Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Чем, собственно, улица отличается от дороги? Если, скажем, федеральная трасса делит населенный пункт надвое – она в его пределах улица или дорога? Некоторые энциклопедии предлагают посмотреть на обочины: если есть тротуар, то перед нами улица. А вот наличие домов считают… необязательным. Улица может называться набережной, переулком, проспектом, бульваром и даже шоссе, а также спуском, проездом, тупиком, проулком, аллеей и просто линией – отличия тут весьма условны. Ну, разве что набережная подразумевает наличие водоема, а спуск – разницу высот в начале и в конце. На бульваре должен быть (но не всегда бывает!) газон со скамейками, вдоль проспекта предполагаются зеленые насаждения, а на шоссе – хорошее дорожное покрытие. Те же, кто уверен, что тупик всегда кончается тупиком – заблуждаются, это вовсе не факт. Впрочем, оставим дискуссии лингвистам – пора на улицы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPaAdcdCd_URSm0xjSXYEw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-83688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MIfABG6UhinoVDpT4WqB8A" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="628" height="495" class="story-photo imp-image-83689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ ДЛИННАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Хитрые власти Торонто в свое время сумели протащить в Книгу рекордов Йонг-стрит (Yonge Street), как самую длинную улицу в мире. Еще бы: ее длина тогда насчитывала 1896 километров! Но не думайте, что на протяжении всех этих миль вдоль проезжей части тянутся тротуары. Все объясняется просто: Йонг-стрит – это часть хайвея № 11, идущего чуть ли не через всю Канаду! Но в «лихие девяностые» редакцию Книги рекордов на время удалось убедить, что упомянутые улица и хайвей – синонимы. Потом, правда, разобрались, и теперь именуют ЭТО самой длинной «motorable road» – проезжей дорогой, что не мешает городу привлекать туристов своим уличным мифом. Кстати, сегодня начало Йонг-стрит даже специально обозначено вмурованной в покрытие плитой с надписью, а вот взглянув на начало дорожных работ на ней в 1920 году, вы вряд ли узнаете в заштатной улочке современный «самый длинный» проспект! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udJgzngix4HpFfWAxP11fA" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="304" height="600" class="story-photo imp-image-83690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/552tzfMoQjaapOxDfgYHuQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="760" height="570" class="story-photo imp-image-83691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ КРУТАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Заметьте – без кавычек. Ибо Болдуин-стрит (Baldwin Street) в Дунедине (Новая Зеландия) знаменита вовсе не роскошными бутиками, коих на ней совсем нет, а крутизной подъема: ни много ни мало 19° или, что то же самое, 35%. На каждые 3,07 метра длины уровень повышается или понижается (смотря в какую сторону ехать) на целый метр! Поэтому преодолеть ее скромные 350 м не так легко, будь ты пеший или в автомобиле. Но и здесь городским властям удалось провести составителей Книги: «случайно» спутав градусы и проценты, они заявили крутизну аж в 38°! <p class="text-separator"></p>Потом, конечно, все уточнили, разобрались, но запись так и осталась. Хотя, например, Кантон авеню в Питтсбурге официально козыряет своим 37-процентным уклоном. Так что ехать в Новую Зеландию ради эффектного снимка вовсе не обязательно. Если все же решитесь, проверьте стояночный тормоз: по требованиям нашего ГИБДД, он должен удерживать авто на уклоне всего-то в 23%! <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ ХИТРАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Если хотите проверить свое знание Правил дорожного движения в экстремальных условиях, езжайте в английский город Суиндон. Там всякий покажет местную достопримечательность – Магическую карусель (Magic Roundabout). На схеме видно: это круговой перекресток из… шести кругов – одного центрального и пяти периферийных. Причем если вокруг центральной клумбы надо ехать против часовой стрелки, то вокруг остальных – наоборот! Но из окна машины всю оригинальность организации движения сразу и не оценишь. Салаги-туристы обычно забирают влево (в Англии левостороннее движение!) и тупо преодолевают карусель по внешнему кругу, тогда как местные профи объезжают ближайший маленький круг, берут вправо и едут по малому радиусу, экономя горючее. Причем ни те ни другие ничего не нарушают и даже не мешают друг другу! Эта площадь была придумана в 1972 году и названа в честь популярного детского телесериала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcot_VP0WIU6u39DURMmow" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u69q5Optt0xCl8ZhHRygkw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo imp-image-83692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LccS7sljD_AeQ72m6R9Bsg" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-83696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будете в Суиндоне – купите футболку со схемой Магической карусели: будет чем похвастаться дома. Что до рекордов, то в 2007 году эта развязка признана седьмой в десятке наихудших в мире, а двумя годами ранее британские страховые компании посчитали ее и вовсе вне конкуренции, правда, на национальном уровне. На то есть основания: местные жители прозвали площадь не магической каруселью, а трагической. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Cd290qddMAT0gevUH1ymQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajHCV0cjo5LgwGQ8_54rng" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМЫЕ РОДНЫЕ</span></b> <p class="text-separator"></p>В стремлении посетить самые необычные улицы можно обойтись и без загранпаспорта. Они, правда, не занесены во всемирную Книгу рекордов, так что с того? К примеру, на титул самой короткой в российской столице претендует улица в нескольких минутах ходьбы от Волоколамского шоссе: ее длина – менее 50 метров. Любопытно, что практически на всех картах эта улица показана неправильно. Но указатель ошибиться не даст. А уж надпись на заборе точно не врет. Можно поискать и самые узкие ПРОЕЗЖИЕ улочки в родном отечестве. Узнаете город? Это тот, в котором «…ясны спящие громады пустынных улиц…» – Петербург. Оказывается, даже в нем прячутся такие вот непривычно узенькие улочки, как улица Репина на Васильевском. Забавно: опять «самая-самая», и опять имя художника на табличке. Случайность или закономерность?

