Михаил, ваша экспертиза совершенно не учитывает, что для расчета резервной емкости импортные производители используют время по Гринвичу, а отечественные - московское!
Рейтинг надежности можно описать одним предложением:
Весьма интересная и недешевая 1.4 DSG к 5-ти годам уравнивается в цене с 1.6 МКП...
(Тут еще можно немного подкинуть на вентилятор огромное количество бывших такси именно во втором варианте, что должно сказываться на средней стоимости)
Заднеприводные Porsche и Ferrari, безусловно, можно отнести к упомянутой мною группе "дрифтеров".
А вот скомпанованные по классической схеме Мерседесы, BMW и иже с ними давно получили "в нагрузку" раздатку и приводы передних колес. И таких версий авто, которые мы по старой памяти причисляем к авто с классической компоновкой сейчас абсолютное большинство.
По поводу знака равенства, признаю, выразился некорректно, термин "классическая компоновка" подразумевает именно наличие только заднего привода при продольном расположении.
Однако и большая часть приведенных выше аргументов касается не столько классической компоновки, сколько продольного расположения двигателя, на что я и пытался указать.