Литр на тысячу это выдумка российских дилеров марок VW

ниссан: ссылка
>В мануалах ... предельный расход масла 1,5 литра на 1000 км.

тойота ссылка
>...до 1 литра на 10000 км это нормально... на сайте производителя авто

бмв ссылка
.>..допускает расход масла в пределах 1,5 литра на 1000 км

мерседес ссылка
>по инструкции вообще написано литр на 1000

пежо ссылка
>в дилерском центре мне сказали что допустимый расход масла этих двигателей 1 литр на 1000 км.


Конечно, это относится к гарантийному сроку. Как только речь пойдёт о том, что платить — вам, сразу выяснится, что ремонт необходим! :-)

между заменами можно доливать ОДИН РАЗ НЕ БОЛЕЕ 0,5 литра масла - Приведённые Вами слова относятся к условиям эксплуатации, где масла меняют не по пробегу, а по состоянию. Смысл этой фразы, соответственно, «если пришлось доливать ещё раз — пора менять масло». Посмотрите в инструкци, там ближе к концу есть таблица стран и регионов по типам эксплуатации. Россия в longlife почему-то не попадает.

А присадки ЗР -- это какие, Владислав?

Я уже выше писал, про ароматы. повторюсь, сильное потоотделение характерно для начинающих спортсменов так сказать, для человека который велосипед использует, каждый день 10 км это ничто, сильно вспотеть можно только специально.

Конечно не от заботы, я ваще не знаю, кто бы ездил от заботы, ездят. потому, что это удобно и прикольно. А здоровье, это, бесплатное приложение к этому.

Зато есть смысл лизать иномаргозады, точна? Ну ладно, пошутил, ща не об этом. На велосипедах ездят не потому, что нет денег на бензин, или на автомобиль или на иномарго, а потому, что это удобно, а на коротких дистанциях по городу, обычно и быстрее, а физическая нагрузка дарит чувство удовлетворения, как хороший физический труд.

Поддерживаю!
Правда водители грузовики не выбирают и их мнение никто при покупке техники неспрашивает, но сказал правильно.

Особенно когда это "что-то" новое требует затрат и вложений. Даже копеечных. Поскольку у нас жалкая пародия на капитализм, то оно так и происходит. В руководстве предприятий как правило сидят жлобы, "скруджи" и рвачи. Которые никогда и ни во что деньги вкладывать не хотят. Если им лично это не сулит как минимум 100% прибыль.

причем тут жесткая блокировка - если халдекс нормально сделан то он кнопкой блокируется и получает подключенный парт-тайм без пониженной. Плюс соболя перед транспортер 4Motion пониженная, ну и камминс может быть - всё...
на счёт "под столом" сравните 2,7 Прадо по диаметру и ходу поршня - самый простой мотор для джипа в мире кроме 409ого, современный 2,7 от прадо получил изменяемую фазу - все отличия

:))) жена увидела что ролик смотрю, спросила - а засады где? - как то так...

ЗМЗ 409 - не волговский: волговский ЗМЗ 406 совершенно другой по работе и чипу мотор, ЗМЗ 406 без наддува крутится до 8000-9000 тысяч, это почти спортивный мотор
ЗМЗ 409 слизывали похоже с тойотовского 2,7 (прадо 2002 года) - там 6000 об/мин это предел
поищите на волго-форумах установка ЗМЗ 409 на волгу - моторы разные и кинематически и по прошивке
у 409ого ход поршня 94,5 мм, а у 406 86 мм, 409ый низовой

патр, в особенности новый с большими арками крыльев, едет по бездорожью без доработок обутый в нормальный МТ для своего веса, Соболь рядом не валялся и даже с парой 5,125, которую теперь в угоду экономии топлива заменили на менее 4...

Рэнглер в базе 3,5 пара, но там раздатка 4,2 и в дилеры частенько, не скрывая говорят, что рэнглер сахара и базовый - это для шоссе....

по-моему в разы!
у вас все показатели устаревшие - таких главных пар уже нет
Показатели трансмиссии которые вы привели устарели... первая передача там волговская - никакая не 4,05, а 3,78
Раздатка, которую вы указали постоянный полны - газелевская 4x4, у парт-тайм eaton другие показатели
главная пара не 5,125, а 3,6, но можно заменить обратно, но это серьёзные переделки

в сочетании с максимальным размером колес 225 75 16 - это аналог VW Transporter 4motion c haldex в задке... короче на газе делали конкурента Транспортер 4x4, а это просто движение по заснеженной трассе.

На патриоте с маслом 75w-140 и смазкой ступиц ресурс до размера 265 75 16 практически не меняется и в стоке он равен L200, у последнего выступает вниз поперечина с раздаткой и подвеска независимая, поэтому L200 сесть на той же резине может даже раньше патра

Соболь последнего поколения (поищите отзывы) это необслуживаемые ступицы с цилиндрическими подшипниками малого диаметра - 25 тысяч и он греется и сыпется... думали необслуживаемое будет лучше, а оказалось хуже

Вы видели как соболь с парой 5,125 ездит по бездорожью, как у него полуоси на диагоналках лопаются? Поищите видео на ютюб. А теперь там пары 3,6