Никита Гудков

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">нашего теста</a>.Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м.</figcaption></figure> Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть!</figcaption></figure> Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях.</figcaption></figure> <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали.</figcaption></figure> <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/seC7lVzdzCdqpWst7mMlSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех сварки.</figcaption></figure> Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oaXk35VagTHNRlaO4fkQ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех окраски.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9D9YfzVNRfL0Pd21Flz7Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линия крупногабаритного пластмассового литья.</figcaption></figure>Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1587058, 1587054, 1587055, 1587056, 1587057"></div>

Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно. Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с  автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45bIx7lRVv7jS3q2vTK12g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника. А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/17vgc1ZAHIxFc0b7o1IhzA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!

СНГ

Средний класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" alt="Гран-при За рулем 2026" title="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591571" /></div> С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри?&nbsp;В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.[table id="2286"]Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/" target="_blank">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/" target="_blank">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" target="_blank">Hongqi H6</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590283" comment="Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод" />Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</div><div class="caption">Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590282" comment="Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод" />Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</div><div class="caption">Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590286" comment="GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод" />GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</div><div class="caption">GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1590284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" alt="Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу" title="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1590284" comment="Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод" />Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</div><div class="caption">Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</div>[table id="1161"]Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross&nbsp;[table id="2305"]Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика![readmore ids="972162" align="right"]<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025.&nbsp;</li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Empow

Автомобиль Empow: обзоры, новости, машина эмпов - характеристики, комплектации, разные поколения Empow – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Empow: читайте интересные новости про авто модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Empow: читайте тематические статьи про автомобили модели эмпов – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/">Hongqi H6</a></li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний привод</figcaption></figure>Машины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1H9CHhWEhYZUbfCZddu4rQ=s800" width="800" height="500" /> С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/">Hongqi H6</a></li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ujpz12jXp-howj9QwNHzRg=s800" width="800" height="500" />Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HV37-OTWs5YUKDzJBv5yQQ=s800" width="800" height="500" />Belgee S50, седан, 122 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rVn_O2Vgy1g_ltqZr2W_yw=s800" width="800" height="500" />GAC Empow, седан, 170 л. с., передний привод<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/39g9umv6Zu3Jj_BIiZ13vQ=s800" width="800" height="500" />Hongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний приводМашины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Начинает свою работу престижная автомобильная премия <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">Гран-при «За рулем» 2026</a>, в которой читатели определят лучшие новинки авторынка, появившиеся в России в 2025-м. У вас есть возможность стать членом жюри этого масштабного действа, а также – выиграть автомобиль Lada Iskra SW Cross! С какими же дебютантами авторынка предстоит разобраться нашему жюри? В завершающемся году в России появилось 54 новинки, и для удобства мы разбили их на 10 классов. По традиции, берем только новые модели, без учета рестайлингов и обновлений моторной гаммы. Но ряд оговорок все же делаем, принимая в рассмотрение и хорошо известные машины, но дебютировавшие в 2025-м под новыми прокси-брендами.Первый класс, который мы предлагаем вашему вниманию, – это легковые автомобили. Тут у нас четыре по-настоящему ярких премьеры:<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">Lada Iskra</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/belgee/-/belgee_s50/" target="_blank">Belgee S50</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/empow/" target="_blank">GAC Empow</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" target="_blank">Hongqi H6</a></li></ul>Lada Iskra, седан/универсал, 90–106 л. с., передний приводBelgee S50, седан, 122 л. с., передний приводGAC Empow, седан, 170 л. с., передний приводHongqi H6, лифтбек, 245 л. с., передний приводМашины очень разные, но все – весьма интересные, и знания о каждой вы сможете освежить или пополнить по приложенным выше ссылкам. Дальше, чтобы стать участником жюри, вам нужно проголосовать за понравившуюся модель прямо под этой публикацией, а затем перейти в большое <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">онлайн-голосование</a> – и пройти его, оценив автомобиль. Давайте решим, какая легковушка должна по праву считаться лучшей!Еще раз отметим: в благодарность за потраченное время и высказанное мнение мы по многолетней традиции разыграем среди участников опроса автомобиль. У вас есть реальный шанс стать обладателем автомобиля Lada Iskra SW Cross Чтобы поучаствовать в розыгрыше этой машины, при <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">голосовании</a> не забудьте оставить свои контакты – надо же нам будет найти счастливчика!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2026 – холдинг «Кордиант».</li><li>Знакомьтесь с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974877-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">номинантами</a> Гран-при «За рулем» 2026.</li><li>Узнайте, какие автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969002-gran-pri-za-rulem-2025-po/" target="_blank">победили</a> в Гран-при «За рулем» 2025. </li><li>Читайте о том, кому из наших читателей достались призовые машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/968059-gran-pri-za-rulem-2025-my/" target="_blank">в прошлый раз</a>.</li></ul>

