Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Staria

Автомобиль Staria: новости, обзоры, машина стариа - комплектации, характеристики, разные поколения Staria – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Staria: читайте интересные новости об авто модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Staria: читайте уникальные статьи про автомобили модели стариа – сайт За Рулем www.zr.ru

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу
и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в
России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого
года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по
этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел
LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и
Volkswagen (6,9%) соответственно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PEpz7SmZUpfn3Ztn1dkltA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал с 21%,
средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке
находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем
месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей.



Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером
весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с
16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей
стал GAC M8 (16,5%).



По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с
пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на
третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%)
и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4Z3DbwYzTWTkvW96y8LVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей
4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn
(3,4%).



Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не
изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений
среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn
(+44,0%).



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/"> сообщал</a>,
что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988">Автоновости дня</a>

Эти минивэны признаны самыми популярными в России

Интерьер Hyundai Staria

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хлынов Александр

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Van

Автомобиль i-Van: обзоры, новости, машина айван - разные поколения, характеристики, комплектации i-Van – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Van: читайте тематические новости про автомобили модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Van: читайте уникальные статьи об авто модели айван – сайт За Рулем www.zr.ru

Даже несмотря на то, что минивэны сегодня не пользуются прежней
популярностью, новые модели появляются. Особенно приятно, что одна из них –
российская.

Естественно, что оба минивэна участвуют в гран-при «За рулем» этого года в
номинации «Семейные автомобили». Модели разноплановые, что, конечно, усложняет
выбор победителя, но при этом делает выбор на российском авторынка
разнообразнее.

Сложность выбора в том, что один номинант оснащается двигателем внутреннего
сгорания, а второй – электрическим. Это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/">Hyundai Staria</a> с космическим дизайном и
Evolute
i-Van, выпуск которого <a href="https://www.zr.ru/content/news/939836-ne-tri-a-pyat-evolute-predst/">планируется наладить</a> на заводе Моторинвест под Липецком во втором квартале 2023 года.

Поэтому непросто определить, какой из этих автомобилей достоин премии «За
рулем». Но кто-то обязательно окажется более достойным, и все благодаря нашему
жюри.

Победителя, как всегда, выберет самое непредвзятое и компетентное жюри –
читатели «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в
России.

Напомним, что в Гран-при участвуют только официально поставляемые в нашу
страну автомобили или производящиеся здесь.

Выбрать лучший коммерческий автомобиль будет непросто – номинанты разные,
несмотря на принадлежность к одному классу. Но мы знаем, что наши читатели
легко справятся и выберут самого интересного и достойного победителя.



[readmore ids="937882"
align="right"]

Напомним, что в нынешнем Гран-при «За рулем» номинанты разбиты на 11
классов. И выбрать лучшую новинку нужно в каждом из них. Заполнить анкету
голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5">здесь</a>.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на ваш взгляд, новинки уходящего
года, вы автоматически станете участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938079-gran-pri-za-rulem-2023-prizy/">розыгрыша
трех автомобилей Lada</a>. 

Мы с нетерпением ждем ваших голосов! Голосование продлится до 28 февраля
2023 года.

Давайте выясним, какой из появившихся в 2022 году автомобилей больше по
душе вам и другим читателям «За рулем». 

Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами
солидарны в выборе.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3tvJ5eMK0sfy5Qt_4OAX-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria, минивэн, 177–249 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HWlVMJ3WPq8x6_VYuwlrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i-Van, минивэн, 122 л.с., задний привод</figcaption></figure>

В размещенном ниже опросе вы можете выбрать своего фаворита и тут же
узнать, сколько людей думают так же, а сколько предпочли другие модели. И не
забудьте после пройти по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=5">этой
ссылке</a> в анкету для голосования и заполнить ее — только в этом случае
вы получите шанс выиграть один из автомобилей Лада.



<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при
 «За рулем» — компания <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">Cordiant</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при
 «За рулем» 2022 можно <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2022/05/granpri-za-rulem-2022-vse-avtomobilipobediteli">узнать
 здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому достались
 разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936558-gran-pri-za-rulem-2022-avto/">читайте
 здесь</a>.</li>
</ul>

