Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Xn5SN4NLRGcUz-zmwEx6g" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="688" class="story-photo imp-image-77578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Объемы продаж секонд-хэнда местными дилерами в самом деле не впечатляют. Мало кому удается реализовывать более двух экземпляров в месяц, а к продаже, как правило, одновременно предлагают всего пару-тройку машин. Причина на поверхности – большинство освоило трейд-ин лишь недавно (от двух месяцев до года) и в отсутствие должного опыта предпочитают завоевывать клиента качеством, а не количеством. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZUS-hEz45LfUHFXcL3fteQ" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШТУЧНЫЙ ТОВАР <p class="text-separator"></p>У дилера «Хёндай», компании «Агат-Авто», покупателя ждала одна-единственная «Элантра» (2004 год, 1,6 л, АКП, 48 тыс. км). Просили за нее 383 000 руб. В Москве аналогичный вариант можно отыскать тысяч на 10 дешевле (на момент подготовки материала, июль 2007), правда, в комплекте со всеми столичными болячками. Здесь же сухой климат уберег слабые места кузова от коррозии (в том числе – низ дверей), как хранит он, впрочем, всю местную «движимость». Да и предыдущий владелец за авто, похоже, следил. Краска блестит, сколов нет, салон чистый, а в сервисной книжке – все отметки о ТО (машина еще на гарантии). Такому экземпляру рад не только покупатель, но и приемщик. Отменный товар он готов оприходовать по любой схеме (выкуп, зачет, комиссия), невзирая на марку и происхождение (включая технику, ввезенную из-за границы). Правда, непрофильные авто, а тем более «эмигрантов» осматривают с особым пристрастием – акт диагностики от дилера марки при этом обязателен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uoAhUaemc_FuSWXuMHjXUw" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="777" height="582" class="story-photo imp-image-77576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В другом крупном холдинге – компании «Арконт», объединяющей дилеров «Мицубиси», «Форда», «Ниссана» и «Пежо», подход куда более привычный: машинами чужих марок здесь не интересуются. Зато к продаже предлагают не абы что. Например, очень редкий в этих местах «Пежо-607». Несмотря на кажущуюся неликвидность (спрос на авто бизнес-класса традиционно невелик) и кусачую цену 1 020 000 рублей (в столице – на 10–15 тыс. дешевле), «Пежо» обрел нового владельца буквально в течение недели благодаря безупречному техническому состоянию. Вот только где на таком красавце ездить? Огромные свесы и низкая подвеска для местных колдобин явно не подходят. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FK91edC4-HesRI12NZ_8lw" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В автосалоне «Звезда Поволжья» – дилера «Мерседес» действует неизвестная доселе схема: чтобы сдать старое авто (причем только одноименной марки) на комиссию, прежде надо купить… новое! Как ни странно, услуга, со слов менеджера, пользуется неплохим спросом. Вот только на «вторичной» площадке почему-то шаром покати. Или «немцев» в регионе не жалуют? К примеру, дилер «Фольксвагена» и «Порше» – компания «Волга-Раст» хоть и торгует около 11 лет, развивать трейд-ин не торопится – нет спроса. «Ауди Центр Волгоград» готов предложить одновременно аж семь «бэушных» машин (рекорд рейда), но местный люд отовариться не спешит – дорого! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDZmR1LEH-CneXt_EEJBrQ" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>То ли дело отечественный «Форд-Фокус». Правда, дилеру его сдают крайне редко: машины чаще продают с рук, причем влет и недешево. Годовалая порой уходит за день по цене новой (490 000 руб., комплектация Ghia, 1,6 л, АКП). А к помощи специалистов прибегают в основном владельцы «мондео» и «фиест». Именно эта парочка повстречалась нам на площадке компании «Мир Техники». Особо приглянулся «Мондео»: 2005 год, 2,2 л TDCi (дизель), 38 тыс. км, Ghia, АКП. В машине не нашлось ни одного изъяна, да и цена (575 000 руб.) показалась приемлемой даже по московским меркам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-VZ0sfvz2PS6bRf1-hQn3w" alt="Стихия отступает?" title="Стихия отступает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77580" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А за «Вольво-S40» (2005 год, 40 тыс. км, 2,4 л, МКП) в «Бош Автосервис Сталинград» просили и вовсе смешные 570 000 рублей. В столице такое авто обошлось бы на 15–20 тысяч дороже. Неудивительно, что машину уже зарезервировали (читай – продали). <p class="text-separator"></p>Хорошо идут родные «лады»: их охотно принимает дилер «Шевроле» – «НВ-Авто». Правда, только в зачет за любого «крестоносца», хоть и подержанного. Один из таких, «Каптива» (2007 год, 2,4 л, МКП, комплектация LS, 850 000 руб.), поразил пробегом – 460 км! Оказалось, прежний владелец ошибся цветом и сдал почти новую машину в зачет другой, но уже «правильного» – светлого колера. Резон ясен – такое авто меньше греется на солнце, а летом здесь нередко бывает до +40°С. Кроме того, светлые тона востребованы и на диком рынке, что впоследствии пригодится при перепродаже. <p class="text-separator"></p>ПОЛЕ ЧУДЕС <p class="text-separator"></p>Стихийный рынок поражает воображение, ведь на продажу одновременно выставлено около тысячи авто, выбирай – не хочу. Однако желающих маловато: лишь несколько потенциальных клиентов в окружении друзей (в одиночку, как правило, сюда не ходят – боязно) неспешно знакомятся с ассортиментом. Некоторые явно пришли на экскурсию – прицениться к выбранной модели и сравнить ее, хотя бы в статике, с какой-нибудь другой. Молодая пара, например, живо интересовалась у немногочисленных продавцов наличием креплений Isofix для детского сиденья в той или иной модели и степенью безопасности (звездами EuroNCAP). Подход верный, вот только «звезды» присуждают по результатам крэш-теста нового авто, а как поведет себя кузов, восстановленный после аварии – загадка со множеством неизвестных. Истину подтверждает сложенный желобком лист бумаги: держа за уголок, его можно нагрузить приличной кучей песочка, но, будучи единожды смятым, он не выдерживает и половины нагрузки. Правды о прошлом авто вам не расскажут (перекупщики ее зачастую просто не знают), и ездить перед покупкой на диагностику тут не принято. Неудивительно, что многие отдают предпочтение «Ладе»: наши модели «звезд с неба не хватают», зато заданные характеристики держат (из-за довольно невысокой цены возрождать их из пепла нецелесообразно). <p class="text-separator"></p>По-настоящему интересных предложений на рынке немного, и цены на них явно завышены. Нам, например, очень понравился «Ситроен-С5» (2005 год, 36 тыс. км, 2,0 л, АКП, «гидрактив»). Просят за него, конечно, немало – 630 000 рублей (цена в Москве – около 610 000 руб.), но машина дилерская, есть сервисная книжка, в которой отметки о ТО совпадают с показаниями одометра. <p class="text-separator"></p>А вот «Тойота-Королла» явно успела побывать в ДТП, хотя продавец («знакомый» хозяина) это упорно отрицает. «Короллы» 2003 года (дорестайлинговые) имели другую заднюю оптику, с прямоугольными секциями поворотников и фонарей заднего хода, да и бампер заметно перекошен. Вероятно, дилер принять отказался, вот и завис «убиенный» на рынке. Увы, таких калек здесь немало. Приличный навскидку «Мицубиси-Галант» (2002 год, 8-е поколение, 145 тыс. км, 2,5 л, АКП, комплектация ES, 360 000 руб.) на поверку оказался настоящим хламом. Мало того, что редакционный дефектоскоп отсканировал толщину шпатлевки на крыше в 1140 мкм (норма – не более 150), так еще из-под заднего сальника коленвала масло течет ручьем! Однако ж за лобовым стеклом рядом с табличкой «только из Германии» красуется победоносная «продано». Впрочем, верить написанному все-таки не стоит – очень смахивает на рекламу. <p class="text-separator"></p>Но такого «беспредела» в последнее время все меньше. Клиент пошел разборчивый, абы что ему теперь не продашь. Да и дилеры не дремлют, отбивая немалую часть покупателей. Банки, будь они неладны, им помогают, предлагая кредиты на покупку подержанного авто на одних условиях с новыми. Так что трейд-иновская Моська не только «лает», но уже и болезненно покусывает «дикого» слона. <p class="text-separator"></p>ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ <p class="text-separator"></p>Цены на подержанные авто в Волгограде в целом выше московских, но не настолько, чтобы из-за разницы рисковать перегоном в тысячу километров, а уж тем более строить на этом бизнес. <p class="text-separator"></p>При выборе модели обращайте внимание на дорожный просвет. Авто с малым клиренсом могли пострадать при попытках добраться до мест рыбалки, столь популярной в регионе. <p class="text-separator"></p>Если выбор пал на авто без кондиционера, возьмите машину светлого тона (белый, серебристый и пр.) – она меньше нагревается на солнце. <p class="text-separator"></p>При покупке машины на местном «диком» рынке настаивайте на диагностике у дилера: лучше потерять время, чем нервы, оставшись у разбитого корыта.