Выбираем лучшую легковую новинку — выигрываем Ладу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/" target="_blank">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. [table id="2051"]<h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris HS</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" alt="Solaris HS" title="Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588850" comment="Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами." />Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</div><div class="caption">Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</div> [readmore ids="974599" align="right"]Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee S50</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" alt="Belgee S50" title="Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588846" comment="Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно." />Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</div><div class="caption">Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</div> Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. [readmore ids="974526" align="right"]Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. [table id="2243"]<h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee S50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" alt="Belgee S50" title="Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588844" comment="Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем." />Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</div><div class="caption">Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</div> [readmore ids="974218" align="right"]С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. [readmore ids="974181"]Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Solaris HS</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" alt="Solaris HS" title="Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588851" comment="Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации." />Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</div><div class="caption">Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</div> Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. [readmore ids="974166" align="right"]Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. <h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.<ul><li>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/" target="_blank">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</li></ul>[table id="2005"]

Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. <h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами.</figcaption></figure> Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно.</figcaption></figure> Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. <h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем.</figcaption></figure> С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации.</figcaption></figure> Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. <h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.<ul><li>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</li></ul>

У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. <h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s5WtpCfv8f_hgiQ9fZRmjw=s800" width="800" height="500" />Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bBOFXhxOI6eSYyPYxgXTZg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E0gX3VkdEWWTo3VDMb46Lw=s800" width="800" height="500" />Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно. Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. <h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ruBrsGi29AOxJS8AuumqGw=s800" width="800" height="500" />Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Учись, Китай! Вот как нужно делать семейные кроссоверы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974218-uchis-kitaj-vot-kak-nuzhno-de/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ZcIpuoQ7sC7ZSEKXHJjbQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974181-belorusskij-kitaets-po-tsene-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qbZiryocxB5_oOS43JAQqg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KO_Ry6YlkxfAzJf7u82HBQ=s800" width="800" height="500" />Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации. Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mj_D7wV5Kiq-0XS1GdYIEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. <h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.<ul><li>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</li></ul>