Асфальтовые ручейки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2ZkyM70P-KSh_diYih7P4Q" alt="" title="Джон Стек, "Крайслер Рус": «Работать в России для меня большая честь»." itemprop="contentUrl" width="157" height="186" class="story-photo imp-image-82772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Джон Стек (John Stech), родился в 1967-м в Германии, окончил Нью-Гэмпширский университет (США), с 1996 года в компании «Мерседес-Бенц», с ноября 2007-го генеральный директор «Крайслер РУС». <p class="text-separator"></p>– Г-н Стек, хотелось бы представить вас читателям не только как руководителя «Крайслера» в России, но и как человека. Кто вы по темпераменту? <p class="text-separator"></p>– Со стороны я выгляжу сдержанным, немного отстраненным. В стрессовых ситуациях на работе коллеги спрашивали, как могу оставаться невозмутимым? Внешне спокойный, но внутри все бурлит. Когда обсуждается стратегия, эмоции выходят наружу. Я требую, чтобы и коллеги эмоционально высказывали мысли, потому что им за них отвечать. <p class="text-separator"></p>– В России за прошлый год упали продажи «Крайслера». На какой автомобиль вы делаете здесь ставку? <p class="text-separator"></p>– Рискованно ставить на одну машину. У нас в этом году пройдет фейслифт 300С, появится новый «Гранд Чероки». Кроссоверу «Калибр» скоро два года. Чтобы привлечь еще больше покупателей к этой машине, мы выпускаем «Калибр SRT4» – настоящий автомобиль для удовольствия. Мы считаем, что нам нужен именно такой эмоциональный автомобиль, который поможет продать и другие машины этой же модели. <p class="text-separator"></p>– Какие изменения в ценовой политике думаете провести? <p class="text-separator"></p>– В ноябре мы уже перевели цены в доллары и не просто по курсу. Мы пересмотрели цены. В среднем они уже опустились на 7%. Как результат, в январе продажи трех марок («Крайслер», «Додж», «Джип») выросли на 57%, а в феврале на 125%. По сегодняшним цифрам, за два месяца мы по всем брендам увеличили сбыт машин по сравнению с аналогичным периодом 2007 года на 93%, тогда как рынок за два месяца вырос на 76%, то есть мы «впереди» рынка. <p class="text-separator"></p>– Поддерживаете ли идею строительства совместного завода в России? <p class="text-separator"></p>– Я не участвую в переговорах, которые сейчас ведутся, но с надеждой жду, когда решение будет принято. <p class="text-separator"></p>– Вы недавно в России – обжились? <p class="text-separator"></p>– Когда уехали из Америки в Каир, было немного сложно с детьми. Три-четыре месяца прошло, пока они нормально почувствовали себя в новой обстановке. А сюда мы приехали всей семьей в январе. Через две недели дети пошли в школу, а еще через пару недель сказали, что любят Россию, и школа хорошая. <p class="text-separator"></p>Египет был по-своему интересен, там маленький рынок, но есть сборочный завод. В прошлом году компании удалось достичь 80% роста продаж. А когда «Даймлер» и «Крайслер» разделились, а начинал я в «Мерседесе» – решил, что останусь в «Крайслере». Вскоре мне предложили отправиться в Россию, а это сегодня один из приоритетных рынков. Работать в России для меня большая честь.

Джон Стек, "Крайслер Рус": «Работать в России для меня большая честь».

