Chevrolet>Niva

Прошлой весной, спустя семь лет после начала выпуска, внешность и интерьер “Шеви” слегка подновили. И вот настала очередь еще одного, на сей раз технического рестайлинга.

Сотрудники компании GM-AVTOVAZ отчитались об очередных изменениях в конструкции внедорожника Chevrolet NIVA. Большинство из них направлено на снижение уровня шума и вибраций. Оценить улучшения нас пригласили в подмосковный лесопарк «Дракино».

Какие машины придется ждать, а какие можно забирать «сейчас»?

Глава GM-АвтоВаз открывает секреты производства самого продаваемого российского вседорожника.

Последняя модификация «Шевроле-Нивы» выгодно отличается от предшественницы, утверждает Геннадий Емелькин.

Улучшена плавность хода и управляемость

Обладатель полноприводной машины всегда чувствует превосходство над владельцем обычной. Даже если никогда не съезжал с асфальта, уверен, что в его руках надежный вездеход. В этом мнении лишний раз утвердился Сергей Воскресенский. Фото Александра Кульнева.

Спрос на автомобили падает, а предложение, вопреки законам экономики, не сокращается, в чем убедился Павел Леонов. Вариантов покупки так много, что пришлось уменьшить ценовой диапазон со 100 до 80 тысяч рублей.

Итак, мы снова перед мучительным выбором: купить новый автомобиль попроще или замахнуться на более престижный, но в годах, с возрастной одышкой и не вполне ясными затратами на лечение?

О том, что в тормозных системах вазовских машин есть «колдун», слышали многие, но о важности этого устройства знают не все. Оценить его влияние на эффективность торможения взялись Сергей Мишин и Валерий Павлов.

«Подключите все, что есть, и тогда выберетесь из любого сугроба!» – такую рекомендацию частенько слышишь от владельцев вседорожников. А вот насколько это поможет, расскажет Сергей Мишин. Фото автора.

GM-AVTOVAZ переходит на нормы Евро-4