У поклонников седанов на рынке есть выбор. Бывший бестселлер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> переродился под именем Solaris HS и выпускается все там же, недалеко от Санкт-Петербурга. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/" target="_blank">Geely Emgrand</a> в топ продаж пробиться не сумел. Теперь вместо него предлагается Belgee S50, прописавшийся на заводе под Минском. <h2>Особенности Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS сохранил разнообразие версий своего предшественника. Четыре моторно-трансмиссионных сочетания, пять комплектаций, 16 пакетов опций и девять цветов кузова. Китайские конкуренты и близко такого не предлагают. Правда, есть нюанс. Машины собирают партиями, чередуя на конвейере седаны HS и KRS (бывший Kia Rio), хэтчбек KRX (Kia Rio X) и кроссовер HC (Hyundai Creta). Поэтому не надейтесь, что приглянувшаяся модель будет у дилеров во всех заявленных версиях. Solaris HS уже примелькался на российских дорогах. Машина под новым брендом отличается только эмблемами. Основные комплектующие все еще берутся из старых корейских запасов. С одной стороны, это проверенное качество, отсутствие проблем с обслуживанием и ремонтом. С другой стороны, этим комплектующим минимум 3-3,5 года. Столь длительное хранение могло отнять часть ресурса. Однако есть и новые детали. Официально их происхождение не объявляют, хотя догадаться несложно. Belgee S50 можно отнести к тем редким китайским машинам, в облике которых нет азиатской стилистики. Без эмблем его вполне можно принять, например, за Volvo. По габаритам этот седан заметно крупнее Соляриса: длина – 4638 мм против 4405 мм, база – 2650 мм против 2600 мм. У S50 чуть вместительнее багажник (500 л против 480 л), заметно просторнее на втором ряду сидений. Belgee S50 выглядит стильно и сдержанно. Обе модели комплектуются исключительно атмосферными двигателями, поэтому рекомендованный бензин АИ-92 не выглядит неуместным. Кстати, топливные баки у соперников тоже одинаковые – на 50 л. Смена «прописки» с китайской на белорусскую сократило набор комплектаций Эмгранда/S50 с пяти до четырех. Зато палитра окраски кузова расширилась с шести до девяти оттенков. Важный для многих российских автомобилистов момент. В отличие от почти всех земляков из недорогого сегмента, Belgee S50 оснащается классическим гидромеханическим автоматом вместо вариатора или преселективного робота. Исторически у нас такой коробке доверяют больше. Solaris с прежних времен свои агрегаты не менял: с обоими моторами тоже ставится традиционная автоматическая коробка на шесть ступеней. <h2>Варианты и цены Solaris HS и Belgee S50 </h2>Стартовая версия Belgee S50 Active оценена в 1,85 млн рублей. За эти деньги покупатель получает седан со 122-сильным атмосферным мотором 1.5, 5-ступенчатой механикой, стальными 15-дюймовыми колесами, кондиционером, тканевым салоном, галогеновыми фарами, двумя подушками безопасности. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя. Есть датчик света и задний парктроник. В мультимедийной системе с 8-дюймовым экраном есть функция отзеркаливания экрана смартфона. Передняя панель Belgee S50 оформлена в модном минималистичном стиле. Понравится не всем. С автоматом комплектация называется так же – Active, но в дополнение к коробке передач появится однозонный климат-контроль, авторежим всех стеклоподъемников, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, ручник с клавишным управлением вместо олдскульной «кочерги». Цена такой машины – 2 млн рублей. Solaris HS Active Plus дороже. За 1,93 млн рублей предлагают машину с двигателем 1.4 мощностью 100 л.с. и 6-скоростной механической коробкой. Повысить оснащение до мотора 1.6 мощностью 123 л.с. стоит всего 20 тысяч рублей. А вот автомат стоит весомые 190 тысяч рублей. Таким образом, седан со старшим двигателем в двухпедальном исполнении стоит 2,14 млн рублей. Оснащение Соляриса беднее, чем Belgee: нет регулировки руля по вылету, ДХО на лампах накаливания вместо светодиодов, обычная магнитола вместо медиасистемы, обогревом оснащены только сиденья, но не спинки. Вариант Style седана Belgee стоит 2,09 млн рублей. Механическая коробка для него недоступна. В перечень оснащения добавляются LED-фары, легкосплавные диски, кожаная отделка руля, обогрев руля и лобового стекла в зоне покоя дворников, камера заднего вида и круиз-контроль. Переход на второй уровень оснащения Comfort для Соляриса подразумевает только мотор 1.6. На «ручке» машина стоит 1,97 млн рублей, с автоматом – 2,19 млн. Тут кожаная «баранка» регулируется в двух плоскостях и имеет обогрев, стоит круиз-контроль и ограничитель скорости, а также медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Предусмотрены три пакета опций, с которыми цена увеличивается до 2,3 млн рублей. Solaris HS – это обилие кнопок и аналоговые приборы даже в самой дорогой комплектации. Топовый Belgee S50 Prestige – это шесть подушек безопасности, люк, «семнадцатые» колеса, отделка сидений экокожей, электроприводы кресла водителя, цифровая приборная панель, увеличенный до 12,3 дюйма экран мультимедийной системы, багажник с функцией бесконтактного открывания (но без электропривода). Такой седан обойдется в 2,27 млн рублей. Solaris HS Elegance, в зависимости от типа коробки, стоит 2,17-2,37 млн рублей. В нем будут LED-фары с подсветкой поворотов, противотуманки, комбинированная отделка салона, однозонный «климат», обогрев форсунок и всей площади лобового стекла, датчик света и парктроники «по кругу». Только в этом исполнении седан переходит на легкосплавные диски, причем всего лишь 15-дюймовые. Повысить оснащение до уровня Belgee можно, доплатив за опциональные пакеты. Цена повысится до 2,57 млн рублей. В качестве превосходства над S50 будет разве что обогрев задних сидений. <h2>Выводы по Solaris HS и Belgee S50 </h2>Solaris HS дороже конкурента, не превосходя его по оснащению. Зато на его стороне проверенная репутация и подтвержденное качество. Belgee все это только предстоит обрести, и умеренный ценник этому способствует.<ul><li>Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973872-prosvet-210-mm-blokirovka-24/" target="_blank">на что способен</a> Jetour T1 вне дорог. Поехали на новом кроссовере за грибами, и вот что из этого вышло.</li></ul>

Solaris или Belgee — какой из конкурентов Лады Весты выгоднее

Компании-производители

Хлынов Александр

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">нашего теста</a>.Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м.</figcaption></figure> Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть!</figcaption></figure> Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях.</figcaption></figure> <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали.</figcaption></figure> <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/seC7lVzdzCdqpWst7mMlSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех сварки.</figcaption></figure> Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oaXk35VagTHNRlaO4fkQ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех окраски.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D9YfzVNRfL0Pd21Flz7Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линия крупногабаритного пластмассового литья.</figcaption></figure>Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1587058, 1587054, 1587055, 1587056, 1587057"></div>