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H208ysWZIh3Ibm2AXC_n8w" alt="" title="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-82691" comment="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" /><span itemprop="description">ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</span></div><div class="caption">ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</div> <p class="text-separator"></p> <b>КИЛОМЕТРЫ И КУБОМЕТРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Протяженность дорог в стране считают одним из основных критериев «проф-пригодности» власти. Российские власти этому критерию традиционно не отвечают. Однако главный дорожник страны во всеуслышание говорит, что его «почти устраивает» уровень финансирования. Значит, дела пошли в гору? Чем же порадуют автомобилистов в 2008-м, куда выведут пути-дорожки? <p class="text-separator"></p>Формально в этом году дорожники должны построить 363 км новых федеральных трасс. На первый взгляд не слишком впечатляющая цифра – в 2007 году ввели в строй более 400 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJmLMzHIV3QpzZJWezbOnQ" alt="" title="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82692" comment="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." /><span itemprop="description">Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</span></div><div class="caption">Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</div> <p class="text-separator"></p>– На самом деле считать надо иначе, – уверяет руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров. – Отныне мы не ставим себе «в зачет» гравийные дороги и все больше строим многополосных шоссе высших категорий со множеством искусственных сооружений. Если в 2006 году мы сдали 3,5 км мостов и развязок, в прошлом – 7 км, то в этом – уже 8,5 км. В 2008 году ставим на реконструкцию 148 мостов, а 30, которые в аварийном состоянии, будут разобраны. <p class="text-separator"></p>Мы теперь планируем не на год, а на три вперед, как в дорожном хозяйстве развитых стран. Нынешний год – «задельный»; в следующем сдадим уже почти 700 км новых дорог. Столько мы не строили никогда! <p class="text-separator"></p>Кроме того, за год отремонтируем свыше 5 тыс. км федеральных трасс. На самом деле, для нормального их функционирования надо ремонтировать не менее 7 тыс. км в год. Но мы сейчас как раз набираем темпы и через год достигнем нормативных показателей. <p class="text-separator"></p>И еще глава Росавтодора добавил: хотя уровень финансирования в этом году еще недостаточный, но прогресс виден, что называется, невооруженным взглядом. Прирост существенный! Более того, сейчас обсуждается проект бюджета на период до 2012 года, где отражена весьма позитивная динамика – по проекту финансирование будет увеличиваться почти на 30% ежегодно. Дороги реально становятся национальным проектом. <p class="text-separator"></p>На карту нанесены основные объекты, которые намечено ввести в строй в 2008 году (конкретные сроки, как правило, приходятся на сентябрь – ноябрь, но тут виноват наш климат – строить можно только в летний период). Но это неполный перечень. В текущем году предстоят большие работы на двух главных дорожных стройках страны – северной и восточной. Первая – кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга. Восточное полукольцо КАД официально введено в строй в 2007 году, а в этом году оно заработает в полном объеме. На некоторых участках пока работают только четыре полосы из восьми, не полностью функционируют развязки. К осени, как обещают, все будет соответствовать проекту. <p class="text-separator"></p>Вторая – долгожданная трасса «Амур» (Чита – Хабаровск). В июне завершится первая стадия строительства: сдадут все мосты и всю магистраль в грунтовом варианте. В 2009 году должны заасфальтировать всю трассу (четыре полосы, более 2 тыс. км!). За Уралом так еще не строили. В этом году, если все будет хорошо, в асфальт и бетон оденется до 500 км трасы, остальное – в будущем. <p class="text-separator"></p> <b>КРУТОЙ ПОВОРОТ</b> <p class="text-separator"></p>Цифры на бумаге, конечно, впечатляют, но в жизни не все так радостно. Мы пока «впереди» других европейских стран по числу погибших и пострадавших в ДТП. Немалая часть аварий, кстати, случилась из-за неудовлетворительного состояния дорожной сети. Чтобы исправить ситуацию, дорожники собираются за два года осветить в ночное время свыше 1300 км федеральных дорог (за предыдущие два года фонари поставили на протяжении 400 км), и еще 1200 км наиболее опасных и сложных участков автодорог разделить барьерными заграждениями. На той же трассе «Дон», знаменитой страшными лобовыми столкновениями, такие появятся на всем протяжении уже в этом году. А еще построят несколько десятков подземных и надземных переходов, заменят 130 тыс. дорожных знаков, повысят требования к качеству разметки. Причем сейчас работа ведется на основании исследований, которые проводятся ежегодно. Так, в 2006 году на автомобильных дорогах федерального подчинения выявлено и описано почти 3,5 тыс. так называемых участков концентрации дорожно-транспортных ситуаций, из которых 229 признаны опасными, а 1084 – «просто» опасными. На основании анализа самые опасные участки дорог включили в планы работ по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту. Кроме того, сейчас строится 11 обходов населенных пунктов, что позволит вывести из городов транзитный транспорт. По расчетам, это позволит сократить число аварий с участием незащищенных участников движения (пешеходов, велосипедистов) на 25–30%. В результате дорожники рассчитывают снизить в этом году уровень аварийности как минимум на 2,5 тыс. аварийных участков. А где это по каким-либо причинам сделать пока невозможно – установят специальные информационные щиты и предупреждающие знаки. <p class="text-separator"></p>А примерно к 2017 году нам обещают привести все федеральные дороги в нормальное состояние, включая инженерное обустройство техническими средствами для обеспечения безопасности дорожного движения. И хотя средняя скорость автомобилей тогда возрастет на 10–15 км/ч, руководитель Росавтодора Олег Белозеров рассчитывает, что количество ДТП по «дорожным» причинам будет сведено до минимума. Пока из-за них в прошлом году произошло почти 44 тыс. аварий (18,7% от общего числа); для Европы – это неприлично высокий показатель. Но он постепенно снижается… <p class="text-separator"></p> <b>РЕФОРМЫ ПРОТИВ ДОРОГ</b> <p class="text-separator"></p>Главная опасность для замечательных перспектив дорожного строительства, как нам кажется, отнюдь не нехватка финансирования. В ближайшее время в отрасли грядет очередная реформа управления, третья за недолгий постсоветский период. В Советском Союзе проблему современных дорог не удалось решить в условиях плановой экономики (и к тому же – силами несметного количества бесплатных заключенных). В первые годы после распада СССР денег в российской казне было мало, а потому строительство и эксплуатацию дорог возложили на дорожные фонды. Процесс вроде бы пошел, но часть казенных денег разворовывалась. В начале ХХI века фонды упразднили, а все финансовые потоки перераспределили в пользу Центра. Образовалась нынешняя система эксплуатации дорожного хозяйства — Федеральное агентство и три сотни предприятий разных форм собственности. Порядка (формально) стало больше, но дорог в России стали строить еще меньше, чем в 90-е. Зато оформилась система откатов: по слухам, за выигранный тендер на проведение работ чиновники в разных регионах требуют до 40% от суммы подряда! <p class="text-separator"></p>В течение 2008 года предстоит сформировать новую структуру в виде некой госкомпании по управлению дорожным хозяйством и организацией дорожного движения в РФ («Автодор»). Она, как считают, сможет совмещать качества государственной управляющей компании с возможностью широкого привлечения инвестиций, самостоятельно зарабатывать деньги. Как будет выглядеть этот монстр – неизвестно. По словам О.Белозерова, рассматриваются разные формы, готовятся документы для правительства. Создание госкомпании, считают в Росавтодоре, позволит сократить излишние расходы, поднять производительность труда, сократить время, необходимое для принятия решений. Уже этой осенью структура должна заработать. Правда, исходя из опыта реформ, запланирован переходный период, когда продолжат действовать старые, зарекомендовавшие себя механизмы. <p class="text-separator"></p>Итак, снова реформа… Независимо от ее успеха очевидно главное: ответственность за качество дорог в стране несет государство и только оно. Конечно, можно рассуждать о пользе и выгоде платных дорог (такие планы у Росавтодора тоже есть, но на перспективу), но основу дорожной сети должно строить и содержать государство. Кстати, вовсе не обязано добывать нефть и газ, производить автомобили (это дело частных компаний!), но строить дороги — одна из главных задач любого правительства.

Вот придет Автодор...

Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2QolKlezTLIYbBH9siP7A" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="396" height="600" class="story-photo imp-image-82695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Бить рублем!</b> <p class="text-separator"></p>В наступившем году штрафы выросли не только в России, но и в ряде стран Европы. Так, в Греции ввели настоящий «счетчик»: если не оплатить штраф в течение 10 дней, сумма автоматически удваивается! А она немалая – проезд на красный свет или нарушение правил обгона стоит здесь 350 евро. Кое-где деньги вообще не помогут, и отпуск придется удлинить до трех месяцев с отбыванием срока в местной тюрьме. Таковы, например, наказания в Испании за превышение скорости на 60 км/ч либо концентрацию алкоголя в крови свыше 1,2 промилле. Шведы в кутузку не бросят, зато за показания алкометра всего в 0,2 промилле придется расплатиться месячным окладом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CzHs1lkvVqK2jYrzqX0RPw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="552" height="414" class="story-photo imp-image-82696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Дело Никифорова</b> <p class="text-separator"></p>ЗР продолжает следить за ходом расследования аварии, случившейся в конце сентября в Подмосковье, в которой погиб губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель. Водитель второй машины, 34-летний предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров, выжил и до сих пор находится в больнице. На днях ему сделали 21-ю по счету операцию; сейчас он оформляет инвалидность. Сразу после аварии А.Никифорову предъявили обвинение в нарушении Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц. Но практически с тех пор никого из следственной бригады Никифоров не видел. А пока его «дело» продлевается в который раз и по-прежнему покрыто тайной. Адвокат Андрей Карпов рассказал, что ему до сих пор отказываются показать схему ДТП и протокол осмотра места аварии, а также результаты автотехнической экспертизы (на которую, кстати, понадобилось… 8 месяцев!). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFLJZuzjtaPsro16Q8ROkg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="138" height="191" class="story-photo imp-image-82694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kxE0nSTe1rhHsXzREUlZWA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="169" height="200" class="story-photo imp-image-82693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Проверьте кресло!</b> <p class="text-separator"></p>Выезжающие в Европу с детьми на своем автомобиле должны провести ревизию детских кресел, с тем чтобы избежать штрафа в размере 30 евро. Дело в том, что отныне кресла, выпущенные по старым нормам ECE 44/01 и 44/02, не разрешены там к применению. На табличке должна быть ссылка на новые ECE R 44/03 или 44/04. Соответственно, число под буквой Е должно начинаться с индекса 03 или 04.

