Важен не момент двигателя, а момент на колесах. А его можно сделать абсолютно любым при соответствующем подборе передаточного отношения. В этом смысле, как и замечено автором, вариатор идеален. Ну и тенденция многоступенчатых коробок тоже служит этому. Не зря же от двух-трех ступеней переходят к шести-семи.

Да, для этого случая есть пункт 8.7, который разрешает развернуться с правой полосы.

А что, прямо нам уже не надо?

1. Держать обе руки на, современном, маленьком руле достаточно утомительно. И именно затекшие руки не позволят водителю "быстро среагировать". Поэтому желательно время от времени шевелится, менять руки, перехватывать баранку за разные точки.

2. Тормозить без необходимости вообще не желательно. Но, любой гонщик скажет вам, что получить минимальное время прохождения круга на трассе можно именно в режиме полный газ - полный тормоз.

3. Какое отношение к ДТП имеет прогретый или не прогретый двигатель?

Для того, чтобы иметь разбитый телефон, надо сначала его разбить. Успехов вам.

Посигналив и поморгав надо убедится, что вас увидели, тогда можно обгонять. Это дополнение к пункту 4.

Дураком то дураком, но не самоубийцей же.

Так если заметил и остановился, то у вас бесконечно много времени. А вот если не остановился, то 3-х секунд хватит, чтобы убраться с его траектории.

И как это мешает ездить летом на M+S?

Увы, но изменились, за это время, в основном цены.