Сирожа, не позорьтесь:)

Ни один автомобиль не проектируется и не осваивается абсолютно на новой платформе. Есть заимствования с прежними проектами (переходящие компоненты) по которым есть определенные данные по надежности полученные статистически. Таких узлов и агрегатов в новом проекте не менее 80%. При снижении этого процента риски по конструкции начинают резко возрастать чего автопроизводители стараются избегать.

Основываясь на затратах на послепродажное обслуживание прежних проектов ведется прогноз этих затрат в проекте. Закладывается определенный риск по вновь освоеным узлам и агрегатам. Далее риск либо подтверждается практикой либо нет. При первом варианте идет работа по повышению качества (а это, как мы понимаем, ведет к повышению себестоимости продукции). Крайний случай - изменение конструкции со всеми вытекающими затратами на дополнительную подготовку производства. Естественно возможны варианты когда освоение измененной конструкции не происходит в виду экономической нецелесообразности - дешевле нести убытки по гарантийным обязательствам по данному узлу.

"В 2016 году он переиздан"



КонсультантПлюс об этом ничего не знает.



"Он не подлежит расчету"

На этот случай закладывается определенный %.

А на одномесячной давности почему нет ?

Вот станет она новая одномесячная пятимесячной и тоже завоет....

Все эти сказки о «модернизации» вазовской коробки на Вестах уже слышали год назад осенью 2016 года, и с тех пор воют, воют и воют.... после «модернизации».....

Но несмотря ни на что, ОЧЕНЬ хорошо, что и дальше есть желающие купить Весту — пусть покупают и рассказывают о своих жалобах.....

drive2 Лада Vesta › Бортжурнал › Вой «робота». DenoRF1. Я езжу на Лада Vesta. Кириллов, Россия.

Всем привет! Вот и наступила теплая пора))). Столкнулся при наступлении теплой погоды с воем коробки АМТ, происходит все это на 2–3 передаче при 2000–3000 тыс.обор. Иногда очень напрягает .

И? Вывод то какой?

Какое отношение стандарт союза ССР от 83 года относится к структуре цены продукции в 2017г?

«Вы действительно считаете, что установочная партия автоширпотреба испытывается два года?»



Учу читать и понимать написанное — дорого. Слово «ускоренные» я написал в том числе и для вас.



«И гарантийные обязательства в цену изделия никто не закладывает. Такой даже статьи расходов нет.»

Вы даже не представляете каких еще статей расходов нет. Про знаменитые 80$ слышали?

«Вы всё еще верите гарантийным обязательствам?»



Вы меня с кем-то спутали.

Если кто ведется на обман, то это проблемы обманутого, а не вруна. А для кого-то, как вы написали, эти условия выгодны, кто-то готов заплатить больше, но при этом иметь возможность прогнозировать расходы. Все индивидуально. А вы про черное и белое. Оттенки тоже интересны.

Вы заблуждаетесь. Гарантийные обязательства назначаются производителем не столько основываясь на технических параметрах сколько на экономических. Баланс убыточности/неубыточности послепродажного обслуживания для производителя это закладка в себестоимость продукта дополнительных затрат по этой статье, качество и удачность/неудачность конструкции. Себестоимостью и качеством производитель в процессе производства может управлять. Конструкция же как правило заморожена. Никто еще не научился по ускореным ресурсным испытаниям назначать гарантийный пробег.

Далее, производитель всеже зарабатывает на послепродажном обслуживании. Это я думаю не секрет. И чем больше длится этот период (потребитель не уходит к дяде Васе в гаражи и парк не начинает рушиться в гарантийный пробег), тем больше зарабатывает послепродажная сеть и автопроизводитель.

Согласен. Дождёмся полноценного теста Икслайн и Лады с вариатором, который, вроде как, обещали прикрутить...