Новости

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kBwQV6EtFNlD7cgIOUncIw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="523" height="521" class="story-photo imp-image-82686" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Как отремонтировать шкив клиноременной передачи, не снимая его с машины, показывает Василий Зуев из Республики Коми. Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC на свой выбор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fUO4vktIcVKUJpYCzlGaCw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="527" height="351" class="story-photo imp-image-82684" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В клиноременной передаче на автомобиле сильней и быстрей других изнашивается шкив на носке коленчатого вала. Причин обычно две. Во-первых, шкив часто работает в самых неблагоприятных условиях – расположен низко, больше страдает от грязи, воды, песка. Во-вторых, этот шкив на многих автомобилях приводит не только генератор, но и помпу, а то и вентилятор, поэтому нагружен больше других. Клиновый ручей изнашивается, на его бортах появляются углубления. В результате ремень, опираясь на края выработки, теряет сцепление с бортами шкива – и начинает проскальзывать, свистеть. Конечно, изношенный шкив лучше всего заменить. Но у нас в стране немало уголков, где торговля запчастями поставлена не так хорошо, как в мегаполисах, особенно от этого страдают владельцы старых иномарок. <p class="text-separator"></p>Шкив с выработкой можно снять с машины и, если оставшиеся размеры позволят, исправить контактные поверхности на станке. Как правило, «коленвальный» шкив деталь точеная – у него толстые стенки. Но сам демонтаж – непростая работа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NG5hi8W7d24WONRdSbSLqg" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="527" height="351" class="story-photo imp-image-82685" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ряде машин я восстанавливал работоспособность шкива, не снимая его с машины. Сняв ремень, пускаю двигатель – и на холостом ходу коленвала шлифую «ручей» шкива, прижимая к нему шкурку деревянной рейкой. Ее сечение клинообразное – заранее его подбираю с учетом толщины и «зерна» шлифовальной шкурки. Для восстановления сечения «ручья» хватает нескольких минут работы двигателя – перегреться при неработающей помпе он не успевает. Отмечу: рейку нельзя ориентировать против вращения шкива. <p class="text-separator"></p>Н. КОВАЛЕВ, Ростовская область <p class="text-separator"></p>При замене сцепления на «Жигулях» нет необходимости отсоединять приемную трубу и снимать коробку передач. Достаточно сдвинуть коробку назад и там зафиксировать – хотя бы веревкой. При установке сцепления приходится центрировать ведомый диск – для этого использую короткий (120 мм) направляющий валик. Чтобы легче было извлекать его после этой операции, на заднем конце валика сделал проточку под отвертку. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. <p class="text-separator"></p>Способов облегчить эту операцию придумано немало. Например, в валике делают отверстие под проволочную шпильку, тросик и т.п. Более того, валик можно сделать из пластмассы и даже дерева, что позволяет придумать и другие решения. Фантазируйте! <p class="text-separator"></p>П. ТЫНЕЦ, Саратовская обл., д. М.Екатериновка <p class="text-separator"></p>Заменяя воздушный фильтр на «Рено-Логан», с удивлением обнаружил, что в его корпусе живут мыши! Оставались ли они там при поездках или на это время покидали машину, установить не удалось. Но чтобы впредь им было неповадно, я перекрыл входное отверстие воздухозаборника куском металлической сетки площадью 45 х 120 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Рекомендуем проследить за дальнейшим поведением местных мышей. Говорят, они умны – чего доброго, прогрызут черный ход в воздушный фильтр! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k3g-vxOsmhy08fW-EbfWug" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="296" height="600" class="story-photo imp-image-82683" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. КУДРЯВЦЕВ, Пермь <p class="text-separator"></p>Люфты в рулевом управлении проверяю при помощи лазерных указок 3, закрепленных на колесах 1, 4 пластилином, проволокой и т.п. Если мешают арки, под указки подкладываю бруски нужной толщины 2. Экраном служит стена. Реакция колес на поворот руля позволяет определять неисправности. Если угол α1 поворота левого колеса меньше правого α2, то скорей всего «виноваты» неисправные шарниры с левой стороны. Если колеса поворачиваются синхронно, то шарниры в порядке. А случись люфты в механизме рулевого редуктора – указки и об этом сообщат.