Может ли российский авто быть лучше корейского? Ответ прямо здесь

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Милешкин Кирилл

<div class="gallery-panel" data-id="gal933703-all"><a class="story-link" href="/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video/">Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ULjH3yC6woUHZGJN1kEsfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фары выглядят круто, но&nbsp;светят недалеко и&nbsp;лишены каких-либо дополнительных функций, кроме автодальнего.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/F1qm0ldws4gCP3cN-ohNIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Капот узенький: с&nbsp;обслуживанием могут быть тонкости.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/d6I2s0EAHOWfqQgZgz5MkA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для Hyundai необычно решение с&nbsp;приборкой, на&nbsp;которую нужно смотреть поверх руля. Удобно: почти как проекционный экран. Все элементы панели типовые, но&nbsp;в&nbsp;Старии сошлись в&nbsp;нестандартную картинку.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/iw7qPHIgw8BJ-BMYNM-nCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Наверху передней панели есть два «газелевских» бардачка. USB-порт засунуть хотя&nbsp;бы в&nbsp;один корейцы не&nbsp;догадались.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/x24_YPCkqY1C-kkmVX9GBw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;полноприводной Старии можно превентивно заблокировать межосевую муфту.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kv2lLcUeh-1m51x2qYkh8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;топ-комплектации Premium появляется панорамная крыша и&nbsp;исчезают полки над ветровым стеклом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LlFjYK2cG0PUqP02Sg9lbQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Задний блок управления микроклиматом зачем-то сместили вправо, где он доступен не&nbsp;всем пассажирам.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lrbDEoDjTPs2zyeWk8fJzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Staria облегчает общение в&nbsp;салоне изо всех сил. Голос водителя транслируется через динамики задним пассажирам&nbsp;– этим уже не&nbsp;удивить. Но&nbsp;есть еще и&nbsp;видеокамера над вторым рядом, картинка с&nbsp;которой идет на&nbsp;центральный дисплей: водитель и&nbsp;правый пассажир могут видеть при беседе сидящих сзади. На&nbsp;презентации нам сказали, что функция не&nbsp;работает на&nbsp;ходу. Однако всё отлично функционирует.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WujfMfBgZIdTLoxsEC8nHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;максимальной комплектации сиденья отделаны наппой, которую можно выбирать из&nbsp;четырех цветов. В&nbsp;«базе» сиденья тканевые, промежуточным версиям положено сочетание искусственной и&nbsp;простой натуральной кожи.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qt4ZEF6tVQCQoEFyxReUjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для полной релаксации&nbsp;VIP-креслам не&nbsp;хватает функции массажа. Впрочем, они и&nbsp;без нее хороши.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IX26VyDbT2j24bK5ddeApA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Версия попроще тоже комфортна, но&nbsp;из&nbsp;удобств предлагает только регулировку спинки по&nbsp;углу наклона.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ngXNR8VAgvgYNc9El2iGig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;По&nbsp;периметру бокса через серебристую накладку проступает фоновая подсветка (цвет меняется). Она&nbsp;же есть в&nbsp;дверях, где из-за рифленых панелей тоже смотрится красиво.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6aTQTsuGxtsEqMqeIcYiBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;До&nbsp;многофункциональной консоли с&nbsp;сидений второго ряда тянуться неудобно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RhZc-UnELO58Ft1obzhIRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Staria. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/I0KSsiIh0GjfU2sNIiNGIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Огромные задние фонари&nbsp;– с&nbsp;пиксельным узором. Дворник на&nbsp;пятой двери есть, он прячется под верхним спойлером.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Lu_HP0O9SNmFOD9mp7Kp4w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">У минивэна Hyundai Staria необычная внешность. И у него есть грузовая версия. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ULjH3yC6woUHZGJN1kEsfA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319317" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F1qm0ldws4gCP3cN-ohNIQ" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319318" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d6I2s0EAHOWfqQgZgz5MkA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319304" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iw7qPHIgw8BJ-BMYNM-nCA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x24_YPCkqY1C-kkmVX9GBw" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319316" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kv2lLcUeh-1m51x2qYkh8g" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LlFjYK2cG0PUqP02Sg9lbQ" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319312" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrbDEoDjTPs2zyeWk8fJzQ" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WujfMfBgZIdTLoxsEC8nHQ" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319308" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qt4ZEF6tVQCQoEFyxReUjA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319307" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IX26VyDbT2j24bK5ddeApA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319309" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ngXNR8VAgvgYNc9El2iGig" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319310" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6aTQTsuGxtsEqMqeIcYiBA" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RhZc-UnELO58Ft1obzhIRg" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319305" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I0KSsiIh0GjfU2sNIiNGIQ" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319306" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lu_HP0O9SNmFOD9mp7Kp4w" alt="Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод — фото 1319319" itemprop="contentUrl" />Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод</div></div>

Новый большой корейский минивэн: дизель, автомат и полный привод

Hyundai Staria. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

За
последние несколько лет класс минивэнов в России расцвел. К дорогим моделям
Volkswagen Caravelle/Multivan, Mercedes-Benz V-класса и Toyota
Alphard добавились более доступные Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveller и
Opel Zafira Life (эти трое — «близнецы», отличаются только эмблемами), <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/">KiaCarnival</a> и GAC GN8.А теперь присоединилась еще и Hyundai Staria. И вот
как выглядит корейский минивэн на фоне остальных.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

[readmore
ids="933348 932959 932848"]<h2>Дизель с полным приводом</h2><div></div>Доминирование минивэнов с дизельными двигателями на российском рынке объясняется просто. Большая часть
предлагаемых моделей родом из Европы, а там с другими не берут. Toyota Alphard у
нас продается исключительно с могучим 300-сильным бензиновым мотором и нашла за
прошлый год 1117 покупателей. Хороший показатель для минивэна, хоть и большинство
покупателей – богатые фирмы.

Родственный
Старии Kia Carnival предлагает те же моторы: дизель 2.2 и бензиновый V6 3.5. И
меньше 10% покупателей останавливают выбор на Карнивалах с 249-сильным бензиновым мотором.

Нет сомнений, что Staria
с дизелем станет пользоваться приоритетным спросом. И не только по причине весомой
экономии на топливе, но и потому, что только дизель сочетается с полным
приводом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DRp6WW7wE2X8x_meXYTgWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Низкая линия остекления обеспечивает отменную обзорность. При беглом взгляде кажется, что какая-то дверь не закрыта.</figcaption></figure> 

<h2>Почти как кроссовер</h2><div></div>Соплатформенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928768-kia-carnival-2021-test-i-video/">Kia Carnival</a> предлагают только с передними ведущими
колесами. Volkswagen и Mercedes со всеми ведущими колесами и схожим (богатым)
оснащением чрезмерно дорогие. Ситроены, Пежо и Опели калужской сборки имеют версию 4х4.
Но она идет только с механической коробкой передач, а это устроит не всех.

Полноприводный
Hyundai Staria дешевле немецких моделей. Цена по нынешним временам разумная —
3,12-4,17 млн рублей. Полный привод сочетается с 8-ступенчатым автоматом. Он не
идеален, но вместе со 177-сильным мотором придает машине достойную динамику. Есть
функция принудительной блокировки межосевой муфты. Если попали на заваленную снегом
парковку, такая функция будет нелишней.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vFM9jixsmTG3BNVwxzOXHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Staria позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту.</figcaption></figure> 

Еще одно внедорожное достоинство
корейского минивэна — кроссоверный дорожный просвет. Я намерил чуть меньше 180
мм. Правда, потребуется поставить защиту поддона картера, штатно нет даже тонкого
пластикового щитка.

<h2>VIP заказывали?</h2><div></div>Базовые
компоновки минивэнов – это трехместные сиденья на втором и третьем рядах.
Обычно они с регулировкой по длине и углу наклона спинки. Для задней части
салона предусмотрена собственная зона климат-контроля. Всё это есть и в Старии,
причем уже в базовой комплектации.

Топовые
версии Hyundai оснащены раздельными
креслами второго ряда. Как и у всех минивэнов. Но в отличие от Ситроена, Пежо и
Опеля, у которых только базовые регулировки и подлокотники, Hyundai предлагает
оттоманку, электроприводы настроек, обогрев и вентиляцию.