Стихия отступает?

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MSuUxrIBgrZUjmrN75IsKg" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo imp-image-75391" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СОБЛАЗНЫ И ВЫГОДА <p class="text-separator"></p>В салоне компании «Автомир», что на Ярославке, трейд-ин – это целый отдел, со штатом менеджеров и механиков, располагающий собственным демонстрационным залом. Теоретически здесь готовы принять автомобиль любой марки (исключая «праворукие») и года выпуска без ограничения пробега. Однако древнюю технику сюда, как правило, не сдают – ее выгоднее реализовать на рынке. Основную массу составляют машины в возрасте пяти-шести лет с пробегом до 150 тысяч. Дабы привлечь к сделке потенциальных клиентов, в компании действует целая система стимулов. Можно, допустим, сдать в трейд-ин экземпляр, стоящий дороже приобретаемого, и получить разницу наличными. Или наоборот, несколько дешевых авто обменять на одно дорогое. При оценке тоже не мелочатся – закупочная цена порой превосходит среднерыночную! Резон прост: принятый старый автомобиль – это реализованный новый. А хороший сервис превращает случайных людей в постоянных клиентов. Борются за них не только в трейд-ине – действуют направления быстрого выкупа и комиссионной торговли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S7Hqsly8teW3eGBD9-4Tzw" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75390" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Профильные модели подготовлены «на все сто», включая жестянку, малярку, замену треснувших ветровых стекол и очередное ТО. Прочие довольствуются лишь химчисткой, мойкой и... списком обнаруженных неисправностей. Дискриминация вынужденная, ведь в продаже техника со всего света – ни спецов, ни запчастей не напасешься. Зато в остальном – полное равенство: любое подержанное авто можно заказать (до пяти марок одновременно), опробовать на ходу и приобрести в кредит. Весь набор документов, включая юридические гарантии, включен в стоимость и дополнительно не оплачивается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UuIm8MIiApBx9huE4NWNsw" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75389" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПУЩЕ НЕВОЛИ <p class="text-separator"></p>Из представленных в салоне джипов нам приглянулся «Ниссан-Пасфайндер», и неспроста. Основная масса машин 1998–2001 гг. выпуска, предлагаемых за $15–22 тысячи, оказалась привозной: в ту пору «Следопыт» у нас официально не продавали и не сертифицировали. Лишь в 2005 году на рынок пришла новая и, наконец, узаконенная в России версия. Подержанные экземпляры пока можно отыскать главным образом в трейд-ине – для стихийного рынка они слишком молоды (соответственно, таможенная ставка для купцов-перегонщиков чрезмерно велика). Именно такой вариант мы решили приобрести. После разумного торга в наше распоряжение попал почти новенький (2006 года выпуска) дизельный вседорожник с пробегом 4195 км стоимостью $48 400 (цена нового – $54 490). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZvVXrfK64XKbGswLTCFt1g" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже в статике избранник выглядел очень внушительно. Особенно грозно смотрелись рельефные колесные арки, вместившие огромные покрышки размерностью 265/65R17. Такой уж точно не станет искать легких путей, а осилит тот, что укажет водитель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IX441CVBn2x08dCbCDwIkA" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошлая жизнь особых примет на кузове не оставила – разве что не оказалось накладки на релинге. А вот шинам, похоже, досталось. Не иначе автомобиль служил тестовым образцом на каких-нибудь презентациях – чем еще объяснить столь неравномерный и неадекватный пробегу износ? В салоне бросилась в глаза только отломанная крышка пепельницы и вдавленная заглушка одной из резервных клавиш. Все остальное сохранилось в почти первозданном виде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UqNohTorVqMlW3wDbHI7_Q" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-75394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Роскошный кожаный салон сконструирован практически безупречно. Приятно, что такое «обилие автомобиля» не создает у водителя ни отчужденности, ни дискомфорта. То есть места вокруг навалом, а тянуться никуда не приходится – все, что необходимо, под рукой. Не в обиде и пассажиры – в их распоряжении 64 (!) варианта трансформации: хочешь – семиместный плацкартный вагон, хочешь – индивидуальный офис на колесах. Правда, освободить фиксатор кресла второго ряда может только настоящий мужчина, поскольку необходимое усилие граничит с прочностью ручки-ремешка. Входить-выходить удобно, поручней для опоры и хвата достаточно, и расположены они толково. Боковые окна сзади опускаются полностью, даже ниже уплотнителя, что нынче встретишь нечасто. Только без ведома водителя стекло не открыть – кнопка блокировки в его личном распоряжении. Впрочем, есть альтернатива – воздуховоды на потолке обеспечат комфортный микроклимат. Жаль, что отрегулировать можно лишь интенсивность потока – отклоняемые направляющие отсутствуют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNu5q4zyIEWazbaMPPyoQg" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75393" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грузовой отсек хорош в любом варианте, максимально возможный объем поражает воображение. Если что закатится – не найдешь! Впрочем, петель для крепления багажа здесь немало, а для мелких вещей есть специальная сеточка. Предусмотрен карман для аптечки (он в обивке пятой двери), но им лучше не пользоваться. Наши пузырьки и флакончики вряд ли выдержат кувырок через голову – протекут. Чтобы погрузить мелочевку, достаточно поднять стекло задней двери, вот только проем его расположен чересчур высоко – поклажу придется закидывать, словно мяч в баскетбольную корзину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YGlnPTWh280f0sO_JB9r-A" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75392" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Снизу о назначении «Пасфайндера» напоминают могучие рычаги независимых подвесок. С ними легче копировать профиль дороги, поддерживая контакт колес с земной твердью. «Пасфайндер» готов к серьезному бездорожью – все жизненно важные элементы надежно прикрыты щитками, топливный бак спрятан в глубине рамы, а приводы колес – в тени рычагов. Беззащитными оставили только венцы и датчики ABS в зоне редуктора заднего моста. Необъяснимое легкомыслие – шальной камешек, попавший в зазор, легко раздавит дорогостоящий датчик. Пока обошлось, хотя в боях машина уже не раз побывала. Свидетельства тому – многочисленные борозды и вмятины на стальной и пластиковой защите. А щиток раздаточной коробки, видимо, заменили – здесь он абсолютно новый, с ценником. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6bNxDwVNVoGVlAtOiXv3zg" alt="Искатели приключений" title="Искатели приключений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очень понравилась запаска – полноразмерная, прикрепленная снаружи к полу багажника. Фактически колесо подвешено на цепи за центральное отверстие, причем длины привязи хватит, чтобы вытащить все из-под машины и отцепить. Обратно запихивать не нужно – на то есть лебедка с редуктором. Жаль, что дополнительной страховки не предусмотрено – как бы не потерять! <p class="text-separator"></p>Под капотом компоновка по обыкновению плотная, но не настолько, чтобы заблудиться. К тому же пути, по которым дозволено двигаться владельцу, обозначены разноцветными вешками. Дизель снабжен надежным цепным приводом ГРМ и при объеме 2,5 литра обладает воистину богатырскими силой и моментом (174 л.с. и 403 Н.м соответственно). Агрегат достаточно удобен для обслуживания: легко доступны свечи накаливания (расходный в нашем климате материал) и фильтр тонкой очистки топлива. Только почему на нем нет краника для слива конденсата? Похоже, придется снимать фильтр целиком, что не каждому владельцу по силам. А бачок с тормозной жидкостью некстати закрыт непрозрачным экраном – вся надежда на датчик уровня? <p class="text-separator"></p>Езда на «Пасфайндере» – настоящее удовольствие. Обычные для вседорожника крены почти отсутствуют, рулевое управление и тормоза прозрачны и информативны. Вибрации, характерные для дизельных машин, едва ощутимы, звук мотора мягкий и даже приятный. Забавный штрих – при движении задним ходом наружные зеркала услужливо опускаются, отражая обстановку в мертвой зоне. <p class="text-separator"></p>Автомобиль, безусловно, хорош. Все последствия предыдущей эксплуатации незначительны и вряд ли скажутся на ресурсе: такой машины хватит надолго. А сэкономленные на покупке шесть с лишним тысяч долларов стоит потратить на какое-нибудь увлекательное автомобильное путешествие. Уверены, «Пасфайндер» не подведет!