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">нашего теста</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо RAV4 — рейтинг надежных кроссоверов от 1,5 млн" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974352-vmesto-rav4-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bNWVQb7URk_xaUzh-gQA5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA=s800" width="800" height="500" />Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mj_D7wV5Kiq-0XS1GdYIEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A=s800" width="800" height="500" />К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть! Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg=s800" width="800" height="500" />Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях. <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ=s800" width="800" height="500" />Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие. <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ=s800" width="800" height="500" />Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали. <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомобили Belgee: изучаем отзывы владельцев в 2025 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dt6pJsQ0pedtjBmu5vghsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/seC7lVzdzCdqpWst7mMlSQ=s800" width="800" height="500" />Цех сварки. Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oaXk35VagTHNRlaO4fkQ-w=s800" width="800" height="500" />Цех окраски.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D9YfzVNRfL0Pd21Flz7Qw=s800" width="800" height="500" />Линия крупногабаритного пластмассового литья.Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ" /></div>

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/" target="_blank">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" target="_blank">нашего теста</a>.Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/" target="_blank">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/" target="_blank">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м. Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть! Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях. <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие. <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали. <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.Цех сварки. Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.Цех окраски.Линия крупногабаритного пластмассового литья.Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974369-1"><a class="story-link" href="/content/articles/974369-sedan-belgee-s50-test-za-rulem/">Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA","alt":"Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A","alt":"К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть!","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg","alt":"Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ","alt":"Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ","alt":"Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Белорусский Belgee S50 – технологии Volvo по цене Лады Весты </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA" alt="седан Belgee S50 2025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A" alt="седан Belgee S50 2025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg" alt="седан Belgee S50 2025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ" alt="седан Belgee S50 2025" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ" alt="седан Belgee S50 2025" itemprop="contentUrl" />Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!</div></div>

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/" target="_blank">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.[readmore ids="974166" align="right"]Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.&nbsp;Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с&nbsp; автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1585942" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Гудков: у Belgee S50 есть то, чем многие «китайцы» похвастать не могут</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45bIx7lRVv7jS3q2vTK12g=s800" alt="Никита Гудков: у Belgee S50 есть то, чем многие «китайцы» похвастать не могут" title="Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1585942" /></div> [table id="2286"]При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника.&nbsp;А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1585944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Гудков, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/17vgc1ZAHIxFc0b7o1IhzA" alt="Никита Гудков, За рулем" title="Белорусский «китаец» по цене Весты — проверили, каков он на ходу!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1585944" /></div>[table id="94"]– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.[readmore ids="972162" align="right"]А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2008"]Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно. Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с  автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45bIx7lRVv7jS3q2vTK12g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника. А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/17vgc1ZAHIxFc0b7o1IhzA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mj_D7wV5Kiq-0XS1GdYIEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно. Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с  автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45bIx7lRVv7jS3q2vTK12g=s800" width="800" height="500" /> При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника. А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/17vgc1ZAHIxFc0b7o1IhzA" width="400" height="400" />– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

В новом номере журнала «За рулем» заместитель главного редактора Никита Гудков разбирается в плюсах и минусах <a href="https://www.zr.ru/content/news/973191-do-2-mln-rublej-novyj-dostupn/" target="_blank">Belgee S50</a>, который оказался существенно дешевле, чем Geely Emgrand, постепенно покидающий российский рынок.Фактически, вместо импортных Эмграндов в России теперь Belgee S50, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но даже «полтинник» чистого выигрыша – это приятно. Стартовая цена S50 с механикой – 1,85 млн рублей, а такая же комплектация, но с  автоматом, электромеханическим ручником и светодиодными фарами стоит 2 млн рублей. При этом адаптированный к нашему рынку Belgee S50 в некоторых нюансах смотрится даже лучше китайского двойника. А каков в движении?<a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>, эксперт «За рулем»:– На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго.Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<h4>Belgee S50 на фоне китайских седанов и главного конкурента – Весты – в ноябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Никиты Гудкова «Минус 400 тысяч» из журнала «За рулем» № 11 за 2025 год.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ.&nbsp;</div>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592078" /></div> <h3>Зачем понадобился новый мировой стандарт</h3> Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа, образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям силового агрегата. Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры. Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с современными материалами уплотнителей&nbsp;—&nbsp;это критически важные характеристики продуктов. <h3>Что нового в стандарте API SQ</h3> По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает реальную экономию топлива для автовладельцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591922" /></div> Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33% — двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи газораспределительного механизма снижен на 5,9%. Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%. Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки. <h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3> Автопарк России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая, ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и способность масла сохранять характеристики после длительного старения. <div><h3>Результаты испытаний&nbsp;LUKOIL&nbsp;GENESIS</h3></div> Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" alt="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" title="ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ" itemprop="contentUrl" width="717" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591923" /></div> Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми стандартами. <h4>Кстати!</h4><h4> </h4><h4>Сейчас на портале За рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG" target="_blank">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4> Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Зачем понадобился
новый мировой стандарт</h3>

Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение
экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При
этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа,
образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения
топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям
силового агрегата.

Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных
газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового
стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих
компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.

Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход
топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно
повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с
современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики
продуктов.

<h3>Что нового в стандарте
API SQ</h3>

По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более
строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена
значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а
для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает
реальную экономию топлива для автовладельцев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 



Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на
состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход
позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к
реальной эксплуатации.

Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33%
— двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от
высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи
газораспределительного механизма снижен на 5,9%.

Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых
двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%.
Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых
типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.

<h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3>

Автопарк
России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая,
ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели
гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для
них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и
способность масла сохранять характеристики после длительного старения.

<div><h3>Результаты испытаний LUKOIL GENESIS</h3></div>

Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.











<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" width="717" height="800" layout="responsive" /></figure> Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в
долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего
автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям
быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми
стандартами.

<h4>Кстати!</h4><h4>

</h4><h4>Сейчас на портале За
рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос
важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4>

Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kVHAlYZm4WETuo15VMBwwQ=s800" width="800" height="500" /> <h3>Зачем понадобился
новый мировой стандарт</h3>

Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение
экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При
этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа,
образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения
топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям
силового агрегата.

Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных
газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового
стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих
компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры.

Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход
топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно
повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с
современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики
продуктов.

<h3>Что нового в стандарте
API SQ</h3>

По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более
строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена
значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а
для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает
реальную экономию топлива для автовладельцев.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_3KhvRXj21NJMigqRdOMw=s800" width="800" height="500" /> 



Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на
состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход
позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к
реальной эксплуатации.

Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33%
— двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от
высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи
газораспределительного механизма снижен на 5,9%.

Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых
двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%.
Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых
типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки.

<h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3>

Автопарк
России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая,
ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели
гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для
них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и
способность масла сохранять характеристики после длительного старения.

<div><h3>Результаты испытаний LUKOIL GENESIS</h3></div>

Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%.











<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oU3YRPE7k1uFvxnZcBXJCg=s800" width="717" height="800" /> Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в
долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего
автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям
быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми
стандартами.

<h4>Кстати!</h4><h4>

</h4><h4>Сейчас на портале За
рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос
важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4>

Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf

<div>ЛУКОЙЛ производит моторные масла в соответствии с международной спецификацией API SQ. </div>Флагманский продукт LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 и моторное масло для китайских автомобилей LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 среди первых прошли испытания по наиболее актуальному стандарту. <h3>Зачем понадобился новый мировой стандарт</h3> Появлению API SQ способствовали два главных фактора. Во-первых, ужесточение экологических норм требует от автопроизводителей снижения расхода топлива. При этом моторное масло должно обеспечивать надёжную защиту двигателя от износа, образования отложений и опасного эффекта преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI), который может привести к серьёзным повреждениям силового агрегата. Во-вторых, современные автомобили оснащаются системами очистки выхлопных газов с фильтрами твёрдых частиц (GPF) и сажевыми фильтрами (DPF). Масла нового стандарта разработаны так, чтобы продлевать срок службы этих дорогостоящих компонентов, снижая содержание веществ, которые могут засорять фильтры. Дальше производительность двигателей только продолжит расти, а расход топлива — сокращаться. Так что требования к моторным маслам будут постоянно повышаться: устойчивость к окислению, защита от износа и совместимость с современными материалами уплотнителей — это критически важные характеристики продуктов. <h3>Что нового в стандарте API SQ</h3> По сравнению с предшественником API SP новый стандарт устанавливает более строгие критерии оценки моторного масла. Топливная экономичность улучшена значительно: суммарный показатель вырос на 4,9-16,1% для разных вязкостей, а для масел после 125 часов работы прирост составил от 7,7% до 20%. Это означает реальную экономию топлива для автовладельцев. Испытания на защиту от преждевременного воспламенения теперь проводятся на состаренном масле после 72 часов работы, а не на свежем продукте. Такой подход позволяет точнее оценить характеристики в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Прокачиваемость масла при экстремально низких температурах улучшена на 33% — двигатель получит надёжную защиту даже в суровые морозы. Защита от высокотемпературных отложений на поршнях усилена на 9,5%, а износ цепи газораспределительного механизма снижен на 5,9%. Особое внимание уделено защите фильтров твёрдых частиц бензиновых двигателей: введён строгий лимит содержания сульфатной золы — не более 0,9%. Кроме того, расширен список совместимых эластомеров — добавлены четыре новых типа уплотнительных материалов, включая акриловые и фторкаучуки. <h3>Почему это важно для наших автовладельцев</h3> Автопарк России быстро меняется последние годы: растёт доля автомобилей из Китая, ввозится всё больше современных турбированных бензиновых моторов. Эти двигатели гораздо чувствительнее к качеству масла, чем агрегаты прошлых поколений. Для них критичны чистота поршневой группы, защита цепи ГРМ, стойкость к LSPI и способность масла сохранять характеристики после длительного старения. <div><h3>Результаты испытаний LUKOIL GENESIS</h3></div> Результаты стендовых испытаний показали, что высокотехнологичные синтетические моторные масла ЛУКОЙЛ отвечают требованиям нового стандарта API SQ, а по некоторым показателям и превышают их. ​Произведенные по новому стандарту масла LUKOIL GENESIS продемонстрировали стойкость к окислению и стабильность вязкостных свойств, сокращение преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси LSPI после 72 часов состаривания масла в двигателе на 84%, снижение отложений более чем на 20%, снижение износа подшипника на 56%, защиту цепи ГРМ от износа более чем на 60%. Выбирая моторное масло с сертификацией API SQ, владелец инвестирует в долговечность двигателя, снижение расхода топлива и экологичность своего автомобиля. А продукция ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH позволяет российским водителям быть уверенными в качественной защите двигателя в соответствии с мировыми стандартами. <h4>Кстати!</h4><h4> </h4><h4>Сейчас на портале За рулем <a href="https://appsmith.romir.ru/app/za-rulem/page3-68ee2ee813368e5542ef2ed0?TG" target="_blank">идет голосование</a> по выбору лучшего моторного масла года. Ваш голос важен для производителей качественных смазочным материалов.</h4> Реклама | ООО «ЛЛК-Интернешнл», ИНН 7702583250 | erid F7NfYUJCUneTTxd75sNf

