Ревин Алексей

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti: новости, обзор, машина Шевроле Лачетти — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lacetti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lacetti: читайте свежие новости про авто модели Шевроле Лачетти — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Lacetti: читайте профессиональные статьи про автомобили модели лачетти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Скрип – это звук достаточно высокой частоты, порожденный, как правило, взаимным перемещением деталей кузова и обивок. Такое же звуковое сопровождение возможно из-за непредусмотренных взаимных микроперемещений деталей панели приборов и облицовок туннеля пола. Скрипеть могут и обивки дверей, и потолочные светильники, и задние полки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdKqxFKc3ejn6Ng1BQTOAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Когда-то давно, когда деревья были большими, я не понимал, за что автолюбители ценят мягкие панели приборов. Ведь не ощупывает же их владелец постоянно – а на взгляд мягкость и не определишь.У моего самого первого автомобиля – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903833-srednee-tekhnicheskoe/">Москвича-2140</a>, который я приобрел новым, мягкими были и панель приборов, и обивки дверей, поэтому особых скрипов я что-то не припомню. А вот когда через шесть лет сменил его на М-2141, вот тут и началось. Однажды подвозил пассажиров – маму с дочкой. Так на одной из многочисленных кочек Москвы начала девяностых панель приборов так угрожающе завибрировала и загрохотала, что ребенок испугался, а мама наставительно сказала: «Это Москвич, Маша». Ох, и разобиделся же я! А ведь женщина была права: издавать посторонние звуки автомобиль, по-хорошему, не должен.Ну а теперь, с высоты накопленного опыта и учитывая, что второе десятилетие двадцать первого века потихоньку идет к завершению, все же рассмотрим, почему зловредные «сверчки» до сих пор не покидают наши автомобили.Конечно, и сейчас скрипы слышишь, в основном, либо в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905493-avtomobil-za-50-tysyach-rublej/">подержанных бюджетных машинах</a>, либо в моделях с жесткой и гулкой пластмассой. Производители более дорогих автомобилей применяют пластики с шероховатой поверхностью или с покрытием Soft-Touch, на ощупь напоминающим резину. В автомобилях с большими пробегами противный скрип может издавать и сиденье, чаще водительское. Обратите внимание, что повышенной скрипучестью обладают машины, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904331-k-chemu-gotovitsya-posle-avarii/">побывавшие в аварии и некачественно отремонтированные</a>. И хотя обычный сверчок поет свои песенки летом, в автомобиле подобные звуки гораздо чаще можно услышать в холодную погоду, когда пластиковые панели окончательно дубеют – как, впрочем, и защелки с пистонами, на которых и держатся эти панели.Способов борьбы со зловредными «сверчками» по большому счету всего три:<ul><li>отправиться в сервис к профессионалам, не вникая в детали;</li><li>заняться их поиском и устранением своими силами;</li><li>сделать музыку в автомобиле погромче.</li></ul>Если вы «человек с руками», тогда вам подойдет второй способ. Займемся поиском источников звука. При этом учтите, что акустика – наука тонкая, а пути распространения звука неисповедимы. Недаром же порой кажется, что шумит подшипник переднего колеса, а на поверку оказывается, что источник шума сзади.Удалите все предметы, расположенные в перчаточном ящике, подлокотнике, карманах дверей и всех прочих хранилищах, включая очечник. Проверьте заодно, все ли предметы в багажнике (запасное колесо и инструменты) хорошо закреплены. Прокатитесь – возможно, неприятные шумы уже устранены?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ScChrLuTqpJC2e_yW1Nseg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для проверки можно просунуть пластиковую карту в щель панели, находящейся под подозрением, а затем прокатиться и послушать, не исчез ли звук.