В том, что можно было расталкивать бампером другие Волги без всяких повреждений. Можно было даже кого-то завести без стартера. Обычное дело для таксистов тех лет.

"Колхозный" ксенон встречается достаточно редко. Но даже если все соответствует, то у половины машин фары не отрегулированы и либо слепят встречных либо самому водителю ничего не видно.

Не верьте статистике. За полсотни лет за рулем не заметил чтобы количество хамов и отморозков как то изменилось. Сколько было столько и есть. Генетика однако.

Теснее стало на дорогах, это да.

Зря вы в одну кучу трещину на стекле и отсутствие тормозов, и не в ксеноне дело а в регулировке фар...

А если вы на кабриолете?

>Если разметка нанесена неправильно...

Вот именно в этих местах и пасутся гайцы :(

Вопрос хватит ли у тебя денег чтобы бороться? Знаю случай, когда, чтобы выиграть дело по заклинившему мотору владельцу пришлось за год вложить в экспертов и адвокатов больше стоимости всей машины. Деньги по суду ему, конечно, вернули. Но прошло аж полтора года до их возврата. Не у всех найдутся свободные деньги на вторую машину.

Один "один и тот же" проедет больше, а другой меньше. Что тут непонятного то?

Законы природы не подчиняются даже царям. :)

Какую то странную статистику приводит автор: стаж менее 2х лет сравнивается с возрастом 70 лет. Это как? А если права получил в 69 он в какую категорию попадает? )))

На самом деле дело не в возрасте, а именно в стаже. Если ездить с 18-и то, конечно, к 98-и стаж будет 80 лет, что характеризует водителя как "безопасного".

Более того, те водители, которые ездят не "с детства", зачастую так и не могут научится нормально управлять машиной.