Искатели приключений

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-1eIQyFiSbf1hlQT9jIzGQ" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне «Матрикс» – ладный космополит без ярких национальных черт, но внутри – типичный «американец». В глубоких колодцах приборы с красной подсветкой. Оцифровка спидометра – двойная (мили и километры). А вот и еще заокеанские черты: обязательный электропакет и круиз-контроль, отсутствие пепельниц, примитивно простая климатическая установка – кнопка кондиционера и три «крутилки» без всякой автоматики. Зато розеток на 12 В – три: в багажнике, под крышкой переднего подлокотника и на центральной консоли. Редкость – розетка переменного тока мощностью 100 Вт, правда, напряжением 115 В. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wTOCTP1-GMH1OaVFxCY3xQ" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон позволяет комфортно путешествовать вчетвером. Для среднего пассажира подголовника не предусмотрено. Диапазон регулировок передних сидений очень велик. Спинка правого переднего сиденья может служить столиком, спинки второго ряда при складывании образуют ровный пол на уровне заднего бампера. Правда, погрузочная высота великовата. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qpn1phAO7SVi_AevLfRN_Q" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В езде «Матрикс» – добротный, легкий, динамичный автомобиль с хорошей обратной связью на руле и удобными цепкими тормозами. Некоторую жесткость подвески окупает достойная управляемость. Разгонная динамика, даже с автоматом, устроит многих горожан. Ну а самая мощная модификация – XRS понравится любителям подергать ручку коробки передач и получить ощутимый результат. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1cGPpztSwpA_9XvB7A5SHA" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="558" height="372" class="story-photo imp-image-75397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От добра добра не ищут. Имея надежное, комфортное и доведенное шасси, можно сократить затраты на разработку моделей, отвечающих требованиям разных рынков. «Матрикс» – яркий пример. Это – японский автомобиль, но разработанный с учетом требований современных американцев, все чаще пересаживающихся на относительно компактные и экономичные машины.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgAxrmXfnANu8abUma_5Nw" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="563" height="375" class="story-photo imp-image-75398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Тойоту-Матрикс» выпускают в Канаде с 2002 года. В 2002–2004 гг. параллельно с конвейера сходили ее клоны: «Понтиак-Вайд» для Нового Света и праворульная «Тойота-Вольтц» для Японии. В 2006-м провели небольшой рестайлинг, который коснулся переднего бампера и деталей интерьера. Варианты комплектации: двигатели 123, 132 или 181 л. с., механическая или автоматическая коробка передач, передний или полный привод и три варианта внутренней отделки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/90hqEC7lK7ufLmHvSff5Zw" alt="Вариация на известную тему" title="Вариация на известную тему" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-75399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На нашем вторичном рынке «Тойота-Матрикс», несмотря на высокую стоимость, довольно популярна. Поначалу были большие проблемы с запасными частями, особенно кузовными. Сейчас срок ожидания – примерно месяц. Цены на обслуживание и ремонт – средние.

