Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 8: обзоры, новости, машина 8 - характеристики, комплектации, разные поколения 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 8: читайте тематические новости про авто модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/">ссылке</a>.</h4><h2>: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP. Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" width="800" height="328" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 и Москвич 8</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Модель
 </td>
 <td width="33%">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="33%">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1655 / 2050
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1750 / 2215
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,9
 с
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 188
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 170
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92…95 / 61
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход 
 топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см 
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 230
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 280
 Н·м при 1800–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 <td width="33%">
 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,94
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,55
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/50
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="43">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="43">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="43">
 235
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="43">
 210
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="43">
 22,5°
 </td>
 <td width="43">
 23,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="43">
 27,0°
 </td>
 <td width="43">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="43">
 19,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49">
  
 </td>
 <td width="82">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Haval F7
 </td>
 <td width="82">
 15
 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км)
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 164
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Москвич 8
 </td>
 <td width="82">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 91
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="84">
  
 </td>
 <td width="64">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="64">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Капот
 </td>
 <td width="64">
 155-170
 </td>
 <td width="64">
 100-135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="64">
 135-150
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="64">
 140-160
 </td>
 <td width="64">
 135-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 125-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="64">
 150-160
 </td>
 <td width="64">
 125-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыша
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 <td width="64">
 110-130
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Haval 
 F7
 </td>
 <td width="35%">
 Москвич 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 7,80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

Haval F7 и Москвич 8 — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кроссоверы нашей сборки от 2,7 млн — большой тест «За рулем»

Карту Яндекс Навигатора можно вывести на дисплей комбинации приборов. А в топовой комплектации подсказки транслируются и на проекционный экран.

Виноградов Александр

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.</figcaption></figure> Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZD6UfSU6alJCdoaTwv32_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9EJJZpnSD668h7kqD9FZqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Me-5_4-1NXChKqsULxmKjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OCpUtKi-qERytEZ56CIPKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.</figcaption></figure>Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AW9F1sOjUZda5MYZESOviA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом.</figcaption></figure> Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sqHWcDuateItAg5QnjTYvQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfEwXZozVXJU_LyVDRxmxg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D6CYfGdUPTE9GZvBuOmuiQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w-fV6JH7dj8YrSRYV4vqdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcgBjaXtZlY8_Spj58EPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uobPveQ5GedaxBLm3lVGRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.</figcaption></figure>Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLR09B6-EGUi_hTfs1-pmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/coJ0HwUVDvkvYK5p4PubHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus</figcaption></figure> Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_p-LFPOACts-uQDIjWlXvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango</figcaption></figure> <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91KGQkkAE0214ytgg9U1OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PakPG3x918yt2XyneNI29A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ykADjTtrzLD9I-ukkB6rbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства

В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Россия

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов Haval F7 и Москвич 8 — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>[readmore ids="972220" align="right"]<h2>Haval F7 и Москвич 8: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" target="_blank">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.[table id="2051"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/" target="_blank">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.[readmore ids="973526" align="right"]Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>Haval F7 и Москвич 8: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP.[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval F7 и Москвич 8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" alt="Haval F7 и Москвич 8" title="Haval F7 и Москвич 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="328" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582510" comment="Haval F7 и Москвич 8" />Haval F7 и Москвич 8</div><div class="caption">Haval F7 и Москвич 8</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Модель </td> <td width="33%"> Haval F7 </td> <td width="33%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1655 / 2050 кг </td> <td width="33%"> 1750 / 2215 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,9 с </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 188 км/ч </td> <td width="33%"> 170 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо /&nbsp;запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92…95 / 61 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 58 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход&nbsp; топлива: город /&nbsp;загород / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 9,6 / 6,0 /&nbsp;7,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 10,7 / 7,0 /&nbsp;8,3 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%" colspan="2"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%" colspan="2"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1499 см&nbsp; </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт / 174 л. с. при&nbsp;5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 230 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 280 Н·м при 1800–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка&nbsp;передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,68 / 1,68 /&nbsp;1,02 / 0,83 /&nbsp;0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="33%"> 3,47 / 2,90 / 1,96 /&nbsp;1,11 / 0,87 /&nbsp;0,82 / 0,72 / 3,05 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная&nbsp;передача </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> <td width="33%"> 4,73–3,55 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson /&nbsp;независимая&nbsp;многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson /&nbsp;упругая скручивающаяся балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое&nbsp;управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза:&nbsp;спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые /&nbsp;дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R19 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="924"]&nbsp;</td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> &nbsp; </td> <td width="43"> Haval F7 </td> <td width="43"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="43"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="43"> 185 </td> <td width="43"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="43"> 235 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="43"> 210 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Угол </td> <td width="43"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="43"> 22,5° </td> <td width="43"> 23,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="43"> 27,0° </td> <td width="43"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="43"> 19,0° </td> <td width="43"> 21,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="49"> &nbsp; </td> <td width="82"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="49"> Haval F7 </td> <td width="82"> 15 000 км или&nbsp;12 месяцев (первое ТО на 10 000 км) </td> <td width="45"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 164 </td> </tr> <tr> <td width="49"> Москвич 8 </td> <td width="82"> 10 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 91 </td> </tr> </tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="84"> &nbsp; </td> <td width="64"> Haval F7 </td> <td width="64"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Капот </td> <td width="64"> 155-170 </td> <td width="64"> 100-135 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло переднее </td> <td width="64"> 135-150 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло заднее </td> <td width="64"> 140-160 </td> <td width="64"> 135-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь передняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь задняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 125-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь багажника </td> <td width="64"> 150-160 </td> <td width="64"> 125-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыша </td> <td width="64"> 120-130 </td> <td width="64"> 110-130 </td> </tr> </tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.[table id="2243"]<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval&nbsp; F7 </td> <td width="35%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность&nbsp;к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 7,80 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2005"]<div> </div>

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/">ссылке</a>.</h4><h2>: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP. Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" width="800" height="328" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 и Москвич 8</figcaption></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Модель
 </td>
 <td width="33%">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="33%">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1655 / 2050
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1750 / 2215
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,9
 с
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 188
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 170
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92…95 / 61
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход 
 топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см 
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 230
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 280
 Н·м при 1800–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 <td width="33%">
 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,94
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,55
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/50
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="43">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="43">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="43">
 235
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="43">
 210
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="43">
 22,5°
 </td>
 <td width="43">
 23,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="43">
 27,0°
 </td>
 <td width="43">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="43">
 19,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49">
  
 </td>
 <td width="82">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Haval F7
 </td>
 <td width="82">
 15
 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км)
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 164
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Москвич 8
 </td>
 <td width="82">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 91
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="84">
  
 </td>
 <td width="64">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="64">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Капот
 </td>
 <td width="64">
 155-170
 </td>
 <td width="64">
 100-135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="64">
 135-150
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="64">
 140-160
 </td>
 <td width="64">
 135-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 125-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="64">
 150-160
 </td>
 <td width="64">
 125-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыша
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 <td width="64">
 110-130
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Haval 
 F7
 </td>
 <td width="35%">
 Москвич 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 7,80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/">ссылке</a>.</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы нашей сборки от 2,7 млн — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-haval-f7-i-moskvich-8-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o6CfHbsE7poSTxNxH8I6TA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yD31-HIWieKgdcCdxwOUXg=s800" width="800" height="328" />Haval F7 и Москвич 8 <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Модель
 </td>
 <td width="33%">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="33%">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1655 / 2050
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1750 / 2215
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,9
 с
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 188
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 170
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92…95 / 61
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход 
 топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см 
 </td>
 <td width="33%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 110
 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 128
 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 230
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 280
 Н·м при 1800–3500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 <td width="33%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа:
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 <td width="33%">
 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,94
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,55
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / независимая многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / упругая скручивающаяся балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/50
 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="43">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="43">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 <td width="43">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="43">
 235
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="43">
 210
 </td>
 <td width="43">
 265
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51" colspan="2">
 Угол
 </td>
 <td width="43">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="43">
 22,5°
 </td>
 <td width="43">
 23,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="43">
 27,0°
 </td>
 <td width="43">
 25,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="43">
 19,0°
 </td>
 <td width="43">
 21,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49">
  
 </td>
 <td width="82">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Haval F7
 </td>
 <td width="82">
 15
 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км)
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 164
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="49">
 Москвич 8
 </td>
 <td width="82">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 91
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="84">
  
 </td>
 <td width="64">
 Haval
 F7
 </td>
 <td width="64">
 Москвич
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Капот
 </td>
 <td width="64">
 155-170
 </td>
 <td width="64">
 100-135
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="64">
 135-150
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="64">
 140-160
 </td>
 <td width="64">
 135-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="64">
 140-170
 </td>
 <td width="64">
 125-140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="64">
 150-160
 </td>
 <td width="64">
 125-130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="84">
 Крыша
 </td>
 <td width="64">
 120-130
 </td>
 <td width="64">
 110-130
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Haval 
 F7
 </td>
 <td width="35%">
 Москвич 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые
 качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,27
 </td>
 <td width="35%">
 7,80
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

<h4>Подробный разбор и видеотест-драйв кроссоверов — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973526-po-russki-ponimaesh/" target="_blank">ссылке</a>.</h4><h2>: перспективы русификации</h2>Концерн Great Wall, которому принадлежит марка Haval, настроен серьезно. В отличие от конкурентов, не создает локальные бренды и не сторонится поставок госструктурам.Собственный завод в Тульской области Haval запустил в 2019 году. Тогда его мощность – 60–80 тысяч машин – казалась чрезмерной. Со временем она выросла, и всё равно компании тесно в построенных цехах. Так, сборку кроссовера М6 по полному циклу доверили заводу ПСМА в Калуге.В России выпускают глобальные модели, но с широкой адаптацией под наши особенности. Есть и одна уникальная машина: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970721-vot-te-krest/" target="_blank">кросс-купе F7x</a> в родном Китае не продают.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/" target="_blank">Москвич</a> возродили в конце 2022 года на территории бывшего АЗЛК. Высокая локализация пока только у самой популярной модели – кроссовера Москвич 3.Адаптация скромная и выборочная. Например, окраску и антикор улучшили, однако зимнее оборудование за три года не ушло дальше обогрева передних сидений.<h2>: гарантия и ТО</h2>Гарантия на Москвич – 3 года или 100 тысяч км. Ограничение 3 месяца или 8000 км распространяется на расходники, в числе которых числятся приводной ремень, диски сцепления, колодки и свечи. Год или 30 тысяч км составляет гарантия на все сальники, аккумулятор и шины.На ТО нужно приезжать каждые 10 тысяч км. Из выделяющегося – замена свечей каждые 20 тысяч км. Регламент обновления масла в роботе – через 60 тысяч км, это правильно. Рекомендованное масло для двигателя – 0W‑30 или 5W‑30 класса API SP. Haval поддерживается производителем в течение 3 лет или 150 тысяч км. Если гарантийный срок вышел, а пробег не достиг указанной отметки, то еще 2 года и до тех же 150 тысяч км действует сервисная поддержка. Она подразумевает ремонт или замену основных компонентов двигателя, трансмиссии, рулевого управления, электронных блоков, систем безопасности и торможения.Интервал обслуживания – 15 тысяч км. Откровенно лишних работ в регламенте нет. Рабочую жидкость робота предписано менять чуть чаще, чем у Москвича, – каждые 55 тысяч км. Свечи зажигания служат 45 тысяч км. На полноприводной версии через 40 тысяч км нужно обновлять масло в раздатке и заднем редукторе. Моторное масло – 0W‑20 класса API SP.Haval F7 и Москвич 8 <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Модель </td> <td width="33%"> Haval F7 </td> <td width="33%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1655 / 2050 кг </td> <td width="33%"> 1750 / 2215 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 10,9 с </td> <td width="33%"> н.д. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 188 км/ч </td> <td width="33%"> 170 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92…95 / 61 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 58 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход  топлива: город / загород / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 10,7 / 7,0 / 8,3 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%" colspan="2"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%" colspan="2"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1499 см  </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л. с. при 5500–6000 об/мин </td> <td width="33%"> 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 230 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 280 Н·м при 1800–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="33%"> 3,47 / 2,90 / 1,96 / 1,11 / 0,87 / 0,82 / 0,72 / 3,05 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> <td width="33%"> 4,73–3,55 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая скручивающаяся балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R19 </td> <td width="33%"> 235/50 R19 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="43"> Haval F7 </td> <td width="43"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="43">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="43"> 185 </td> <td width="43"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="43"> 235 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="43"> 210 </td> <td width="43"> 265 </td> </tr> <tr> <td width="51" colspan="2"> Угол </td> <td width="43">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="43"> 22,5° </td> <td width="43"> 23,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="43"> 27,0° </td> <td width="43"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="43"> 19,0° </td> <td width="43"> 21,0° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="49">   </td> <td width="82"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="49"> Haval F7 </td> <td width="82"> 15 000 км или 12 месяцев (первое ТО на 10 000 км) </td> <td width="45"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="35"> 164 </td> </tr> <tr> <td width="49"> Москвич 8 </td> <td width="82"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 91 </td> </tr> </tbody></table><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="84">   </td> <td width="64"> Haval F7 </td> <td width="64"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Капот </td> <td width="64"> 155-170 </td> <td width="64"> 100-135 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло переднее </td> <td width="64"> 135-150 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыло заднее </td> <td width="64"> 140-160 </td> <td width="64"> 135-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь передняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 120-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь задняя </td> <td width="64"> 140-170 </td> <td width="64"> 125-140 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Дверь багажника </td> <td width="64"> 150-160 </td> <td width="64"> 125-130 </td> </tr> <tr> <td width="84"> Крыша </td> <td width="64"> 120-130 </td> <td width="64"> 110-130 </td> </tr> </tbody></table>Haval F7 оцинкован весь, кроме панели крыши. Она же окрашена самым тонким слоем. На остальных кузовных деталях прибор не показывал меньше 135 мкм. При проверке Москвича индикатор цинка не загорелся ни разу. Лакокрасочное покрытие в среднем 110–130 мкм. Похвалить машину можно за равномерное нанесение краски: разброс при замерах был минимальным.<h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval  F7 </td> <td width="35%"> Москвич 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Комфорт </td> <td width="70%" colspan="2">   </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 7,80 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.<div> </div>

