Ага, только на отечетственных машинах чек просто так выскакивает)) Уже даже внимания на это не обращают. Ну горит и горит. Некоторые заморачиваются каждую неделю в сервис ездят, а результата нет.

13-ый пункт указанный вами уже не актуален. Гранты/калины/Ларгусы, а весты и х-реи и подавно , уже напичканы электроникой — без сканера не подлезешь. а в целом «все под контролем и всё ремонтируется» применительно и к иномаркам — только у них «все ремонтируется» раза в два-три реже)))))

А всем все равно не угодишь -- кто-то юмор увидел, другие про навоз только прочитали...

У англосаксов есть поговорка, которая подтверждает вашу правоту:

An used car is unused car.

Действительно, старая машина, если только это не коллекционная модель, которую вылизывают, становится большой проблемой.

Никто их не стаскивает, они сами! Никому не интересно сидеть в какой-нибудь Потрохановке, где из всех благ цивилизации - электричество, да и то с пониженным напряжением...

Вот с этим я согласен. Незачем. Но сейчас меня обвинят в мажорских настроениях. Часто приходится слышать что-то вроде: А мы не люди, что ли?

Я бы им больше вкатил. С чистой совестью

Полуосевые шестерни, естественно, разные были. Но взаимозаменяемые. Вполне можно было заменить полуоси с шестернями вместе. Потом уже, при мелких шлицах и длинных полуосях появились новые полуосевые шестерни, с иным числом зубьев. Они невзаимозаменяемы с прежними, только вместе с сателлитами.

Да, полуосей было много всяких. И ижевские ещё отличались, толще вроде были. Но про ИЖи я хорошо не знаю.

Разница между карбюраторами есть. Прежде всего в пусковых качествах. К тому же К-126Н нестабилен по качеству. Там много нюансов. Меня всегда удивлял малый диаметр диффузоров у К-126Н даже по сравнению с К-126П. Более того, писали, что максимальный крутящий момент двигателя 412 с К-126Н - 11,4, а с ДААЗ-2101 - 11. У меня всегда вызывало это недоумение. Что, выходит, мощность на низах с ДААЗом падает? Я даже на завод писал, они мне ответили, что, мол, это из-за иного воздушного фильтра... Чушь какая-то.