Я запускаю мотор по 4 раза в день круглый год, притом что у нас зима 7 месяцев в году и мотор между запусками успевает остынуть. Думаю, что мотор в таком режиме уже износился бы за 7,5 лет. Принципиальная поправка - на других маслах, а не тех которые лил)

А с чего взяли что я на рекламу ведусь? Только личный опыт эксплуатации машин даже при температуре ниже -50. Масло, которое я сейчас лью вообще мало кому известно, а лью я его в известный своим масложором CDAB, который у меня поехал 170 т.км, да ещё с чипом, и подлива масла между сменами не требует. А вот некоторые масла, хоть и с допуском производителя уходили до 1 литра на 5 т.км. А в атмосферную рисовозку можно любое лить, не спорю, не поймёшь пока мотору кирдык не придет раньше чем у таксистов)

А секрет то какой? Холодные пуски? Тогда причем здесь пыль катализатора?

Заливайте хорошее масло - нолевки, они обычно синтетические, а не разрешенные называться синтетическими, и тогда мотор не будет изнашиваться при холодных запусках. Проверено Сургутскими зимами.

Так это было ясно с самого начала. Электромобиль это не для России с нашими расстояниями.

Очередная утопия. Автопилоты на наших дорогах не приживутся, они ямы не умеют объезжать)

А как же качество станков, нарезающих шестерни для МКПП вазовских поделий?

Я и летом иногда котел запускаю, т.к. у нас летом ниже +10 градусов не редкость))

Чего накинулись то? Народ ездит летом на зимней резине не от хорошей жизни, поэтому статья призывает помочь соседу с приобретением летней резины)

На VAG двигатели унифицированые, что на Шкоду, что на Фольц, что на Ауди ставятся. У некоторых и больше жрёт, но по опыту, если так жрёт то скоро потребуется переборка мотора с заменой косячных поршневых колец желательно вместе с поршнями на новую ревизию.

В инструкции по эксплуатации моей Октавии написано что допускается расход масла до 500мл на 1000 км.