Haval первым из китайских автопроизводителей запустил в России собственный завод – в Тульской области. И до сих пор остается единственным в своем роде.Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" target="_blank">Haval F7</a> выпускается по полному циклу уже во втором поколении, собирают и двигатели для него, причем с августа этого года – с механической обработкой блока и головки цилиндров. Машину оценивают в 2,7–3,5 млн рублей, есть передний и полный привод.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972323-novyj-semimestnyj-otechestvenny/" target="_blank">Москвич 8</a> только осваивается на столичном заводе, поэтому локализация пока – исключительно в рабочих руках. В оригинале он зовется JAС X8 Plus. Полного привода нет. Кроссовер оценили в 2,98–3,37 млн рублей.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248136&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>: дизайн</h2>Haval F7 вобрал в себя все модные дизайнерские решения: необъятную решетку радиатора, двухэтажные фары, выдвижные дверные ручки, задний спойлер сложной формы. Линия бокового остекления ниспадающая, как у кросс-купе, хотя у машины силуэт классического универсала.Москвич 8 выглядит «в тренде» только анфас. В других ракурсах он – воплощение классики.Haval F7 и Москвич 8 <table class="table"><tbody><tr><td> Haval F7 Летом 2024 года сменил в России модель первого поколения. Производится в Тульской области по полному циклу. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.5 (150 л. с.)  от 2 699 000 ₽ 2.0 (192 л. с.) от 3 099 000 ₽</td><td>Москвич 8  Под именем JAC X8 Plus дебютировал в 2022 году. На нашем рынке начал продаваться этим летом. Сборка – в Москве. ДВИГАТЕЛИ: бензиновый: 1.5 (174 л. с.)  от 2 980 000 ₽</td></tr></tbody></table>Но это всё дело вкуса. А вот взять практичность – у Хавейла некрашеным пластиком прикрыт весь нижний периметр кузова. На Москвиче накладки нелогично прерываются в наиболее уязвимых местах. Углы переднего бампера легко поцарапать о бордюры, а возле арок по краске работает пескоструй из-под колес.<h2>: в чем разница?</h2>Принципиальная разница между этими машинами – в салонах. Haval F7 – пятиместный, с традиционной для китайцев расстановкой приоритетов. Второй ряд очень просторный: благодаря плоскому полу удобно и среднему пассажиру. Зато багажник ущемили в объеме: от кузова таких размеров ждешь большего.Москвич – семиместный. Плюс от этого только тем, у кого есть реальная потребность возить столько пассажиров. На втором ряду тесно для автомобиля длиной за 4,8 м. Регулировкой по длине запас места можно только уменьшить – всё ради того, чтобы выкроить место на галерке. Но хорошо там только детям – высокий взрослый всё равно сидит враспор по всем направлениям.Зато можно порадоваться большому багажнику при сложенном третьем ряде сидений. Докатку вынесли под днище.<h4>Haval F7</h4>Карту Яндекс Навигатора можно вывести на дисплей комбинации приборов. А в топовой комплектации подсказки транслируются и на проекционный экран.Селектор коробки передач перенесен на рулевую колонку. Управление дворниками переехало налево, на рычаг поворотников.Интерьер F7 отделан без вычурности, материалы – неплохого качества. Альтернатив строгому черному цвету нет. За физические клавиши отдельное спасибо, но не помешал бы второй ряд – с управлением фарами, ручником и ездовыми режимами.Спереди салон F7 оформлен ультрасовременно. В медиасистему с почти 15‑дюймовым дисплеем зашиты онлайн-сервисы Яндекса, включая навигацию. Можно подключить смартфон через Android Auto и Apple CarPlay.Есть голосовое управление с широчайшим набором команд, хотя работает пока неидеально. За классический круглый руль – отдельное спасибо.Поясничный подпор настраивается только по вылету, но у Москвича нет и этого. В топовой комплектации, доступной только для полноприводной версии, появляется вентиляция сидений.Второй ряд Хавейла шикарен и по запасу пространства, и по набору атрибутов комфорта. Черный потолок психологически давит, но добавляющая света панорамная крыша положена только полноприводному F7 с максимальным оснащением.Увы, разработчики слишком увлеклись. В недра медиасистемы перенесли выбор ездовых режимов, управление светом и… стояночным тормозом! Последнее особенно раздражает, ведь машина с него не снимается автоматически, пока водитель не пристегнут. При перемещениях на парковке или, например, в очереди на мойку это неудобно.Специально для России на центральном тоннеле сделали ряд физических клавиш. Спасибо, конечно, но вынести на них стоило другие функции.<h4>Москвич 8</h4>Дизайн цифровой приборки Москвича изменить нельзя, но информация подана удобно.Обогрев есть у всех сидений Москвича, но задние пассажиры сами управлять им не могут – нет кнопок.В салоне Москвича взгляду зацепиться не за что. Всё на правильных местах, обилие физических кнопок удобно в повседневной эксплуатации. На фоне Хавейла радует физическое управление ручником Москвича и тумблер ездовых режимов.Блестящих вставок на консоли Москвича – с перебором.Москвич за модой не гонится. Его дисплеи – стандартных размеров, кнопочное управление не забыто. Также поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay.Кресло Москвича незатейливое, но в долгой дороге не утомляет. Вентиляция появляется во втором уровне оснащения из трех. Места для ног на втором ряду негусто. Обогрев включается и выключается только через передний сенсорный экран.Взрослый на третьем ряду Москвича высидит не больше часа.Зимний пакет скромнее: в нем пока нет обогрева руля. Отсутствует датчик дождя, что странно для машины ценой за 3 млн рублей. Руль регулируется только по углу наклона – и это тоже странно. Против двухзонного климат-контроля у F7 «восьмерка» предлагает однозонный, работающий менее точно.В качестве компенсации – отдельное управление вентилятором для пассажиров третьего ряда.<h2>: комплектации</h2>Российский F7 продается в двух версиях: 150‑сильной моноприводной и полноприводной мощностью 192 л. с. Для сравнения с Москвичом мы выбрали первую, ведь у столичной машины варианта со всеми ведущими колесами нет.При том же рабочем объеме «восьмерка» мощнее, в ней 174 «лошади». Но реализовать превосходство в мощности не получается: наши весы показали, что Москвич тяжелее на 109 кг.Сплошной щиток Москвича 8 можно снять, вынув «всего» 13 клипс. Есть лючок для контроля и долива масла, но делать обе процедуры через него неудобно. Лючок над аккумулятором сделан для галочки: ни прикурить батарею, ни поменять. У Хавейла всё традиционно – лишь небольшая крышка над двигателем. <h2>: как едут?</h2>Роботы традиционно подтормаживают на старте, аккуратно смыкая сцепления. У Хавейла это можно нивелировать выбором спортрежима. Москвич такого лишен, предлагая только стандартный, экономичный и для снега. Но в целом у обоих участников теста взаимосвязь двигателя и коробки передач неидеальная.Москвич оказался экономичнее Хавейла, хотя он мощнее и тяжелее. В смешанном цикле и на трассе F7 брал в среднем на литр больше. Формально для него допустим более дешевый бензин АИ‑92, но мы настоятельно не рекомендуем его для современных турбомоторов.По ездовым повадкам F7 далеко ушел от предшественника. Убрать стук амортизаторов на отбой при проезде крупных неровностей – и станет совсем хорошо. Под дилерской металлической защитой – 185 мм клиренса. У базового F7 будет чуть меньше из-за 18‑дюймовых колес.Задняя подвеска F7 многорычажная вне зависимости от типа привода. Подготовка под фаркоп с розеткой – базовое оснащение.Всерьез говорить о внедорожных способностях переднеприводных машин не приходится. Клиренс одинаковый: 185 мм под металлической защитой Хавейла и 185 мм под нештатной пластиковым пыльником Москвича.Зато Haval интеллигентнее ведет себя при проезде неровностей – мягче стелет и тише срабатывает амортизаторами на отбой. Он же обеспечивает более точную обратную связь в поворотах.Москвич на ходу неплох. Вопросы только к подвеске, отрабатывающей где-то шумно, где-то жестковато. Акустический комфорт вполне соответствует классу. Штатно на Москвиче стоит только пластиковый пыльник. Под ним – 185 мм до асфальта. Неплохи и другие параметры геометрической проходимости.Переднеприводный Москвич – с балкой в задней подвеске. Буксировка прицепа не предусмотрена, фаркоп будет вне закона.Москвич по управляемости отнюдь не провалился, но на фоне соперника выглядит более блекло. По тормозным способностям – паритет.<div>При этом F7 тише на ходу. Что объяснимо: он обут в шины Pirelli, тогда как Москвич стоит на малоизвестных китайских Wanli. Последние вдобавок хуже держат: на влажном асфальте пару раз передок «восьмерки» неожиданно начинал скользить наружу.</div>Москвич 8 почти по всем пунктам уступает Хавейлу F7. И вдобавок дороже, если рассматривать переднеприводные версии. Семь мест – весомый аргумент, но лишь для некоторых покупателей. Вряд ли «восьмерка» в состоянии потеснить Haval F7 в топе продаж. В багажнике F7 мы намерили невеликие 336 л. Есть шторка и удобные ниши по углам. Под полом – докатка.В пятиместной конфигурации для багажа в Москвиче остаются приличные 476 л (включая 24 л в подполье). Докатка висит снаружи.Haval F7 и Москвич 8 <h4>Экспертная оценка и важная техническая информация о кроссоверах — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973527-haval-f7-i-moskvich-8-test-v-cifrah/" target="_blank">ссылке</a>.</h4>

На российском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972218-novinki-rossiyskogo-avtorynka/" target="_blank">авторынке</a> появилась третья, самая крупная модель Москвича: длина 4825&nbsp;мм, база 2830&nbsp;мм, семиместный салон.[readmore ids="972239" align="right"] <a href="https://www.zr.ru/content/news/971975-moskvich-soobshchil-o-pervykh-rez/" target="_blank">Москвич 8</a> (он&nbsp;же JAC Sehol&nbsp;X8&nbsp;Plus) оснащен двигателем 1.5&nbsp;турбо отдачей 174&nbsp;силы, который через преселективный робот приводит передние колеса. Полного привода нет, сзади установлена полузависимая упругая балка. В отличие от&nbsp;подавляющего большинства «китайцев», бензин предписан 95‑й. Силовая установка формально нам уже знакома: такая&nbsp;же стоит в&nbsp;топовой комплектации лифтбека Москвич 6. Однако подобных машин продано не&nbsp;больше нескольких десятков. Базовая комплектация Бизнес оценена в&nbsp;2,98&nbsp;млн рублей.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QH2-YPP0gGPD0ZmR3sZMjw=s800" alt="Новый семиместный кроссовер нашей сборки: вот что о нем известно" title="Интерьер Москвича 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576052" comment="Интерьер Москвича 8" />Интерьер Москвича 8</div><div class="caption">Интерьер Москвича 8</div> В&nbsp;такой машине есть шесть подушек безопасности, медиасистема с&nbsp;экраном на&nbsp;12,3&nbsp;дюйма, поддержкой Android Auto и&nbsp;Apple CarPlay, беспроводная зарядка смартфона, светодиодная оптика, парктроники «по&nbsp;кругу», камера заднего вида, отделка экокожей.[table id="2051"] Климат-контроль однозонный, круиз-контроль обычный, руль настраивается только по&nbsp;углу наклона. Обогрев есть у&nbsp;всех сидений, лобового стекла и&nbsp;форсунок стеклоомывателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VwuBfR3g2vYE_F5JRfSVQ=s800" alt="Новый семиместный кроссовер нашей сборки: вот что о нем известно" title="Интерьер Москвича 8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576051" comment="Интерьер Москвича 8" />Интерьер Москвича 8</div><div class="caption">Интерьер Москвича 8</div> [readmore ids="972218" align="right"]&nbsp; Исполнение Техно за&nbsp;3,21&nbsp;млн богаче на&nbsp;атмосферную подсветку, отдельный блок управления кондиционером для т+ретьего ряда, электропривод пятой двери, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора. Из&nbsp;систем безопасности добавляются сканер слепых зон и&nbsp;предупреждение об&nbsp;опасности открывания двери. Версия Премиум стоимостью 3,37&nbsp;млн предлагает панорамную крышу, адаптивный «круиз», сабвуфер и&nbsp;еще пяток ассистентов водителя.<ul><li>О том, почему вариатор Москвича 3 считают ненадежным (и так ли это на самом деле), рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"]

На российском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972218-novinki-rossiyskogo-avtorynka/">авторынке</a> появилась третья, самая
крупная модель Москвича: длина 4825 мм, база 2830 мм, семиместный салон.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/971975-moskvich-soobshchil-o-pervykh-rez/">Москвич 8</a> (он же JAC Sehol X8 Plus) оснащен двигателем 1.5 турбо отдачей 174 силы, который
через преселективный робот приводит передние колеса. Полного привода нет, сзади
установлена полузависимая упругая балка.