Вариация на известную тему

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Железный дровосек

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OrqLYoWJAqrJvHeF9XZBNw" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="800" height="678" class="story-photo imp-image-75098" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Joicrn3lHPjoQx5aMHxRQ" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первое поколение «Тойоты-Калдина» 1992–1997 годов отличало типичное для чистокровных «японок» удачное сочетание вместительности, комфорта и динамики за умеренные деньги. Европейский аналог универсала «Карина Е»: большинство деталей, в том числе и кузовных, были взаимозаменяемы. Машины второго поколения очень похожи на европейский универсал «Авенсис». Третье поколение «Калдины» – оригинальная модель, хотя и вновь на базе «Авенсиса». Машина на 200 кг легче, на 190 мм короче. Есть и полноприводная (с мотором 2 л) версия с двигателем 260 л.с., но база и колея, как у «Авенсиса». Коробки передач только автоматические. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hx_Pg09-2Nt6BJhyg4XZNw" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75096" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FqcDWOgIffVZMfC2WmRYMQ" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="574" height="382" class="story-photo imp-image-75097" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон хорошо узнаваем благодаря неординарным формам и многочисленным вставкам под металл. Внутри просторно, как спереди, так и сзади. Сиденья, не в пример многим праворульным соплеменникам, рассчитаны на нормальный европейский рост. Передние кресла с умеренной боковой поддержкой и жесткостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XTYX_jOZ4ZgCuGglGHW5-w" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="574" height="382" class="story-photo imp-image-75095" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ходовые качества – это компромисс между комфортом и управляемостью. Хорошая динамика и в то же время устойчивость особенно отличают полноприводную версию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u0iKOaMTRn06iGWcSM0Ghw" alt="Не одинаковы с лица" title="Не одинаковы с лица" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75094" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть у «Калдины III» и заметный недостаток – цена автомобилей 2003 года без пробега по России в Москве от 17 тысяч долларов, а более молодые подбираются к 20 тысячам. Впрочем, они того стоят. <p class="text-separator"></p>«Тойоту-Калдина» 2003 модельного года выпускают для Японии. Европейского аналога нет. В 2005-м подретушировали передний бампер и решетку радиатора. На вторичном рынке автомобиль появился недавно, потому и цены высоки. Выбирая «Калдину», обратите внимание на комплектацию. Мотор 1,8 л устанавливают только на переднеприводные автомобили. В плюсе – экономичность, надежность и динамика (12 с до 100 км/ч). Двухлитровый мотор (155 л.с.) ставят как на передне-, так и на полноприводные машины (задние колеса подключатся автоматически при проскальзывании передних). Такая версия – хороший компромисс между динамикой, расходом топлива, ценой и надежностью. Самая мощная версия – только полноприводная. Турбонаддув с интеркулером добавляет более 100 л.с., но риск купить машину с изрядно поношенным мотором и трансмиссией велик. Если плановое техническое обслуживание «калдин» проблем не вызывает, то кузовной ремонт отнимет не только деньги, но и время. Практически все придется заказывать в Японии и ждать до трех месяцев. Вот только ветровое стекло, если не гнаться за оригинальным, обойдется в 4000–5000 рублей, срок поставки – несколько дней.

Не одинаковы с лица

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QEHxFzV4NM3mtEREemh16w" alt="«Пятерка» с минусом" title="«Пятерка» с минусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="611" class="story-photo imp-image-75089" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>БМВ-530i <p class="text-separator"></p>Полный привод, 2006 г. в., <p class="text-separator"></p>производство – Германия. <p class="text-separator"></p>Цена: 70 900 евро. <p class="text-separator"></p>В стандартную комплектацию входят: двигатель 3,0 л мощностью 258 л. с., 6-ст. АКП с возможностью ручного переключения, кожаный салон с вставками из натурального дерева, 10 подушек безопасности, литые диски, шины с возможностью аварийного хода Ran Flat, аудиосистема CD-МР3, телевизор, DVD, биксеноновые фары, электрический люк, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, электрические регулировки передних сидений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HvDqikoM4Hn7OxIPvhBTGQ" alt="«Пятерка» с минусом" title="«Пятерка» с минусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75092" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этой машине не повезло – несмотря на высокий статус, за полгода ее умудрились отрихтовать дважды. Оба ДТП случились с мирно припаркованным авто, да еще в отсутствие хозяев, что явно указывало на порчу или сглаз. От несчастливой «бэхи» решено было избавиться, обменяв ее в трейд-ине на что-нибудь поновее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMgIRfWe6biwRtapJ6s8lg" alt="«Пятерка» с минусом" title="«Пятерка» с минусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75093" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ <p class="text-separator"></p>Начали, как всегда, с определения рыночной стоимости. Дело показалось нехитрым – все необходимые цифры были на руках. Итак, в день покупки (конец 2006 года) за полноприводный БМВ-530 в полном фарше отдали ни много ни мало $106 тыс. Цены вторичного рынка на такие авто в печати и интернете, честно говоря, не порадовали – от $69 тыс. с торгом. Всего за полгода и 12 тыс. км машина утратила треть первоначальной стоимости! Но рынок есть рынок – эту величину мы и приняли за основу. Поскольку машину решено было отдать «как есть», из суммы пришлось вычесть стоимость ремонта. По версии страховой компании, царапины на дверях правого борта, свернутый набок передний бампер, изодранные капот и левое крыло (алюминиевые) обошлись ей в $7 тыс.! Именно во столько оценил труд своих жестянщиков официальный дилер марки. Сюда же вошли все расходные материалы и новая оболочка бампера (брус-усилитель не пострадал). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sj5Ymns28tYgcCmPGcW4Yg" alt="«Пятерка» с минусом" title="«Пятерка» с минусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не будь страховки, можно попытать счастья в одном из «нефирменных» сервисов. Мы, любопытства ради, так и сделали. Результат превзошел ожидания – автомобиль взялись восстановить всего за $2 тыс., причем без замены каких-либо деталей. Судя по обилию «дорогих» клиентов (на площадке повстречался даже «Ягуар»!), технология таких ремонтов здесь неплохо отработана. Но для чистоты эксперимента был принят официальный дилерский вариант. По нему выходило, что за наш доверху напичканный опциями экземпляр можно выручить ну никак не больше $62 тыс. Осталось только проверить теорию практикой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vFPCro2DW5zXQOT-XLjfJw" alt="«Пятерка» с минусом" title="«Пятерка» с минусом" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75091" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШОК И ТРЕПЕТ <p class="text-separator"></p>Первый визит – в родной автосалон, где в свое время была куплена машина. Уж там-то поддержат имидж марки – высококачественный товар с годами не старится! Как бы не так: в зачет нового «баварца» нам предложили всего $53 тыс. – ровно половину от стоимости нового авто! Да, если такой темп падения стоимости сохранится и впредь, то еще через полгода «пятерка» достанется кому-то даром… Вовремя мы спохватились! Впрочем, не мы одни. На «вторичной» площадке пылились еще несколько машин за $59–64 тыс. По выцветшим ценникам было понятно, что интерес посетителей к этим экспонатам невелик. Вот и пойми наших покупателей – выходит, о крутом «бумере» мечтают лишь на словах? <p class="text-separator"></p>А что предложат у извечных конкурентов – дилеров «Мерседеса»? Встретили нас с пониманием: пора, пора поменять развалюху на приличный автомобиль. И насчет зачетной цены обнадежили: повреждения, дескать, пустяковые, цвет ликвидный и т.д. и т.п. В общем, за все про все $57 тыс., но... лишь после полной диагностики в профильном техцентре. Если что окажется не так – не обессудьте. Сделали и еще одно «заманчивое» предложение – уступить авто без дополнительного осмотра здесь и сейчас... за $40 тысяч. Караул, грабят! <p class="text-separator"></p>«Вольво» оказалась куда более демократичной – зачесть БМВ согласились сразу, пообещав немалые (все познается в сравнении) $65 тыс. Дабы не упустить потенциальных клиентов, предложили и скидочку на новый автомобиль ($1500– 1800 в зависимости от модели). Немудрено, если с таким подходом компания вскоре окажется в лидерах продаж! <p class="text-separator"></p>НАРОДНАЯ ТРОПА <p class="text-separator"></p>Посещение частников в наши планы не входило – трейд-ин такого уровня не их стихия. Но, видно, недаром говорят: помяни черта, и он появится. Предприимчивый перекупщик пасся прямо на площадке у дилера. Не моргнув глазом он предложил немедленно выкупить машину за $60 тыс.! Причем без мытарств по ГАИ и диагностическим центрам – по генеральной доверенности. От такого счастья мы, естественно, отказались – слишком велик риск очутиться у разбитого корыта. А вдруг бизнесмен решит использовать технику в автоподставах? Отвечать-то в конце концов настоящему, «титульному» владельцу! Впрочем, «боец невидимого фронта» ошивается здесь не зря – кого-то его условия, похоже, устраивают. <p class="text-separator"></p>Увы, но и в секторе дорогих авто единой политики цен мы не обнаружили. Разброс у официалов составил аж $12 тыс. – стоимость новой бюджетной иномарки! <p class="text-separator"></p>Я бы взял на заметку – надо же на чем-то по квартире ездить. <p class="text-separator"></p>НАШИ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ* <p class="text-separator"></p>1. «Пятерка» BMW в кузове Е-60 – малоликвидна, при реализации готовьтесь потерять примерно треть первоначальной стоимости. <p class="text-separator"></p>2. При продаже авто не скрывайте дефектов. Часть приверженцев марки, увы, до сих пор живет «по понятиям» – велик шанс нарваться, как минимум, на грубость. <p class="text-separator"></p>3. Не поддавайтесь соблазну отдать машину по доверенности. Лучше потерять время на ее снятие с учета в ГИБДД, чем давать объяснения следователю. <p class="text-separator"></p>4. При покупке авто на «диком» рынке настаивайте на полной диагностике у дилера, включая проверку толщины лакокрасочного покрытия и осмотр днища (просвет 120 мм для наших дорог маловат). Если продавцу «некогда», лучше подыскать другие варианты. <p class="text-separator"></p>5. В эксплуатации машина недешева: КАСКО обойдется около $4200, ОСАГО – 6700 руб., транспортный налог – 7740 руб. (258 л. с.). Кроме этого, алюминиевые элементы подвесок подвержены коррозии, их замена по кругу может потребоваться каждые 50–60 тыс. км. <p class="text-separator"></p>*С учетом технических и социальных особенностей модели.

