Мне просто непонятно: почему я проходу каждый год регламентное ТО и почему оно не равно техосмотру?

Почему их не уровнять?

На самом деле с грамотностью у журналистов уже давно проблемы.

Помню в 94 году на ИДВ-94 заводил анкеты журналистов из Москвы (чуть больше 100 человек). Правильно написать по английски название своего города смогли ... 4 человека.

Я конечно понимаю, что все таки иностранный язык, но все таки.

По поводу ошибок и грамотности. Дело в том, что раньше каждую публикацию проверял редактор и корректор. Первый следил за содержанием, а второй за грамматикой. Это перед печатью. А потом еще и после печати прочитывалось все еще раз (мало ли наборщик накосячил)

А сейчас просто в лучшем случае корректора запустят.

У меня только возникает вопрос к организации дорожного движения:

Почему получилась такая ситуация?

Ведь по логике вещей белый должен проехать ДО зеленого, который загорелся синему.

Тут либо неправильно настроен цикл светофора либо надо что то с разметкой делать

По короткому нельзя, т.к. радиуса не хватит для разворота на двухполосной дороге.

Я вот про фары например не понимаю. Если тест на свет проходят, но уже какие стоят фары родные или нет - не должно волновать.

Кстати, часть небольших изменений типа фар или колонок можно регистрировать прямо на ТО (будет кстати стимул это ТО проходить)

Лучше бы сделали понятную и недорогую процедуру регистрации изменений хотя бы в каждой области.

В идеале, чтобы ЛЮБЫЕ изменения могли быть согласованы в течении рабочего дня (со всеми проверками).

и со стоимостью в не больше 100 тыс., а не несколько млн как сейчас.

Во первых, с камерами никуда заглядывать не надо. т.к. угол обзора больше угла в зеркале. Сейчас камера спокойно может показывать все вплоть до зеркала. При этом она будет закрыта от грязи спереди.



Во вторых, уже давно существуют ИК камеры и вот они видит ночью достаточно далеко (до 50 метров). В зеркало ночной в темноте вообще ничего не видно.



В третьих, камеры позволяют вести запись, что может помочь при ДТП.



Но у камер есть недостатки:

1. задержки (они всегда есть), но на качественных камерах они не критичны.

2. засветка от фар. Тут требуются качественные светофильтры, что не всегда есть.

И еще нашел выводы по анализу. "Отдельно эксперты выделяют Москву, где самая высокая плотность дорожных камер. «В числе эффектов этой работы — снижение числа учетных ДТП на 23% с 2010 года, при этом количество автомобилей в московской агломерации за это время увеличилось на 1,2 млн единиц. В зоне действия некоторых комплексов фото- и видеофиксации снижение числа ДТП составило до 75%. Нельзя забывать и тот момент, что дорожные камеры влияют на статистику автомобильных краж и угонов — в Москве этот показатель за 9 лет снизился в 4 раза», — дополнил Нечеухин.



Т.е. при практически сплошном покрытии камерами дорог аварийной снижается, а при выборочном эффективность камер составляет 10-30% (т.е. где они влияют на аварийность).



Отсюда можно сделать вывод, что надо не снимать камеры, а наоборот резко увеличивать их количество.

В третьих, Пассаж о том, что нет связи между ростом количества связи и количеством дтп под ними не состоятельно, т.к. одна камера зафиксирует не одно ДТП, а несколько. особенно, если камеру ставят на аварийно опасном участке. Поэтому для выводов надо смотреть не просто рост, а корреляцию.



В четвертых, Мне понравился комментарий одного журналиста по этому поводу:

"Думается, что дело в следующем. Большое число водителей давно и сознательно реагируют не на знаки, а на камеры, подстраивая свою езду под их присутствие. Дескать, можно нарушать – нельзя попадаться. Число таких водителей растет: за руль все чаще попадают неопытные, но амбициозные личности, не желающие ездить «по-стариковски». Эти личности не умеют следить ни за знаками, ни за камерами, а потому, обнаружив зону возможной фотовидеофиксации, начинают суетиться – резко тормозить, перестраиваться и т.п. Такие маневры вполне могут создавать аварийную ситуацию, что называется, на ровном месте.



Что с этим делать? Нигилисты предлагают демонтировать камеры: мол, видите, как с ним плохо? Но это, конечно же, несерьезно: нормальному законопослушному водителю камера не мешает. А вот начать, наконец, убирать с дороги всех отморозков, собирающих штрафы десятками и сотнями давно пора. Почему этого до сих пор не происходит – загадка."