Советы бывалых

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSnKLlbHFQufFd_ySp7eDQ" alt="" title="С больной «головой»" itemprop="contentUrl" width="706" height="596" class="story-photo imp-image-82668" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежде у Сергея была «девятка», да такая дряхлая, что просто скулы сводило от желания купить иномарку! Задачу наш герой сформулировал четко: «Тойота-Авенсис», универсал, мотор 1,8 л, пробег тысяч 150, цена не выше 18 тысяч долларов…» <p class="text-separator"></p>Поиски машины затянулись, и вдруг – удача! Оказалось, знакомый держит контору по продаже подержанных авто из Германии. Через два месяца в Москву доставили «Авенсис» 2001 года с пробегом 118 тыс. км за 17 500 долл. Знакомясь со свеженькой, чистой машиной, счастливчик пританцовывал от счастья. <p class="text-separator"></p>Началась сказочная жизнь: «Тойота» летает ласточкой. Но однажды в крутом повороте моргнула лампа давления масла. Пришлось вспомнить, как открывается капот. Хозяин вынул щуп… а масла нет! <p class="text-separator"></p>С тяжелым сердцем Сергей поехал в фирменный центр на диагностику. Приговор вынесли жестокий: «Мотор выработал ресурс, расточка не предусмотрена. Можем заменить блок цилиндров в сборе – 95 тысяч рублей, вместе с работой выйдет тысяч 180. Учтите, новый мотор еще дороже!» <p class="text-separator"></p>Не желая залезать в долги, Сергей решил поискать альтернативные решения – так «Тойота» попала к нам. Кстати, упомянутые цены реальны: «секонд-хэнд» хорош без доплат, в ремонте же «Авенсис» действительно не «девятка»! На дорогие машины сo вторичного рынка сервис скидок не делает. Владелец вспоминал, как «купцы» обещали ему лет пять блаженства. Обманули? <p class="text-separator"></p>Признаться, и мы залюбовались новенькой с виду «Тойотой». Но… появились некоторые сомнения. Например, за шесть лет универсал якобы прошел всего 118 тыс. км, а европейцы чаще всего используют их в мелком бизнесе, накатывая ежегодно тысяч по 40–50! Но по заказ-нарядам немецкого сервиса выходило, что пробег, действительно, ерундовый. Значит, прежний хозяин сумел-таки машину убить! Или перекупщики – подделать документы. <p class="text-separator"></p>Итак, вот он, 1,8-литровый двигатель Toyota Avensis 1ZZ-EE. Проверили компрессию. В трех цилиндрах – 12 кгс/см2, в первом – 8! Капнули масла – выросла почти до 15 кгс/см2. Ясно – проблема с поршневыми кольцами. Закоксовались? Сергей божился: заливал, мол, хороший бензин на одной и той же АЗС. Мы все же попробовали применить раскоксовыватель. Компрессия выросла до 13–14 кгс/см2. Хозяин уехал, но через неделю пришлось-таки мотор разбирать – расход масла не уменьшился. <p class="text-separator"></p>Сняли клапанную крышку: внутри твердые масляные отложения. Извлекли поршни. Компрессионные кольца живы – отсюда неплохая компрессия, а вот пару маслосъемных «зажарило» намертво. Прежние хозяева заливали дрянное масло или не меняли его слишком долго. <p class="text-separator"></p>Но «Тойота» даже тут верна себе – порода! Некоторые узлы двигателя совсем не пострадали. Шейки коленвала в допусках, а вот вкладыши и полукольца лучше заменить – есть потертости, риски. Головка цилиндров в порядке, даже зазоры регулировать не потребовалось (ГРМ тут надежна, без гидрокомпенсаторов – не зря владельцы хвалят). <p class="text-separator"></p>Но цилиндропоршневой группе помощь нужна. Хотя остатки сетки платохонингования еще есть, диаметры цилиндров выросли на 0,02 мм (при максимальном допуске 0,013 мм), поршни похудели на 0,02 мм – монтажный зазор 0,085 мм при максимально допустимом 0,1 мм. Если поставить новые поршни, получится 0,065 мм при номинале 0,058 мм. Многовато! Посовещавшись с владельцем, отдали блок цилиндров в ремонт специализированной фирме – оказалось, что у этого двигателя все же есть запас (с точки зрения российских ремонтников) для расточки блока до ремонтного размера. <p class="text-separator"></p>Здесь позволю себе небольшое отступление. Современные моторы ряда ведущих фирм не подлежат капремонту, о чем владельцы «продвинутых» иномарок знают уже не понаслышке. Российские условия эксплуатации то и дело ставят людей перед необходимостью расплачиваться за чужие безобразия с топливами и маслами, а проще сказать – за чье-то воровство. Запороть дорогущий мотор можно за одну поездку – а что потом? Фирма охотно заменит мотор новым, но за деньги «виновника» – владельца автомобиля. На худой конец, предложит поменять блок цилиндров в комплекте с коленвалом, шатунами, поршнями и т. д. Даже это обойдется очень недешево. <p class="text-separator"></p>Новая идеология в моторостроении вскоре заинтересовала смежников – такие фирмы как Mahle, KS, AE, Elring Victor, Reinz, Autowelt, Goetze. В сущности, их усилиями моторы стали ремонтопригодными. Разработаны технологии расточки блоков, гильзования, организовано производство большинства запчастей для наиболее популярных моторов «Тойоты», «Ауди», БМВ, «Фольксвагена» и др. Эти неоригинальные (и относительно недорогие) детали и узлы поставляют в разные страны специализированным предприятиям по ремонту двигателей. В числе потребителей и наши российские фирмы, накопившие огромный опыт работы. В описанном случае ответ был вполне определенный: чугунные гильзы блока двигателя 1ZZ-EE можно расточить и отхонинговать под поршни увеличенного на 0,5 мм диаметра производства Autowelt. Благодаря этому вся работа вместе с запчастями обошлась Сергею в 50 тысяч рублей, причем двигатель получил вторую жизнь, а клиент – гарантию ремонтного предприятия (один год или 20 тыс. км). Конечно, едва купив авто, жалко тратить еще две тысячи долларов. Но по-другому ремонт обошелся бы почти вчетверо дороже! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-82670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8DfQWs2n4HGpE6Xrg5nFLw" alt="" title="Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1 –" itemprop="contentUrl" width="720" height="539" class="story-photo imp-image-82670" comment="Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1 –" /><span itemprop="description">Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1 –</span></div><div class="caption">Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1 –</div></p> <p class="text-separator"></p> Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1 – штатное место проверки диаметра при контроле износа. Выше видны сильно затертые следы механической обработки 2 и отдельное ярко выраженные надиры 3, что говорит о недостаточной смазке трущейся пары при больших нагрузках <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-82669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qzdqoj9iyouxzoNinXD3qA" alt="" title="Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н" itemprop="contentUrl" width="692" height="519" class="story-photo imp-image-82669" comment="Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н" /><span itemprop="description">Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н</span></div><div class="caption">Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н</div></p> <p class="text-separator"></p> Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело намертво - раскоксовыватель с бедой не справился <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-82671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9UXNsXhFUSaHhV3PcdKwcQ" alt="" title="Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях  видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии " itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-82671" comment="Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях  видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии " /><span itemprop="description">Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях  видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии </span></div><div class="caption">Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях  видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии </div></p> <p class="text-separator"></p> Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии автомобиля <p></p> <p class="text-separator"></p>

С больной «головой»