В отличие от подавляющего
большинства «китайцев», бензин предписан 95‑й. Силовая установка формально нам уже знакома: такая же стоит в топовой комплектации лифтбека Москвич 6. Однако подобных машин продано не больше нескольких десятков. Базовая комплектация Бизнес оценена в 2,98 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QH2-YPP0gGPD0ZmR3sZMjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Москвича 8</figcaption></figure> В такой машине есть шесть подушек безопасности, медиасистема с экраном на 12,3 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка смартфона, светодиодная оптика,
парктроники «по кругу», камера заднего вида, отделка экокожей.

Климат-контроль однозонный,
круиз-контроль обычный, руль настраивается только по углу
наклона. Обогрев есть у всех сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VwuBfR3g2vYE_F5JRfSVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Москвича 8</figcaption></figure>  

Исполнение Техно за 3,21 млн богаче на атмосферную подсветку, отдельный блок управления
кондиционером для т+ретьего ряда, электропривод пятой двери, вентиляцию
передних сидений, камеры кругового обзора. Из систем
безопасности добавляются сканер слепых зон и предупреждение
об опасности открывания двери.

Версия Премиум стоимостью 3,37 млн предлагает панорамную крышу, адаптивный «круиз», сабвуфер
и еще пяток ассистентов водителя.<ul><li>О том, почему вариатор Москвича 3 считают ненадежным (и так ли это на самом деле), рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti">тут</a>.</li></ul>

На российском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972218-novinki-rossiyskogo-avtorynka/">авторынке</a> появилась третья, самая
крупная модель Москвича: длина 4825 мм, база 2830 мм, семиместный салон.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые кроссоверы калужской сборки: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972239-krossover-tenet-t7-i-t8-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VuA1zt00odeKnVofMQeMDQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/971975-moskvich-soobshchil-o-pervykh-rez/">Москвич 8</a> (он же JAC Sehol X8 Plus) оснащен двигателем 1.5 турбо отдачей 174 силы, который
через преселективный робот приводит передние колеса. Полного привода нет, сзади
установлена полузависимая упругая балка.

В отличие от подавляющего
большинства «китайцев», бензин предписан 95‑й. Силовая установка формально нам уже знакома: такая же стоит в топовой комплектации лифтбека Москвич 6. Однако подобных машин продано не больше нескольких десятков. Базовая комплектация Бизнес оценена в 2,98 млн рублей. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QH2-YPP0gGPD0ZmR3sZMjw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Москвича 8 В такой машине есть шесть подушек безопасности, медиасистема с экраном на 12,3 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка смартфона, светодиодная оптика,
парктроники «по кругу», камера заднего вида, отделка экокожей.

Климат-контроль однозонный,
круиз-контроль обычный, руль настраивается только по углу
наклона. Обогрев есть у всех сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3VwuBfR3g2vYE_F5JRfSVQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Москвича 8 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Конкурент Ауруса и другие новинки российского рынка — скоро в продаже" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972218-novinki-rossiyskogo-avtorynka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kd1yoDtwuh7RrKEKVTSkmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Исполнение Техно за 3,21 млн богаче на атмосферную подсветку, отдельный блок управления
кондиционером для т+ретьего ряда, электропривод пятой двери, вентиляцию
передних сидений, камеры кругового обзора. Из систем
безопасности добавляются сканер слепых зон и предупреждение
об опасности открывания двери.

Версия Премиум стоимостью 3,37 млн предлагает панорамную крышу, адаптивный «круиз», сабвуфер
и еще пяток ассистентов водителя.<ul><li>О том, почему вариатор Москвича 3 считают ненадежным (и так ли это на самом деле), рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti">тут</a>.</li></ul>

На российском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972218-novinki-rossiyskogo-avtorynka/" target="_blank">авторынке</a> появилась третья, самая крупная модель Москвича: длина 4825 мм, база 2830 мм, семиместный салон. <a href="https://www.zr.ru/content/news/971975-moskvich-soobshchil-o-pervykh-rez/" target="_blank">Москвич 8</a> (он же JAC Sehol X8 Plus) оснащен двигателем 1.5 турбо отдачей 174 силы, который через преселективный робот приводит передние колеса. Полного привода нет, сзади установлена полузависимая упругая балка. В отличие от подавляющего большинства «китайцев», бензин предписан 95‑й. Силовая установка формально нам уже знакома: такая же стоит в топовой комплектации лифтбека Москвич 6. Однако подобных машин продано не больше нескольких десятков. Базовая комплектация Бизнес оценена в 2,98 млн рублей. Интерьер Москвича 8 В такой машине есть шесть подушек безопасности, медиасистема с экраном на 12,3 дюйма, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка смартфона, светодиодная оптика, парктроники «по кругу», камера заднего вида, отделка экокожей. Климат-контроль однозонный, круиз-контроль обычный, руль настраивается только по углу наклона. Обогрев есть у всех сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.Интерьер Москвича 8   Исполнение Техно за 3,21 млн богаче на атмосферную подсветку, отдельный блок управления кондиционером для т+ретьего ряда, электропривод пятой двери, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора. Из систем безопасности добавляются сканер слепых зон и предупреждение об опасности открывания двери. Версия Премиум стоимостью 3,37 млн предлагает панорамную крышу, адаптивный «круиз», сабвуфер и еще пяток ассистентов водителя.<ul><li>О том, почему вариатор Москвича 3 считают ненадежным (и так ли это на самом деле), рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970009-variator-punch-vt3-ustroystvo-i-slabosti" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Новый семиместный кроссовер нашей сборки: вот что о нем известно

Интерьер Москвича 8

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/" target="_blank">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.[table id="2051"]С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.<h2>Атом </h2>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Атом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" alt="Атом" title="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560784" comment="Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега." />Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</div><div class="caption">Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</div> Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. [readmore ids="968659"]В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.<h2>Exlantix ES </h2>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ES</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" alt="Exlantix ES" title="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560785" comment="Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205." />Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</div><div class="caption">Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</div> Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.[readmore ids="969228" align="right"]Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».<h2>Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" alt="Jaecoo J5" title="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560787" comment="Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo." />Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</div><div class="caption">Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</div> Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.<h2>Hongqi H6 </h2>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi Н6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" alt="Hongqi Н6" title="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560786" comment="Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi." />Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</div><div class="caption">Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</div> Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». [readmore ids="969286"]Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.<h2>Москвич 8 </h2>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" alt="Москвич 8" title="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560789" comment="Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах." />Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</div><div class="caption">Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</div> [readmore ids="969008" align="right"]Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.<h2>Lada Granta Active Cross </h2>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1560788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta Active Cross</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" alt="Lada Granta Active Cross" title="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1560788" comment="Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей." />Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</div><div class="caption">Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</div> До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.[table id="2243"]Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. <ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul>[table id="2005"]

Тимкин Юрий

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ES: новости, обзоры, машина еэс - комплектации, характеристики, разные поколения ES – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ES: читайте свежие новости про автомобили модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ES: читайте тематические статьи об авто модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J5: новости, обзоры, машина джи5 - комплектации, разные поколения, характеристики J5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J5: читайте профессиональные новости про автомобили модели джи5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J5: читайте интересные статьи об авто модели джи5 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.<h2>Атом </h2>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега.</figcaption></figure> Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.<h2>Exlantix ES </h2>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.</figcaption></figure> Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».<h2>Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo.</figcaption></figure> Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.<h2>Hongqi H6 </h2>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi.</figcaption></figure> Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.<h2>Москвич 8 </h2>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах.</figcaption></figure> Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.<h2>Lada Granta Active Cross </h2>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей.</figcaption></figure> До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. <ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul>

Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.<h2>Атом </h2>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DWyB10X6OGwZ7modboMXTQ=s800" width="800" height="500" />Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега. Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.<h2>Exlantix ES </h2>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA=s800" width="800" height="500" />Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205. Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jetour T2 Discovery: первый оффроуд-тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969228-jetour-t2-discovery-pervyj-of/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/a32dspZZB5aollAhScOF4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».<h2>Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b30X6hrCBgBUoC2DNRsKhg=s800" width="800" height="500" />Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo. Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.<h2>Hongqi H6 </h2>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o9u8tPSmxo6X0ldmYjj_XA=s800" width="800" height="500" />Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi. Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Chery Tiggo 9 испытали суровой русской зимой: как он справился?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969286-chery-tiggo-9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y_oJ3lUn-n8HLOg-hXTChw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.<h2>Москвич 8 </h2>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8Kv2KlCSc77seZVW2JSORQ=s800" width="800" height="500" />Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Семь мест, клиренс 190 мм — новый кроссовер российского производства" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969008-moskvich-8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.<h2>Lada Granta Active Cross </h2>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/49qo0sYXS_fM2lo8QNqD6g=s800" width="800" height="500" />Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей. До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. <ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul>

Говорите, на авторынке спад? Однако активность автопроизводителей в части выхода на рынок новых марок не утихает. <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/965897-novyj-rossijskij-avtomobilnyj/" target="_blank">Tenet</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" target="_blank">Rox</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">KGM</a> – все они начали продаваться у нас в 2025 году.С премьерами новых моделей тоже все в полном порядке – они следуют одна за одной. Нынешним летом ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим.<h2>Атом </h2>Самой яркой и нетривиальной новинкой этого лета наверняка станет электромобиль Атом, который должен выпускаться на мощностях столичного завода Москвич. В нем масса необычных решений. Характеристики мотора Атома пока не объявлены, но уже известна емкость тяговой батареи – 77 кВт∙ч, чего должно хватить на 500 км пробега. Начнем с того, что задние двери этого хэтча будут распахиваться против хода – такое решение на массовых отечественных машинах еще не использовалось. В салоне – атмосфера минимализма. Панели приборов в привычном виде не будет – ее заменит планшет на рулевом колесе. Среди других необычных решений (по крайней мере, для отечественного автопрома) отметим функцию голосового управления, HUD-дисплей и набор ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Атом будет первым серийным российским электромобилем. Привод – задний, что тоже нетипично для столь компактной (длина кузова 4 м) машины. Каков Атом в деле, можно будет узнать в июле, когда состоится старт производства.<h2>Exlantix ES </h2>Импозантное четырехдверное купе ES обещали вывести в продажу под занавес 2023 года, однако сроки сдвинули. Почему? Изначально эта машина шла исключительно с электрическими моторами, однако в самый последний момент китайский производитель осознал, что такая техника у россиян не особо популярна. Поэтому пришлось подождать, пока инженеры инсталлируют сюда гибридную силовую установку. Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205. Турбомотор 1.5 (143 л.с.) работает в роли генератора – он подзаряжает тяговую батарею емкостью 41 кВт∙ч. Которая, в свою очередь, питает энергией два электромотора. Суммарная мощность – 469 л.с. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни за спорткаровские 4,6 секунды. Заявленный запас хода – 1231 км.Недешевой эта машина не может быть в силу технологичности: полный привод, пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса, тормозная система с 6-поршневыми суппортами, доводчики дверей, а также 30 электронных ассистентов водителя. В салоне – панорамная крыша с автоматическим регулированием затемнения, HUD-дисплей, функция массажа на всех сиденьях, аудиосистема с 23 динамиками, полный «зимний пакет».<h2>Jaecoo J5 </h2>Марка Jaecoo в России представлена на протяжении уже почти двух лет, однако ее модельный ряд до сих пор состоит из пары кроссоверов, чего явно недостаточно для успешного соперничества с конкурентами. Этим летом ситуация изменится: гамму пополнит третья модель – J5. Крупная радиаторная решетка с вертикальными ламелями помогает безошибочно определить принадлежность J5 к марке Jaecoo. Бензиновый турбомотор 1.6 для китайского рынка развивает 197 л.с., но у нас его, скорее всего, дефорсируют до налоговыгодных 150 «лошадок». В Китае также предлагается гибридная модификация, однако до России она вряд ли доберется. Зато за доплату предложат полный привод, что будет крепким козырем – трансмиссия 4х4 среди компактных кроссоверов встречается редко.<h2>Hongqi H6 </h2>Ориентированная на обеспеченных покупателей компания Hongqi в начале июня провела российскую презентацию фастбека H6 – это первая модель с таким типом кузова в истории фирмы. Построена она на базе седана Н5. Но дизайн более экспрессивный, рассчитанный на молодую аудиторию. Дизайн Н6 – самый смелый во всей линейке Hongqi. Глядя на «шестерку», трудно поверить, что ее габаритная длина составляет 5 метров – смотрится она не такой «размашистой». Большие размеры обеспечивают солидный простор в салоне. Все в порядке и с отделкой, и с оснащением: девять подушек безопасности, проекционный дисплей, продвинутая медиасистема с 12,6-дюймовым вертикально ориентированным экраном, водительское сиденье с трехрежимным массажем… Н6 будет оснащаться тандемом из 2-литрового 245-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата. Данных по динамике пока не приводится, но мы смело можем ориентироваться на характеристики седана Н5, который набирает 100 км/ч за 7,8 секунды.<h2>Москвич 8 </h2>Флагманский кроссовер возрожденной марки обещали показать еще год назад. Однако премьеру сдвинули на несколько месяцев. А потом еще пару раз. Наконец-то перипетии закончены – «восьмой» Москвич покажут в ближайшие дни. Выход Москвича 8 задержался, но лучше позже, чем никогда! Да и поспел он как раз к снижению ключевой ставки Центробанка до 20%, что должно положительно отразиться на продажах. Знатоки сразу определят, что в его основе лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus – отличий в дизайне нет. Схожи и габариты: 4824×1870×1756 мм. То есть по размерам это аналог хорошо известного в России Chery Tiggo 8. Роднит эти машины и семиместный салон – три ряда сидений входят в оснащение всех комплектаций. В отличие от упомянутого соперника, версии со всеми ведущими колесами Москвич 8 своим покупателям не предложит – привод только на переднюю ось. Возможности выбора силового агрегата тоже не будет – под капотом устанавливается безальтернативный турбомотор 1.5 (174 л.с.), а вместе с ним – семиступенчатый робот.<h2>Lada Granta Active Cross </h2>Вообще-то, в такие подборки мы редко берем особые исполнения уже продающихся моделей, но в данном случае промолчать было нельзя – любая Лада в нашей стране вызывает повышенный интерес. А появление каждой новой модификации для тольяттинцев (и всех нас) – заметное событие. Версия Active Cross рискует стать самой дорогой Грантой (мелкосерийные модификации Sportline и Sport во внимание не берем) – ей прочат стоимость в районе 1,35 млн рублей. До сих пор кросс-версии Гранты выпускались только в кузове универсал. Вазовцы решили расширить предложение и создать «внедорожник» в обличье лифтбека. Отличия от стандартной машины: обвес из некрашеного пластика и увеличенный на 18 мм (до 198 мм) клиренс.Других технических новшеств не ожидается. Базовым мотором останется восьмиклапанник 1.6 (90 л.с.), а за доплату предложат его 16-клапанную версию (106 л.с.). Оба двигателя будут сочетаться с 5-ступенчатой механикой. <ul><li>Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado – главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967688-tank-400-20-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">протестировал</a> бензиновый Tank 400 в версии для России.</li></ul>

Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета

компании-производители

Коэффициент лобового сопротивления Сх составляет рекордные для российского рынка 0,205.

