Дизельная детонация - на слух та же детонация как и в бензиновом моторе. В дизеле возникает по причине невысокого цетанового числа. Так что дизельной детонации в дизельном моторе при заправке бензином не будет.



Также, при НЕ продолжительной работе даже на чистом бензине не задируться пары трения в ТНВД и форсунках, поскольку твердость этих пар очень и очень высокая.



А вот грохотать будет как салют из орудий + "цветомузыка" на приборной панели.

А еще я всегда говорю: "Не доить", мол до первой отсечки заправлять, а то бензин уже и не капает, а циферки =рублики бегут.

Я бы не поехал. Сам участвовал в реанимации машины!

Под более практичной в данном случае понимаеться то, что колесо с 18" дисками будет легче, чем с 22" - и Я, честно говоря, не знаю как это НЕпонять можно.

Спасибо. Но замечу, что в гораздо большей степени весь мир вымарывал из истории достижения России и СССР. Примеров море -- книжку об этом когда-то написал. Геббельс был абсолютно прав: ложь, повторенная тысячу раз, становится правдой.

Да нет, не секрет. Например, вот этот: "Краткий справочник по горючему", изд третье., Воениздат Министерства Обороны, Москва, 1979, с.368.

Впрочем, что-то мне подсказывает, что напиши я то же самое про авторство Эдисона или Франклина, то вопросов бы не было.

Про неподресоренные массы слышали? Нет? Тогда почитайте. А если лень, то чем ниже эти массы (колесо в сборе, рычаги подвески, мосты, стабилизаторы поперечной устойчивости...), тем плавность хода выше.

Плохо, когда у человека плохо с юмором

Я смотрю что команда "экспертов ЗР" мне минусов наставила за мою совершенно правильную поправку. Молодцы - оперативно сработали, чувствуется командный дух!

Чтобы вы больше не путались: радиус поворота это РАССТОЯНИЕ (м) характеризующее криволинейность траектории движения колесной машины; разворот - МАНЕВР, совершаемый шофером в один или (чаще всего) в несколько приемов.

Так у Старекса есть полный привод,а это большой плюс.