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

span

<p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">На ВАЗе:</span></b> <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН <p class="text-separator"></p>отдел доводки двигателей <p class="text-separator"></p> <i>При проверке токсичности отработавших газов карбюраторного двигателя на повышенных оборотах содержание СО иногда поднимается, а не падает. Промывка и другие меры не помогают. В чем физика этого явления?</i> <p class="text-separator"></p>Окись углерода СО образуется в основном при сгорании обогащенной рабочей смеси в условиях дефицита окислителя (кислорода воздуха). Следовательно, чтобы устранить «лишний» СО на повышенных оборотах, нужно настроить карбюратор на изначально правильный состав смеси, а затем обеспечить выравнивание этого состава по цилиндрам. <p class="text-separator"></p>Наиболее распространенные причины завышенного содержания СО на автомобилях ВАЗ следующие: в карбюраторах «Озон» – неправильная регулировка положения «винта подстройки» системы холостого хода и переходной системы. Виноват либо завод-изготовитель карбюратора, либо тот, кто неумело вмешался в регулировку. В карбюраторах «Солекс» это неверный подбор топливного жиклера холостого хода. При значительном износе деталей цилиндропоршневой группы возможен также повышенный выброс через систему вентиляции «недоокисленных» картерных газов, возвращающихся в цилиндры и способных дополнительно обогащать состав смеси. <p class="text-separator"></p> <i>Для чего на верхней головке шатуна в двигателе «классики» сделана сошлифованная площадка? Почему ее нет на шатуне 2108?</i> <p class="text-separator"></p>Для правильной балансировки двигателя его шатуны нуждаются в определенной развесовке верхней и нижней головок. Нужного соотношения их масс достигают механическим удалением металла. На шатунах 2101…21213 металл с верхней головки традиционно снимают в ее верхней части – так получается площадка. На двигателях 2108 и 2110 металл снимают с боковых сторон верхней головки, оставив верхнюю часть округлой, компактной. Это одно из мероприятий, позволивших несколько уменьшить высоту двигателей 2108…2110. <p class="text-separator"></p> <i>У меня ВАЗ-21053. Думаю поднять степень сжатия до 9,4. Не снизится ли надежность двигателя?</i> <p class="text-separator"></p>Вопрос абсолютно справедлив! Степень сжатия сказывается не только на показателях двигателя, неизменно интересующих автолюбителей: его мощности, экономичности и т.д., но и на таких его характеристиках, как износостойкость, прочность, температурный режим и т.д. Ее изменению должен предшествовать цикл проверочных и доводочных испытаний по надежности двигателя; необходимо также подобрать иные регулировки систем питания и зажигания. В противном случае повышение степени сжатия менее эффективно, чем вы ожидаете, но будет способствовать ускоренному износу деталей цилиндропоршневой группы или вызовет их детонационные повреждения. Мы никому не рекомендуем повышать степень сжатия на свой страх и риск. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НА ГАЗе:</b></span> <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ РОМАНОВ <p class="text-separator"></p>отделение тормозных систем <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ ГОРБУНОВ <p class="text-separator"></p>бюро испытаний двигателей и антитоксичных систем <p class="text-separator"></p>ВЛАДИМИР ЛОШКАРЕВ <p class="text-separator"></p>центр компетенции «Силовые агрегаты» ООО «Объединенный инженерный центр» <p class="text-separator"></p> <i>Допускается ли применение на «газелях» импортных колесных дисков?</i> <p class="text-separator"></p>Как известно, колесо непосредственно влияет на безопасность эксплуатации автомобиля, поломка колесного диска не менее опасна, чем, например, разрыв шины. Вот почему колеса проходят обязательные испытания на соответствие нормативным документам (ОСТ, ГОСТ). Изделия ОАО «ГАЗ» выдержали весь комплекс испытаний с положительной оценкой. Их прочность и надежность в эксплуатации гарантирует изготовитель. Что касается колес иных производителей, то с ними такие испытания ГАЗ не проводил, и рекомендовать их для применения нет оснований. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР: Колесные диски, изготовленные из материалов низкого качества и с другими технологическими отклонениями, в эксплуатации нередко подводят – особенно на дорогах с разбитым покрытием. Результат сочетания этих факторов – коррозия материала и усталостные трещины. <p class="text-separator"></p> <i>Может ли двигатель ЗМЗ-406 перегреться из-за того, что замаслен? Интересуюсь этим потому, что мойка двигателя – дело трудоемкое, лишний раз заниматься ею не хочется.</i> <p class="text-separator"></p>Температурный режим двигателя с жидкостной системой охлаждения в решающей мере определяется эффективностью ее работы. Грязь на внешних стенках блока цилиндров и головки почти не имеет значения, ее влияние полностью «перекрывается» штатной системой охлаждения, поэтому случаи перегрева, как правило, связаны с неполадками в системе, а никак не с загрязнением двигателя. Исключительную роль играет радиатор, который отбирает теплоту у потока горячей жидкости, омывающей его изнутри, и передает потоку охлаждающего воздуха. Именно радиатор ни в коем случае не должен быть загрязнен, забит пылью, замаслен и т.д. Известно немало случаев, когда моторы перегревались только потому, что радиатор забивался тополиным пухом или мошкарой. <p class="text-separator"></p>И все же за чистотой мотора желательно следить – хотя бы затем, чтобы вовремя находить места утечки масла или жидкости и устранять вызвавшие их дефекты. Кроме того, под действием масла портятся все резиновые элементы с низкой маслостойкостью – патрубки, уплотнители, опоры и т.д. <p class="text-separator"></p> <i>У меня «Волга» с двигателем ЗМЗ-406. Неоднократно менял фильтр грубой очистки топлива в баке, сорвал резьбу на креплениях приемного патрубка. А нельзя ли вообще отказаться от этого фильтра?</i> <p class="text-separator"></p>На автомобиле «Волга» с двигателем ЗМЗ- 4062.10 фильтр грубой очистки топлива отсутствует. Его применяют только на автомобилях с дизелем «Штайр». Вероятно, вы имеете в виду приемный топливный фильтр 3110-1104045 в баке. Но эксплуатация автомобиля без приемного фильтра просто запрещена. При ежегодных ТО его следует заменять новым.

