К слову, эти компактные машинки неплохо знали и в СССР, поскольку довольно много их завезли к нам в качестве трофеев.

============================================================================

И даже очень непродолжительное время, в первые послевоенные годы, успели поработать таксомоторами в Ленинграде.

Выпускались и санитарные "Москвичи" 400/401 модели. Правда в отличие от этой "Победы" у них были функции, ныне относящиеся к автомобилям "мед.помощи", а именно перевозка врачей к лежачему больному-надомнику, перевозка необходимого материала для поликлиник и диспансеров, в том числе и анализы, ну и всякая прочая хоз-быт. и мелкомедицинская деятельность. Конечно лежачих больных "Москвичи" перевозить физически были не в состоянии, а вот скажем на процедуры или реабилитацию или клиники в клинику - могли.

Продолжение:



Ну и наконец знаменитые "канарейки". Желтый цвет с темно-синей полосой, а на автомобилях ГАИ ещё и герб СССР на водительской и пассажирской дверях. Был принят согласно приказу МВД СССР от 22 сентября 1969 г № 338 " Об объявлении отраслевой нормали МВД СССР на окраску и опознавательные знаки специальных автомобилей и мотоциклов". Тоже не вводился мгновенное, ещё пару лет понадобилось чтобы окончательно перекраситься. Эти же нормали были закреплены и даже изменены в 1975 году при создании единой общесоюзной нормали цветографических схем автомобилей специального назначения, как-то пожарные автомобили (белые двери и две полосы на капоте), кареты скорой помощи (красные двери и полосы на передней и задней части), автомобиль аварийной горгаза, ну и разумеется автомобили МВД. При этом к началу 1980-х желтый цвет на автомобилях МВД постепенно перестал соблюдаться. Стали появляться автомобили в родной краске и просто с синей полосой, на некоторых автомобилях, например вневедомственной охраны вообще могли не применяться проблесковые маячки и прочие СГУ и надписи на синей полосе.



Вот как-то так.

...а только красные полосы на бортах с надписью «Милиция», а иногда и «ОРУД».



Постепенно милицейским цветом стал синий — во всем многообразии его оттенков. А в Москве, например, встречалось немало зеленых машин.

--------------------------------------------------------------------------------------

Давайте так. Мухи отдельно, котлеты отдельно.



Первая официальная цветографическая схема автомобилей МВД СССР была принята согласно Приказу МВД СССР №266 от 31 декабря 1953 года. Она же была закреплена приказом №55 от 23 января 1957 года. Автомобили МВД окрашивались в темно-синий цвет с красной полосой опоясывающей автомобиль, либо красной окантовкой на крыльях брызговиках, "капле" бензобаке и коляске у мотоциклов и надписью белыми литерами "милиция". При этом автомобили могли быть снабжены специальными устройствами (громкоговорителями или фарами-прожекторами) на крыше. Автомобили с характерной схемой окраски можно увидеть в известных фильма Гайдая: "Пёс Барбос и необычный крос" (1961) и "Операция Ы и другие приключения Шурика" (1965).



Очередной приказ об окраске спец.автомобилей был от 15 февраля 1963 года МООП РСФСР. Автомобили должны были иметь бирюзовый цвет или оттенок и небольшую красную полосу на двери водителя и его пассажира красного цвета, с надписью белыми литерами "Милиция". При этом на практике цвет автомобилей далеко не всего был бирюзовый. Проблесковых маячков по-прежнему ещё не водилось. Они вообще начнут появляться ближе к концу 1960-х. При этом переход на новую схему окраски тоже был не мгновенным.

Ну и ещё одна поправка. На скрине из комедии "Операция Ы и другие приключения Шурика" автомобиль с кузовом не ПАЗ-653, а АМ-3, это специальный кузов.

В 1970 году Москвичи моделей 408 и 412 получили новый дизайн, в том числе заметные изменения в салоне, прямо­угольные фары, иную крышку багажника и задние фонари. Машина стала еще современнее и привлекательнее.

===========================================================================

С 6 декабря 1969 года, если быть более точным. О том, что они стали ещё современнее, здесь можно поспорить. Если с прямоугольными фарами верно подгадали, то задние вертикальные указатели поворота в виде треугольников явный шаг назад. Наоборот их быть не должно, вместо них надо было сделать заднюю часть аналогичную будущему 2140.

Своего рода "Корветт" для бедных, если можно так выразиться.

Савчук это национальная гордость Беларуси родившийся в местечке Койданово (ныне Дзержинск) под Минском. Но у нас его, увы, очень редко вспоминают.



И ещё, техническое: исправьте подпись к его творению Bucciali TAV, он ведь у вас почему-то подписан как Mercedes-Benz 680S, 1928 г.

Off top: что такое творится с сайтом уже целую неделю? Как не зайдешь, то черная страница, то ошибка 503. Вот только сейчас удалось зайти и не факт, что удастся в следующий раз.

Подобных спортивных автомобилей в середины 1950-х по 1967 годы были построены сотни. Дело не хитрое, самодельный кузов и как правило заводское шасси. Кто их только не строил: автомобильные заводы, автотранспортные предприятия, таксопарки, авторемонтные заводы, военные. Выбор базы был невелик, поэтому как правило это были "Москвичи", "Победы", позже 21-е "Волги". А вот на базе "ЗиМ" строили очень редко.