</figcaption></figure>Более кропотливый поиск лучше проводить с помощником, который на ходу начинает прижимать руками разные панели автомобиля, лишая их подвижности или хотя бы изменяя частоту колебаний. Чаще всего таким образом удается локализовать колебания хотя бы с точностью до детали обивки. Далее можно просто попробовать «отполировать» деталь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yOuECaFMW8v__PcrY2U07w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Воспользуемся средством для чистки и полировки обивки, причем особенно обильно нанесем препарат на места соединения этой панели с другими.</figcaption></figure>Не исключено, на этом весь скрип и закончится. Полироль, попав в щель, ликвидирует сухое трение, и звук прекратится. Правда, лишь на время. Если же вы хотите решить задачу радикально, то вам предстоит демонтаж панели и ее внимательный осмотр. Места, вызывающие скрип, будут отмечены потертостями и тонким слоем продуктов износа – пластмассовой пыли. Теперь, увидев врага в лицо, начинайте борьбу. Можно на место контакта наклеить двусторонний скотч: соединение затихнет, но станет условно неразборным. Приклеив на сопрягаемые детали половинки липучки, мы также прекратим взаимное перемещение деталей, сохранив возможность разборки соединения. Во многих источниках рекомендуют использовать разрекламированную «грибковую» липучку, но мне кажется, что столь часто разбираемых соединений в автомобиле нет.Какие автомобили конструктивно более склонны к поскрипываниям, а какие нет? Примеры —  на фото ниже.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t344hSO9IaElNdHu8rK_fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов Рено Логана высокотехнологична и дешева – выполнена практически из одного пластмассового элемента. В такой и скрипеть-то особо нечему.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s0tQJyt-sOn3xm7g4jOzvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов Шевроле Лачетти собрана из многочисленных пластмассовых и металлических деталей на саморезах. После заводской сборки не скрипит, а после первой разборки?</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Двери автомобиля испытывают нагрузки не только при движении, но и в тот момент, когда пассажиры не совсем аккуратно их закрывают. Поэтому обивки дверей могут начать скрипеть даже при небольшом пробеге.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMw2rZucFr4zNfk-5RzWUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для устранения скрипа, издаваемого обивкой двери, нужно демонтировать ее и обработать все точки соприкосновения предотвращающим скрип жидким препаратом.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MdHk1hiW8099YlhOxDYLA=s800" width="800" height="516" layout="responsive" /><figcaption>Пример современного подхода к проектированию. По сравнению с Калиной у Гранты количество деталей передней панели уменьшено с 52 до 39, а в обшивках двери — с 15 до 3. Меньше сопрягаемых элементов интерьера — меньше поводов к появлению «сверчков».</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Можно по всем поверхностям обивки двери наклеить пленку, предотвращающую скрип. Пистоны, будучи уже неоднократно снятыми-поставленными, тоже могут не обеспечивать должного прижима обивки, да еще и сами могут скрипеть в своих отверстиях. Такие пистоны подлежат замене. Самым радикальным способом крепления обивки двери является установка одного или нескольких саморезов. Следует применить саморезы по металлу, установить их в малозаметных местах и закрыть головки декоративными заглушками, продающимися в строительных магазинах.А как боретесь со скрипами вы? И боретесь ли вообще? Поделитесь опытом, коллеги!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="707744, 707746, 707747, 707748, 707749, 707750"></div>