Отвечают специалисты ваза, газа

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nzKtrP2nQtHOx60wOSVHxw" alt="" title="Виртуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82664" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установка буксирного прибора и подключение розетки для прицепа, как правило, трудностей не вызывают. Но есть исключения – например, иномарка с мультиплексной проводкой. К ней так просто не подключишься. Умная электроника воспримет прицеп как нечто чужеродное и откажется с ним работать. «Фирменный» способ – купить адаптер (согласующее устройство) и установить его на автомобиль. Казалось бы, «велосипед» здесь давно изобретен и добавить к этому нечего. Только цена адаптера – несколько сотен долларов. Да и в проводку придется вмешиваться, что может послужить поводом для снятия автомобиля с гарантии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5L9qf0XrTKwIH192fcJU5w" alt="" title="Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе." itemprop="contentUrl" width="598" height="398" class="story-photo imp-image-82665" comment="Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе." /><span itemprop="description">Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе.</span></div><div class="caption">Фотореле удобнее разместить в отдельном корпусе.</div> <p class="text-separator"></p>А нет ли способа попроще? Оказывается, есть! Причем гораздо дешевле традиционного и совершенно безопасный для электропроводки любого (подчеркнем!) автомобиля. Суть его в том, что для включения сигналов на фонарях прицепа используем… свет фонарей тягача. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EoYZ1Ua3htYs1pWjFsQVmg" alt="" title="1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82667" comment="1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля" /><span itemprop="description">1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля</span></div><div class="caption">1 – штекер прикуривателя; 2 – розетка прицепа; 3 – фотодиоды; 4 – корпус для сборки фотореле. Такая сборка стоит около 1000 рублей и совершенно безопасна для электрооборудования любого автомобиля</div> <p class="text-separator"></p>В основе предлагаемого устройства три фотореле (два на «повороты» и одно на «стоп»). Для упрощения схемы «габариты» у нас горят постоянно. Фотореле NK082 есть в продаже (www.masterkit.ru), цена одной штуки около 300 рублей – итого 900. Подобрав подходящий корпус, размещаем в нем три реле, а снаружи привинчиваем штатную розетку для прицепа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vuseIAJj0EM4iG0Z0-yiXA" alt="" title="Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-82666" comment="Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды." /><span itemprop="description">Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды.</span></div><div class="caption">Для снятия управляющих сигналов к рассеивателям фонарей автомобиля скотчем приклеены фотодиоды.</div> <p class="text-separator"></p>Питание – от прикуривателя автомобиля (на многих розетка 12 В удачно расположена в багажнике), а управляющие сигналы – свет соответствующих фонарей тягача. На них снаружи скотчем закрепляем фотодиоды, на которые надеты светоизолирующие чехлы с отверстиями со стороны фонарей. <p class="text-separator"></p>Если поездки с прицепом нечасты или вовсе эпизодичны, то монтировать это устройство на автомобиль не нужно. Розетку со сборкой кладем в багажник или закрепляем на дышле прицепа, а фотодиоды наклеиваем прямо на фонари. Если же пользоваться прицепом предстоит чаще, фотодиоды можно закрепить внутри фонарей, сборку с реле – в багажнике, а розетку – на штатном месте на фаркопе. Мы предпочли первый вариант: учитывая простоту его подключения, он оказался достаточно удобным.

Виртуальный контакт

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Емелькин Геннадий

<p class="text-separator"></p>Инструментальный дефицит остался в прошлом. Именитых производителей слесарного оборудования серьезно потеснили конкуренты из Поднебесной. Сегодня для обустройства рабочего места механика необязательно покупать дорогой инструмент – можно сэкономить, практически не потеряв при этом в качестве. Но ассортимент у новичков пока не слишком широк, поэтому кое-что, возможно, придется докупать у маститых производителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Vt2gLsVDztNhgllVBLLEQ" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-82672" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с привычных рожковых ключей. Главное их преимущество – доступность и низкая цена. Недостатки более существенные. Так, при затяжке и отворачивании (особенно при больших моментах) велик риск повредить грани болта или гайки, а самому – получить травму. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCT4J_MkqeQPEX9Aoe5nvA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Комбинированные ключи SNAP-ON с профилем Flank Drive дорогие. Набор 6-32 стоит более 30 тыс. руб. Но, например, при снятии карданного вала «классики» без такого ключа порой не обойтись. Все типовые ключи SNAP- ON длиннее аналогов на треть. Однако есть и укороченные, и еще более длинные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uU2z_KEDzGkBw3DogtacGg" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="610" height="407" class="story-photo imp-image-82675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оригинальный профиль рожка у METRINCH. Ключи рассчитаны не только на метрические, но и на дюймовые гайки. К сожалению, при всей универсальности такой инструмент оказался не столь удобен, как казалось ранее, – в частности, из-за большого свободного хода, хотя качество изготовления хорошее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/96xg8k7qDuWGQ02X7F0U6Q" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="588" height="474" class="story-photo imp-image-82681" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На смену рожковым ключам пришли комбинированные: с одной стороны открытый зев, с другой – замкнутый контур, повернутый на 15 градусов относительно рукоятки ключа. Есть аналогичные модели с прямыми рукоятками, но чуть изогнутый ключ оказался самым удобным. Если ремонт машин – ваше регулярное занятие, рекомендуем приобрести полный набор ключей от 6 до 32 мм, поскольку на автомобилях попадается крепеж с непопулярными у нас размерами головок на 15, 16, 18, 21, 23 мм. А например, в японских авто много болтов и гаек на 12 и 14 мм. <p class="text-separator"></p>Чей набор купить? Удачное соотношение цены и качества у King Tony, Jonnesway, Force, SATA. Цены наборов – 2500–3000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nZJGrqNFiOWtDe5a-jpPfA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="715" height="490" class="story-photo imp-image-82676" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Усовершенствованный комбинированный ключ со встроенной трещоткой. На выбор – два варианта: с флажковым переключателем и без него. Для смены режима последний придется перевернуть. Такой ключ – прекрасный помощник при работе в ограниченном пространстве, где нет возможности то и дело его переставлять. Шаг трещотки тут, как правило, довольно мелкий. Обратная сторона удобства – ограничение максимального момента затяжки. Впрочем, многие фирмы дают на эти ключи гарантию без каких-либо оговорок. Самые ходовые размеры – от 8 до 22 мм. Китайцы и здесь преуспели: их ключи в среднем стоят 300–600 руб. против 1000–1800 за европейскую марку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JgSmaVZIpUb05vS8Iu39Mg" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Накидной ключ всем хорош, но из-за своей неповоротливости частенько упирается в соседние детали. Не беда – его подменит накидной с поворотной головкой. Последняя поджата пружиной и не болтается на рукоятке. Таким ключом удобно отворачивать, к примеру, шкив насоса охлаждающей жидкости в плотно скомпонованном моторном отсеке. Основное преимущество ключей – возможность менять положение рукоятки относительно головки. Набор из шести ключей наиболее распространенных размеров от 8 до 19 мм стоит 1000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rgoWwCN8NwzaKfgclGBS5w" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-82682" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автолюбители со стажем помнят вазовский набор инструмента с трубочкой 8х10 мм (двойной торцовый ключ). Сегодня инструмент этой серии не столь популярен из-за широкого распространения удлиненных головок. А вот его Г-образный вариант – удачное решение для гаек передних стоек, стремянок рессор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82678" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wAL5zMQuka9oxq3tyJNzQA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82678" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порой комбинированный ключ не столь удобен, и не всегда им можно «ухватиться» за гайку. При отворачивании гаек штоков амортизаторов, стоек стабилизаторов, болтов крепления тормозных механизмов и т.п. на помощь придет накидной ключ. При той же размерности он на четверть длиннее комбинированного, что позволяет приложить больший момент, а за счет изгиба концевой части и более толстой рукоятки держать его очень удобно. Качественный набор китайской фирмы 6–32 мм обойдется примерно в 1500 руб., европейской – в 3–4 раза дороже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82679" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1NiBRL6PHWdqd7ANzPwDnA" alt="" title="Рожковые и накидные ключи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82679" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для гаек тормозных трубок пригодится раскрываемый накидной ключ. С ним риск повредить гайку значительно ниже, но, к сожалению, не к каждой удастся им подлезть.

