Не нахожу ничего необычного в такой рекомендации для двигателя у которого КС вытянута как щель почтового ящика и свеча размещена на периферии.

Выбор бензина обусловлен детанационной стойкостью ДВС, а она зависит не только от СС. Видимо в НАМИ испытали мотор и дали свою рекомендацию - ОЧ не ниже 70

Сейчас да, больше нет. Но еще в 50-60 х были в америке с диаметром более 100, потом прогресс их свел на нет из-за соображения компактности и топливной экономичности

Про Москвич-400 привел вам сведения из издания НАМИ ДСП 1947 г - в свое время посчастливилось мне спасти это уникальное издание от уничтожения.

В обычных справочниках НИИАТ для М-400 уже указан А-66.

Может и ездил где-то в глубинке. Но официально рекомендовался А-76 либо в крайнем случае А-74 с корректировкой УОЗ

Понятия не имею - не изучал этот вопрос.

По данным НАМИ от 1947 г двигатель Москвич-400 был предназначен для эксплуатации на бензинах с ОЧ не ниже 70, а ГАЗ-51 и его производные не ниже 65.

Конкретные марки бензина не оговариваются. А какой бенз был указан в ТЗ понятия не имею

У меня есть справочник 1960 г под редакцией Долматовского и Трепененкова, в нем бензин А-76 ни разу не упоминается.

Видимо еще не успели организовать массовый выпуск

В справочнике 1963 г уже появляется А-76, но только для двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375.

Так что скорее всего появление А-76 нужно искать около 1963 г

Понятно.

Правильнее "стараются не делать", но в действительности американских моторов с диаметром более 100 мм можно привести десятки

Чтобы не путались:

1-й сорт: легкий грозненский ОЧ около 56;

2-й сорт: крекинг-бензин ОЧ 60-62.

Бензины А-66 и А-70 это уже совсем другое топливо по фракционному составу и показателям, т.е.А-70 это не бывший 2-й сорт

Поинтересуюсь к чему вы привели данные по диаметрам цилиндров?, а то у меня текст статьи почему-то не открывается

в 1961 году развитие химической промышленности достигло вроде как не более чем 72 бензина, а основной был скорее всего 66. И скорее всего оба были "А".