ЛУКОЙЛ выпускает масла нового стандарта API SQ

Специалисты раскрыли секреты <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2316781-winter-car-body-protection/" target="_blank">защиты</a> кузова от соли, грязи и мороза. Выбор метода зависит от бюджета и условий эксплуатации, но действовать нужно уже сейчас,&nbsp;напоминают эксперты издания Pravda.Ru.&nbsp;[readmore ids="975232" align="right"]Зимняя смесь реагентов, грязи и влаги – главный враг лакокрасочного покрытия автомобиля. По данным экспертов, даже мелкий скол в этот период может быстро превратиться в очаг коррозии, особенно на уязвимых зонах: капоте, бампере и крыльях. Влажность, сохраняющаяся под слоем грязи, и контраст температур при мойке лишь ускоряют процесс разрушения. Чтобы сохранить кузов, необходимо заранее позаботиться о его защите.Среди проверенных решений лидирует полиуретановая антигравийная пленка. Она обеспечивает мощную механическую защиту от камней и пескоструя, надежно закрывая поверхность на срок до пяти лет. Для экономии можно оклеить только наиболее страдающие элементы автомобиля.[table id="2286"]Классическим вариантом остается восковое покрытие. Оно создает тонкий гидрофобный слой, облегчая сход грязи и влаги. Важно помнить, что такая защита, особенно в виде спрея, недолговечна и требует регулярного обновления в течение зимы.Все более популярной становится керамическая защита на основе кремния и полимеров. Она формирует твердый, химически стойкий слой, эффективно противостоящий реагентам и мелким царапинам. Ее срок службы – от полугода и более, но нанесение требует профессиональной подготовки кузова.[readmore ids="942143" align="right"]Вне зависимости от выбранного метода, эксперты настаивают на регулярном уходе: своевременном устранении сколов и аккуратной мойке для удаления агрессивных загрязнений. Это залог того, чтобы автомобиль встретил весну без следов зимней агрессии.[table id="2252"] [table id="2283"]

