причем за наши деньги! выглядит просто цинично!

)))))) ну да, ну да. у врачей вообще, считаю, нужно отобрать вето на ошибку! тогда и коррупционная составляющая снизится. не фиг одевать халат с мыслью, что мне за это ни чего не будет. у саперов этого права нет))

В жигулях-москвичах-волгах тех лет "блокировки повтора" в замке зажигания и РБС тоже не было,и нормально ездили.Зато в запорожце был.

Есть пешеходы разные —одни машут проезжай, я подожду, а есть идут, будто машин на их пути нет, и о компромиссе никакой речи быть не может, я прав, а ты выполняй, много из такой категории военных, или лиц любого пола: едет вереница машин, а ты в ней последний, пешеходу нет бы подождать, пропустить тебя и переходить спокойно по пустой дороге, нет, лезут перед последней машиной, выродки. Был случай ночью, абсолютно пустая дорога, одна моя машина, и беседующая трезвая парочка стала переходить прямо перед авто, не проявляющим признаков торможения. Я бы обязательно ввел в ПДД по обязанностям пешехода: перед началом перехода по нерегулируемому пеш. переходу подавать знак водителю- поднимать руку, и убедившись в безопасности начинать переход

Это серийная машина! Если не знаете, то в список Нюрбургринга попадают исключительно серийные машины без каких либо изменений!

а интересно, в каком моменте фильма может быть кадр, где Деточкин притаился у двери Волги(типа праворулька)? Где угонялась Волга спекулянта Семицветова от магазина, там такого нет. Сейчас посмотрел, и в этом сюжете обнаружил киноляп: Семицветов оставляет машину, и перед ней стоят черная и белая Волги, затем Деточкин подходит к машине, и перед ней до неприличия впритык задом стоит черная Татра, затем, когда Семицветов подбегает к гудящей машине, Татры нет, на следующем кадре, где невезучий пассажир вылезает из Волги, Татра есть, потом опять нет

реле блокировки стартера стояло потому, что у замка зажигания ЗАЗ не было механической блокировки от повторного поворота в положение «стартер»

повтор.....

Ну да, и последний в этом списке фиатишка )).

Еще раз уточнил историю этого случая с Феррари у специалистов из компании "Иномотор". Фото взято из их архива, диагноз поставлен после общения с клиентом, самого осмотра повреждений и общей диагностики двигателя.

При разгоне на скорости около 120 км/ч водитель хотел перейти с четвертой передачи на пятую, но попал в третью. Было сильное превышение оборотов. После встречи клапанов и поршней привод ГРМ остался цел, а автомобиль по инерции проехал какое-то расстояние на передаче. Такие повреждения - результат многочисленных соударений поршней и клапанов, и еще какое-то время остатки тарелок просто перемалывало в цилиндре. Физический процесс нагрева металла при деформации.