Можно одним нажатием
клавиши разложить сиденье в расслабленную позу для сна. Настоящий бизнес-класс!
Длина салона Старии такая, что даже при полностью разложенном VIP-кресле за ним
на третьем ряду может вполне комфортно сидеть взрослый человек. 

Для
полного счастья не хватает функции массажа. Но за сопоставимые деньги (за 3,5 млн
рублей) он есть только у китайского GAC GN8.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHpkv2yBJML9xYwfJ_lkSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В шикарном кресле можно с комфортом вздремнуть.</figcaption></figure> 

<h2>Необычный
снаружи и внутри</h2>

Staria
вызывает либо яркую симпатию, либо сильное отторжение, но точно не оставит
равнодушных. Обтекаемый силуэт, хотя и выглядит космически, но среди минивэнов
такое уже встречалось. Вспоминаются Toyota Previa 1990 года и Pontiac Trans Sport. Интерьер вроде бы скроен
из типовых деталей марки, но сложены они нестандартно. Например, типичная для
Hyundai цифровая приборка установлена так, что смотреть на нее нужно поверх
руля, как в Peugeot.

Большинство минивэнов на фоне Старии выглядит скучно. Разве что Kia Carnival цепляет модными кроссоверными пропорциями. Да еще эпатажныйToyota Alphard.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aWMABdxc-Estbas5zvNQKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вынесенная вперед и вверх центральная часть приборной панели смотрится не слишком изящно. Зато к ней не нужно тянуться.</figcaption></figure> 

<h2>И вполне доступный</h2>Hyundai
Staria оценивается в 3,0-4,17 млн рублей. В «базе» — 8-ступенчатый
автомат. Полный привод можно получить в начальной комплектации Family за 3,12
млн рублей.

Kia
Carnival, который почти на 10 см короче и на 24 см ниже, стоит 3,04-4,17 млн
рублей. На нем установлен 199-сильный дизель, бензиновый мотор такой же, как на
Старии. Но полного привода нет.

Citroen
SpaceTourer, Peugeot Traveller и Opel Zafira Life благодаря калужской сборке
наиболее доступные в классе. Но дело не только в локализации, у них и агрегаты
попроще: 150-сильный дизель 2.0 и 6-ступенчатый автомат. Максимально оснащенные
вэны потянут на 3,54 млн рублей. Из-за того, что полный привод сочетается
только с механической коробкой, такие машины даже в топе дешевле и стоят до
3,41 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eunpoEJlcZYlSlMD9GSBWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Staria будет еще и фургоном (от 2,15 млн рублей). Дизель тот же, 177-сильный, но коробка в «базе» механическая, а автомат идет за доплату. В кузове помещаются три европоддона, причем входят они и через боковые двери.</figcaption></figure> 

Китайский
GAC GN8 бывает исключительно в бизнес-комплектации с раздельными креслами
второго ряда. За него просят 2,84-3,5 млн рублей. Мотор — только бензиновый 2.0
турбо отдачей 190 сил с 6-ступенчатым автоматом Aisin, что стоит на автобусах
альянса Stellantis. К «китайцу» концептуально близка Toyota Alphard – минивэн предлагают
только в бизнес-версии и только с бензиновым двигателем. Правда, «японец»
гораздо мощнее (300 сил) и вдвое дороже (6,47 млн рублей).Немецкие
вэны привлекают разнообразием комплектаций и максимально продуманы с
функциональной точки зрения. Но – дорого! Mercedes-Benz V-класса стартует от 5
млн рублей с задним приводом (от 5,32 млн – с полным).

Volkswagen вроде бы не так
пугает ценой. Caravelle стоит от 3,73 млн – и это уже машина с роботом DSG и
всеми ведущими колесами. Но начинаешь набирать опции, сверху легко набегает
полтора-два миллиона. И Multivan (это по сути люксовая Caravelle) выходит
минимум 4,54 млн рублей.

Но есть и нюансы, в которых конкуренты сильнее. Вот пара самых заметных.

<h2>Неудобная трансформация
салона</h2><div></div>В
7- и 8-местных вариантах у Старии сиденья второго и третьего рядов двигаются
вдоль салона. Объем багажника зависит от версии и положения сидений: от 117 до
1303 л без складывания спинок.

Можно откинуть спинки
вперед и грузить что-то совсем большое. Только раздельные кресла второго ряда
(в семиместном исполнении) параллельно полу не ложатся. Холодильник в
такой машине не перевезешь.

Поразительно,
что сиденья нельзя полностью вытащить из салона (не применив гаечные ключи). Citroen, Peugeot и Opel,
например, это позволяют сделать даже в семиместной версии. Тогда машина
превращается в полноценный фургон. Staria сильно ограничивает сложенными
сиденьями высоту для груза и заставляет поднимать тяжелые и длинные вещи при погрузке очень высоко.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zWyYLX3Gd28gtSZpVdQ-ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запасное колесо расположено снаружи под днищем, и это докатка. Электропривод пятой двери для 8-местных машин идет за доплату для двух верхних комплектаций.</figcaption></figure> 

<h2>Сэкономили на оборудовании?</h2>Staria
неплохо оснащена. На всех машинах будут обогревы лобового стекла, форсунок
стеклоомывателя и руля, телематика Bluelink, камера заднего вида с парктроником.
Но только во второй комплектации добавляются такие обыденные вещи, как литые
диски, шторки безопасности и светодиодные фары.

Есть и другие странные
особенности. Например, копеечный очечник не получите ни за какие деньги.
Датчика дождя нет в принципе: как это возможно на современной и недешевой
машине?

Непонятна
и конфигурация климат-контроля. В Старии он двухзонный, причем разделен для
передней и задней частей салона. То есть водитель и правый пассажир должны договориться
о комфортной температуре.

