Kirill Veresov Ответы на комментарии

Элесентарный румынский псевдокроввовер, соьранный из запчастей отвратительного качества, с грохочущей и сыплющейся подвескоц, жутко собранным, скрипучим и дребезжащим салоном, собранный косыми ручками автовазовцев который нас впаривают как невероятный прорыв автомобили, да еще и отечественного - хотя по цене локализация у этого драндулета дай бог процентов 30, твсе остальное - импортные запчасти.
Нафиг-нафиг, лучше китаец. Вон, Лифан Х60, по всем параметрас лучше этого румынско-вазовского творения, так еще и дешевле.

Я думаю китай свое еще отвоюет. У хавейла очень мало дилеров и они собираются строить завод в России. Думаю как только они откроют производство в России и развитую дилерскую сеть, дела пойдут гораздо лучше. У россиян в голове не укладываются 2 вещи премиальное авто и китай. Так у люксгена провалились продажи в свое время. Авто может и не плохое было, но конский ценник и тайваньское происхождение... Конечно, лучше бы китайцы продавали менее пафосные ховеры, к ним мы уже успели привыкнуть и убедиться в их надежности.

Кирилл, зря ты так! Сейчас каплан тебя забанит :))
Х-рей - конкурент витары, но тут взяли хавейл потому-что по ценнику они близки, и то, если взять витару 1,4т, то она будет на четверть дороже хавейла.
Насчет хавейла - ты не прав. В китае он лидирует по продажам среди кроссоверов. С качеством у них - все прекрасно. Ховеры заслужили хорошую репутацию в России. Жаль что их сейчас не продают.

-...этто километровая "скрытая" реклама Х-рея?...)) -чтоб никто
не догадался про какие в статье..

Хавал Н2 это всё таки уже С класс, его конкурент по габаритам, Кашкай, уточняю, по габаритам. А Витара, это автомобиль В класса, с дохлым движком, дубовым пластиком, простецким салоном и посредственной шумоизоляцией. Если уж искать её прямого конкурента, который, кстати, выглядит даже более достойно - это Иксрей. Кстати, он имеет бОльшую колесную базу и клиренс, чем у Витары, и стоит в два раза дешевле. А ещё он оснащается двигателем 1.8 и при этом стоит от 669 000 р уже на АМТ, причем комплектация богатая, а Витара только начинается от 1 039 000 р, ну, а за Витару с полным приводом, и дохлым 1.6 нужно выложить уже не скромные 1 329 000 р, что сводит практически к нулю приобретение подобных комплектаций. А за турбированный движок 1.4 с передним приводом просят и вовсе заоблачные деньги - 1 459 000 р. Полтора миллиона за что? За венгерскую сборку?
ИМХО, ни один, ни другой автомобиль, из этого теста, не сыщет любовь покупателей в России. Китаец, потому, что китаец, который стоит от миллиона рублей, Витара, потому, что В класс с ценником дороже миллиона.

Он нейтрален к лкп.