Очень полезный материал

С 2007 года использую авто платформы В0,машины крепкие, надежные,легко обслуживаются,запчасти недорогие.

Подшаманить пусть бюджетно,но "правильно" эрогономику салона, опционные пакеты и цену установить согласно их простоты.По сути это более дорогой аналог гранты с менее продуманными опциями,но с более качественным уровнем изготовления и инженерной проработки.

Ну несколько странновато автор рассуждает платная дорога это одно,харчевня на дороге это уже другой бизнес и он зависит от спроса.

Будет спрос и рентабельность появятся.Почему вы считаете что оплатив проезд по этой дороге кто то должен строить общепит посреди леса для вас? Вполне может быть и такой расклад,что заплатив 500-800 рублей за проезд путешественник достанет свои бутерброды и термасок и скажет еще не хватало 1000-1500р оставлять в дорожной хорчевне ведь у меня все свое и колбаска натуральней и чаек листовой.

Я за теже деньги червячка заморю и жынка и детишки.А уж кому невтерпеж на современных АЗС всегда есть кофек, булочка,хотдог и расстояние между АЗС нынче не космические

Теряет колеса?Чушь пишите.

Глупые советы в статье,запаска, инструмент вещи далеко не лишние в дороге осталось только еще посоветовать кушать через день чтоб сэкономить на гвоздь в крышку гроба.

Автор вы или слишком молод или не совсем в теме или коньюнктурщик, но "моргуновкой"(а если точнее "пи...ка моргунова") называли мотоциклетный шлем а не мотоколяску,потому что по сравнению с импортными аналогами их поначалу называли "колокол" и стоили они прилично по тем временам в спортмагазинах, он выглядел ущербно и не модно и ездить в нем по крайней мере для молодежи считалось позорно ,а мотоколяску во все времена называли инвалидкой.))

Но за статью +

Ну а UBER и подобные агрегаторы для клиента полезная вещь они не дают образовываться кланам на вокзалах, аэропортах,стоянках супермаркетов и т.п. и диктовать цены и свои условия,цена отчислений это уже другая тема она отрегулируется рынком как только появятся агрегаторы конкуренты.

На самом деле по сравнению с прошлым от 90г такси изменилось в лучшую сторону,тут и быстрая подача по телефону и новые или в хорошем состоянии в большинстве авто и цена поездки с разным дифферентом.

По поводу работников такси,работа в такси всегда была тяжелая любила ее в основном молодежь или "фанаты руля"покататься пообщаться маленькая лотерея присутствовала повезет с клиентом можно немножко больше других заработать ну и потратить не считая копейки от зарплаты от зарплаты,ну и вроде как не завод или персоналка,а сам себе хозяин.

Основной минус ранее был даже не оброк нач колонны,механику,диспетчеру,а ремонт авто. В таксопарках мало того что за все надо было платить это само собой,но и все самому доставать иметь расположение к себе кладовщика чтобы знать что есть и что можно просить(приплачивая само собой нач.ремзоны) это была головная боль особенно водителей старых машин а получить новую было не просто,тоже касается резины и т.п.

По факту многие авто раньше выходили на линию в полуисправном состоянии просто на это в то время считалось нормой и не только в ТМП т.к. запчастей по факту не было.

Сейчас с сервисом лучше и проще во всяком случае нужны только деньги.

На счет непрофессионалов их хватало и в те времена и алкашей и постоянно бьющих авто и нерях и нервных и гонщиков просто они были как бы "свои" а не гастеры.Ну а за ПДД должны следить все же ГиБДД и вина здесь не только людей с востока и наша т.к. работники ГиБДД не гастарбайтеры. Раньше гаишники не стеснялись брать рубчик за любое мелкое нарушение вот народ и соблюдал правила,а сейчас все ждут "крупную рыбу" нетрезвого встречку и т.д. с мелочевкой не работают хотя вроде и штрафы не так малы ранее могли наказать без всякой видеофиксации за 61кмч вместо 60 и спорить бестолку.

Работа гастарбайтеров в определенной области характеризует уровень престижа работы.

Я не завидуйте деньгам таксистов работа там тяжкая а эти мелкие деньги как ветер на всю жизнь ненакопишь и здоровье потерянное на дороге не восстановишь.

Вечная цепь это только при хорошем бензине ,а так повесьте на цепи гирю и бейте по ней молотком с частотой детонации увидите что "вечная" цепь вовсе не вечная.

У меня Рено с автоматом расход в городе 8.0-8.7,в Солярисе с автоматом много меньше?А бензин вы тоже 92 льете?Тогда вспомните про гирю и детонацию.Так что с цепью думаю экономичней не будет разве только в ущерб "вечной" цепи.

На счет счетчика моточасов это уже мазахизм уж проще тогда делать ТО раз в 10тыс ,впрочем хозяин барин.

А вот на счет ремня интересно почему у рено 60тыс а ларгуса 120 тыс замена?