И задний блок управления
микроклиматом установлен на потолке не по центру, а над правой сдвижной дверью.
Получается, погоду будет устанавливать только один пассажир.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a></li></ul>

<div class="gallery-panel" data-id="gal933436-all"><a class="story-link" href="/content/articles/933436-5-preimushchestv-novogo-hyundai-staria/">Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DRp6WW7wE2X8x_meXYTgWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Низкая линия остекления обеспечивает отменную обзорность. При беглом взгляде кажется, что какая-то дверь не закрыта.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/vFM9jixsmTG3BNVwxzOXHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Staria позволяет принудительно заблокировать межосевую муфту.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UHpkv2yBJML9xYwfJ_lkSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В шикарном кресле можно с комфортом вздремнуть.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aWMABdxc-Estbas5zvNQKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вынесенная вперед и вверх центральная часть приборной панели смотрится не слишком изящно. Зато к ней не нужно тянуться.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/eunpoEJlcZYlSlMD9GSBWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Staria будет еще и фургоном (от 2,15 млн рублей). Дизель тот же, 177-сильный, но коробка в «базе» механическая, а автомат идет за доплату. В кузове помещаются три европоддона, причем входят они и через боковые двери.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zWyYLX3Gd28gtSZpVdQ-ag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Запасное колесо расположено снаружи под днищем, и это докатка. Электропривод пятой двери для 8-местных машин идет за доплату для двух верхних комплектаций.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Космический дизайн, отличная вместительность, приемлемая цена... — далеко не все достоинства нового Hyundai. Но мы все-таки смогли найти у него и пару недостатков. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DRp6WW7wE2X8x_meXYTgWQ" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vFM9jixsmTG3BNVwxzOXHQ" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315551" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHpkv2yBJML9xYwfJ_lkSQ" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315553" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aWMABdxc-Estbas5zvNQKA" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eunpoEJlcZYlSlMD9GSBWA" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315550" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zWyYLX3Gd28gtSZpVdQ-ag" alt="Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria — фото 1315552" itemprop="contentUrl" />Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria</div></div>

Кроссовер или вэн? 7 ярких особенностей нового Hyundai Staria

«За рулем»

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Как и ожидалось, стоимость футуристичного
минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4
млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн.

Hyundai Staria продается в России с двумя
двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с.,
либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Также предлагаются две коробки передач на
выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже
можно выбирать – передний или полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Минивэн представлен в пяти комплектациях –
Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии
комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1
млн до 2,4 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Hyundai Staria можно уже заказать у
официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li>
</ul>Фото: Hyundai

Hyundai Staria – названа цена в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Корея

Минивэны

2.2 CRDi Family 

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу
и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в
России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого
года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по
этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел
LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и
Volkswagen (6,9%) соответственно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PEpz7SmZUpfn3Ztn1dkltA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал с 21%,
средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке
находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем
месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей.



Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером
весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с
16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей
стал GAC M8 (16,5%).



По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с
пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на
третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%)
и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4Z3DbwYzTWTkvW96y8LVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей
4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn
(3,4%).



Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не
изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений
среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn
(+44,0%).



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/"> сообщал</a>,
что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988">Автоновости дня</a>

Как и ожидалось, стоимость футуристичного
минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4
млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн.

Hyundai Staria продается в России с двумя
двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с.,
либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Также предлагаются две коробки передач на
выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже
можно выбирать – передний или полный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Минивэн представлен в пяти комплектациях –
Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии
комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1
млн до 2,4 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Hyundai Staria можно уже заказать у
официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li>
</ul>Фото: Hyundai

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и Volkswagen (6,9%) соответственно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1488193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PEpz7SmZUpfn3Ztn1dkltA=s800" alt="Эти минивэны признаны самыми популярными в России" title="Hyundai Staria" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1488193" comment="Hyundai Staria" />Hyundai Staria</div><div class="caption">Hyundai Staria</div> Среди моделей лидером по спросу стал Hyundai Staria с 21%, средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей.[table id="2051"][readmore ids="955923" align="right"] Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с 16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей стал GAC M8 (16,5%). По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%) и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1488194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4Z3DbwYzTWTkvW96y8LVA=s800" alt="Эти минивэны признаны самыми популярными в России" title="Интерьер Hyundai Staria" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1488194" comment="Интерьер Hyundai Staria" />Интерьер Hyundai Staria</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Staria</div> Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей 4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn (3,4%). Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn (+44,0%). Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/" target="_blank"> сообщал</a>, что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает.[table id="2008"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988" target="_blank">Автоновости дня</a>

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу
и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в
России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого
года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по
этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел
LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и
Volkswagen (6,9%) соответственно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PEpz7SmZUpfn3Ztn1dkltA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал с 21%,
средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке
находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем
месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей.



Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером
весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с
16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей
стал GAC M8 (16,5%).



По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с
пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на
третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%)
и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4Z3DbwYzTWTkvW96y8LVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Staria</figcaption></figure> 



Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей
4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn
(3,4%).



Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не
изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений
среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn
(+44,0%).



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/"> сообщал</a>,
что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988">Автоновости дня</a>

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу
и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в
России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого
года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по
этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел
LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и
Volkswagen (6,9%) соответственно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PEpz7SmZUpfn3Ztn1dkltA=s800" width="800" height="500" />Hyundai Staria 



Среди моделей лидером по спросу стал с 21%,
средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке
находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем
месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Ларгус – теперь из Ижевска. Что изменил перезапуск?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/955923-lada-largus-iz-izhevska/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2fKtyGYAtEhc-ATKg8ojJQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером
весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с
16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей
стал GAC M8 (16,5%).



По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с
пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на
третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%)
и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4Z3DbwYzTWTkvW96y8LVA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Staria 



Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей
4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn
(3,4%).



Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не
изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений
среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn
(+44,0%).



Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/"> сообщал</a>,
что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988">Автоновости дня</a>

Аналитики «Авито Авто» изучили данные по предложению, спросу и ценам на минивэны в период с начала марта и перечислили самые популярные в России модели в этом кузове. Так, спрос на новые минивэны относительно прошлого года вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стал бренд Hyundai с 41,2% по этому показателю. На второй строчке марка GAC с 16,2% спроса. Также в топ вошел LiXiang с 14,2%. На четвертом и пятом местах марки Mercedes-Benz (12,4%) и Volkswagen (6,9%) соответственно.Hyundai Staria Среди моделей лидером по спросу стал с 21%, средняя цена этого автомобиля составила 8 490 000 рублей. На второй строчке находится китайский GAC M8 с ценой 6 300 000 рублей (17,5% спроса). На третьем месте – минивэн LiXiang Mega (14,2%) со средней ценой 12 200 000 рублей. Среди самых популярных новых минивэнов в России лидером весны 2024 года стал бренд Hyundai с 17,7% рынка. На второй строчке – GAC с 16,6%, на третьей – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей стал GAC M8 (16,5%). По России лидером по доле в спросе среди минивэнов с пробегом стал бренд Toyota (16,6%). На втором месте находится Honda с 10,5%, на третьем – бренд Volkswagen с 10,1%. Также в пятерку лидеров вошли Hyundai (8,5%) и Nissan (7%). Средняя стоимость минивэна пробегом составила 1 200 000 рублей. Интерьер Hyundai Staria Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей 4,6%. Также в тройку лучших вошли Hyundai Grand Starex (3,5%) и Honda Stepwgn (3,4%). Предложение на минивэны с пробегом в РФ практически не изменилось относительно прошлого года. Лидером по динамике числа объявлений среди брендов стала Honda (+ 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn (+44,0%). Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/955681-v-rossiyu-privezli-novyj-yaponsk/" target="_blank"> сообщал</a>, что в Россию привезли новый японский кроссовер, цена которого поражает. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/357988" target="_blank">Автоновости дня</a>

[readmore ids="933292" align="right"]Как и ожидалось, стоимость футуристичного минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4 млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн. Hyundai Staria продается в России с двумя двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с., либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с. Также предлагаются две коробки передач на выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже можно выбирать – передний или полный.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1315064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" alt="Hyundai Staria – названа цена в России" title="Hyundai Staria – названа цена в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1315064" /></div> [readmore ids="933348 932959 932848"] Минивэн представлен в пяти комплектациях – Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1 млн до 2,4 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1315062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" alt="Hyundai Staria – названа цена в России" title="Hyundai Staria – названа цена в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1315062" /></div> Hyundai Staria можно уже заказать у официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Hyundai Staria – названа цена в России" /><meta itemprop="description" content="Продаваться автомобиль будет в двух версиях – пассажирской и грузовой." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OeA9qsSHNFI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OeA9qsSHNFI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OeA9qsSHNFI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-02-18T12:40:50" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI"></iframe></div> [readmore ids="932317" align="right"]<ul type="disc"><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/" target="_blank">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li> <li>«За рулем» теперь можно читать во&nbsp;<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</li> </ul>Фото: Hyundai

Как и ожидалось, стоимость футуристичного
минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4
млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн.

Hyundai Staria продается в России с двумя
двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с.,
либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Также предлагаются две коробки передач на
выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже
можно выбирать – передний или полный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Минивэн представлен в пяти комплектациях –
Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии
комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1
млн до 2,4 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Hyundai Staria можно уже заказать у
официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li>
</ul>Фото: Hyundai

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Hyundai готовит обновленный Solaris" data-href="https://www.zr.ru/content/news/933292-hyundai-gotovit-obnovlennyj-so/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1b02fEuBOfYyr1ij5C0vLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как и ожидалось, стоимость футуристичного
минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4
млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн.

Hyundai Staria продается в России с двумя
двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с.,
либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Также предлагаются две коробки передач на
выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже
можно выбирать – передний или полный.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TjNhQ6I3KSUYlnF80wkK3g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Водитель пьян, а оштрафуют пассажиров? Да!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932848-netrezvoe-vojdeniye-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vMs247K3M7TchGPBuxqwEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Минивэн представлен в пяти комплектациях –
Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии
комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1
млн до 2,4 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02inrgVhmSSCZPbHed7e7A=s800" width="800" height="500" /> 

Hyundai Staria можно уже заказать у
официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Принять участие в розыгрыше автомобилей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932317-zapolnit-anketu-i-prinyat-ucha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vBgwVtTBQwguqOyRptLRIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li>
</ul>Фото: Hyundai

Как и ожидалось, стоимость футуристичного минивэна оказалась примерно на том же уровне, как у конкурентов – от 3 млн до 4 млн рублей. Для сравнения, Peugeot Traveller и Citroen Spacetourer стоят от 2,74 млн рублей, а Opel Zafira Life – от 3,04 млн. Hyundai Staria продается в России с двумя двигателями на выбор. Это либо 2,2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с., либо 3,5-литровый бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с. Также предлагаются две коробки передач на выбор – шестиступенчатая механика и восьмиступенчарый автомат. Привод тоже можно выбирать – передний или полный. Минивэн представлен в пяти комплектациях – Family, Lifestyle, Prestige, High Tech и Premium. У коммерческой грузовой версии комплектаций три – Classic, Comfort и Comfort Plus. Кстати, стоит фургон от 2,1 млн до 2,4 млн рублей. Hyundai Staria можно уже заказать у официальных дилеров марки. Поставки автомобилей покупателям начнутся весной.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/OeA9qsSHNFI" type="video/mp4" /></video></figure> <ul><li>В начале года <a href="https://www.zr.ru/content/news/932766-hyundai-prekratil-razrabotki-d/" target="_blank">Hyundai прекратил разработку двигателей внутреннего сгорания</a>, отправив инженеров заниматься другими делами.</li> <li>«За рулем» теперь можно читать во <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</li> </ul>Фото: Hyundai

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Обзор

Где сэкономить?

