Эта же коробка в АР на пежо и алмере:



Мы продолжили пробег, но через тысячу километров — вновь тревога. Затем еще раз и еще… Но даже то, что Peugeot каждый раз «исцелялся» лишь перезапуском и преодолел остаток дистанции своим ходом, нас не радует. Почему?

Электромагнитные клапаны в обеих коробках нас не подвели, а могли бы

Это встроенный теплообменник, эффективности которого явно не хватает для охлаждения агрегата

Французская коробка действительно склонна к перегревам, особенно в жару. Из-за донельзя упрощенной конструкции охлаждению масла в ней помогает лишь небольшой встроенный ­теплообменник, а никаких внешних радиаторов нет и в помине.

Но именно перегревы «на ровном месте», да еще в прохладную погоду — первый, давно знакомый симптом начала «французской лихорадки», свидетельствующий о падении управляющего давления масла и, как следствие, пробуксовках фрикционов. Продолжи мы ездить дальше — и дело закончилось бы повышенным износом всей механической части.

А что же Nissan Almera с родственной трансмиссией DP2? По неслучайному совпадению для нее стал критическим примерно тот же пробег, что и для коробки AL8 на Peugeot, — 27 тысяч километров испытаний, что эквивалентно примерно 80 тысячам «обычных» километров. Но, в отличие от периодически впадавшего в ступор от перегрева «автомата» на Peugeot, ниссановская АКПП вовсе не беспокоила нас всякими тревожными сигналами и переходами в аварийный режим. Она лишь несколько раз дернулась — и тут же, посреди крутого спуска горной дороги, «испустила дух». Раз и навсегда.

>В ней нет кондея. Такая машина никому не интересна независимо от того, что там еще.

Как не странно таксисты в колхозах берут по инерции солярис без кондея лишь бы не лада.

>новый на 100. Но там всех этих помощников добавили в базе, которыми так кичились вазофилы (и теперь им совсем крыть нечем) и автомат никуда не делся, А веста так и осталась тыквой на воющей восьмерочной кпп.

Сколько гонору-то ...

Радовались бы лучше, [у нас не ругаются] бы киа была такой доброй, если бы ваз ей руки не выкручивал. 100тр в бюджетном сегменте очень большие деньги.

А уж за 670 тысяч лада все-равно получается более навороченной тачилой.

>Враки. Все это есть уже в комфорте, а не в люксе. Еще и обогрев руля до кучи. Дальше будем письками меряться?



В смысле мериться?

Вы Весту в базе назвали барабаном потому, что там нет кондея и музыки ...

Тем не менее там есть:

- Аудиоподготовка (антенна наружная, жгуты проводов к радио и

4 динамикам) - бери и пользуй, только мафон купи - сколько там балалайка 500-1000р?



Кроме того там есть:

ЦЗ + сигналка, Иммобилайзер

- Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)



И куча опций, некоторые не появились даже в нью рио:

- Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

- Система курсовой устойчивости (ESC)

- Противобуксовочная система (TCS)

- Система помощи при трогании на подъеме (HSА)



Кондей да - 25тр в пакете старт, но в Рио он идет за 30-ку!!!



> Как там у весты с обогревом руля? А с автоматом?



МИМО сравниваемых комплектаций и ценового диапазона Весты!!!

Подогрев руля у Рио начинается с 701тр (Веста на ручке заканчивается на 686тр) , а автомат с теплым рулем только за 741тр ...

Максималка у Весты с роботом заканчивается на 711тр с АМТ1,6 и 736 АМТ1,8.

>Абсолютно. Кондея нет, музыки нет...

Странный у вас критерии пустоты:)

там есть "радиоподготовка, кондей есть в пакете "старт"

Но зато там есть куча опций которые появляются только в версии Рио Люкс:

- регулировка рулевой колонки по вылету;

- Центральный замок с ДУ

- обогрев передних сидений

Кроме того ESC, HSA(HAC) - появятся только в новом Рио:)

EBD, TSC - по-моему так и не появилось даже в нью Рио.

Че-то резануло ... А вы абсолютно уверены когда называете Весту за 545 пустой?

Весту как раз критиковали, что в её базу понапихнали дорогие опции, тем самым подняв входную планку ...

И кстати, Весту за 545 900 в прайсах вижу, а вот старый Рио за 629 - нет. Рио начинается от 650 900, т.е. уже 105тр.

При наличии такого закона- да, но законны обязаны быть зеркальными, а не гонять одних лишь водителей. Почему фактически не работают наказания для пешеходов, перебегающих на красный? И как, позвольте поинтересоваться, человек может оказаться на дороге, если ему это запрещено? Законы нужно дорабатывать и выжигать их калёным железом в мозгах. Тогда и смертность меньше будет, и дебилов всех мастей. Попробуйте, для интереса, в Германии в центре города перейти дорогу на красный. Почему там работает, а у нас нет?

Не думаю, что наш с Вами спор приведёт хоть к какому-то ощутимому результату. Если интересно разобраться в вопросе, изучите уголовное право страны о которой мы с Вами дискутируем.

У меня, кстати, ещё возник вопрос: "...Вы едите на самый разрешенный из всех разрешенных сигналов светофора..."

Простите, что я ем?

Я насчёт багги.

Например в Эмиратах, крайнее убийство произошло в восьмидесятых. Всё, больше не было. Почему? Там неважно умышленно или нет. Наказание за любое убийство- смертная казнь, как, кстати и за взятки. Всё. Как рукой сняло. А у нас все толерасты, пока самих не коснётся. Автомобиль- средство повышенной опасности и, к сожалению, орудие убийства. Законы менять надо, тогда и в мозгах изменения произойдут, и телефоны от уха исчезнут.

Кто взяточник? Улюкаев что ли? Не смешите меня. Он бессеребренник.

А под стражу дамочку взяли когда она не выполнила требование подписки о не выезде.