8-литровый двигатель EVO, отдача которого увеличена до 147 л.с. Добиться этого помогли спортивные распредвалы, специальная прошивка «мозгов» и система холодного впуска. </p><p>В паре с мотором работает новая 6-ступенчатая механика, а выпускная система радует настроенным низким звуком, который не утомляет в городе. Для тех, кто любит драйв по полной, систему стабилизации теперь можно отключить целиком.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw=s800" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613700" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> </p><p>Управляемость – главный козырь модели. Заниженный клиренс (158 мм) и расширенная колея делают автомобиль цепким и предсказуемым, будь то горный серпантин или ровная трасса. </p><p>Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, а внутри водителя ждут кресла с развитой боковой поддержкой, черно-красный интерьер с кожаной оплеткой руля и уникальная цифровая приборка со встроенным секундомером для заездов.</p><p></p><p>Версия Sport предлагается только в топовой комплектации «Техно», которая включает светодиодный свет, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и дистанционный запуск. </p><p>Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением через Алису – она прокладывает маршруты с пробками, ставит музыку и даже управляет умным домом.</p><p>Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978631-1"><a class="story-link" href="/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Lada Vesta Sport стартуют с 2 352 000 рублей за версию в кузове седан </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613701" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613696" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613697" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613699" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613698" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613700" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна

Lada Vesta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Известная тюнинговая фирма <a href="https://www.zr.ru/content/news/944686-boevoj-vnedorozhnik-niva-arta/" target="_blank">F-Design</a> из Тольятти подготовила новый комплект для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/977125-140-sil-i-200-momenta-podrob/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>.</p><p></p><p>Комплект получил название FDX, и его направленность – повышение внедорожных свойств и функциональности, а также освежение облика вазовского внедорожника. Собственно, для F-Design это основной профиль. Главные доработки – лифт подвески, внедорожные главные пары, блокировки дифференциалов и защита силового агрегата. Также Niva Travel FDX получила силовые пороги, скрытую лебедку, фаркоп и багажник на крыше с дополнительным светом.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA=s800" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613692" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, оснащение включает шноркель и органайзеры в кожухе запаски и в двери багажника – похожее решение под крепление топора и лопаты когда-то использовалось на особых версиях серийной Chevrolet Niva. Показанный образец «обут» в грязевые шины на дисках черного цвета – в сочетании с черным цветом кузова такой вариант видится весьма далеким от «стока». Подробности и цены пока неизвестны.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978630-1"><a class="story-link" href="/content/news/978630-niva-poluchila-bolee-prokhodimuyu/">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613692" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</span></div></div><p></p><p></p>