Рожковые и накидные ключи

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p class="text-separator"></p>1, 6, 9, 11, 16, 19, 22, 24 <p class="text-separator"></p>I. В принципе, такой маневр не запрещен, поскольку разворот в данном месте допускает прерывистая линия разметки, а движение задним ходом в местах выезда с прилегающих территорий (в данном случае – АЗС) разрешено. Однако выбрав такой путь, водитель должен убедиться, что и далее движение задним ходом не будет противоречить Правилам (пункт 8.12) и, кроме того, остается возможность без нарушений вернуться на ранее занимаемую полосу движения. <p class="text-separator"></p>II. Водитель автобуса игнорирует пункт 8.6 Правил, который требует, чтобы при повороте направо транспортное средство двигалось по возможности ближе к правому краю проезжей части. <p class="text-separator"></p>III. В данном случае специальный светофор с сигналами бело-лунного цвета запрещает трамваю движение налево (пункт 6.8 Правил), поэтому вопрос о приоритете в движении не возникает. Водитель же грузового автомобиля должен уступить дорогу легковому автомобилю, поскольку едет в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора (пункт 13.5). <p class="text-separator"></p>IV. Механическое транспортное средство с другим транспортным средством на буксире при регламентации порядка движения рассматриваются как одна транспортная единица, поэтому дистанция между ними определяется длиной сцепки, согласно пункту 20.3 Правил она должна находиться в пределах 4–6 метров. <p class="text-separator"></p>V. Включенный проблесковый маячок желтого цвета не дает водителю авто-эвакуатора права отступать от требований дорожных знаков, в том числе выезжать в направлении, противоположном разрешенному на дороге с односторонним движением (А и Г). Въезд в жилую зону (Б) грузовикам не запрещен (пункт 17.2 Правил). <p class="text-separator"></p>VI. Пункт 3.2 Правил запрещает обгонять транспортное средство, имеющее специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемое им транспортное средство. <p class="text-separator"></p>VII. Необходимость уступить дорогу синему автомобилю обусловлена требованием пункта 8.12 Правил, согласно которому движение задним ходом не должно создавать помех другим участникам движения. <p class="text-separator"></p>VIII. После двукратного внесения изменений в пункт 3.6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям), сзади на транспортном средстве не могут быть установлены световые приборы с огнями иного цвета, кроме красного, желтого или оранжевого (за исключением фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, которые должны быть белыми).

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p> Жители московских многоэтажек столкнулись с неожиданной проблемой: дворы, огороженные шлагбаумами, перестали быть закрытыми. </p><p></p><p>Внутри резко увеличилось количество машин, не принадлежащих местным жителям. Как выяснилось, злоумышленники наладили теневой бизнес по продаже доступа к придомовым <span id="goog_782786745"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковкам</a><span id="goog_782786746"></span>, используя для этого технические уязвимости систем контроля.</p><p>Самый распространенный способ взлома – установка в блок управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941663-vmesto-rogatki/" target="_blank">шлагбаумом</a> постороннего устройства с сим-картой. В одном из случаев инженеры обнаружили такой «жучок», позволявший открывать ограждение по звонку с любого номера. В других ситуациях незваные гости покупали в интернете дубликаты брелоков или считывали сигналы с въезжающих машин. </p><p></p><p></p><p>Нередко к незаконной схеме подключаются и сами жильцы: они регистрируют в базе чужие номера на свое имя, а затем продают их нескольким водителям по цене до 5 тысяч рублей в месяц.</p><p>Юристы отмечают, что, хотя организаторы такого «доступа» рискуют попасть под уголовную статью за вмешательство в работу оборудования, для водителей, купивших парковочное место, ответственность практически отсутствует. </p><p>Придомовая территория не относится к частным владениям или охраняемым объектам по закону, поэтому максимум, что грозит нарушителям, – это блокировка выезда или моральный дискомфорт от общения с возмущенными соседями. Единственный надежный способ защитить свой двор – постоянный контроль со стороны управляющей компании и бдительность самих жильцов.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«Чужие среди своих»: как мошенники продают въезд в закрытые дворы

https://rg.ru/2026/03/09/shlagbaum-po-shodnoj-cene.html

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a>&nbsp;GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /><p></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке
своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких
крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат
два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" width="800" height="500" />Xpeng GX<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем рамный внедорожник: Tank 400 против KGM Rexton" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978585-vybiraem-ramnyj-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EB-75PCM8suyHwg-BoSLqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя
объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два
электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только
электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его
максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p>

<p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора
суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда
серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он
составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" width="800" height="500" />Xpeng GX<br /><p></p><p></p>

<p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого
семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при
колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого
класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства
для пассажиров. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" width="800" height="500" />Xpeng GX<br /><p></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая
продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p></p>Xpeng GX<br /><p></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p></p>Xpeng GX<br /><p></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p></p>Xpeng GX<br /><p></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Журнал «За рулем»