Действительно. Разный фракционный состав, и у 1-го сорта ОЧ было около 56

Я не знаю что писал автор прочитанной вами статьи и откуда он брал сведения, но совершенно точно вас уверяю, что после войны был принят ГОСТ 2084-46 согласно которому октановое число выпускаемых бензинов не нормировалось.

В этом же году был принят еще один ГОСТ на зимние сорта бензина, предусматривающий выпуск двух марок "зимний 60" и "зимний 70". Последний должен был иметь ОЧ не менее 70, т.е. ОЧ (в отличие от летнего) уже нормировалось. Но дошло ли в итоге до реального выпуска этих зимних марок и когда именно опять же точно не скажу.

Также замечу, что "зимний 70", "А-70" и "бензин II сорта" это разные марки бензина.

Вы немного путаете разные понятия.

А-70 это марка бензина, насколько знаю появилась в 1951 г.

До этого были бензины, имеющие ОЧ=70, но конкретно марки А-70 не существовало, бензины делились по сортам.

Вроде так если не изменяет память

Бензин А-70 выпускался по ГОСТ 2084-51, т.е. ГОСТ 1951 г. Когда появился в продаже точно не скажу, скорее всего в 1952-53 м уже был.

Решение о выпуске А-76 было принято в 1956 г, а когда он появился в продаже точно не скажу, обычно от принятия решения до появления на АЗС проходило не менее года, а до распространения по всей стране еще больше

В те годы А-76 был самым высокооктановым из выпускаемых

"по результатам теста хотел уточнить в каких современных ДВС..." Спасибо, Шандор, что поинтересовались, но про дукати я и без вас знал, и про МАП, что раньше ставили, были моторы кстати и без него с регулированием "альфа-эн" (угол поворота дросселя-число обортов в минуту), все это история, вопрос ведь был про современные. Интересуют именно примеры, хочу восполнить пробел знаний

Да уж, итальянцы делают настоящие мотоциклы, а не их фень-шуй подобие о двух колёсах (хонда о четырёх).

Естественно что ДВС склонный к проявлению детонации будет работать лучше всего на высокооктановом бензине - спора нет.

Просто в нашей стране издревлн ходит народная байка, что двигатель Урала "специально разрабатывался под бензин АИ-93", что совершенно не соответствует действительности

Ну, если шестерёнку бендикса сделать размером с венец, то почему нет?

Между прочим, в журнале писали про зависимость детонационной стойкости от диаметра цилиндра. На мотоциклетном примере. Почему при равном объёме ИЖ-Юпитер-3 ездит на А-76, а Планета-Спорт требует АИ-93 и 95, хотя степень сжатия отличается ненамного...