Хлынов Александр

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км.</figcaption></figure> Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZD6UfSU6alJCdoaTwv32_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EJJZpnSD668h7kqD9FZqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Me-5_4-1NXChKqsULxmKjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OCpUtKi-qERytEZ56CIPKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.</figcaption></figure>Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AW9F1sOjUZda5MYZESOviA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом.</figcaption></figure> Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqHWcDuateItAg5QnjTYvQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfEwXZozVXJU_LyVDRxmxg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6CYfGdUPTE9GZvBuOmuiQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-fV6JH7dj8YrSRYV4vqdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcgBjaXtZlY8_Spj58EPyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uobPveQ5GedaxBLm3lVGRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.</figcaption></figure>Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLR09B6-EGUi_hTfs1-pmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro Max</figcaption></figure> Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/coJ0HwUVDvkvYK5p4PubHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X90 Plus</figcaption></figure> Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_p-LFPOACts-uQDIjWlXvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Okavango</figcaption></figure> <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91KGQkkAE0214ytgg9U1OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PakPG3x918yt2XyneNI29A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykADjTtrzLD9I-ukkB6rbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qDYhsFcHj2O1uHC7kQE64Q=s800" width="800" height="500" />В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км. Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZD6UfSU6alJCdoaTwv32_g=s800" width="800" height="500" />На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9EJJZpnSD668h7kqD9FZqg=s800" width="800" height="500" />На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Me-5_4-1NXChKqsULxmKjw=s800" width="800" height="500" />Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OCpUtKi-qERytEZ56CIPKg=s800" width="800" height="500" />Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AW9F1sOjUZda5MYZESOviA=s800" width="800" height="500" />Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом. Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sqHWcDuateItAg5QnjTYvQ=s800" width="800" height="375" />Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfEwXZozVXJU_LyVDRxmxg=s800" width="800" height="375" />Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D6CYfGdUPTE9GZvBuOmuiQ=s800" width="800" height="375" />Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-fV6JH7dj8YrSRYV4vqdg=s800" width="800" height="500" />Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона. Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcgBjaXtZlY8_Spj58EPyg=s800" width="800" height="500" />Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uobPveQ5GedaxBLm3lVGRQ=s800" width="800" height="500" />У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLR09B6-EGUi_hTfs1-pmQ=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 8 Pro Max Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/coJ0HwUVDvkvYK5p4PubHw=s800" width="800" height="500" />Jetour X90 Plus Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_p-LFPOACts-uQDIjWlXvg=s800" width="800" height="500" />Geely Okavango <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91KGQkkAE0214ytgg9U1OA=s800" width="800" height="500" />При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PakPG3x918yt2XyneNI29A=s800" width="800" height="500" />В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykADjTtrzLD9I-ukkB6rbQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 8 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

У Москвича появилась новая флагманская модель – большой семиместный кроссовер. Мы первыми протестировали новинку и выяснили, сможет ли стать у нас популярным семейным автомобилем.<h2>: первое впечатление</h2>Пытаюсь вытянуть руль на себя – не поддается. Регулируется только по вылету. Хотя удобно усесться это не мешает. Сиденье на вид простое, но удачно распределяет нагрузку, и после нескольких часов за рулем тело не затекает. И диапазона электрических регулировок хватает, чтобы найти удобное положение людям разной комплекции.Удивить большими экранами приборной панели и медиасистемы сегодня сложно. А то, что они дают минимум бликов, –  неожиданно. Не обошлось и без фоновой подсветки. Мягкий свет распределен по всему салону и ночью создает уютную атмосферу. Когда открываешь дверь, на землю проецируется логотип Москвича.В смешанном режиме большой и тяжелый Москвич 8 оказался довольно экономичным, потребляя всего 9 л/100 км. Главные достоинства салона – размеры и организация пространства. Под центральным тоннелем – огромное отделение, между сиденьями – большой охлаждаемый бокс. Да еще и с возможностью регулировки температуры. В салоне находятся куча отделений: распихать мелочевку не составит труда.На втором ряду сидеть удобно. При необходимости спинку можно откинуть в полулежачее положение.На втором ряду сидеть удобно. Сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.На третьем ряду вполне можно выдержать непродолжительную поездку.Для пассажиров второго ряда есть дополнительные дефлекторы и разъемы для зарядки.Для обитателей третьего ряда есть свой блок отопителя с боковыми дефлекторами.Пробраться на «галерку» можно, сдвинув правую секцию второго ряда. Учитывая габариты, места для ног хватает. А если отодвинуть сиденья второго ряда, то не только ребенок, но и взрослый смогут разместиться с комфортом. Тем более, что здесь установлен собственный блок климат-контроля и отдельные дефлекторы.<h2>Как едет </h2>Под капотом Москвича 8 стоит полуторалитровый турбомотор мощностью 174 л. с., работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом. Думал, что для большого кроссовера массой под две тонны двигателя с такой отдачей будет мало. Но мой скепсис не подтвердился.Моторный отсек полностью закрыт декоративным пластиковым щитком. Есть лючки для АКБ и маслозаливной горловины с масляным щупом. Хоть и небольшой, но запас тяги под педалью есть всегда. Благо мощный крутящий момент под триста ньютон-метров доступен с малых оборотов. В обычном режиме роботизированная коробка работает с небольшими запаздываниями. Если едешь динамично, лучше переключиться в «Спорт» – тогда паузы исчезают.Предусмотрены еще два ездовых режима, активирующиеся тумблером: экономичный и зимний. В любом случае, разгон уверенный во всём разрешенном ПДД диапазоне скоростей. При этом и расход топлива умеренный — около 11 л/100 км в городе и примерно на два литра меньше в смешанном цикле.Функционал медиасистемы богатый. Непривычно видеть отдельную иконку для эквалайзера. Виртуальная приборка диагональю 12 дюймов доступна даже в базовой комплектации.Обогрев есть у лобового стекла, форсунок и всех сидений. Передние оснащены еще и вентиляцией.Экраны приборной панели и медиасистемы выполнены в едином блоке. Руль регулируется только по углу наклона. Хорошо согласованы настройки силового агрегата и шасси. Истинная стихия Москвича 8 – скоростная трасса. Тут он раскрывается в полной мере. Стабильно себя ведет как на ровном покрытии, так и в глубокой асфальтовой колее, оставшейся после зимы. Схема подвесок –  распространенная для автомобилей этого класса: спереди McPherson, сзади упругая поперечная балка.Роль селектора роботизированной коробки выполняет шайба.У климат-контроля есть физические клавиши основных функций.Наслаждаться дальней дорогой помогает и неплохая шумоизоляция. На скорости в 100 км/ч я намерил чуть больше 70 дБ. Несмотря на большие низкопрофильные шины, комфортен и стабилен на неровном покрытии. Пугающей раскачки нет. Подвеска мягко отрабатывает гребенку и «лежачие полицейские», не пасует на колдобинах посерьезней. И можно не опасаться приложиться днищем. Просвет под защитой двигателя составляет 19 см.<h4>КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА</h4>Среди прямых конкурентов Москвича 8 можно назвать три модели. Самый доступный Chery Tiggo 8 Pro Max стоит чуть больше 3,5 млн рублей, а в топовом исполнении – почти 4 млн рублей. Под капотом либо двигатель 1.6 (186 л. с.), либо двухлитровый турбомотор мощностью 197 л. с.Chery Tiggo 8 Pro Max Jetour X90 Plus обойдется минимум в 3,5 млн рублей. Но три ряда сидений есть только в самой дорогой версии, которая стоит 4 миллиона. Под капотом турбомотор 1.6 мощностью 190 л. с. или 245‑сильный двухлитровый агрегат.Jetour X90 Plus Базовый чуть дороже – 3,7–4 млн рублей. Под капотом двухлитровый турбомотор (200 л. с.) с семиступенчатым роботом.Geely Okavango <h2>Семье понравится!</h2> – большой кроссовер с неплохой силовой установкой и приятным поведением на дороге. Старт продаж запланирован на ближайшее время, но цены пока не объявлены. С учетом российской сборки они могут быть ниже, чем у прямых конкурентов. Тогда станет привлекательным вариантом для тех, кто присматривает большой и практичный автомобиль. Особенно с тремя рядами в салоне. Ведь семиместных кроссоверов на рынке мало. Тем более, по адекватным ценам. При сложенных сиденьях второго ряда багажник огромный.В подполье есть не только органайзер, но и место под шторку багажника.Москвич 8 <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1870 / 1758 / 2830 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2215 кг </li><li>Объем багажника 418/2153 л</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1499 см³; 128 кВт / 174 л. с. при 5500 об/мин; 280 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul>Реклама|АО Московский Автомобильный Завод "Москвич", ИНН 7709259743|erid F7NfYUJCUneRJUWTat4o

