Выдавая желаемое за действительное, вы никак не сможете улучшить показатели Рэвона из теста. Дорожный просвет Джентры от кронштейна двигателя -140 мм, если поставить защиту, будет ещё меньше. Теперь сравним технические характеристики двигателей: Джентра 1, 5 141 Н.м - разгон до сотни - 11, 9, Веста 1.6 148 Н.м -11, 8. Неувязочка, да? Где ваше Gentra намного выигрывает? Не удосужились даже характеристики этих автомобилей сравните, а плетёте здесь про свою якобы осведомленность марки стали и толщины 🚺
Никуда его не нужно выводить, он и в этом сегменте неплохо осядет. Двигатель более мощный на нем будет 1.8 170 Н.м, полный привод обещают на версии Cross, ну а не будет, и без него неплохо с таким то клиренсом и короткими свесами. Как вы выразились "коротышка" Веста cross будет на голову выше и больше реальных коротышек рио-солярис, посмотрите характеристики и не приписывайте корейцам лишнего. Их ниша конкурентов калина-ми-до.
Типа Хрей это ГАЗ -53, а Витара - Гелендваген? 🚾. Долго над таким думать можно только после литра водки. Витара за 985 тысяч в базе не имеет никакого полного привода, а с полным приводом она стоит неприличные деньги за такой автомобиль, и с которым, вероятнее всего, никто не покупает в России. В Витаре слабый двигатель, дубовый пластик, простецкий салон, плохая шумоизоляция, за что же там спрашивается просят от миллиона и выше? Только за венгерскую сборку? Ну пусть ждут покупателей, продажи так и прут 🈸
Уважаемый, ваше мнение не объективно и не справедливо. Ибо то, что это предсерийный автомобиль, сказано в тесте. Следовательно ваше высказывание, с попыткой надавить на патриотические чувства, не более, чем обычный троллинг, поэтому и такая реакция. Так, что налейте рюмку с горя, выпейте за неудачную попытку потроллить.