MIMS

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T" target="_blank">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/" target="_blank">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн.&nbsp;[table id="2051"]Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510980" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 124</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" alt="FIAT 124" title="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510980" comment="FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства." />FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</div><div class="caption">FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</div> <h2>Привет из Турина </h2>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2101</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" alt="ВАЗ-2101" title="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510982" comment="ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей." />ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</div><div class="caption">ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</div> Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510981" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" alt="FIAT 125" title="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510981" comment="FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124." />FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</div><div class="caption">FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</div> На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2103</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" alt="ВАЗ-2103" title="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510983" comment="ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей." />ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</div><div class="caption">ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</div> Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. [readmore ids="959303" align="right"]В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. <h2>Варшавский гибрид </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polski FIAT 125P</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" alt="Polski FIAT 125P" title="Polski FIAT 125P." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510984" comment="Polski FIAT 125P." />Polski FIAT 125P.</div><div class="caption">Polski FIAT 125P.</div> Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. [readmore ids="959025"]По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. <h2>Путешествие по миру </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 125</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" alt="FIAT 125" title="Аргентинский FIAT 125." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510985" comment="Аргентинский FIAT 125." />Аргентинский FIAT 125.</div><div class="caption">Аргентинский FIAT 125.</div> Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пикап FIAT 125</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" alt="Пикап FIAT 125" title="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510987" comment="В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы." />В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</div><div class="caption">В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</div> В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT 124 и SEAT 1430</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" title="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510986" comment="Испанские SEAT 124 и SEAT 1430." />Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</div><div class="caption">Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</div> Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tofas Serce</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" alt="Tofas Serce" title="Турецкий Tofas Serce." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510990" comment="Турецкий Tofas Serce." />Турецкий Tofas Serce.</div><div class="caption">Турецкий Tofas Serce.</div> По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Premier 118NE</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" alt="Premier 118NE" title="Индийский Premier 118NE." itemprop="contentUrl" width="800" height="393" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510988" comment="Индийский Premier 118NE." />Индийский Premier 118NE.</div><div class="caption">Индийский Premier 118NE.</div> Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. <h2>Идем на рекорд </h2>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2107</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" alt="ВАЗ-2107" title="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510989" comment="Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107." />Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</div><div class="caption">Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</div> С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. [readmore ids="958984" align="right"]Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/" target="_blank">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Канунников Сергей

Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.</figcaption></figure> <h2>Привет из Турина </h2>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.</figcaption></figure> Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.</figcaption></figure> На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.</figcaption></figure> Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. <h2>Варшавский гибрид </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Polski FIAT 125P.</figcaption></figure> Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. <h2>Путешествие по миру </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аргентинский FIAT 125.</figcaption></figure> Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.</figcaption></figure> В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" width="800" height="418" layout="responsive" /><figcaption>Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.</figcaption></figure> Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турецкий Tofas Serce.</figcaption></figure> По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" width="800" height="393" layout="responsive" /><figcaption>Индийский Premier 118NE.</figcaption></figure> Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. <h2>Идем на рекорд </h2>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.</figcaption></figure> С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</li></ul>

Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg=s800" width="800" height="500" />FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства. <h2>Привет из Турина </h2>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей. Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg=s800" width="800" height="500" />FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124. На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей. Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мощь, масса и… – главные тайны автомобилей КГБ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959303-volga-dlya-kgb/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JXphIa8-dsg4m-E3i1jL-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. <h2>Варшавский гибрид </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA=s800" width="800" height="500" />Polski FIAT 125P. Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Жидкость в фарах — секрет лайфхака из прошлого века" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XaYFx9lcI3xq4v7JJHUHIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. <h2>Путешествие по миру </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw=s800" width="800" height="500" />Аргентинский FIAT 125. Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw=s800" width="800" height="500" />В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы. В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ=s800" width="800" height="418" />Испанские SEAT 124 и SEAT 1430. Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA=s800" width="800" height="500" />Турецкий Tofas Serce. По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg=s800" width="800" height="393" />Индийский Premier 118NE. Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. <h2>Идем на рекорд </h2>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w=s800" width="800" height="500" />Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107. С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Номерные знаки СССР — что по ним можно было узнать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958984-nomernye-znaki-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5tB-maIovPhB7zFH2jcGcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</li></ul>