Алексеева Елена

Специалисты раскрыли секреты <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2316781-winter-car-body-protection/">защиты</a> кузова от соли, грязи и мороза. Выбор метода зависит от бюджета и условий эксплуатации, но действовать нужно уже сейчас, напоминают эксперты издания Pravda.Ru. Зимняя смесь реагентов, грязи и влаги – главный враг лакокрасочного покрытия автомобиля. По данным экспертов, даже мелкий скол в этот период может быстро превратиться в очаг коррозии, особенно на уязвимых зонах: капоте, бампере и крыльях. Влажность, сохраняющаяся под слоем грязи, и контраст температур при мойке лишь ускоряют процесс разрушения. Чтобы сохранить кузов, необходимо заранее позаботиться о его защите.Среди проверенных решений лидирует полиуретановая антигравийная пленка. Она обеспечивает мощную механическую защиту от камней и пескоструя, надежно закрывая поверхность на срок до пяти лет. Для экономии можно оклеить только наиболее страдающие элементы автомобиля.Классическим вариантом остается восковое покрытие. Оно создает тонкий гидрофобный слой, облегчая сход грязи и влаги. Важно помнить, что такая защита, особенно в виде спрея, недолговечна и требует регулярного обновления в течение зимы.Все более популярной становится керамическая защита на основе кремния и полимеров. Она формирует твердый, химически стойкий слой, эффективно противостоящий реагентам и мелким царапинам. Ее срок службы – от полугода и более, но нанесение требует профессиональной подготовки кузова.Вне зависимости от выбранного метода, эксперты настаивают на регулярном уходе: своевременном устранении сколов и аккуратной мойке для удаления агрессивных загрязнений. Это залог того, чтобы автомобиль встретил весну без следов зимней агрессии.

Специалисты раскрыли секреты <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2316781-winter-car-body-protection/">защиты</a> кузова от соли, грязи и мороза. Выбор метода зависит от бюджета и условий эксплуатации, но действовать нужно уже сейчас, напоминают эксперты издания Pravda.Ru. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Зимняя смесь реагентов, грязи и влаги – главный враг лакокрасочного покрытия автомобиля. По данным экспертов, даже мелкий скол в этот период может быстро превратиться в очаг коррозии, особенно на уязвимых зонах: капоте, бампере и крыльях. Влажность, сохраняющаяся под слоем грязи, и контраст температур при мойке лишь ускоряют процесс разрушения. Чтобы сохранить кузов, необходимо заранее позаботиться о его защите.Среди проверенных решений лидирует полиуретановая антигравийная пленка. Она обеспечивает мощную механическую защиту от камней и пескоструя, надежно закрывая поверхность на срок до пяти лет. Для экономии можно оклеить только наиболее страдающие элементы автомобиля.Классическим вариантом остается восковое покрытие. Оно создает тонкий гидрофобный слой, облегчая сход грязи и влаги. Важно помнить, что такая защита, особенно в виде спрея, недолговечна и требует регулярного обновления в течение зимы.Все более популярной становится керамическая защита на основе кремния и полимеров. Она формирует твердый, химически стойкий слой, эффективно противостоящий реагентам и мелким царапинам. Ее срок службы – от полугода и более, но нанесение требует профессиональной подготовки кузова.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Вне зависимости от выбранного метода, эксперты настаивают на регулярном уходе: своевременном устранении сколов и аккуратной мойке для удаления агрессивных загрязнений. Это залог того, чтобы автомобиль встретил весну без следов зимней агрессии.

Специалисты раскрыли секреты <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2316781-winter-car-body-protection/" target="_blank">защиты</a> кузова от соли, грязи и мороза. Выбор метода зависит от бюджета и условий эксплуатации, но действовать нужно уже сейчас, напоминают эксперты издания Pravda.Ru. Зимняя смесь реагентов, грязи и влаги – главный враг лакокрасочного покрытия автомобиля. По данным экспертов, даже мелкий скол в этот период может быстро превратиться в очаг коррозии, особенно на уязвимых зонах: капоте, бампере и крыльях. Влажность, сохраняющаяся под слоем грязи, и контраст температур при мойке лишь ускоряют процесс разрушения. Чтобы сохранить кузов, необходимо заранее позаботиться о его защите.Среди проверенных решений лидирует полиуретановая антигравийная пленка. Она обеспечивает мощную механическую защиту от камней и пескоструя, надежно закрывая поверхность на срок до пяти лет. Для экономии можно оклеить только наиболее страдающие элементы автомобиля.Классическим вариантом остается восковое покрытие. Оно создает тонкий гидрофобный слой, облегчая сход грязи и влаги. Важно помнить, что такая защита, особенно в виде спрея, недолговечна и требует регулярного обновления в течение зимы.Все более популярной становится керамическая защита на основе кремния и полимеров. Она формирует твердый, химически стойкий слой, эффективно противостоящий реагентам и мелким царапинам. Ее срок службы – от полугода и более, но нанесение требует профессиональной подготовки кузова.Вне зависимости от выбранного метода, эксперты настаивают на регулярном уходе: своевременном устранении сколов и аккуратной мойке для удаления агрессивных загрязнений. Это залог того, чтобы автомобиль встретил весну без следов зимней агрессии.