«Пятерка» с минусом

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Офицер запаса

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6aD0Wgc55vqJoDZMsd_VIw" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Екатеринбург: вековые постройки соседствуют с модными высотками, а в домах-близнецах друг против друга мирно сожительствуют Бизнес-центр и… Дворец правосудия! Но главное – это, пожалуй, сочетание ухабистых дорог и идеально гладких покрытий на съездах к торговым центрам и автосалонам. Хочешь не хочешь, свернешь, а заодно и отоваришься. Одинакова здесь лишь грязь, крепко липнущая и к «ладам», и к «лексусам». Так что покупатели подержанных авто в этих краях основное внимание уделяют не цвету кузова, а состоянию подвески и степени потертости лакокрасочного покрытия. <p class="text-separator"></p>ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0lNQJkoVUVZNo2PuO7aatg" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно с учетом специфики местных дорог большинство здешних автосалонов специализируются лишь на профильных авто: так проще с диагностикой. Например, у дилера «Хёндай» и «Мицубиси» – компании «Оками» другой подержанной техники в продаже нет, а та, что попала на площадку, – только из числа моделей, официально поставляемых в Россию. Никакого секонд-хенда из Европы, а уж тем более «праворучек»! Радикальное ограничение дилер объясняет опасением нарваться на проблемный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KP8ykqP02QoEgdcCbYl4A" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, машин с прошлыми и нынешними кузовными дефектами оказалось немного – три из тридцати представленных. Да и те с незначительными повреждениями, не затрагивающими силовой каркас (по московским меркам, где примерно два автомобиля из трех побывали в уличных боях, – капля в море). Щепетильность обусловлена особенностями спроса – битые здесь не в ходу! Продавцу приходится соответствовать: мы видели, как супружескую пару, подбирающую себе машину, сопровождал менеджер с кузовным дефектоскопом (прибором для измерения толщины лакокрасочного покрытия) и с его помощью доказывал потенциальным покупателям безгрешность приглянувшихся образцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NLXqKZ8ZZvCPA_WiY_xeLg" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приемка подчинена той же цели: каждая машина проходит полную диагностику, а серьезные механические дефекты, влияющие на безопасность, подлежат устранению (то и другое за счет прежнего владельца). Благодать, да и только! Однако итоговая цена покупателя не обрадует: «Аутлендер» 2006 года с пробегом 39 тыс. км здесь выставлен за 859 000 руб. ($33 560), а за двухлитровый «Лансер» того же года, с АКП, пробегом 7 тыс. км, вмятиной-хлопуном на заднем крыле и надколотым передним бампером просят 619 000 руб. ($24 180). Тут и до новой недалеко! В Москве такие машины дешевле минимум на тысячу-полторы долларов. <p class="text-separator"></p>Жадность посредника тут ни при чем: цены диктует сложившийся рынок. В этом мы убедились, посетив другой автосалон с аналогичными принципами торговли – «Тойота Центр Восток». Один из клиентов, решив сдать «Тойоту-Ленд Крузер 100» в зачет нового авто, просил за пятилетнего железного коня ни много ни мало 970 000 руб. ($37 900, лишь на $2000 дешевле нового)! Дилер не возражал – уже завтра эта машина обретет другого владельца, несколько месяцев ожидавшего своей очереди. А ведь ему придется раскошелиться на 1 030 000 руб. ($40 200, что уже больше стоимости нового авто)! Да, дизельные «атмосферники» здесь в цене, особенно модификации с неразрезными мостами и всеми блокировками (комплектация STD, ее еще называют «армейской»). <p class="text-separator"></p>Отменным спросом пользуются и куда более бюджетные «короллы», которые порой не успевают стать на торговую площадку – уходят по предварительной записи. Мы застали в наличии один-единственный экземпляр с мотором 1,4 л и МКП, да и тот «залежался» из-за своего аварийного прошлого (470 000 руб. или $18 360 нас уже не удивляют). Ажиотаж объясняется просто: очередь на авто десятого поколения растянулась на полгода, а избавляться от старых машин клиенты не спешат. Кроме того, в распределении «новичка» по регионам (со слов дилера) есть перегибы. К примеру, всего в 350 км, в Перми народ победнее здешнего, потому и очередей на новые авто там почти нет. <p class="text-separator"></p>ПОТЕРЯЛ АППЕТИТ? <p class="text-separator"></p>Местный дилер «Ситроена» – компания «Авантайм» не может похвастать очередями, на «вторичной» площадке одиноко скучает свежий С5. Сколько ему здесь стоять, сказать сложно. Судя по нечасто встречающимся «шевронам» на местных дорогах – долго, несмотря на довольно заманчивую цену. Судите сами – для машины 2005 года с двухлитровым мотором, АКП и максимальной комплектацией, включая «гидрактив» и кожу, цена 632 000 руб. ($24 690) выглядит весьма привлекательно. <p class="text-separator"></p>Столь же интересной (разумеется, для определенного контингента покупателей) показалась и цена «Фольксвагена-Туарег» в компании «Вольф». За машину 2005 года с мотором 4,2 л и АКП здесь просили чуть больше трех миллионов рублей ($77 700), что лишь на 5% выше среднерыночных цен по Москве. Согласитесь, покупатель такого авто вряд ли отправится в рискованный тур в столицу за 2000 км ради экономии $4000. Но вот сполна проверить техническое состояние машины нам не удалось: узнав цель визита, общаться с нами теснее отказались. Уж не с подвохом ли машинка? <p class="text-separator"></p>БЛИЖЕ К ЗВЕЗДАМ <p class="text-separator"></p>Выше всех (относительно уровня моря) оказалась площадка с подержанными авто у мультибрендовой компании «Автоленд» – около сотни машин расставили прямо на крыше одного из торговых центров. Принципы приемки и продажи по сравнению с вышеупомянутыми дилерами здесь несколько иные: профильные авто («Форд», «Мазда» и «Мицубиси») проходят диагностику на месте, как и часть прочих «свежих» машин без видимых дефектов. Остальные отправляют на проверку к дилеру марки и только при наличии акта диагностики от него назначают окончательную цену. Региональная наценка не чужда и этой компании, что неплохо стимулирует сдатчиков – некоторые машины прибыли сюда из Челябинска, Перми, даже из Москвы! <p class="text-separator"></p>Впрочем, межрегиональные связи носят здесь скорее случайный характер – ездить за тысячи километров столичным жителям не резон. Так, среднерыночная цена «Форда-Фокус II» в комплектации Ghia с мотором 1,6 л и АКП в Екатеринбурге на 5% выше, чем в Москве, что составляет $1100, или 28 000 руб. Чтобы перегнать покупку, потребуется около 180 литров бензина (3600 руб.), минимум две ночевки в гостинице (3400 руб.), три дня «суточных» (1500 руб.) и один перелет (4000 руб.). Всего – 12 500 рублей. Но это только прямые затраты, не учитывающие штрафы, поломки, прочие непредвиденные расходы, а также недополученную зарплату за три дня отгулов. В итоге – долой больше половины от уже не такой заманчивой разницы в цене. <p class="text-separator"></p>Если же целью поездки является не покупка приглянувшегося авто, а продажа собственного (например, московскую машину продаем в более «дорогом» Екатеринбурге), то надо помнить об основном постулате торговли – если деньги нужны быстро, то это меньшие деньги. Ведь цена за срочный выкуп всегда меньше цены в зачет, которая, в свою очередь, ниже комиссионных (ЗР, 2007, № 5, с. 160). Не исключено, что дальняя поездка за выгодой обернется финансовым разочарованием. Да и сдюжат ли наши дороги, если все разом ринутся продать, где дороже, и купить, где дешевле? Судя по нынешнему состоянию Сибирского тракта – вряд ли. <p class="text-separator"></p>ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ <p class="text-separator"></p>1. Надумав сдать старую машину в регионе, где цены выше, прежде созвонитесь с приемщиком и поинтересуйтесь ценой «за выкуп». Наверняка она окажется ниже цены «в зачет», а уж тем более «комиссионной» в вашем регионе. Если так, особого смысла в поездке нет. <p class="text-separator"></p>2. Если вам приглянулась более дешевая машина в Москве, не спешите в дорогу, а скрупулезно посчитайте все затраты на ее доставку. Не исключено, что большая часть выгоды будет съедена транспортными расходами. <p class="text-separator"></p>3. При покупке авто в Екатеринбурге основное внимание уделите состоянию подвесок и кузова. Возникли сомнения в безаварийности авто – потребуйте инструментальной проверки толщины лакокрасочного покрытия. Почти у всех дилеров есть необходимое для этого оборудование. <p class="text-separator"></p>4. При выборе авто прикиньте, способно ли оно без повреждений передвигаться по местным дорогам. По нашим наблюдениям немалая часть машин была сдана в салоны Екатеринбурга как раз из-за посредственной геометрической проходимости.