Состояние <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">российского авторынка</a> пока еще вызывает оптимизм: по итогам 7 месяцев 2024 года было реализовано более 855 тысяч новых автомобилей. За тот же период прошлого года результат был заметно скромнее – 497 тысяч. [table id="2051"]Таким продажам способствует несколько факторов. Это и отложенный спрос, и эффект низкой базы, и исчезновение дефицита. Ну и желание приобрести машину до обещанного осенью повышения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, который пусть и не сразу, но неизбежно приведет к повышению цен. А еще осенью на рынок выйдет несколько новинок. О самых интересных из них читайте ниже. <h2>Лада Аура </h2>Нет другой такой машины, которой бы в последнее время уделялось столько внимания со стороны высокопоставленных чиновников. В июне на открытии финального отрезка объездной дороги Твери на Ауре проехался президент РФ Владимир Путин. А на недавнем совещании с ним же глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что в сентябре АВТОВАЗ начинает серийное производство Ауры. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3KiICe1uVzLqfyZzaEjPug=s800" alt="Лада Аура" title="Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511216" comment="Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет." />Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет.</div><div class="caption">Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет.</div> Что из себя представляет Лада Аура? Не нужно быть экспертом, чтобы разглядеть в ней удлиненную (+25 см) модификацию Весты. Вся прибавка пошла на увеличение простора для задних пассажиров.&nbsp;Неудивительно, что Ауре прочат стать основной машиной российских чиновников (тех, кому не полагается ездить на Аурусах). [readmore ids="959486" align="right"]Салон планируется обтягивать натуральной кожей. Но это в топовой модификации. Планируется запуск и обычной версии с отделкой поскромнее – такие машины, как ожидается, должны заинтересовать таксомоторные компании. Технически Аура повторяет Весту. Разве что моторы 1.6 ставить не будут – потяжелевшей машине полагается исключительно агрегат 1.8 мощностью 122 л.с.<h2>Москвич 8 </h2>Компанию компактному Москвичу 3 этой осенью составит еще один кроссовер – Москвич 8. Размеры его куда солидней. Длина кузова составляет 4825 мм, а колесной базы – 2830 мм. То есть по габаритам «восьмерка» сопоставима с такими автомобилями как хорошо известный россиянам Kia Sorento или, скажем, Geely Okavango. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YxoUWzyVjnj-bxC_HLaR-Q=s800" alt="Москвич 8" title="Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511217" comment="Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается." />Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается.</div><div class="caption">Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается.</div> В основе модели лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus образца 2022 года. Причем, если прародитель доступен в трех вариантах конфигурации салона (5, 6 или 7 мест), то Москвич будет исключительно семиместным. Перед водителем располагается сдвоенный экран приборной панели и медиасистемы – такая конфигурация на наших машинах пока еще не применялась. [readmore ids="959420" align="right"]Увы, как и в случае с компактной «трешкой», полного привода предлагаться не будет – только передний.&nbsp;Возможности выбора силового агрегата тоже не предполагается – модель оснастят безальтернативной связкой из 174-сильного турбомотора 1.5 и семиступенчатого робота.<h2>Chery Tiggo 9 </h2>Для компании Chery в российской гамме долгое время роль флагмана играл кроссовер Tiggo 8 Pro Max. Машина неплохая, но флагманы у прочих китайских марок крупнее, мощнее и дороже. В общем, лидеру рынка надо было что-то с этим делать. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-48x54Y2l35Uf1rq97fGA=s800" alt="Chery Tiggo 9" title="У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511213" comment="У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD." />У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD.</div><div class="caption">У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD.</div> Многие логично предполагали, что грядет появление кроссовера Tiggo 9, который уже предлагается в Китае. Однако у нас эту модель назвали Jaecoo J8 и продают ее в салонах дочерней марки. Но это не значит, что «девятка» до нас не доберется. Доберется. Вот только под названием Tiggo 9 в России будет продаваться Tiggo 8L, который дебютировал всего несколько месяцев назад. [readmore ids="959312" align="right"]По сравнению с Tiggo 8 Pro Max длина кузова новинки больше на 75 мм (4795 мм), ширина – на 70 мм (1930 мм), высота – на 20 мм (1725 мм). Колесная база растянута на 60 мм (до 2770 мм). А еще это будет первый Chery на нашем рынке с выдвижными дверными ручками. Поскольку эта модель является ближайшим родственником Exeed RX и Jaecoo J8, логично будет предположить, что под капотом мы увидим связку из 2-литрового 249-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата.<h2>FAW Bestune T90 </h2>Компания FAW еще в мае анонсировала появление в нашей стране осенью нового (дебют состоялся в 2023 году) среднеразмерного паркетника Т90. С учетом недавнего ухода кроссовера Т99, ему предстоит занять пост флагманской модели марки на российском рынке. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T90</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMSYvaiwJe6jPKXvBmsYkA=s800" alt="FAW Bestune T90" title="Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511212" comment="Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы." />Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы.</div><div class="caption">Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы.</div> Габариты кузова составляют 4718×1880×1710 мм, колесная база – 2772 мм. Таким образом, по размерам это прямой конкурент Chery Tiggo 8 Pro Max. Только салон пятиместный – третий ряд сидений не предлагается даже за доплату. [readmore ids="959286" align="right"]У себя на родине Т90 предлагается с моторами объемом полтора (169 л.с.) и два литра (252 л.с.). Для сокращения транспортного налога мощность последнего для нашего рынка наверняка скорректируют.&nbsp;А вот полный привод в России предлагать вряд ли будут – все версии исключительно переднеприводные. У нас это вряд ли оценят.<h2>Jetour X50 </h2>В полку компактных кроссоверов прибыло – уже анонсирован сентябрьский старт продаж Jetour X50 (начальная цена составит 2 млн рублей). При длине 4,4 м дебютанту придется конкурировать с такими моделями, как Chery Tiggo 4 Pro, Belgee X50, Kaiyi X3. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2Z31Hby09euOpaERu-fXg=s800" alt="Jetour X50" title="Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511214" comment="Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует." />Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует.</div><div class="caption">Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует.</div> Но «пятидесятка» напоминает их не только размерами, но и тем, что предлагаться будет исключительно с передним приводом. Зато можно будет выбрать двигатель: 2-литровый агрегат в атмосферном исполнении развивает 113 сил, в турбированном – 147. [readmore ids="959258" align="right"]В конструкции применяется довольно редкая в сегменте В-кроссоверов независимая задняя подвеска, что сулит неплохую управляемость и плавность хода. Еще заявлено, что специально для нашего рынка Х50 снабдили увеличенным до 4,6 л бачком для стеклоомывающей жидкости и пакетом теплых опций. К сильным сторонам относится и оцинкованный кузов.<h2>Tank 700 </h2>Перед нами – флагманский внедорожник бренда Tank. На домашнем рынке он появился в продаже минувшей весной. Причем – исключительно в гибридном исполнении Hi4-T. Под капот устанавливают бензиновый 3.0 V6, электромотор и 9-ступенчатый автомат. Совокупная отдача силовой установки достигает 523 л.с. и 800 Hм. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 700</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QALkMD9BpeQ7xpkTh4K7vw=s800" alt="Tank 700" title="Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511215" comment="Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей." />Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей.</div><div class="caption">Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей.</div> «Семисотый» отличается характерным граненым дизайном и внушительными габаритами кузова: 5090×2061×1952 мм. Как и другие Танки, автомобиль рамный. Однако в отличие от прочих моделей фирмы здесь многорычажная задняя подвеска, а не жесткий неразрезной мост. [readmore ids="959121" align="right"]Также Tank 700 получил пневмостойки, позволяющие изменять дорожный просвет в диапазоне 120 мм (стандартная величина – 249 мм). Несмотря на солидные размеры, в салоне только два ряда сидений. По качеству отделки и щедрости оснащения это будет самый шикарный Tank. Ожидается даже «звездное небо» – потолок, с многочисленными светодиодами. Нечто подобное можно встретить на Роллс-Ройсах… <ul><li>177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">появился</a> новый белорусский кроссовер.</li></ul>[table id="2005"][table id="2066"]

Состояние <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">российского авторынка</a> пока еще вызывает оптимизм: по итогам 7 месяцев 2024 года было реализовано более 855 тысяч новых автомобилей. За тот же период прошлого года результат был заметно скромнее – 497 тысяч. Таким продажам способствует несколько факторов. Это и отложенный спрос, и эффект низкой базы, и исчезновение дефицита. Ну и желание приобрести машину до обещанного осенью повышения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утилизационного сбора</a>, который пусть и не сразу, но неизбежно приведет к повышению цен. А еще осенью на рынок выйдет несколько новинок. О самых интересных из них читайте ниже. <h2>Лада Аура </h2>Нет другой такой машины, которой бы в последнее время уделялось столько внимания со стороны высокопоставленных чиновников. В июне на открытии финального отрезка объездной дороги Твери на Ауре проехался президент РФ Владимир Путин. А на недавнем совещании с ним же глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что в сентябре АВТОВАЗ начинает серийное производство Ауры. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KiICe1uVzLqfyZzaEjPug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет.</figcaption></figure> Что из себя представляет Лада Аура? Не нужно быть экспертом, чтобы разглядеть в ней удлиненную (+25 см) модификацию Весты. Вся прибавка пошла на увеличение простора для задних пассажиров. Неудивительно, что Ауре прочат стать основной машиной российских чиновников (тех, кому не полагается ездить на Аурусах). Салон планируется обтягивать натуральной кожей. Но это в топовой модификации. Планируется запуск и обычной версии с отделкой поскромнее – такие машины, как ожидается, должны заинтересовать таксомоторные компании. Технически Аура повторяет Весту. Разве что моторы 1.6 ставить не будут – потяжелевшей машине полагается исключительно агрегат 1.8 мощностью 122 л.с.<h2>Москвич 8 </h2>Компанию компактному Москвичу 3 этой осенью составит еще один кроссовер – Москвич 8. Размеры его куда солидней. Длина кузова составляет 4825 мм, а колесной базы – 2830 мм. То есть по габаритам «восьмерка» сопоставима с такими автомобилями как хорошо известный россиянам Kia Sorento или, скажем, Geely Okavango. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YxoUWzyVjnj-bxC_HLaR-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается.</figcaption></figure> В основе модели лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus образца 2022 года. Причем, если прародитель доступен в трех вариантах конфигурации салона (5, 6 или 7 мест), то Москвич будет исключительно семиместным. Перед водителем располагается сдвоенный экран приборной панели и медиасистемы – такая конфигурация на наших машинах пока еще не применялась. Увы, как и в случае с компактной «трешкой», полного привода предлагаться не будет – только передний. Возможности выбора силового агрегата тоже не предполагается – модель оснастят безальтернативной связкой из 174-сильного турбомотора 1.5 и семиступенчатого робота.<h2>Chery Tiggo 9 </h2>Для компании Chery в российской гамме долгое время роль флагмана играл кроссовер Tiggo 8 Pro Max. Машина неплохая, но флагманы у прочих китайских марок крупнее, мощнее и дороже. В общем, лидеру рынка надо было что-то с этим делать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-48x54Y2l35Uf1rq97fGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD.</figcaption></figure> Многие логично предполагали, что грядет появление кроссовера Tiggo 9, который уже предлагается в Китае. Однако у нас эту модель назвали Jaecoo J8 и продают ее в салонах дочерней марки. Но это не значит, что «девятка» до нас не доберется. Доберется. Вот только под названием Tiggo 9 в России будет продаваться Tiggo 8L, который дебютировал всего несколько месяцев назад. По сравнению с Tiggo 8 Pro Max длина кузова новинки больше на 75 мм (4795 мм), ширина – на 70 мм (1930 мм), высота – на 20 мм (1725 мм). Колесная база растянута на 60 мм (до 2770 мм). А еще это будет первый Chery на нашем рынке с выдвижными дверными ручками. Поскольку эта модель является ближайшим родственником Exeed RX и Jaecoo J8, логично будет предположить, что под капотом мы увидим связку из 2-литрового 249-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата.<h2>FAW Bestune T90 </h2>Компания FAW еще в мае анонсировала появление в нашей стране осенью нового (дебют состоялся в 2023 году) среднеразмерного паркетника Т90. С учетом недавнего ухода кроссовера Т99, ему предстоит занять пост флагманской модели марки на российском рынке. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMSYvaiwJe6jPKXvBmsYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы.</figcaption></figure> Габариты кузова составляют 4718×1880×1710 мм, колесная база – 2772 мм. Таким образом, по размерам это прямой конкурент Chery Tiggo 8 Pro Max. Только салон пятиместный – третий ряд сидений не предлагается даже за доплату. У себя на родине Т90 предлагается с моторами объемом полтора (169 л.с.) и два литра (252 л.с.). Для сокращения транспортного налога мощность последнего для нашего рынка наверняка скорректируют. А вот полный привод в России предлагать вряд ли будут – все версии исключительно переднеприводные. У нас это вряд ли оценят.<h2>Jetour X50 </h2>В полку компактных кроссоверов прибыло – уже анонсирован сентябрьский старт продаж Jetour X50 (начальная цена составит 2 млн рублей). При длине 4,4 м дебютанту придется конкурировать с такими моделями, как Chery Tiggo 4 Pro, Belgee X50, Kaiyi X3. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v2Z31Hby09euOpaERu-fXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует.</figcaption></figure> Но «пятидесятка» напоминает их не только размерами, но и тем, что предлагаться будет исключительно с передним приводом. Зато можно будет выбрать двигатель: 2-литровый агрегат в атмосферном исполнении развивает 113 сил, в турбированном – 147. В конструкции применяется довольно редкая в сегменте В-кроссоверов независимая задняя подвеска, что сулит неплохую управляемость и плавность хода. Еще заявлено, что специально для нашего рынка Х50 снабдили увеличенным до 4,6 л бачком для стеклоомывающей жидкости и пакетом теплых опций. К сильным сторонам относится и оцинкованный кузов.<h2>Tank 700 </h2>Перед нами – флагманский внедорожник бренда Tank. На домашнем рынке он появился в продаже минувшей весной. Причем – исключительно в гибридном исполнении Hi4-T. Под капот устанавливают бензиновый 3.0 V6, электромотор и 9-ступенчатый автомат. Совокупная отдача силовой установки достигает 523 л.с. и 800 Hм. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QALkMD9BpeQ7xpkTh4K7vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей.</figcaption></figure> «Семисотый» отличается характерным граненым дизайном и внушительными габаритами кузова: 5090×2061×1952 мм. Как и другие Танки, автомобиль рамный. Однако в отличие от прочих моделей фирмы здесь многорычажная задняя подвеска, а не жесткий неразрезной мост. Также Tank 700 получил пневмостойки, позволяющие изменять дорожный просвет в диапазоне 120 мм (стандартная величина – 249 мм). Несмотря на солидные размеры, в салоне только два ряда сидений. По качеству отделки и щедрости оснащения это будет самый шикарный Tank. Ожидается даже «звездное небо» – потолок, с многочисленными светодиодами. Нечто подобное можно встретить на Роллс-Ройсах… <ul><li>177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/">появился</a> новый белорусский кроссовер.</li></ul>

