Будем с интересом наблюдать за испытаниями. Интересна проверка погрешности спидометра на испытываемых автомобилях. Далеко ушли от авто прежних лет ?

Увы нет, качество осрам по моему опыту - ниже плинтуса. Тоже вёлся на этот бренд. Теперь куплю что угодно, только не осрам. Отвратительнейшая продукция.

Не знаю, какие лампочки ставили в Фокус 2 2.0 - но к 107 000 перегорела первая и единственная - 1 из подсветки номерного знака.

А лампочки Osram на 220 вольт для квартиры, покупаемые мной в 2010-2012 годах служили отвратительно мало - даже меньше безымянных. Скачков напряжения в доме нет - +/- 220

Не считать рекламой, но приобратаю лампочки osram служат дольше чем родные.

Я стану утверждать, что никакие условия эксплуатации не должны ломать варик на смешных пробегах. Как и любую другую трансмиссию. Я не говорю варик vs что угодно. Как раз хотелось бы объективности как максимум. Или оценки вероятностей поломки. Мы же не знаем, зависит ли это от стиля езды или от сочетания варик-машина-двигатель. Может какая-то конкретная версия варика дохнет. Может какая-то партия или период выпуска неудачны. Может быть что угодно. На мой взгляд это интересно. Ну а если нет, так и суда нет.

11,2 это нормальная динамика для машины не претендующей на спорт. К тому же правильно ниже написали, что динамика не только с места измеряется.

11,2 нормальная динамика. Интересно другое откуда такой разброс в динамических характеристиках между вагоном и седаном: 1,8 АМТ 13,3 (вагон) против 12,1 (седан), 1,6 МТ 12,6 и 11,2 соответственно. У самого 1,8 АМТ седан динамики хватает, не надо думать, что с вами кто-то соревнуется, иначе будете со светофора на 50 метров от всех отрываться, чтобы их подождать на следующем. А вот кикдаун организован лучше чем на классической АТ, - переход через одну вниз происходит быстрее.

11,2 это нормальная динамика не говорящая ни о чём! Важен показатель эластичности от 30 до 70 и именно этот диапазон максимально ощущается как динамика авто в целом. Поэтому например тот же опель корса на дурном роботе с динамикой больше 12 секунд ощущается очень динамичным автомобилем в городе. Поэтому надо кататься и примерять на себя. А пытаться разгонять авто с 80 кмч на пятой передаче в гору и жаловаться на динамику, это действительно за гранью разумного...

Насчёт динамики — это ездить надо уметь. На видео приятель Петра М. пытался разогнать Весту в горку с 80 кмч на ПЯТОЙ! передаче. Это же додуматься до такого надо )))

А Максиму Кадакову динамика весты кросс понравилась. Вот и кому верить?