Рекордсменами по количеству выпущенных машин одной модели за всю историю автопрома принято считать американский <a href="https://wiki.zr.ru/Ford_T" target="_blank">Ford T</a>, разошедшийся тиражом чуть больше 15 млн экземпляров, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934612-volkswagen-beetle-1976-test-i-video/" target="_blank">Volkswagen Kaefer</a> (Жук). Фольксвагеновских Жуков сделали немногим более 21,5 млн. Но у этих легендарных автомобилей есть очень серьезные соперники – автомобили, созданные на базе FIAT 124, в том числе наши Жигули. FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства. <h2>Привет из Турина </h2>FIAT 124 в Италии представили в 1966 году, а в 1967-м он стал европейским «Автомобилем года». Практичный, простой, но достаточно современный по конструкции – с пружинными подвесками и дисковыми тормозами, с нижневальным двигателем рабочим объемом 1,2 л мощностью 60 л.с. Позже на автомобиль, который выпускали с кузовами седан и универсал, ставили и 75-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а на версию 124 Special – уже и двигатели с двумя верхними распредвалами: 1,4 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей. Именно на основе FIAT 124 спроектировали наш ВАЗ-2101. Правда, советский автомобиль заметно переделали: изменили заднюю подвеску, отказались от задних дисковых тормозов в пользу барабанных. Увеличили сцепление, усилили подвески. Но главное: Жигули получили куда более современный верхневальный двигатель, который был немного мощнее итальянского. Советский мотор рабочим объемом 1,2 л развивал 62 л.с. (позднее указывали 64 л.с.).Тем не менее, ВАЗ-2101, как и все последующие Жигули, – прямой потомок FIAT 124. FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124. На базе FIAT 124 с 1967 года делали модель FIAT 125. По сути – люксовую версию. Помимо улучшенной отделки эту машину отличали и подвески: передняя – Mc Pherson, задняя – рессорная. Кроме того, на FIAT 125 ставили двухвальный 1,6-литровый мотор мощностью 90 л.с. Для этой модели, помимо четырехступенчатой коробки передач, предлагали пятиступенчатую механику и даже автомат. Но в основе все-таки лежала платформа FIAT 124. ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей. Именно FIAT 125 итальянцы предлагали Советскому Союзу в качестве образца для третьей – люксовой модели. Но наш ВАЗ-2103 по шасси полностью повторял «копейку». Отказались и от сложного двухвального двигателя. Вместо него из 1,2-литрового мотора сделали агрегат рабочим объемом 1,5 литра с солидной по тем временам мощностью 75 л.с. В Италии в 1974 году в производство пошел FIAT 131, сменивший модели 124 и 125. Но этот автомобиль уже не является прямым потомком 124-го. Помимо нового кузова, у машины было сильно измененное шасси. В частности, появились амортизаторные стойки в задней подвеске. Из множества стран, где делали вариации на тему FIAT 124 и FIAT 125, заметный вклад в статистику производства внесла, в частности, социалистическая Польша. Но машины, которые там делали, имели свои особенности. <h2>Варшавский гибрид </h2>Polski FIAT 125P. Производство Polski FIAT 125P начали уже в 1967 году – еще до пуска завода в Тольятти. Польша купила у итальянцев лицензию, но машина не была точной копией FIAT 125. Шасси с задней рессорной подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах не меняли. Но вместо двухвальных двигателей на польские машины ставили нижневальные моторы рабочим объемом 1,3 л и 1,5 л мощностью 60 л.с. и 70 л.с. соответственно. Позднее мощность подняли на 5 л.с., внедрили и пятиступенчатую коробку передач. По отделке польский FIAT тоже был проще итальянского. Панель приборов, в частности, была взята у семейства FIAT 1300/1500, которое производили до 1967 года. Polski FIAT 125P выпускали с кузовами седан, универсал, а позже – пикап. С 1978 года в производство пустили оригинальный по дизайну FSO Polonez. Машина базировалась на узлах FIAT и, по сути, связана с ним была примерно так же, как ИЖ-2125 с Москвичом-412. На Polonez ставили двигатели рабочим объемом 1,3 и 1,5 л, а позднее – 1,6 л. Эту модель выпускали дольше других, правда, уже очень сильно измененную. <h2>Путешествие по миру </h2>Аргентинский FIAT 125. Аналоги FIAT 124 и FIAT 125, помимо СССР и Польши, выпускали во множестве стран. Тут и Марокко, и Аргентина, и Венесуэла, а также Колумбия, Чили, Югославия. В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы. В 1970-1975 гг. около семи тысяч FIAT выпустила южнокорейская компания Kia. Свой вклад внесла даже Болгария. Правда, в Ловече в 1967-1971 годах собрали лишь 274 седана и 35 универсалов FIAT 124. Испанские SEAT 124 и SEAT 1430. Но были страны с куда более значительным вкладом во всемирное распространение итальянской конструкции. С 1968 года в Испании выпускали SEAT 124. Фирма принадлежала тогда концерну FIAT. Автомобили этой модели производили до 1980 года, а с 1969 по 1975 годы параллельно выпускали и SEAT 1430 – вариацию на тему FIAT 125. Турецкий Tofas Serce. По продолжительности производства потомков 124-го один из лидеров – Турция. Там с 1971 года выпускали Tofas Murat 124, потом – модернизированный Tofas Serce. Выпуск вели до 1996 года. В Турции делали также Tofas Murat 131 и Tofas Kartal уже на базе FIAT 131. Индийский Premier 118NE. Еще дольше (до 2001 года) выпускали Premier 118NE. Эту индийскую вариацию на тему FIAT 124 с 1985 года оснащали 52-сильным мотором рабочим объемом 1,2 л. В 1990-е делали и версию с дизелем рабочим объемом 1,3 л мощностью 42 л.с. <h2>Идем на рекорд </h2>Но больше всего потомков FIAT 124 сделали, конечно, в Советском Союзе и в России. Помимо Тольятти, Жигули выпускали в Сызрани, Ижевске, Кременчуге. Кстати, ВАЗ внес свой вклад и в международное производство. В 2002-2007 годах около девяти тысяч ВАЗ-2107 собрали из машинокомплектов в Египте.Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107. С 1970 по 2012 годы, когда, наконец, свернули производство ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, изготовили около 17,6 млн Жигулей всех моделей и модификаций. В Италии сделали около 1,5 млн FIAT 124 и чуть больше 600 тысяч FIAT 125. Примерно 1,15 млн машин всех модификаций собрали в Испании, еще полтора миллиона – в Польше. В Турции произвели около 135 тысяч потомков FIAT 124. По иным странам точных сведений нет. Но и без них выпуск FIAT 124 всех вариантов и национальностей составляет примерно 20,3 млн. Куда больше, чем сделали в начале ХХ века Ford T. А если считать вместе с FIAT 125, то объемы производства получаются еще более внушительными – около 24 млн экземпляров. А это уже больше, чем было выпущено Volkswagen Kaefer! Главный вклад в это дело, как известно, внесла наша страна. В общем-то, не от хорошей жизни. Но в историю рекорд, в любом случае, уже вошел.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958695-istoriya-lada-niva-travel/" target="_blank">рассказал</a>, почему Ниву 2 проектировали с 1977 года, а назвали Шевроле.</li></ul>

<div class="gallery-panel" data-id="gal959520-all"><a class="story-link" href="/content/articles/959520-klassika-vaza/">Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 124 – родоначальник большого и многонационального семейства.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2101 – первый из рода Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FIAT 125 стал в мире почти столь же массовым, как FIAT 124.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ВАЗ-2103 – первый из люксовых Жигулей.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Polski FIAT 125P.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Аргентинский FIAT 125.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В Аргентине на базе 125-го делали и пикапы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Испанские SEAT 124 и SEAT 1430.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:670}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Турецкий Tofas Serce.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Индийский Premier 118NE.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Последний потомок FIAT 124 – ВАЗ-2107.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал реальный объем выпуска машин наподобие первой модели ВАЗа </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoHKzvLJJpo57dG8XdHPeg" alt="FIAT 124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZvMBQC-r4Vt4131V11gLg" alt="ВАЗ-2101" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oW5u0oPhD0lu27OvWWjGBg" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-XW3oTqINUd0LfPAIofsw" alt="ВАЗ-2103" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sRvXpn5rz4OqSWFlW8l1bA" alt="Polski FIAT 125P" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6a9WfdLuqSIMH-OD3n5Nw" alt="FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UPnKcCod5DeWjAjjA_ZFMw" alt="Пикап FIAT 125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mwGRJLC-pWzadZB5GdkWWQ" alt="SEAT 124 и SEAT 1430" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0fCkqZ02iB3nKE8H2KeROA" alt="Tofas Serce" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQnmeMuf739KCWMhAV1tjg" alt="Premier 118NE" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KPi79_sISsdMXiHdDD_B_w" alt="ВАЗ-2107" itemprop="contentUrl" />Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей</div></div>