Состояние <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">российского авторынка</a> пока еще вызывает оптимизм: по итогам 7 месяцев 2024 года было реализовано более 855 тысяч новых автомобилей. За тот же период прошлого года результат был заметно скромнее – 497 тысяч. Таким продажам способствует несколько факторов. Это и отложенный спрос, и эффект низкой базы, и исчезновение дефицита. Ну и желание приобрести машину до обещанного осенью повышения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/">утилизационного сбора</a>, который пусть и не сразу, но неизбежно приведет к повышению цен. А еще осенью на рынок выйдет несколько новинок. О самых интересных из них читайте ниже. <h2>Лада Аура </h2>Нет другой такой машины, которой бы в последнее время уделялось столько внимания со стороны высокопоставленных чиновников. В июне на открытии финального отрезка объездной дороги Твери на Ауре проехался президент РФ Владимир Путин. А на недавнем совещании с ним же глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что в сентябре АВТОВАЗ начинает серийное производство Ауры. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KiICe1uVzLqfyZzaEjPug=s800" width="800" height="500" />Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет. Что из себя представляет Лада Аура? Не нужно быть экспертом, чтобы разглядеть в ней удлиненную (+25 см) модификацию Весты. Вся прибавка пошла на увеличение простора для задних пассажиров. Неудивительно, что Ауре прочат стать основной машиной российских чиновников (тех, кому не полагается ездить на Аурусах). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959486-200-silnyj-motor-volvo-i-bizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Салон планируется обтягивать натуральной кожей. Но это в топовой модификации. Планируется запуск и обычной версии с отделкой поскромнее – такие машины, как ожидается, должны заинтересовать таксомоторные компании. Технически Аура повторяет Весту. Разве что моторы 1.6 ставить не будут – потяжелевшей машине полагается исключительно агрегат 1.8 мощностью 122 л.с.<h2>Москвич 8 </h2>Компанию компактному Москвичу 3 этой осенью составит еще один кроссовер – Москвич 8. Размеры его куда солидней. Длина кузова составляет 4825 мм, а колесной базы – 2830 мм. То есть по габаритам «восьмерка» сопоставима с такими автомобилями как хорошо известный россиянам Kia Sorento или, скажем, Geely Okavango. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YxoUWzyVjnj-bxC_HLaR-Q=s800" width="800" height="500" />Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается. В основе модели лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus образца 2022 года. Причем, если прародитель доступен в трех вариантах конфигурации салона (5, 6 или 7 мест), то Москвич будет исключительно семиместным. Перед водителем располагается сдвоенный экран приборной панели и медиасистемы – такая конфигурация на наших машинах пока еще не применялась. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959420-hongqi-hs3-2924-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Увы, как и в случае с компактной «трешкой», полного привода предлагаться не будет – только передний. Возможности выбора силового агрегата тоже не предполагается – модель оснастят безальтернативной связкой из 174-сильного турбомотора 1.5 и семиступенчатого робота.<h2>Chery Tiggo 9 </h2>Для компании Chery в российской гамме долгое время роль флагмана играл кроссовер Tiggo 8 Pro Max. Машина неплохая, но флагманы у прочих китайских марок крупнее, мощнее и дороже. В общем, лидеру рынка надо было что-то с этим делать. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-48x54Y2l35Uf1rq97fGA=s800" width="800" height="500" />У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD. Многие логично предполагали, что грядет появление кроссовера Tiggo 9, который уже предлагается в Китае. Однако у нас эту модель назвали Jaecoo J8 и продают ее в салонах дочерней марки. Но это не значит, что «девятка» до нас не доберется. Доберется. Вот только под названием Tiggo 9 в России будет продаваться Tiggo 8L, который дебютировал всего несколько месяцев назад. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959312-li-l9-2024-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ThophhXxUA0VBiL1GxjKyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По сравнению с Tiggo 8 Pro Max длина кузова новинки больше на 75 мм (4795 мм), ширина – на 70 мм (1930 мм), высота – на 20 мм (1725 мм). Колесная база растянута на 60 мм (до 2770 мм). А еще это будет первый Chery на нашем рынке с выдвижными дверными ручками. Поскольку эта модель является ближайшим родственником Exeed RX и Jaecoo J8, логично будет предположить, что под капотом мы увидим связку из 2-литрового 249-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата.<h2>FAW Bestune T90 </h2>Компания FAW еще в мае анонсировала появление в нашей стране осенью нового (дебют состоялся в 2023 году) среднеразмерного паркетника Т90. С учетом недавнего ухода кроссовера Т99, ему предстоит занять пост флагманской модели марки на российском рынке. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rMSYvaiwJe6jPKXvBmsYkA=s800" width="800" height="500" />Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы. Габариты кузова составляют 4718×1880×1710 мм, колесная база – 2772 мм. Таким образом, по размерам это прямой конкурент Chery Tiggo 8 Pro Max. Только салон пятиместный – третий ряд сидений не предлагается даже за доплату. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OlJ8sdSkLr2aEEjs_qCNqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>У себя на родине Т90 предлагается с моторами объемом полтора (169 л.с.) и два литра (252 л.с.). Для сокращения транспортного налога мощность последнего для нашего рынка наверняка скорректируют. А вот полный привод в России предлагать вряд ли будут – все версии исключительно переднеприводные. У нас это вряд ли оценят.<h2>Jetour X50 </h2>В полку компактных кроссоверов прибыло – уже анонсирован сентябрьский старт продаж Jetour X50 (начальная цена составит 2 млн рублей). При длине 4,4 м дебютанту придется конкурировать с такими моделями, как Chery Tiggo 4 Pro, Belgee X50, Kaiyi X3. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v2Z31Hby09euOpaERu-fXg=s800" width="800" height="500" />Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует. Но «пятидесятка» напоминает их не только размерами, но и тем, что предлагаться будет исключительно с передним приводом. Зато можно будет выбрать двигатель: 2-литровый агрегат в атмосферном исполнении развивает 113 сил, в турбированном – 147. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крутой полный привод, клиренс 23 см, 218 сил – это второе поколение флагмана Хавейла!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959258-test-drayv-haval-h9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W7hRDHM_sXRCgbGu1ra8rw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В конструкции применяется довольно редкая в сегменте В-кроссоверов независимая задняя подвеска, что сулит неплохую управляемость и плавность хода. Еще заявлено, что специально для нашего рынка Х50 снабдили увеличенным до 4,6 л бачком для стеклоомывающей жидкости и пакетом теплых опций. К сильным сторонам относится и оцинкованный кузов.<h2>Tank 700 </h2>Перед нами – флагманский внедорожник бренда Tank. На домашнем рынке он появился в продаже минувшей весной. Причем – исключительно в гибридном исполнении Hi4-T. Под капот устанавливают бензиновый 3.0 V6, электромотор и 9-ступенчатый автомат. Совокупная отдача силовой установки достигает 523 л.с. и 800 Hм. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QALkMD9BpeQ7xpkTh4K7vw=s800" width="800" height="500" />Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей. «Семисотый» отличается характерным граненым дизайном и внушительными габаритами кузова: 5090×2061×1952 мм. Как и другие Танки, автомобиль рамный. Однако в отличие от прочих моделей фирмы здесь многорычажная задняя подвеска, а не жесткий неразрезной мост. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="150 сил, робот вместо вариатора, крутой салон: популярный кроссовер обновился и почти не подорожал" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959121-chery-tiggo-7-pro-max-2024-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2_6pHi8RY4gTiLRFirsi_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Также Tank 700 получил пневмостойки, позволяющие изменять дорожный просвет в диапазоне 120 мм (стандартная величина – 249 мм). Несмотря на солидные размеры, в салоне только два ряда сидений. По качеству отделки и щедрости оснащения это будет самый шикарный Tank. Ожидается даже «звездное небо» – потолок, с многочисленными светодиодами. Нечто подобное можно встретить на Роллс-Ройсах… <ul><li>177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/">появился</a> новый белорусский кроссовер.</li></ul>

Состояние <a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">российского авторынка</a> пока еще вызывает оптимизм: по итогам 7 месяцев 2024 года было реализовано более 855 тысяч новых автомобилей. За тот же период прошлого года результат был заметно скромнее – 497 тысяч. Таким продажам способствует несколько факторов. Это и отложенный спрос, и эффект низкой базы, и исчезновение дефицита. Ну и желание приобрести машину до обещанного осенью повышения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958479-utilsbor-povysyat-a-tseny/" target="_blank">утилизационного сбора</a>, который пусть и не сразу, но неизбежно приведет к повышению цен. А еще осенью на рынок выйдет несколько новинок. О самых интересных из них читайте ниже. <h2>Лада Аура </h2>Нет другой такой машины, которой бы в последнее время уделялось столько внимания со стороны высокопоставленных чиновников. В июне на открытии финального отрезка объездной дороги Твери на Ауре проехался президент РФ Владимир Путин. А на недавнем совещании с ним же глава Минпромторга РФ Антон Алиханов объявил, что в сентябре АВТОВАЗ начинает серийное производство Ауры. Ожидается, что на Ауре появится импортозамещенная система стабилизации – на Вестах ее пока нет. Что из себя представляет Лада Аура? Не нужно быть экспертом, чтобы разглядеть в ней удлиненную (+25 см) модификацию Весты. Вся прибавка пошла на увеличение простора для задних пассажиров. Неудивительно, что Ауре прочат стать основной машиной российских чиновников (тех, кому не полагается ездить на Аурусах). Салон планируется обтягивать натуральной кожей. Но это в топовой модификации. Планируется запуск и обычной версии с отделкой поскромнее – такие машины, как ожидается, должны заинтересовать таксомоторные компании. Технически Аура повторяет Весту. Разве что моторы 1.6 ставить не будут – потяжелевшей машине полагается исключительно агрегат 1.8 мощностью 122 л.с.<h2>Москвич 8 </h2>Компанию компактному Москвичу 3 этой осенью составит еще один кроссовер – Москвич 8. Размеры его куда солидней. Длина кузова составляет 4825 мм, а колесной базы – 2830 мм. То есть по габаритам «восьмерка» сопоставима с такими автомобилями как хорошо известный россиянам Kia Sorento или, скажем, Geely Okavango. Дизайн кроссовера солидный, однако каких-либо характерных черт, роднящих его с другими Москвичами, не наблюдается. В основе модели лежит китайский кроссовер JAC X8 Plus образца 2022 года. Причем, если прародитель доступен в трех вариантах конфигурации салона (5, 6 или 7 мест), то Москвич будет исключительно семиместным. Перед водителем располагается сдвоенный экран приборной панели и медиасистемы – такая конфигурация на наших машинах пока еще не применялась. Увы, как и в случае с компактной «трешкой», полного привода предлагаться не будет – только передний. Возможности выбора силового агрегата тоже не предполагается – модель оснастят безальтернативной связкой из 174-сильного турбомотора 1.5 и семиступенчатого робота.<h2>Chery Tiggo 9 </h2>Для компании Chery в российской гамме долгое время роль флагмана играл кроссовер Tiggo 8 Pro Max. Машина неплохая, но флагманы у прочих китайских марок крупнее, мощнее и дороже. В общем, лидеру рынка надо было что-то с этим делать. У себя на родине этот Chery предлагается как с передним, так и с полным приводом. У нас, скорее всего, будут представлены только версии 4WD. Многие логично предполагали, что грядет появление кроссовера Tiggo 9, который уже предлагается в Китае. Однако у нас эту модель назвали Jaecoo J8 и продают ее в салонах дочерней марки. Но это не значит, что «девятка» до нас не доберется. Доберется. Вот только под названием Tiggo 9 в России будет продаваться Tiggo 8L, который дебютировал всего несколько месяцев назад. По сравнению с Tiggo 8 Pro Max длина кузова новинки больше на 75 мм (4795 мм), ширина – на 70 мм (1930 мм), высота – на 20 мм (1725 мм). Колесная база растянута на 60 мм (до 2770 мм). А еще это будет первый Chery на нашем рынке с выдвижными дверными ручками. Поскольку эта модель является ближайшим родственником Exeed RX и Jaecoo J8, логично будет предположить, что под капотом мы увидим связку из 2-литрового 249-сильного турбомотора и 8-ступенчатого автомата.<h2>FAW Bestune T90 </h2>Компания FAW еще в мае анонсировала появление в нашей стране осенью нового (дебют состоялся в 2023 году) среднеразмерного паркетника Т90. С учетом недавнего ухода кроссовера Т99, ему предстоит занять пост флагманской модели марки на российском рынке. Преимущество FAW Bestune T90 – традиционный 8-ступенчатый автомат, тогда как на многих одноклассниках используются роботы. Габариты кузова составляют 4718×1880×1710 мм, колесная база – 2772 мм. Таким образом, по размерам это прямой конкурент Chery Tiggo 8 Pro Max. Только салон пятиместный – третий ряд сидений не предлагается даже за доплату. У себя на родине Т90 предлагается с моторами объемом полтора (169 л.с.) и два литра (252 л.с.). Для сокращения транспортного налога мощность последнего для нашего рынка наверняка скорректируют. А вот полный привод в России предлагать вряд ли будут – все версии исключительно переднеприводные. У нас это вряд ли оценят.<h2>Jetour X50 </h2>В полку компактных кроссоверов прибыло – уже анонсирован сентябрьский старт продаж Jetour X50 (начальная цена составит 2 млн рублей). При длине 4,4 м дебютанту придется конкурировать с такими моделями, как Chery Tiggo 4 Pro, Belgee X50, Kaiyi X3. Внешность Jetour X50 рассчитана на консервативную публику – хромированный «гриль» в этом сегменте уже мало кто использует. Но «пятидесятка» напоминает их не только размерами, но и тем, что предлагаться будет исключительно с передним приводом. Зато можно будет выбрать двигатель: 2-литровый агрегат в атмосферном исполнении развивает 113 сил, в турбированном – 147. В конструкции применяется довольно редкая в сегменте В-кроссоверов независимая задняя подвеска, что сулит неплохую управляемость и плавность хода. Еще заявлено, что специально для нашего рынка Х50 снабдили увеличенным до 4,6 л бачком для стеклоомывающей жидкости и пакетом теплых опций. К сильным сторонам относится и оцинкованный кузов.<h2>Tank 700 </h2>Перед нами – флагманский внедорожник бренда Tank. На домашнем рынке он появился в продаже минувшей весной. Причем – исключительно в гибридном исполнении Hi4-T. Под капот устанавливают бензиновый 3.0 V6, электромотор и 9-ступенчатый автомат. Совокупная отдача силовой установки достигает 523 л.с. и 800 Hм. Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей. «Семисотый» отличается характерным граненым дизайном и внушительными габаритами кузова: 5090×2061×1952 мм. Как и другие Танки, автомобиль рамный. Однако в отличие от прочих моделей фирмы здесь многорычажная задняя подвеска, а не жесткий неразрезной мост. Также Tank 700 получил пневмостойки, позволяющие изменять дорожный просвет в диапазоне 120 мм (стандартная величина – 249 мм). Несмотря на солидные размеры, в салоне только два ряда сидений. По качеству отделки и щедрости оснащения это будет самый шикарный Tank. Ожидается даже «звездное небо» – потолок, с многочисленными светодиодами. Нечто подобное можно встретить на Роллс-Ройсах… <ul><li>177 сил, полный привод, 9,9 секунды до «сотни» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">появился</a> новый белорусский кроссовер.</li></ul>

Лада Аура, Танк, Москвич и еще 3 громкие новинки осени

Компании-производители

Шикарен снаружи, богат внутри. Но и цена Tank 700 будет соответствующей.

Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. [table id="2051"][table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1509251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j6mZ3XK5yT1VquWblchpoA" alt="Коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец" title="Максим Златокрылец, «Москвич»: Сделаем всё, чтобы цены остались на текущем уровне" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1509251" /></div>[table id="94"]О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245323&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? — Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. — Как продажи будут распределяться по моделям? — Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. — Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? [readmore ids="959223" align="right"]— Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. — Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? — Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. — Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? [readmore ids="959222" align="right"]— Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. — Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. [readmore ids="959218"]Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. — Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? — Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. [readmore ids="959217" align="right"]В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. [readmore ids="959213"]Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. — Есть ли сложности с инвестициями в производство? — Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. — Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? — Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. — Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? — «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. — Как строятся отношения с восточными партнерами? — Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. [readmore ids="959204" align="right"]Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. — Какие вы испытываете сложности со штампами? — Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. — Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? [readmore ids="959203" align="right"]— Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. — Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? — Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. — Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? — Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. [readmore ids="959202"]Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. — Есть ли проблемы с кадрами? — С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. [readmore ids="959199" align="right"]Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/" target="_blank">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</li></ul>[table id="2006"][table id="2066"]

«За рулем»

Автомобиль 5: новости, обзоры, машина 5 - разные поколения, комплектации, характеристики 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5: читайте интересные новости об авто модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели 5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j6mZ3XK5yT1VquWblchpoA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245323&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? — Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. — Как продажи будут распределяться по моделям? — Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. — Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? — Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. — Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? — Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. — Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? — Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. — Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. — Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? — Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. — Есть ли сложности с инвестициями в производство? — Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. — Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? — Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. — Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? — «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. — Как строятся отношения с восточными партнерами? — Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. — Какие вы испытываете сложности со штампами? — Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. — Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? — Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. — Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? — Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. — Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? — Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. — Есть ли проблемы с кадрами? — С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</li></ul>

Уровень локадизации на Московском автомобильном заводе <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/" target="_blank">«Москвич»</a> уже очень высокий, хотя с начала производства прошло менее двух лет. Там уже свариваются и окрашиваются кузова, и это не предел. [table id="93"]О достижениях и планах предприятия Максиму Кадакову – главному редактору «За рулем», крупнейшего автомобильного медиаресурса России, – на выставке <a href="https://www.zr.ru/tags/mims-2024/" target="_blank">MIMS Automobility Moscow</a>, которая проходит с 19 по 22 августа 2024 года в Москве, рассказал коммерческий директор Московского автомобильного завода «Москвич» Максим Златокрылец. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245323&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Сколько завод планирует выпустить автомобилей в этом году и сколько продать через своих дилеров? — Не менее 27 тысяч автомобилей. Производство сейчас сопоставимо с объемом продаж: все, что мы производим, мы, по сути, и продаем, хотя есть и небольшой складской запас. — Как продажи будут распределяться по моделям? — Объемообразующей моделью является Москвич 3, затем идет Москвич 6 и на третьем месте – Москвич 3е. — Новая модель – Москвич 8. Его уже можно увидеть на выставке в Манеже. Это крупный автомобиль, трехрядный, семиместный. Такие машины под нашими брендами раньше не выпускались, поэтому это знаковая модель. Какие у нее перспективы? — Мы планируем запустить ее в серийное производство к концу текущего года в формате узловой сборки. Это будет флагман нашей продуктовой линейки. Автомобиль будет только в семиместном исполнении и только с роботизированной коробкой передач, без механики. Переднеприводный. Однако в среднесрочной перспективе есть планы на внедрение полного привода. — Когда Москвич 8 поступит в продажу и какая будет цена? — Поступление в продажу планируется на конец 2024 – начало 2025 года. О цене говорить сложно из-за утилизационного сбора и курсовой разницы. — Повышение утилизационного сбора сильно повлияет? — Мы сделаем все возможное, чтобы наши цены остались на текущем уровне. Если рынок будет расти, то и мы будем вынуждены адаптироваться, но на данный момент мы проводим локализационные мероприятия, чтобы получать максимальную компенсацию по утилизации. Например, Москвич 3 получает более 2300 баллов, что позволяет говорить о максимальной компенсации. — Локализация – это самое интересное, что может происходить с «Москвичом». Какие технологии уже освоены и что дальше? После ухода иностранных производителей «Москвич» – единственный завод, который достиг такого уровня локализации. Новая машина, которая раньше не выпускалась, теперь уже сваривается и окрашивается. Мы идем строго по специнвестконтракту с Минпромторгом, который подразумевает ежегодное повышение уровня локализации. На первом этапе автомобиль собирался из 45 деталей, сейчас их уже более 900. В первом квартале 2025 года мы планируем перейти на 1300-1400 отечественных деталей. — Каковы перспективы производства автомобилей из наших деталей? — Мы сейчас вкладываемся в импортное оборудование. Зона сварки и окраски требует дорогостоящих роботизированных линий. Тем не менее, в этом году мы локализуем стекла (поставлять их будет борское предприятие – какие-то стекла уже есть на складе, и они уже оттестированы: после этого мы можем заявить, что локализовали процесс), а до конца года планируем локализовать шины и диски. В 2025 году начнем работу с пластиковыми компонентами, мягкой обивкой сидений и телематикой, а в 2026 году планируется локализация двигателей и коробок передач, что является наиболее дорогим и сложным элементом импортозамещения. Возможно, придется строить завод по производству двигателей, и, возможно, эти двигатели будут предлагаться не только «Москвичу», но и другим заводам, как это практикуется в Китае. Производство двигателей рентабельно при объеме от 200 тысяч штук в год. В России сейчас нет такого высокоточного производства, которое могло бы обеспечить стабильное качество при таких масштабах. Только у АВТОВАЗа есть собственный двигатель, и подобные разработки идут сложно. Поэтому мы пойдем по такому пути использования одного и того же двигателя, который устраивает всех. Это сложная работа, и для этого нужно создать соответствующие условия. — Есть ли сложности с инвестициями в производство? — Да, сложно инвестировать в производство и иметь такой же бюджет, как у тех, кто просто импортирует автомобили. — Означает ли это, что чем глубже локализация, тем дороже будут машины? — Конечная цель локализации – прийти к доступной цене. Сначала нужно вкладываться, а затем получать возвратные инвестиции. Возврат инвестиций зависит от объема производства. При инвестировании мы должны это учитывать. — Будете ли вы размещать всё производство в Москве, учитывая, что «Москвич» – московский проект? — «Москвич» – коммерческая структура, у нас нет обязательств работать с одним поставщиком. Мы проводим тендеры и выбираем предприятия по критериям цена-качество и масштаб производства. Город производства не имеет значения. — Как строятся отношения с восточными партнерами? — Переговоры о передаче прав идут непросто – это болезненная тема. Чем больше мы локализуем, тем больше увеличивается заработок нашего производителя и снижается доход восточных партнеров. Нам приходится находить решения, которые позволят развивать локальное производство, но не отбирать хлеб у восточных партнеров. Поэтому локализация идет не так быстро, как хотелось бы. Партнеры понимают, что если мы локализуем платформу, двигатель, трансмиссию и штамповочное производство, то к 2027 году мы сможем заявить о производстве отечественного автомобиля, поскольку останется лишь вопрос дизайна. С этим у нас проблем не будет. Они понимают, в каком направлении мы движемся, и пока терпят. Но точка невозврата еще не достигнута. Но когда уровень локализации достигнет 65%, тогда они, возможно, занервничают. — Какие вы испытываете сложности со штампами? — Сегодня все штампы в мире производятся в Южной Корее. Мы должны выбирать: либо привезти существующие штампы, которые весят не менее 200 тонн, либо заказывать новые штампы для изготовления. Если есть штамп, остальное можно производить здесь. Возможности есть, но необходимо долгосрочное планирование. — Касаемо проекта «Атом»: будут ли его выпускать на заводе «Москвич»? — Да, это запланировано. Во второй половине 2025 года на заводе «Москвич» планируется запуск производства автомобиля Атом. В данный момент идет монтаж линии сварки и окраски – они будут отдельными. С точки зрения инженерии сложностей нет, что является успехом. Электромобиль сделать проще, чем автомобиль с ДВС. Востребованность есть, и Москва заинтересована в экологически чистом транспорте. Они созданы под конкретное целевое использование и будут работать, например, в такси. — Будет ли «Москвич» контрактным сборщиком? Можно ли будет увидеть автомобили Атом с логотипом Москвича? — Трудно сказать, но речь, скорее, идет о создании отдельного продукта с отдельным именем и историей. Пока «Москвич» выступает как технологический партнер для «Атома», обеспечивая технологическую составляющую, отладку и тестирование. — Конвейеры, линии окраски и сварки – будете ли вы продолжать закупать оборудование за границей? — Мы стараемся находить локальных поставщиков для производства оснастки. С точки зрения роботизированных устройств, пока мы смогли добиться только разработки программного обеспечения. Чем дальше мы уходим в локализацию производства, тем больше требований предъявляется. Заводы, которые у нас есть, не совсем подходят под наши требования. Здесь все сложно и дорого, и пока нет возможностей в этой области. Хотя потребность есть. Но пока будем закупать роботов за рубежом. — Есть ли проблемы с кадрами? — С кадрами сложно. Нам удалось сохранить прежний коллектив – это 1500 человек, но нужны еще люди. Линия сварки потребовала 490 рабочих мест, а в следующем году понадобятся еще 170 человек. Это не просто люди с базовыми навыками, а технические специалисты. Средний стаж наших работников составляет 10 лет, средний возраст – 43 года. Это очень ценные кадры. Мы можем заинтересовать их продукцией, технологиями, инновациями и рыночной зарплатой. Сочетание рыночной зарплаты и возможности карьерного роста (от рядового специалиста до ведущего инженера на заводе) – привлекательная, на мой взгляд, перспектива.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959193-maslo-dlya-kitayskih-mashin/" target="_blank">рассказал</a> о специальных маслах для китайских двигателей.</li></ul>

Максим Златокрылец, «Москвич»: Сделаем всё, чтобы цены остались на текущем уровне

АГН «Москва» и «За рулем»

Пока это лишь анонс: в производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/954307-moskvich-8-rasskazyvaem-skol/" target="_blank">Москвич 8</a> пойдет ближе к концу года.&nbsp;Это самый крупный автомобиль в будущей гамме завода: длина – 4,8 метра, колесная база – 2830 мм. По сути, это аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.[table id="2051"]В основе своей это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus). Впервые кроссовер появился в 2020 году и уже претерпел модернизацию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gf4bJ-dDW4CVkvdOXj178g=s800" alt="Москвич 8" title="Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480854" comment="Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм." />Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм.</div><div class="caption">Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм.</div> <h2>7 мест</h2>[readmore ids="954563" align="right"]Большой кузов позволил разместить три ряда сидений – это семиместный кроссовер. Таких машин на нашем рынке не так уж много.А вот по части технической начинки никаких откровений: турбомотор 1.5 GDI мощностью 174 л. с., 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями и только передний привод. Конечно, хотелось бы иметь и полный привод, но слов из песни не выкинешь: привод только на передние колеса. И клиренс не рекордный – всего 170 мм. Это скорее вместительный семейный автомобиль, нежели покоритель грунтовых дорог.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1479873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iBc4nFNQ61B3Gh97voMIDQ=s800" alt="Москвич 8" title="Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1479873" comment="Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento." />Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.</div><div class="caption">Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.</div> <h2>Когда и почем</h2>[readmore ids="953890" align="right"]Москвич в последнее время пересмотрел свою ценовую политику – и это правильно. Прозрачный прайс-лист, без дополнительных условий вроде кредита и трейд-ина. Да и цены вполне вменяемые. Как только их объявили, дилеры за месяц распродали весь застоявшийся склад машин 2023 года выпуска.В продаже Москвич 8 появится в конце года, поэтому о ценах говорить рано. Могу лишь предположить, что начальную цену постараются уложить в 2,5 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nAvT671xDbX_6_lEssuFmg=s800" alt="Москвич 8" title="«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480855" comment="«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5." />«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5.</div><div class="caption">«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5.</div> <h2>Локализация</h2>Скорее всего, сборку Москвича 8 начнут крупноузловым методом. Пока не будет понятен реальный спрос, нет смысла затевать полноценное производство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IKAmhYsIzS8zr_WRMGUdVQ=s800" alt="Москвич 8" title="Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480857" comment="Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами." />Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами.</div><div class="caption">Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами.</div> [readmore ids="954402" align="right"]А вот под <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948641-moskvich-3/" target="_blank">Москвич 3</a> уже готов полный цикл – со сваркой и окраской кузовов, включая окраску бамперов и все сборочные операции.Уже смонтирована и работает новая часть сварочной линии, на которой свариваются крупные элементы: из Китая приходят отдельно передняя и задняя части пола, сваренные боковины кузова, крыша и все навесные элементы. На Москвиче все эти крупные узлы свариваются в главном кондукторе, а затем готовые кузова провариваются по всем точкам в полностью автоматическом режиме.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Z2xVdfg3x9VP4S_xkSQuA=s800" alt="Москвич 8" title="В салоне Москвича 8 – семь мест." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480858" comment="В салоне Москвича 8 – семь мест." />В салоне Москвича 8 – семь мест.</div><div class="caption">В салоне Москвича 8 – семь мест.</div> После этого – окраска, включая полную подготовку поверхности, нанесение катафорезного грунта, базового слоя и лака. Окраску ведут в пять цветов. Коррозионная и антигравийная защита – существенно лучше, чем на машинах крупноузловой сборки, которые окрашивались в Китае.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1480859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич 8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVBKFsixJ9Vn4pI8RUZ7eg=s800" alt="Москвич 8" title="Москвич 8 – семейный автомобиль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1480859" comment="Москвич 8 – семейный автомобиль." />Москвич 8 – семейный автомобиль.</div><div class="caption">Москвич 8 – семейный автомобиль.</div> <h2>Что дальше</h2>[readmore ids="953319" align="right"]Следующий этап – освоение полного цикла сварки (начиная с мелких элементов) с закупкой кузовных панелей у российских поставщиков.Дальнейшие решения об углублении локализации на Москвиче будут принимать в зависимости от фактического рыночного расклада. Если, например, спрос будет смещаться в сторону <a href="https://www.zr.ru/content/news/954259-moskvich-6-obyavleny-tseny-i-ko/" target="_blank">Москвича 6</a>, значит его тоже переведут на мелкий узел. А может быть и Москвич 8 локализуют. Как станет известно – непременно вам расскажу.<ul><li>Первый тест интересного китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Кадаков Максим

