Я долго дозревал. Но в итоге спаял "шедевр" на ИК-канале на 24-10 под две катушки от микропроцессорной восьмерки... Оставив два обычных коммутатора, которые работали по очереди...

А все остальное время (99,999%) греем воздух!

А самые"крутые" схемы были транзисторно-тиристорными! Но такое уже страшно было даже начинать паять -- перебор явный...

Кстати, у РР132А - есть переключатель на 3 уровня напряжения.А 131.3702 имеет два штекера с высоким и низким уровнями регулируемого напряжения.Но т.к. в большинстве рр с изменяемыми уровнями напряжения применяется шунтирование подстроечных постоянных резистором на массу,то можно эти резисторы соединять с массой через переменный резистор - ПЛАВНО - т.е. и эта проблема решаема.По городу уровень повыше выставляешь - за городом - убавляешь.

Например,13.3702,РР132 - транзисторные,с разрывом "по массе".По такому принципу "развязки" отличаются интегральные Я 112А от Я 112В https://www.zr.ru/archive/zr/1983/12/sovietskaia-tiekhnika#0 У 112А Б и В соединены. Теоретически (не пробовал такой вариант) можно развязать и с разрывом по +,если найти в схеме часть управляющую и силового ключа .Если посмотреть на во эти схемы (на примере РР350) можно таковые определить https://www.zr.ru/archive/zr/1984/12/klub-avtoliubitieliei-3#29

Т.е. ,как понимаю,давала преимущества в каких-то экстремальных условиях (?)

У зиловско-газовских контактно-транзисторных Б114 индуктивность ниже,чем у жигулёвской Б 117,но выше,чем у москвичовско-волговской Б115

Энергия искры больше как раз у транзисторных систем.Не случайно же все заводские коммутаторы и даже "ключи" контроллеров для управления катушками имеют транзисторы,а совсем не тиристоры.Кстати,новомодная регулировка мощности постоянного тока ШИМированием выполняется тоже на транзисторах,только на полевых.

Да, насчет индуктивности верно.Дефицит иногда порождал неожиданные решения

Я случайно догадался:)