Зима без ржавчины: три защиты для вашего автомобиля

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974874-kupit-ladu-do-povysheniya-tsen/" target="_blank">Lada</a> продолжает развивать одну из своих самых узнаваемых моделей – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/974844-niva-travel-s-novym-motorom/" target="_blank">Niva Travel</a>. [readmore ids="975232" align="right"]После успешного обновления дизайна, установки современного двигателя и светодиодных фар производитель сделал акцент на визуальной индивидуальности автомобиля. В гамму доступных цветов для Niva Travel теперь входит стильная металлизированная эмаль под названием «Капитан».Этот насыщенный ярко-синий цвет придает суровому внедорожнику свежий и динамичный образ, делая его заметным в городском потоке и на природе. Новый оттенок предлагается для всех комплектаций модели, при этом покупатели могут выбрать версию с обвесом, окрашенным в тон кузова, или же с традиционными защитными черными элементами из пластика.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2VY_JtsTEeuz_LAGpXAnA=s800" alt="Lada Niva Travel наделили морским характером" title="Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592119" comment="Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»" />Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»</div><div class="caption">Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»</div>&nbsp;С добавлением «Капитана» выбор для поклонников Niva Travel расширился до шести цветов. Общая же цветовая гамма Lada сегодня насчитывает девять вариантов, и она планомерно пополняется.[table id="2252"] [table id="2283"]

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974874-kupit-ladu-do-povysheniya-tsen/">Lada</a> продолжает развивать одну из своих самых узнаваемых моделей – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/974844-niva-travel-s-novym-motorom/">Niva Travel</a>. После успешного обновления дизайна, установки современного двигателя и светодиодных фар производитель сделал акцент на визуальной индивидуальности автомобиля. В гамму доступных цветов для Niva Travel теперь входит стильная металлизированная эмаль под названием «Капитан».Этот насыщенный ярко-синий цвет придает суровому внедорожнику свежий и динамичный образ, делая его заметным в городском потоке и на природе. Новый оттенок предлагается для всех комплектаций модели, при этом покупатели могут выбрать версию с обвесом, окрашенным в тон кузова, или же с традиционными защитными черными элементами из пластика.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2VY_JtsTEeuz_LAGpXAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан»</figcaption></figure> С добавлением «Капитана» выбор для поклонников Niva Travel расширился до шести цветов. Общая же цветовая гамма Lada сегодня насчитывает девять вариантов, и она планомерно пополняется.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974874-kupit-ladu-do-povysheniya-tsen/">Lada</a> продолжает развивать одну из своих самых узнаваемых моделей – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/974844-niva-travel-s-novym-motorom/">Niva Travel</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самые доступные и надежные б/у авто — рейтинг машин на ходу за 300 тыс. руб." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-samye-dostupnye-avto-reyting-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LV3XDl1yPtbM4D5LHqr0EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После успешного обновления дизайна, установки современного двигателя и светодиодных фар производитель сделал акцент на визуальной индивидуальности автомобиля. В гамму доступных цветов для Niva Travel теперь входит стильная металлизированная эмаль под названием «Капитан».Этот насыщенный ярко-синий цвет придает суровому внедорожнику свежий и динамичный образ, делая его заметным в городском потоке и на природе. Новый оттенок предлагается для всех комплектаций модели, при этом покупатели могут выбрать версию с обвесом, окрашенным в тон кузова, или же с традиционными защитными черными элементами из пластика.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K2VY_JtsTEeuz_LAGpXAnA=s800" width="800" height="500" />Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан» С добавлением «Капитана» выбор для поклонников Niva Travel расширился до шести цветов. Общая же цветовая гамма Lada сегодня насчитывает девять вариантов, и она планомерно пополняется.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974874-kupit-ladu-do-povysheniya-tsen/" target="_blank">Lada</a> продолжает развивать одну из своих самых узнаваемых моделей – внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/974844-niva-travel-s-novym-motorom/" target="_blank">Niva Travel</a>. После успешного обновления дизайна, установки современного двигателя и светодиодных фар производитель сделал акцент на визуальной индивидуальности автомобиля. В гамму доступных цветов для Niva Travel теперь входит стильная металлизированная эмаль под названием «Капитан».Этот насыщенный ярко-синий цвет придает суровому внедорожнику свежий и динамичный образ, делая его заметным в городском потоке и на природе. Новый оттенок предлагается для всех комплектаций модели, при этом покупатели могут выбрать версию с обвесом, окрашенным в тон кузова, или же с традиционными защитными черными элементами из пластика.Lada Niva Travel в новом цвете «Капитан» С добавлением «Капитана» выбор для поклонников Niva Travel расширился до шести цветов. Общая же цветовая гамма Lada сегодня насчитывает девять вариантов, и она планомерно пополняется.

Belgee>S50