Пока это лишь анонс: в производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/954307-moskvich-8-rasskazyvaem-skol/">Москвич 8</a> пойдет ближе к концу года. Это самый крупный автомобиль в будущей гамме завода: длина – 4,8 метра, колесная база – 2830 мм. По сути, это аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.В основе своей это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus). Впервые кроссовер появился в 2020 году и уже претерпел модернизацию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gf4bJ-dDW4CVkvdOXj178g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм.</figcaption></figure> <h2>7 мест</h2>[readmore ids="954563"
align="right"]Большой кузов позволил разместить три ряда сидений – это семиместный кроссовер. Таких машин на нашем рынке не так уж много.А вот по части технической начинки никаких откровений: турбомотор 1.5 GDI мощностью 174 л. с., 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями и только передний привод. Конечно, хотелось бы иметь и полный привод, но слов из песни не выкинешь: привод только на передние колеса. И клиренс не рекордный – всего 170 мм. Это скорее вместительный семейный автомобиль, нежели покоритель грунтовых дорог.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iBc4nFNQ61B3Gh97voMIDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.</figcaption></figure> <h2>Когда и почем</h2>Москвич в последнее время пересмотрел свою ценовую политику – и это правильно. Прозрачный прайс-лист, без дополнительных условий вроде кредита и трейд-ина. Да и цены вполне вменяемые. Как только их объявили, дилеры за месяц распродали весь застоявшийся склад машин 2023 года выпуска.В продаже Москвич 8 появится в конце года, поэтому о ценах говорить рано. Могу лишь предположить, что начальную цену постараются уложить в 2,5 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nAvT671xDbX_6_lEssuFmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5.</figcaption></figure> <h2>Локализация</h2>Скорее всего, сборку Москвича 8 начнут крупноузловым методом. Пока не будет понятен реальный спрос, нет смысла затевать полноценное производство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IKAmhYsIzS8zr_WRMGUdVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами.</figcaption></figure> А вот под <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948641-moskvich-3/">Москвич 3</a> уже готов полный цикл – со сваркой и окраской кузовов, включая окраску бамперов и все сборочные операции.Уже смонтирована и работает новая часть сварочной линии, на которой свариваются крупные элементы: из Китая приходят отдельно передняя и задняя части пола, сваренные боковины кузова, крыша и все навесные элементы. На Москвиче все эти крупные узлы свариваются в главном кондукторе, а затем готовые кузова провариваются по всем точкам в полностью автоматическом режиме.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Z2xVdfg3x9VP4S_xkSQuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне Москвича 8 – семь мест.</figcaption></figure> После этого – окраска, включая полную подготовку поверхности, нанесение катафорезного грунта, базового слоя и лака. Окраску ведут в пять цветов. Коррозионная и антигравийная защита – существенно лучше, чем на машинах крупноузловой сборки, которые окрашивались в Китае.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVBKFsixJ9Vn4pI8RUZ7eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 8 – семейный автомобиль.</figcaption></figure> <h2>Что дальше</h2>[readmore ids="953319"
align="right"]Следующий этап – освоение полного цикла сварки (начиная с мелких элементов) с закупкой кузовных панелей у российских поставщиков.Дальнейшие решения об углублении локализации на Москвиче будут принимать в зависимости от фактического рыночного расклада. Если, например, спрос будет смещаться в сторону <a href="https://www.zr.ru/content/news/954259-moskvich-6-obyavleny-tseny-i-ko/">Москвича 6</a>, значит его тоже переведут на мелкий узел. А может быть и Москвич 8 локализуют. Как станет известно – непременно вам расскажу.<ul><li>Первый тест интересного китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/">тут</a>.</li></ul>

Пока это лишь анонс: в производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/954307-moskvich-8-rasskazyvaem-skol/">Москвич 8</a> пойдет ближе к концу года. Это самый крупный автомобиль в будущей гамме завода: длина – 4,8 метра, колесная база – 2830 мм. По сути, это аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.В основе своей это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus). Впервые кроссовер появился в 2020 году и уже претерпел модернизацию.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gf4bJ-dDW4CVkvdOXj178g=s800" width="800" height="500" />Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм. <h2>7 мест</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="177 сил, 7 мест и цена ниже рынка – новый кроссовер российской сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954563-test-drayv-evolute-i-space/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bbr8hRimtGEBpm_h4evJlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Большой кузов позволил разместить три ряда сидений – это семиместный кроссовер. Таких машин на нашем рынке не так уж много.А вот по части технической начинки никаких откровений: турбомотор 1.5 GDI мощностью 174 л. с., 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями и только передний привод. Конечно, хотелось бы иметь и полный привод, но слов из песни не выкинешь: привод только на передние колеса. И клиренс не рекордный – всего 170 мм. Это скорее вместительный семейный автомобиль, нежели покоритель грунтовых дорог.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iBc4nFNQ61B3Gh97voMIDQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. <h2>Когда и почем</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер от 2,998 млн рублей: красивый! А на чем китайцы сэкономили?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953890-kaiyi-x7-kunlun-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZSiw-_XwaHUeUMyWng9jmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Москвич в последнее время пересмотрел свою ценовую политику – и это правильно. Прозрачный прайс-лист, без дополнительных условий вроде кредита и трейд-ина. Да и цены вполне вменяемые. Как только их объявили, дилеры за месяц распродали весь застоявшийся склад машин 2023 года выпуска.В продаже Москвич 8 появится в конце года, поэтому о ценах говорить рано. Могу лишь предположить, что начальную цену постараются уложить в 2,5 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nAvT671xDbX_6_lEssuFmg=s800" width="800" height="500" />«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5. <h2>Локализация</h2>Скорее всего, сборку Москвича 8 начнут крупноузловым методом. Пока не будет понятен реальный спрос, нет смысла затевать полноценное производство.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IKAmhYsIzS8zr_WRMGUdVQ=s800" width="800" height="500" />Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спрос на эту модель взлетел после падения цен" data-href="https://www.zr.ru/content/news/954402-spros-na-ehtu-model-vzletel-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UwOZoEPo9vK9YRcsW8P3bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А вот под <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948641-moskvich-3/">Москвич 3</a> уже готов полный цикл – со сваркой и окраской кузовов, включая окраску бамперов и все сборочные операции.Уже смонтирована и работает новая часть сварочной линии, на которой свариваются крупные элементы: из Китая приходят отдельно передняя и задняя части пола, сваренные боковины кузова, крыша и все навесные элементы. На Москвиче все эти крупные узлы свариваются в главном кондукторе, а затем готовые кузова провариваются по всем точкам в полностью автоматическом режиме.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Z2xVdfg3x9VP4S_xkSQuA=s800" width="800" height="500" />В салоне Москвича 8 – семь мест. После этого – окраска, включая полную подготовку поверхности, нанесение катафорезного грунта, базового слоя и лака. Окраску ведут в пять цветов. Коррозионная и антигравийная защита – существенно лучше, чем на машинах крупноузловой сборки, которые окрашивались в Китае.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVBKFsixJ9Vn4pI8RUZ7eg=s800" width="800" height="500" />Москвич 8 – семейный автомобиль. <h2>Что дальше</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Solaris и Creta вернулись: сколько стоят? Что насчет гарантии?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953319-novyy-brend-solaris-vse-podrobnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/THF-Nk0tC0TYlTETPG-xuA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Следующий этап – освоение полного цикла сварки (начиная с мелких элементов) с закупкой кузовных панелей у российских поставщиков.Дальнейшие решения об углублении локализации на Москвиче будут принимать в зависимости от фактического рыночного расклада. Если, например, спрос будет смещаться в сторону <a href="https://www.zr.ru/content/news/954259-moskvich-6-obyavleny-tseny-i-ko/">Москвича 6</a>, значит его тоже переведут на мелкий узел. А может быть и Москвич 8 локализуют. Как станет известно – непременно вам расскажу.<ul><li>Первый тест интересного китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/">тут</a>.</li></ul>

Пока это лишь анонс: в производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/954307-moskvich-8-rasskazyvaem-skol/" target="_blank">Москвич 8</a> пойдет ближе к концу года. Это самый крупный автомобиль в будущей гамме завода: длина – 4,8 метра, колесная база – 2830 мм. По сути, это аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.В основе своей это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus). Впервые кроссовер появился в 2020 году и уже претерпел модернизацию.Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм. <h2>7 мест</h2>[readmore ids="954563" align="right"]Большой кузов позволил разместить три ряда сидений – это семиместный кроссовер. Таких машин на нашем рынке не так уж много.А вот по части технической начинки никаких откровений: турбомотор 1.5 GDI мощностью 174 л. с., 7‑ступенчатый робот с двумя сцеплениями и только передний привод. Конечно, хотелось бы иметь и полный привод, но слов из песни не выкинешь: привод только на передние колеса. И клиренс не рекордный – всего 170 мм. Это скорее вместительный семейный автомобиль, нежели покоритель грунтовых дорог.Москвич 8 – аналог таких кроссоверов, как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. <h2>Когда и почем</h2>Москвич в последнее время пересмотрел свою ценовую политику – и это правильно. Прозрачный прайс-лист, без дополнительных условий вроде кредита и трейд-ина. Да и цены вполне вменяемые. Как только их объявили, дилеры за месяц распродали весь застоявшийся склад машин 2023 года выпуска.В продаже Москвич 8 появится в конце года, поэтому о ценах говорить рано. Могу лишь предположить, что начальную цену постараются уложить в 2,5 млн рублей.«Восьмерка», пожалуй, интереснее, чем Москвич 5. <h2>Локализация</h2>Скорее всего, сборку Москвича 8 начнут крупноузловым методом. Пока не будет понятен реальный спрос, нет смысла затевать полноценное производство.Москвич 8 – это JAC X8 Plus (он же Sehol X8 Plus) с нашими эмблемами. А вот под <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948641-moskvich-3/" target="_blank">Москвич 3</a> уже готов полный цикл – со сваркой и окраской кузовов, включая окраску бамперов и все сборочные операции.Уже смонтирована и работает новая часть сварочной линии, на которой свариваются крупные элементы: из Китая приходят отдельно передняя и задняя части пола, сваренные боковины кузова, крыша и все навесные элементы. На Москвиче все эти крупные узлы свариваются в главном кондукторе, а затем готовые кузова провариваются по всем точкам в полностью автоматическом режиме.В салоне Москвича 8 – семь мест. После этого – окраска, включая полную подготовку поверхности, нанесение катафорезного грунта, базового слоя и лака. Окраску ведут в пять цветов. Коррозионная и антигравийная защита – существенно лучше, чем на машинах крупноузловой сборки, которые окрашивались в Китае.Москвич 8 – семейный автомобиль. <h2>Что дальше</h2>[readmore ids="953319" align="right"]Следующий этап – освоение полного цикла сварки (начиная с мелких элементов) с закупкой кузовных панелей у российских поставщиков.Дальнейшие решения об углублении локализации на Москвиче будут принимать в зависимости от фактического рыночного расклада. Если, например, спрос будет смещаться в сторону <a href="https://www.zr.ru/content/news/954259-moskvich-6-obyavleny-tseny-i-ko/" target="_blank">Москвича 6</a>, значит его тоже переведут на мелкий узел. А может быть и Москвич 8 локализуют. Как станет известно – непременно вам расскажу.<ul><li>Первый тест интересного китайского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Еще один большой кроссовер российской сборки: какой? Когда? Почем?

Длина «восьмерки» – 4824 мм; ширина — 1870 мм; высота — 1756 мм; колесная база — 2830 мм. Клиренс – 170 мм.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Москвич>8