реклама детектед)

а надо. половина корейских повозок ездят без оного) чтобы мотор не задрать.

блажен кто верует)

пока что на курортах -во всяком случае в том же Ейске и Анапе циркулируют одни газоны\зилы и камаазы....в огромном количестве) с экокласом -4 -5)

при этом каждый второй владелец корейской повозки свежей с евро 4\5 выкидывает и отшивает кат, чтобы не задрать мотор тысячам к 50-70.

Расскажу свой опыт использовани иридия на ТСИ моторах 1.2-1.4.

Там они прописаны заводом если что. Так вот никаких 100-120тыс км они там близко не ходили! Причем центральный электрод иридиевый может и ходил бы....но сжирало внешний боковой элекрод! ОН там из простого металла. Просто по диагонали из прямоугольника в сечении превращался в треугольник.... Итог зазор уходил и авто начинало дергаться при нагрузках до диких пропусков зажигания и отключения цилиндров. Итог тыс 30-40км и наш бензин +мотор ТСИ и свечки извольте поменять. Кто запускал, попадал и на катушечки и на ВВ провода....Тема на ФВ форумах прожевана и изжевана....

+На тот же ВАГ НЖК\Денсо иридий до 70% подделка идет.

по тем же НЖК иридию до 70% на рынке подделка.

"Наибольшей популярностью «нашемарки» пользуются в Тольятти, Махачкале, Саратове, Ставрополе и Ульяновске".

Т.е. в самых бедных регионах всвоих фед. округах. Открыли америку...

по халдексу 4 не согалшусь что пробелм нет с ним. 2\3 машин если малсо не меняли с фильтром раз в 30-40тыс.км с промывкой корпуса муфты (ОД фильтр не меняет и муфту не моет.) монопривода тысячам к 100-120. многие даже и не понимают, что у них не работает задок, так и ездят) Пока муфта полностью не сдохнет и не скажет об этом.

Проблемы первого (до очередной модернизации 2014 года) широко известны: в городских условиях пачками убивал сцепления, попутно страдая разрушением хлипкого дифференциала..

Вы ДСГ6 и 7 тут не напутали случаем?)))) Дифф на сухой не страдал никогда. А вот на мокрой 6-ке на моноприводах (это важно) да с чипом(а куда без него) была.

и насчет не удачного Б6 не согалсшусь. Если мотор 1.8-160 сил ЕА888 ген1 BZB то ресурс 300-350. Если даже 2.0 атмо 150 сил с АКПП так же 250-300.

Вот Б7 с 1.8-152 силы ЕА888 ген2 да попадос)

1.4 -122 на обоих покоелниях пасса бегает хорошо сови 250-300тыс.

1.6 атмо на 102 силы на Б6 так же 250-300. только динамика секунд 12-13))))

А так пасс универ Б6\Б7на дизеле с АКПП\ДСГ6 и полным приводом тема и мечта...300-400тыс. тока в путь. но их мало и никто их вм не продаст не убитыми)))