Вы не туда смотрите. У вашего ситроена коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, а у пежо 0,32. Вот отсюда литр и набегает, а совсем не от турбины. :)

Если на шине написано M+S то она предназначена не только для снега но и для грязи. Скажите, зимой бывает грязь?

И как вам мешает то, что у кого-то они быстрее износятся?

Вот как раз форд фокус очень "либерально" относится к водителю. Чтобы не "бымкало" достаточно нажать на замок ремня. Не хочешь безопасности - дело твоё, хозяин-барин. :)

Возможно я неточно выразился. Надо было написать "инженерами компании Фиат". Какова их национальность мне не известно.

Аккумулятор в бензобак не поместится :(

Надо не забывать, что "копейка" подгонялась под российские условия итальянскими инженерами (за российские деньги). Естественно, что эти изменения были более современными. Да и многие комплектующие в первые годы тоже везли из Италии. Пресловутый распредвал в 71-м году изготавливал Фиат, а потом, при запуске его производства в Тольятти, с ним начались проблемы.

Для увеличения литровой мощности, то есть меньших налогов при той же мощности. При таких системах налогов, в большинстве стран, естественно это выгодно и развивается.

КПД у них выше только в некоторых, режимах, в других хуже, поэтому снижения расхода топлива автомобиля практически не наблюдается. При 150 силах, что с 1-го литра турбо, что с 2-х литров атмосферника на колонке оставишь денег столько же.

Если бы у вас был соответствующий метчик, то было бы проще. Ну а при неимении конечно можно и так. Но ведь разговор про плановый ремонт

Нарезать резьбу не метчиком, а самим болтом - занятие дурацкое.

Турбомоторы придуманы для тех стран, в которых налог исчисляется с объема двигателя. Там это выгодно.

В России налог берут с паспортной мощности, потому у нас турбина бессмысленна.