cериал назывался "Следствие ведут ЗнаТоКи", а не вели )

основное преимущество волги было в запчастях "из таксопарка". ну "престиж" еще советский, но не во всех слоях общества. а конструкция и качество - ой же. а сколько 8-ка стоила, не помню?

повтор

а сколько стоили - не помню, одинаково?

кстати, а сколько стоила 8-ка по выходу - кажется, примерно как 6-ка?

"темный был, не знал" ) у меня как раз 120 и была, наверное, крейсерской на 6-ке.

я не монро ставил, а закс. штатные были тряскими и валкими, с этими нормализовалась ситуация.

неужто волга лучше была?!

написали б чуть больше информации по участию порше и фиата в разработке, раз в статье ничего нет

и действительно, ведь удивительно, что 8-ка с мотором в 60-70 сил ехала медленнее гольфа с мотором вдвое ) вот амортизаторы заводские надо бы было сразу менять, но возможность выбора появилась только после распада союза.

редкий случай, когда не согласен с Вашим комментарием )

на 6*ке ездил до ее макс. скорости, не так и напряжно, хотя на 8ке легче.

зимой было в ней тепло, проблем с отоплением не было, даже краник менял раз всего.

подвеска 8ки была неправильно настроена, регрессивная,что ли, амортизаторы надо было менять. вот это удивительно, учитывая, что, говорят, порше помогал в доводке... жаль этот момент не освещен в статье