Нива получила более проходимую версию с новым дизайном

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

blockquote

span

Ушакова Ирина

<p>С приходом тепла многие водители ожидают снижения потребления <a href="https://www.zr.ru/content/news/977987-zapakh-benzina-v-mashine-ehksper/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span>: </span>сокращаются прогревы, дороги становятся чище. Однако нередко в марте-апреле расход не падает, а растет. </p><p></p><p>Как рассказал эксперт Tamashi Константин Ожогин, такая динамика может быть как временной нормой, так и признаком неполадок.</p> <blockquote><span><b>«</b><i>Начнем с ситуаций, когда </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977727-zhor-topliva-bez-prichiny-mekh/" target="_blank"><i><span><span>повышение расхода</span></span></i></a><span><i> допустимо. Весна – это нестабильная погода: холодные утренние пуски, короткие городские поездки, плотные пробки. Пока двигатель не вышел на рабочую температуру, топливная смесь подается более богатой, а значит, топлива сгорает больше. Если автомобиль по-прежнему эксплуатируется на зимних шинах, это тоже влияет на цифры: мягкий состав и выраженный протектор увеличивают сопротивление качению. Дополнительный фактор – давление в шинах. При перепадах температуры оно снижается, и колеса начинают "катиться тяжелее", что напрямую отражается на расходе. В таких условиях прибавка в пределах 5-10% может быть вполне объяснимой», – рассказал </i>Константин Ожогин.</span></blockquote> <p><span>Еще один нюанс: многие ориентируются только на показания бортового компьютера, не сверяя их с реальными замерами «от бака до бака». А стиль вождения весной тоже меняется: резких ускорений на сухом асфальте становится больше, что закономерно повышает расход.</span></p><p></p> <h3>Когда стоит насторожиться</h3> <p><span>Поводом для беспокойства должно стать резкое увеличение расхода на 15–20% и выше, если при этом погода уже стабильно теплая, давление в шинах приведено в норму, а маршруты не изменились. </span>Особенно если параллельно наблюдаются другие симптомы: нестабильный запуск, плавающие обороты, потеря тяги, запах топлива или загорание индикатора Check Engine.</p> <p><span>Среди частых технических причин весной – недогрев двигателя из‑за неисправностей термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости. В результате мотор дольше работает в «холодном» режиме, смесь остается обогащенной. Также к повышенному расходу приводят загрязненный датчик массового расхода воздуха, подсос воздуха во впуске, забитый воздушный фильтр, а после зимы нередко обнаруживаются подклинивающие тормозные механизмы или сбитый развал‑схождение – машина движется «с усилием», и топлива уходит больше.</span></p> <h3>Что делать</h3> <p><span>Эксперт рекомендует действовать поэтапно: проверить давление в шинах, состояние воздушного фильтра, убрать лишний груз, убедиться в корректности замеров расхода.</span></p><p></p> <p><span>Если проблема остается – провести компьютерную диагностику: считать ошибки, оценить температуру двигателя, топливные коррекции и показания датчиков.</span></p> <p><span>В большинстве случаев причина оказывается некритичной и устраняется без серьезных затрат, особенно если выявлена вовремя. Весенний рост расхода – не повод для паники, но хороший повод обратить внимание на техническое состояние автомобиля после зимы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Расход бензина вырос весной: это норма или сигнал к проверке?

https://rg.ru/2026/03/23/avtoekspert-ozhogin-obiasnil-chem-grozit-vysokij-rashod-topliva-vesnoj.html

<p>За первые два месяца 2026 года в России было зарегистрировано 575 новых автомобилей шведско-китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/968261-ehtot-avtomobil-vyzval-rekordn/" target="_blank"><span><span>Lynk & Co</span></span></a><span> и 96 машин </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank"><span><span>Nordcross</span></span></a> (бренда, под которым продаются те же модели). Об этом сообщил автоэксперт Сергей Целиков.</p><p></p> <p><span>Динамика продаж кратно превышает прошлогодние показатели: в январе-феврале 2025 года на учет поставили лишь 50 Lynk & Co, а Nordcross появился на рынке только в ноябре.</span></p> <p><span>Подавляющая доля регистраций марки (97%) пришлась на флагманскую модель – гибридный кроссовер Lynk & Co 900, построенный на новейшей платформе SPA Evo. Цены на него у дилеров варьируются от 7,5 до 9,5 млн рублей. </span></p><blockquote>«Именно он пришелся по вкусу богатым российским автовладельцам», – отметил эксперт. </blockquote><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WifOjCNezvGb1NLeGFKRA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co 900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613767" comment="Lynk & Co 900" /><span itemprop="description">Lynk & Co 900</span></div><div class="caption">Lynk & Co 900</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Электромобиль Lynk & Co Z10 с начала года был зарегистрирован в России всего один раз.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sO0hsTTydTbHed6UC05CiA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co Z10" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613766" comment="Lynk & Co Z10" /><span itemprop="description">Lynk & Co Z10</span></div><div class="caption">Lynk & Co Z10</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России

Интерьер Lynk & Co Z10

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/" target="_blank">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p></p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/" target="_blank">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> </p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/37YGmeXKoF0pey-sEr3Lqg=s800" alt="Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613712" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217" target="_blank">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы. </i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия. </i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера

Volga K50

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Журнал «За рулем»