ТРК наши двигателисты делать так и не научились. Но, вообще, все наши поршневые (и немалая часть реактивных) авиамоторы скопированы с импортных: какие-то реверс-инженерингом, а какие-то и лицензией.
С Б-29 отдельной проблемой было то, что в Штатах имперская система мер, а весь сортамент у нас метрический.
Это байка: вместо 4 крупнокалиберных пулемётов на Ту-4 стояли спаренные авиапушки, двигатели были "из наличия" (собственно из-за этого главный параметр для дальнобомбера - дальность, упала чуть ли не на треть). Ну и много чего ещё.
Там жеш еще и автомобиль со спецсигналами на оперативном задании может промелькнуть (он обычно именно промелькивает, детально рассмотреть не удаётся), к таком повороту сюжета нормальный водитель должен быть готов?
Видимо , вы не знаете что такое безопасное вождение. Там рассматриваются и классифицируются признаки опасности и опытный водитель имеет это в своей голове .
""Водитель, соблюдающий правила, не может и не обязан рассчитывать на нарушение ПДД со стороны другого водителя."" Я лично в априоре считаю что дурак на второстепенной дороге мне не уступит и знаете сколько ДТП я уже предотвратил , спасибо реакции и контраварийка , ну и тормоза.
Чем опытнее и умнее тем более он думает что рядом дурак.И здесь тот самый случай. Я бы вообще запретил любые обгоны перед любыми перекрёстками ,при наличии "посторонних"
Хороший водитель как раз и предвидит такие ситуации - придурков на дорогах сейчас предостаточно. Тормозить перед перекрёстком двигаясь на зелёный свет в потоке глупо, но стоя перед перекрёстком прежде чем нажать на газ когда загорается зелёный убедиться, что тебя точно пропускают лишним не будет.
А по ночам на перекрёстках нужно делать именно так как вы описали - разномастные гонщеги часто на светофоры не смотрят.