Сибирский тракт

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuH3Il5H_IrCNT7qZiV0zw" alt="Черно-белое кино" title="Черно-белое кино" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74336" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проходя по стоянке праворульных машин в поисках очередного кандидата для материала, я раскрыл рот от восхищения. Между примелькавшихся «тойот» и «ниссанов» увидел «Мицуоку» – с необычным непропорциональным кузовом. Передняя половина – длиннющий капот с огромными крыльями и круглыми фарами, словно из черно-белых фильмов 1930-х. А вот кабина своими очертаниями явно напоминает о 1990-х. Дальше – массивные выпуклые задние крылья и миниатюрный багажник в стиле 1950-х. В дизайне этого спорткупе удачно сплелись монументальность далекого прошлого и стремительность нашей эпохи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2NrMVwfAuae1VaRRFDPPpg" alt="Черно-белое кино" title="Черно-белое кино" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74335" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый шок от увиденного прошел. Что же это за зверь? В основе – «Ниссан-Сильвия» (кузов S-13) 1989–1993 гг. Вполне гражданское заднеприводное купе с мотором 135 л.с. Силовые элементы несущего кузова и «жилой отсек» использовали почти полностью, но базу увеличили на 950 мм за счет выноса передней оси. Колеи выросли на 115 мм спереди и на 110 сзади. Конструкция и элементы подвески тоже заимствованы у «донора». Кузов «Ле-Сейд» – довольно сложная стеклопластиковая конструкция с элементами пространственной рамы. Качество изготовления высокое во всем: подгонке деталей, обработке поверхностей и окраске. За руль садишься с некоторым трепетом. Но забравшись на низкое, плотно облегающее сиденье, понимаешь – внутри все просто: типовые органы управления, приборы, электропакет, климатическая установка, магнитола. <p class="text-separator"></p>Мотор, пожалуй, слабоват для потяжелевшей на 300 кг конструкции. Зато как он басовито рычит! Прохожие и проезжие останавливаются и смотрят во все глаза, с улыбками одобрения уступают дорогу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNyWy9o-XCR-QDKslU2SAg" alt="Черно-белое кино" title="Черно-белое кино" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Непрактичное авто? Разумеется, обзорность – посредственная, дорожный просвет мал, цена высока. Такая машина привлечет лишь очень больших оригиналов. Впрочем, у них будет и еще одно преимущество – японская добротность и надежность двигателя и иных агрегатов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JvqmKOwvJWY9tZsa44fvYQ" alt="Черно-белое кино" title="Черно-белое кино" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ле-Сейд» 1990–1991 гг., как и все автомобили «Мицуока», выпущен ограниченной серией. Заказы на партию 500 штук разошлись за четыре дня. В 1991 году запустили в производство открытую версию – «Дор» (Dore с 5-литровым мотором от «Форда-Мустанг»). Ее продавали до 1993 года. В 2000 году появился «Ле-Сейд II» на базе 2-литрового 160-сильного купе «Ниссан-Сильвия» (кузов S-15). Внешние отличия минимальны и коснулись в основном формы боковых оконных проемов. Передний бампер «очистился» от габаритов и поворотников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RRkhZtvrLV0pARx8E1XHzA" alt="Черно-белое кино" title="Черно-белое кино" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на эксклюзивность, в содержании «Ле-Сейд» неприхотлив и сверхзатрат не потребует. Расходные запчасти можно заказать у любого поставщика, знакомого с праворульными «ниссанами». Стоимость стандартного ТО (каждые 10 тыс. км.) вряд ли превысит 4–6 тыс. рублей. Зато кузовной ремонт чреват большими проблемами. Скорее всего, придется искать мастера, не только умеющего работать со стеклопластиком, но и обладающего навыками реставратора.

