Кстати, классность сохранилась или померла за ненадобностью? Я с детства с уважением воспринимал выражения типа "Шофер первого класса".

Я об этом думал. И на тех колымагах таких массовых происшествий не было! А современная техника зачастую расслабляет и дарит чувство вседозволенности - мол, она сама вытянет...

Верно.

Первые авто с карбюраторами барботажного (испарительного) типа газолином питались. По этому педаль ГАЗА. На американских АЗС до сих пор написано GAS.

Бензин есть бензин.

"Авиационный керосин" - лигроин и/или керосин.

"Соляр"- газойль.

А среднеоборотистые и малооборотистые дизели работают на мазуте. Чтобы он тёк его подогревают до 80-120 градусов.

И до кучи. Рудольф Дизель не создавал "дизельный" двигатель. Это двигатель Стюарта с доработками других изобретателей. Двигатель который он запатентовал скорее всего сделать не смогут. Хотя отдельные мысли реализовали.

На ЛАЗах трогались с той, в которую попали.

А на сей случай госты существуют. Как там обозвали, так и правильно...

Внимательные читатели обращали наше внимание на то, что "солярка" -- это все-таки не ДТ. Полностью согласны.

Было. Реле срабатывало при наличии зарядки

Кстати, выражение "нарезать круги", по-моему, это современный сленг. В моё время так не говорили. Описывать круги - это другое дело.

Ага, можно еще вспомнить Леонида Сергеевича Соболева, его "Рассказы капитана 2-го ранга В.Л.Кирдяги, слышанные от него во время "Великого сидения", как у буксира заклинило кулису заднего хода, и он вынужден был нарезать задним ходом круги, пока топки не потухли )))

Когда стоит авто - не глохнет, проблема что так шумит воздухом вентилятор отопителя, что не слышно двигатель, пущен или нет, и пытаешься запустить.

А если Жигули заглохли, то очень ярко перед глазами горят две лампы Давления масла и Заряда АКБ, тут нет проблем.