А шуруп? :)

Ох уж эти лингвисты ))))

В сроках хранения много темных мест. Например моторное масло производитель требует менять раз в год, а вот трансмиссионное, у того же производителя - "на весь срок службы", причем сам срок службы нигде не оговаривается. В реальной жизни это может быть и 10-15 лет.

Или взять бензин. Допустим при хранении он потерял некоторые свойства, октан упал с 95 до 93. Но ведь есть владельцы, которые и на бензоколонке заправляют 93-й вместо рекомендованного 95-го и ничего.

В чем авторы абсолютно правы, это в том, что сейчас никакого смысла делать какие либо запасы нет.

Что то мне кажется, что на москвиче 401, на котором я учился ездить 60 лет назад, никаких поворотников не было вообще. Или я забыл?

Как чувствую, что засыпаю, сразу на обочину, включил аварийку и поспал минут 15. Этого достаточно.

Выжимают мощность в спорте, когда есть регламентные ограничения на кубатуру. И там удается иногда в разы повысить мощность. Мне удавалось получить литровую мощность 300 л.с., но ресурса при этом хватало на час гонки. :)

Для обычной жизни тюнинг абсолютно бессмысленен, можно просто купить другой, большего объема, мотор.

ЗЫ. Как то упустили главный ресурс увеличения мощности: изменение фаз, то есть замена распредвала на "спортивный".

На бензоколонках появились туалеты )))

Так я как раз и про то, что процент вменяемых, к примеру, в Москве и Питере - разный.

Законодатели социально близкие с бандитами.

Действия водителя требуют учета общего хамства на дороге. В разных странах и даже в разных регионах одной страны, уровень хамства разный.

Например иногда бывает, что включаешь поворотник, чтобы перестроится в плотном потоке, а тебя сознательно не пропускают ибо "у меня же преимущество", или "куда ты на БМВ лезешь, я хоть и на жигулях, но я прав". В этом случае приходится перестраиваться "неожиданно", без сигналов.