Черно-белое кино

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бремя популярности

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448037&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Современные автомобили оснащены всевозможными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935235-chem-mozhem-pomozhem" target="_blank">ассистентами</a> и системами безопасности.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система удержания в полосе и прочие опции – все это призвано обеспечить безопасность людей и облегчить вождение. Однако, на самом деле, не все так гладко.</p> <p>Помимо того, что любая система может однажды дать сбой, да и дорожная инфраструктура далека от идеала, есть еще более коварная опасность ассистентов. Эксперт <b>Анна Уткина</b> указала на эту опасность и обосновала важность осознанного управления автомобилем.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-da1a8ff5-7fff-d0f9-2438-2ff3c358eed4"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/unBViHKcuBGsciyqZRBgQQ" alt="Анна Уткина" title="Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602967" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Внедрение в авто современных ассистентов, таких как адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе, призвано повысить комфорт и безопасность, однако способно негативно влиять на концентрацию водителя. При длительном использовании этих технологий владельцы авто начинают чаще отвлекаться от дороги и пользоваться мобильными устройствами, что ведет к снижению внимательности. </i></p> <p><i>Кроме того, возникает риск формирования ложного ощущения полной безопасности и переоценки возможностей автоматики, что провоцирует менее ответственное поведение на дороге. Например, система удержания в полосе корректирует направление руля, если авто приближается к разметке, тем самым снижает бдительность водителя. При этом, система может не определить разметку из-за грязи, осадков или ремонта дороги, что повышает риск ДТП.</i></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Обнаружена неожиданная опасность современных автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448028&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Российское правительство установило новый временный запрет на вывоз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska" target="_blank">бензина</a> и дизельного топлива, а также других видов горючего. Такое решение оформлено постановлением, подписанным премьер-министром Михаилом Мишустиным, сообщает пресс-служба кабмина.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Мера рассчитана на поддержание устойчивости внутреннего рынка топлива, чтобы избежать возможной нехватки и резких ценовых скачков. Запрет будет действовать вплоть до 31 июля 2026 года.</p> <p>Напомним, что ограничения были введены в сентябре прошлого года, когда цены на топливо на биржах достигли рекордов, а рынок столкнулся с рисками дефицита. В то же время в конце января некоторые СМИ сообщали о готовности крупных нефтеперерабатывающих предприятий возобновить экспорт бензина после ожидаемого снятия эмбарго.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Однако, несмотря на предложения Минэнерго снять ограничения уже с февраля этого года, правительство решило сохранить запрет, чтобы обеспечить стабильное обеспечение внутренних потребителей топливом и предотвратить возможные перебои в поставках.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Правительство России приняло меры по стабилизации цен на бензин: подробности

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

Интерьер Tesla Model S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=447995&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На страницах издания Carscoops недавно появился материал о новой машине отечественного бренда Руссо-Балт, что вызвало живой интерес у американских журналистов благодаря необычному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975885-reyting-konceptov" target="_blank">дизайну</a> и истории появления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602903" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Удивительно, но этот российский электрофургон довольно сильно напоминает увеличенный вариант знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950682-spustya-chetyre-goda" target="_blank">Tesla Cybertruck</a>. Между тем, авто обладает чертами китайского Weiqiao New Energy V90, хотя представители «Руссо-Балт» утверждают, что F200 – полностью их собственная разработка.</p> <p>Производитель рассказал, что для создания кузова использовали нержавеющую сталь, а под капотом стоит электродвигатель на 200 лошадиных сил. Емкость аккумулятора составляет 115 кВт·ч, что позволяет проехать до 400 километров без подзарядки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA=s800" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев?" title="Руссо-Балт F200" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602904" comment="Руссо-Балт F200" /><span itemprop="description">Руссо-Балт F200</span></div><div class="caption">Руссо-Балт F200</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для комфортной эксплуатации в самых разных условиях предусмотрены системы термоконтроля, которые поддерживают оптимальную температуру батареи и салона в диапазоне от -45 до +45 градусов Цельсия.</p><p>[readmore ids="971654" align="right"]</p> <p>Производство модели задумано по индивидуальным заказам, стартовая цена – 6,5 миллиона рублей. Первые фургоны планируют поставить клиентам в январе 2027 года, но сертификация еще не полностью завершена.</p> <p>Весомым преимуществом является грузоподъемность в одну тонну, к тому же управлять машиной сможет водитель с правами категории B. Интересно, что кузов собирается вручную с применением сварки.</p> <p>История бренда «Руссо-Балт» началась еще в 1909 году, и за девять лет работы компания выпустила несколько сотен автомобилей до 1918-го. Теперь же старое имя возвращается в новой, современно электрической форме.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977016-1"><a class="story-link" href="/content/news/977016-chem-novyj-rossijskij-ehlektromo/">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A","alt":"Руссо-Балт F200","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российский электрофургон Руссо-Балт F200 выйдет на рынок в январе 2027 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Q_ebwFyZxx-XiFZg-VdPg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvaZafX1G3gAXJ34PNk7gw" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TTFrpRT2tRDt9mu06zRVjQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7XvI-5-Cw7dqnKsPofJng" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmjiJzR82sgtmKhh-li2dA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUU5Zxgo3Fgdrv5fXdXRZA" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lf6x-v0GV5TeOfos90LhQ" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UsxY6QW6RJGwayA5Cwyjmg" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zcqwzopZftMrDaMt7kv5A" alt="Чем новый российский электромобиль удивил американцев? — фото 1602910" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чем новый российский электромобиль удивил американцев?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Чем новый российский электромобиль удивил американцев?

Руссо-Балт F200

https://www.carscoops.com/2026/01/russia-cybervan-russo-balt-f200-ev/

Иннокентий Кишкурно

<p>Опыт работы по «белорусскому национальному электромобилю» пригодился в других проектах, сообщил руководитель Национальной академии наук Беларуси <b>Владимир Караник</b>. По его словам, наработки по <a href="https://www.zr.ru/content/news/965782-start-proizvodstva-belorusskog/" target="_blank">Belgee EX50</a> использовались при создании электрического мусоровоза <a href="https://www.zr.ru/content/news/974090-smotrite-ehto-novejshij-maz-gte/" target="_blank">MAZ GTe</a> и перспективного экскурсионного электробуса.</p><p>[readmore ids="970592" align="right"]</p><p>Напомним, Belgee EX50 был проектом электромобиля на модифицированной платформе Geely Coolray с широким использованием разработанных и произведенных в РБ компонентов. Выход на рынок планировали в 2026-м, но в августе прошлого года проект был <a href="https://www.zr.ru/content/news/971854-belorusskogo-ehlektromobilya-pok/" target="_blank">остановлен</a> – финальная цена автомобиля получилась неконкурентоспособной. Вместо EX50 были анонсированы другие гибриды и «электрички» – фактически модели Geely под маркой Belgee.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/miyz-5Z-tNeAh-fVk93bFg=s800" alt="В НАН Беларуси рассказали о судьбе проекта национального электромобиля" title="Прототип Belgee EX50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601975" comment="Прототип Belgee EX50" /><span itemprop="description">Прототип Belgee EX50</span></div><div class="caption">Прототип Belgee EX50</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В ноябре 2025 года Владимир Караник, отвечая на вопрос Александра Лукашенко о прогрессе по национальному белорусскому электромобилю, <a href="https://www.belarus.kp.ru/online/news/6685661/" target="_blank">ответил</a>, что прототипы есть, но «выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули». Буквально через пару дней правоохранительные органы республики <a href="https://av.by/news/korrupcionnii_skandal_v_nan_rb" target="_blank">выявили</a> коррупцию в Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Белорусский электромобиль Belgee EX50 — что стало проектом?

