Так она и не буксует даже на заснеженной дороге) Написано же - лёгкая пробуксовка на старте, всё. Определенно, динамики хватает)))

Темнота и осадки это недостаточная видимость, а не ограниченная. А так всё в тему. Но зимой ездить я всё равно люблю больше)

А я вонючую омывайку не лью, у нас нормальная метиловая продается даже в магазинах)

Существенный недостаток - для скандинавской зимы?))) Так и говорите что недостаток для вас. Конечно резину нужно покупать исходя из условий её эксплуатации, с этим ни кто не спорит.

Сейчас езжу на Нокиан 9, причем Российской, лучше неё зимней резины у меня не было, до неё ездил на Бриджстоун Близзак WS50, Конти Винтер Викинг, Мишлен XIN2, Конти Айсконтакт, Гиславед Нордфрост 100.

И шипов выпало - один за 3 зимы, и это на переднеприводной машине мощностью больше 200 л.с.

Может дать в каких-то определенных условиях, но в другой ситуации сильно проиграет. Топовые шины тем и отличаются, что не имеют провалов ни на одном из зимних покрытий.

40 л.с мотор?

Сейчас специально проверил. Включение всех потребителей увеличивает расход топлива на мин.об ХХ на 0,1л, а режим D на тормозе - на 0,4 л, и это с прогретой АКПП.

Максимальный износ двигатель получает при работе холодным под нагрузкой.

Так включите всё это дополнительно к гидротрансформатору, кто мешает? Только всё перечисленное это пшик по сравнению с нагрузкой от гидротрансформатора с загустевшим маслом, тем более речь в статье о прогреве самой коробки.

Не угадали. Как раз забочусь о ресурсе, иначе мой чипованный CDAB с коробкой Aisin не проехал бы почти 200т.км находясь и сейчас в прекрасном состоянии. Но до маразма ещё не дожил)