бугагагагаг) да на моей шниве 2004 года тоже самое)

и которая отрыгнет эти облегченные поршни и экологичный 2-х ступенчатый насос тыс на 50 раньше кондового G4NA)))

все верно...но 92 лить не запрещают)))) как и воду 5в-20 0в-20))))

самые дефицитные креты были бы с прородительскими и не облегченными движками митсубисиси)

Е84 по сути приподнятый (190мм) универсал на базе трешки.

Это отличная продольно моторная платформа с акцентированным задним приводом и подключаемым передним (в случае полного привода).

Шикарная рулежка и устойчивость.

В доресте были заднеприводыне калеки на масложрузщем 2.0атмо моторе и [у нас не ругаются] АКПП айсин.

Правильный и надженый дорест Е84 только полноприводный дизель на 177сил и на АКПП ZF.

В ресте уже все авто полноприводные и бензин и дизель. и обе на АКПП ZF

8 ступке надежны.

Сравнивать данную платформу БМВ с вестой можно только ради прикола...

птицы разного полета...

БМВ это крепко сбитая, хорошо рулящаяся платформа Е серии с хорошей динамикой и комфортом. Веста это ультра бюджет B класса...на стремной платформе...

Дизельная Е84 весит 1680кг по СТС крепкой баварской стали против сикельды-селедки-переростка B класса с жалкими 1.1-1.2тонны)))

про комфорт и динамику умолчим-их нет в принципе в весте....как и остутствие полного привода и нормальной АКПП....

Главный момент найти живую Е84 без скрутки пробега очень трудно.

Рест можно, но и стоить он будет ближе к 1.4-1.5

вот вот) и катаем такой дизель на полном приводе Е84 и АКПП 8 ступке))))) и о новых [у нас не ругаются]-авто и не помышляем))) тем более тазиках)))

как раз таки единички и иксачи первые самые надежные БМВ этих лет. спросите любого сотрудника ОД БМВ...минимум элетроники в них...

все дизеля Е84 на рынке со скрученным и у же не раз пробегом -поверьте как владельца 2-х таких машин. Реальные пробеги большинства машин 250-300тыс км. чтобы не писали на одометрах типа 120-130тыс)

свечи накала рублей по 500-700 брал штука. блочок упарвления бреми 4-5.

меняются раз в 100тыс эти детали.

демпфер кортеко за 8-9 рублей берется. 28 это оригинал. их ставят только полоумные. Ходят они все одинаково тыс. 70-80пробега.

на б\у иксачах их уже давно нет. их 1-2 хозяева меняют на обычные для комфорта.

итог обычные 225\235 40\45 R17 ставятся.

да они рихнулись) замена масла там даже если "полная" со снятием мехатроника -7-8 л масла феби-это 5рублей +поддон мале\кнехт за 4-5 рубля. И работа в гаражах 3-4 рубля. Я так меняю)