Клоны «копейки» – в каких странах выпускали аналоги Жигулей

Аргентинский FIAT 125.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/" target="_blank">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.[table id="2051"]1. Соблюдать ПДД – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.[readmore ids="959258" align="right"]2. Фиксация расхода – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.3. Отказ от резких стартов – если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».4. Избегать фазы «тормоз – газ». Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.5. Правильный режим – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.6. Следите за давлением – минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.7. Уберите все лишнее – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.8. Переход на газ – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.[table id="2009"][table id="2159"]Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Светлана Тарасенко

На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.1. Соблюдать ПДД – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.2. Фиксация расхода – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.3. Отказ от резких стартов – если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».4. Избегать фазы «тормоз – газ». Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.5. Правильный режим – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.6. Следите за давлением – минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.7. Уберите все лишнее – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.8. Переход на газ – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/">auto.mail.ru</a>

На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.1. Соблюдать ПДД – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>2. Фиксация расхода – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.3. Отказ от резких стартов – если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».4. Избегать фазы «тормоз – газ». Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.5. Правильный режим – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.6. Следите за давлением – минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.7. Уберите все лишнее – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.8. Переход на газ – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/">auto.mail.ru</a>

На фоне роста цен на бензин автовладельцы ищут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929211-kak-sehkonomit-toplivo/" target="_blank">способы</a> экономии топлива. Специалисты собрали восемь способов, при помощи которых можно уменьшить расход бензина.1. Соблюдать ПДД – самый главный и простой совет. Подсчитано, что при поездке на расстояние 100-300 км по трассе на скорости выше на 20-30 км/ч экономия времени составит всего несколько минут. А движение по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч вместо 110-120 км/ч позволит сократить расход топлива на 2-3 литра с каждой сотни.2. Фиксация расхода – записывайте все показания среднего расхода топлива после каждой поездки, и вы заметите, что со временем расход топлива сократится. Сейчас есть различные приложения-топливомеры для смартфонов, они контролируют расход бензина.3. Отказ от резких стартов – если резко стартовать с места, расход топлива резко увеличивается. Во время эксперимента выяснилось, что расход топлива у кроссовера Mazda CX-5 (2,5 л, автомат) у любителей резких стартов был больше на 1,7 л или на 17,6%: 9,615 л/100 км у «спокойного» водителя и 11,3 л/100 км у «энергичного».4. Избегать фазы «тормоз – газ». Не старайтесь давить на газ, чтобы успеть пересечь перекресток до запрещающего сигнала. Лучше подъехать к нему накатом. Помните, «тормоз-газ» требует больше всего бензина, если избежать или минимизировать такие ситуации, вы сэкономите огромное количество топлива.5. Правильный режим – во многих современных машинах с АКП есть функция «эко» (возможно и другое название). Если хотите сэкономить и деньги, и топливо, включите этот режим. Тогда переключение передач будет осуществляться при меньших оборотах, уменьшится эффективность работы кондиционера, обогревов и пр. Если есть функция «старт-стоп» (она глушит двигатель на светофорах), ее тоже надо задействовать, особенно в условиях города.На машинах с МКП на доске приборов есть информация, подсказывающая, когда лучше переключать передачи. Если прислушаться к этим рекомендациям, тоже можно сэкономить на топливе.6. Следите за давлением – минимум раз в месяц (лучше чаще) проверяйте давление в шинах. Во время проведенного эксперимента с дизельным Renault Duster с чуть спущенными, перекачанными и с «нормальными» покрышками выяснилось, что при падении давления на 0,3 атмосферы по сравнению с рекомендованным заводом (2 атмосферы) расход топлива увеличивался примерно на 6%. Еще больше можно сэкономить, если ездить на перекачанных колесах (+0,3 атмосферы к рекомендованному). Но стоит помнить, что в последнем случае резко увеличивается нагрузка на ходовую часть, страдает комфорт.7. Уберите все лишнее – пустой багажник на крыше автомобиля приводит к серьезному увеличению расхода топлива, до 1,5-2 л на каждые 100 км. Также расход топлива увеличивают открытые окна или люк и переполненный багажник.8. Переход на газ – такой радикальный способ экономии требует вложений, но экономия топлива будет существенной, ведь цена газа почти в два раза меньше, чем бензина (расход при этом немного увеличится, но это не критично). Из недостатков: установка баллона для газа уменьшит объем багажника, но если ежегодный пробег составляет более 30 тыс. км, установка газового оборудования имеет смысл.Источник: <a href="https://auto.mail.ru/article/69740-lajfhaki-8-sposobov-sekonomit-toplivo-realnyih/" target="_blank">auto.mail.ru</a>

Проверено на себе: специалисты раскрыли секреты экономичной езды на автомобиле

Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.[table id="2051"][readmore ids="959312" align="right"]Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/" target="_blank">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.[table id="2009"][table id="2159"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html">«Российская газета»</a>

Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html">«Российская газета»</a>

Езда на автомобиле без колпачков на ниппелях может привести к коррозии металлических деталей вентиля и снижению давления в шинах, рассказал директор по сервису и запасным частям «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов.Он пояснил, что одним из последствий езды без колпачков может быть попадание грязи и влаги, так как ниппель открыт для внешней среды. Грязь, пыль и влага могут проникнуть внутрь колеса, что может вызвать коррозию металлических деталей ниппеля и вентиля. В дальнейшем это будет способствовать выходу их из строя, и прокачать шину станет невозможно.К тому же открытый ниппель можно повредить при ударе о посторонний предмет, что приведет к утечке воздуха. Давление в шине может упасть из-за открытого вентиля просто на фоне естественного испарения воздуха, пояснил специалист.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/959336-nazvan-avtomobil-kotorym-bol/" target="_blank">сообщалось</a>, что назван автомобиль, которым больше всего довольны покупатели в России.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/08/27/avtoekspert-obiasnil-opasno-li-ezdit-na-mashine-bez-kolpachkov-na-nippeliah.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Hyundai>Staria