Прототип Belgee EX50

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448026&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В одном из тюменских автосалонов появились кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> Urban Cruiser 2026 модельного года с полным приводом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P4oWAgO8i1v84WOFIWEkvw=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602941" comment="Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Судя по VIN-коду, начинающемуся на MBJ, автомобили собраны на индийском заводе и изначально предназначались для внутреннего индийского рынка.</p> <p>Продавец заявляет, что в стоимость включен НДС в размере 22%, учтены таможенные платежи и оплачен коммерческий утильсбор. Кроссовер поставляется с довольно широким набором опций – кожаный салон, крупный мультимедийный дисплей, системы климат-контроля и круиз-контроля, камеры кругового обзора и светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S8PJnRphhrQQg0MnzIYZhQ=s800" alt="Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России" title="Интерьер Toyota Urban Cruiser" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602942" comment="Интерьер Toyota Urban Cruiser" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Urban Cruiser</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Urban Cruiser</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Стоимость такого электрокара в Тюмени равна 4,1 миллиона рублей. При этом другие компании из Москвы, Новосибирска и Краснодара предлагают привезти под заказ Toyota Urban Cruiser с бензиновым мотором и передним приводом, причём цены на них стартуют от 2,9 миллиона и доходят до 3,4 миллиона рублей.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Другой «Крузак»: новые полноприводные Тойоты появились в России

Интерьер Toyota Urban Cruiser

https://rg.ru/2026/01/28/ot-41-mln-rublej-v-rf-nachalis-prodazhi-polnoprivodnyh-toyota-urban-cruiser.html

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Chery <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Tiggo 8</a> продается в России чуть больше трех лет, но за это время успел обрасти прибавками Pro и Max в названии, всякий раз изменяясь по технике и дизайну. «Окончательному» Tiggo 8 Pro Max всего полтора года – и вот опять рестайлинг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1M3UwW6X2RWxS9vYkISV5w=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437509" comment="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." /><span itemprop="description">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</div><br /></p><div><span id="docs-internal-guid-bed68a48-7fff-979d-d57b-e34567952c03"><span>[readmore ids="945341 945774 939480"]</span></span></div><h2>Про сенсоры</h2><p>[readmore ids="947830" align="right"]</p><p>Наиболее заметны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/" target="_blank">изменения</a> сзади, где фонари связали красной полосой, а третий стоп-сигнал исполнили в Т‑образной форме. Спереди – новая решетка ради­атора и эмблема с подсветкой. </p><p>Круче всего изменился салон: иные теперь передняя панель, дверные карты, сиденья. Появился благородный коричневый цвет отделки. Верхние 12‑дюймовые дисплеи связаны единым изогнутым основанием, пластика форм действительно стала изящнее. А вот вместо дисплея на тоннеле, отвечавшего за климат-контроль, отныне слепой блок сенсорных «кнопок». Настоящие кнопки других функций переехали на тоннель, за новый селектор робота – ради подстаканников всё это слишком смещено назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5PToSitfIrffEy8BpzbeA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437507" comment="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." /><span itemprop="description">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</span></div><div class="caption">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</div><br /></p><p>[readmore ids="934920" align="right"]</p><p>Новые кресла достаточно комфортны, хотя длина подушки не рекордная, а валики ее боковой поддержки для крупных людей стоят узковато. Зато – полный подогрев, вентиляция и массаж спинки! У правого седока – подножка-оттоманка.</p><h2>Про шумоизоляцию</h2><p>Прежний Tiggo 8 Pro Max мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">хвалили</a> за веселую динамику (турбомотор 2.0 на 197 сил) и наличие полного привода, а ругали за жестковатую подвеску. В этом плане ничего не изменилось: настройки не меняли. Появление шумоизолирующих передних стекол изменило акустическую картину: теперь больше стало гула дороги, хотя прочие внешние звуки, конечно, купированы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qkd8BXOacP4CO0HfxzbqIQ=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437506" comment="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." /><span itemprop="description">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</span></div><div class="caption">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</div><br /></p><h2>Про цены</h2><p>Комплектаций две. За версию Dreamline просят 4,46 млн рублей, и это на 380 тысяч рублей больше, чем за дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max! Привет курсу рубля и новому утильсбору. При этом в «базу» добавили вентиляцию передних сидений, видеорегистратор, передние парковочные датчики, начальный набор систем помощи водителю и телематику Chery Connect.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0TF2lXJYz4g3glCviKcojw=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437508" comment="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." /><span itemprop="description">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</span></div><div class="caption">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j6Q1IKDZVpmOUHoK2L9poA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437504" comment="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." /><span itemprop="description">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</span></div><div class="caption">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jUaz-NkECjQnOdwoNfZX2g=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437505" comment="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." /><span itemprop="description">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</span></div><div class="caption">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="942310" align="right"]</p><p>В максимальной комплектации Ultimate машина стоит 4,65 млн рублей (плюс 270 тысяч). Самые интересные и красивые новые «фишки» типа 19‑дюймовых колес, проекционного ­дисплея или оттоманки появляются именно в ней.</p><p>И знаете что – несмотря на подорожание, я готов поверить в планы Chery продавать в 1,5–2 раза больше «восьмерок» после рестайлинга. Потому что получилось красиво и современно – а покупатели по-прежнему сметают из автосалонов все интересные автомобили.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yXx9PmIUSq8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На чем экономят китайцы, выпуская щедро оснащенные кроссоверы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span> [table id="2007"]</span></p><p><i>Фото: Chery<br /></i><br />[table id="2047"]</p><div><span><br /></span></div>

Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Changan Alsvin: обзор и тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Милешкин Кирилл

Царский простор, 435 км без подзарядки – новый «китаец» дешевле Camry

Конин Дмитрий

В Hongqi E‑QM5 нет ни капли той обильно покрытой хромом монументальности, что есть во всех других моделях марки. Колеса скромные, 18‑дюймовые. Подвеска независимая, без каких-либо электронных наворотов.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую выбрать Ладу Весту: новую NG или все же докризисную?

Слева направо: Лады Весты 2021, 2023, 2015 года выпуска

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Авто с пробегом