И чего? Подъехал к светофору который не проскочишь с одного раза переключился туда-сюда. Подъехал к следующему - переключайся по новой. Понятно, что переключений меньше, чем на механике, но ОНИ ЕСТЬ.
В своё время на служебной Espero с автоматом я даже не задумывался, что в пробках нужно что-то переключать.

Я знаю как переключают DSG в пробках. Факт, что надо что-то переключать в отличие от гидромеханики где пользуешься только педалями.

И ВАЗ тоже их подушки использует ссылка

Судя по минусам и отзывам, думаю вы уже поняли разницу!
А знаете почему ВАГ на продаёт свои авто с ДСГ в США? Потому, что нормальное государство защищает потребительские права своих граждан! И ДСГгейт наступил бы, раньше дизельгейта. Это только в диких странах можно продавать "сырой" продукт не приспособленный к условиям эксплуатации.

Типа вариатор мечта поэта:)
Да нормально уже все с этой АКПП4, детские болячки уже давно вылечены, мои друзья пользуются и вполне довольны. 4-х ступки кроссу вполне достаточно, не зачем такой высокой машине ездить свыше 160 ...
По поводу продаж полноприводников была статья: ссылка
Данные этой статьи подтверждаются и другими журналами, например на ЗР не раз проскакивала информация, что Крета с полным приводом продается в 30% случаев. Потому корейцы и вывели на рынок полноприводник 1,6 в надежде переломить ситуацию и увеличить маржу.

Я, как владелец DSG6, скажу что противооткатная система срабатывает в 90% случаев, что неплохо, но хуже чем классический автомат. На задний ход она не срабатывает вообще.

мокрые 7-ки и 6-ки последнего поколения которые идут на кодьяк и тигу вполне надежны.

Ну всё, теперь смело бегу покупать сухую DSG7, ведь анонимое безымянное нечто сказало, что коробки вполне надёжны. Брависсимо! :)

Я же написал - даже в опель астре есть мягкий пластик на дверях, а она бюджетней ВАГа.

По поводу рычажка, я даже второй раз это повторил: тянешь на себя чтобы включить омывайку, отпускаешь и рычажок перепрыгивает на одну ступень вперёд - явный эргономический просчёт, в результате задняя щетка трёт сухую пыль по стеклу. Может это было только на тест-драйвовском экземпляре, но это было.

Про DSG7 вы не в курсе что даже отзывную объявили? И говорить о том, что они стали надёжны сейчас, как минимум, преждевременно. Пока они даже близко не доказали свою надёжность.

1. Не откатывается назад (либо вперёд, при движении задним ходом)
2. Более надёжны
3. Более плавные переключения

Солярис еще пойдет вверх, согласен. Может не так массово, ибо размыт его спрос Кретой очень сильно. Но это как раз подтверждает мировую тенденцию по росту продаж SUV.

А пруфы на ненадёжность DSG-6, убитую, например, в пробках, будут?
Ясно, что дрифтом можно убить любую гражданскую АКПП.

Пока выходит, что DSG-6 как минимум не менее надёжна, чем некоторые классические автоматы, например, китайский с круза и астры, или те, которые ставятся на пежо.