Тихий час: боремся со «сверчками» в салоне автомобиля

«За рулем»

Воспользуемся средством для чистки и полировки обивки, причем особенно обильно нанесем препарат на места соединения этой панели с другими.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Пименов Илья

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Исследование: Сколько можно проехать на лампочке?

Указание о необходимости заправиться обычно сопровождается еще и однократным звуковым сигналом. Услышите этот «динь» — начинайте отсчет.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IJqsbgyCHbD6czEi_OtLaw=s800" width="800" height="446" layout="responsive" /></figure> Бюджетный седанчик размерного класса B на отечественном рынке называется Renault Logan, его румынский «собрат» продается под маркой Dacia и при этом есть еще один вариант — турецкий Renault Symbol для региональных рынков. <a href="https://www.zr.ru/content/news/902712-avtovaz-podozhdet-logan-i-sand/">Европейский вариант</a> пережили метаморфозы в сентябре, а месяцем позже черед дошел и до модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/902866-rombovidnye-obnovlennye-logan/">Symbol</a>. Правда, на тот момент фирменная информация о рестайлинге турецкой версии носила характер анонса и не баловала подробностями. Свет на модернизированную линейку пролило местное издание Automagg, которое предоставило изображения экстерьера и, наконец-то, добралось до интерьера седана. У рестайлингового седана изменился не только передок, но и корма — задние фонари немного другие и, самое главное, подштамповка под номерной знак переехала с заднего бампера на крышку багажника. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pXGE5syU1jlQKDCiQPeH1g=s800" width="800" height="581" layout="responsive" /></figure> Интерьер на первый взгляд остался неизменным, но и здесь есть нюансы. Главный и едва ли не единственный — новый трехспицевый руль. У российских Логанов он тоже трехспицевый, но немного другой, а на аналогах от Dacia «баранка» четырехспицевая. Обратите внимание, что передняя панель практически идентична торпедо российского Логана. Не исключено, что у автомобиля изменились комплектации и стала презентабельнее отделка салона.Renault Logan, выпускаемые в Тольятти, должны обновиться в самое ближайшее время, но какими окажутся их новшества, пока неизвестно. <ul><li>Летом
прошлого года на российские Логаны и
Сандеро начали устанавливать <a href="https://www.zr.ru/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новый
1,6-литровый бензиновый двигатель</a>
мощностью 113 л.с. </li><li>С
12 января российский офис Renault <a href="https://www.zr.ru/content/news/905048-tseny-na-avtomobili-renault-po/?utm_source=brand_top_stories">повысил рекомендованные цены</a> на модельную
линейку. В частности, кроссовер Kaptur
в начальном исполнении
прибавил 20 тыс. рублей.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="694466, 694468, 694464, 694467, 694465"></div> Фото: Automagg

Символ Логана: что уготовил обновленный Renault?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Кулешов Михаил

Ravon

Автомобиль Ravon: новости, обзор, машина — разные поколения, комплектации, характеристики Ravon — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ravon: читайте интересные новости про автомобили модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Ravon: читайте свежие статьи об авто марки Равон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Nexia : обзоры, новости, машина нексия - разные поколения, характеристики, комплектации Nexia  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nexia : читайте тематические новости об авто модели нексия – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Nexia : читайте профессиональные статьи про авто модели нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ravon Nexia R3: лучше Гранты и Логана?

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evOhi6K1dn0GooEhZRV5KA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>Renault
Россия собирается производить в Алжире
автомобили Renault Logan. Первая партия сваренных и окрашенных кузовов уже направлена
в город Оран, до конца года планируется поставить до 1000 кузовов. Первые отгрузки на завод Renault в городе Оран были осуществлены 6
декабря контейнерным поездом, 9 декабря состав прибыл в порт Новороссийска для
дальнейшей отправки груза морским путем в порт Арзю. 

В компании отмечают, что продолжают развивать экспортные
проекты, которые важны не только для Renault Россия, но и для
всей автомобильной промышленности и экономики России. 

Французский завод Renault в Уед-Тлелат (провинция Оран,
Алжир) основан в ноябре 2014 года – это совместное предприятие Группы Renault, которой принадлежит
49% акций, и правительства Алжира. На территории предприятия, расположившегося на площади 151
га, работает конвейерная линия сборки. Поставки сваренных и окрашенных
кузовов из России одновременно помогут развитию производственной площадки на
перспективном рынке Алжира, а также позволят загрузить производственные
мощности в России.

На сегодняшний день Рено поставляет из России более 160
наименований деталей, узлов и механизмов, таких как детали штамповки,
пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные
приборы. Среди основных рынков – страны Латинской Америки, куда
направлено 20% общего объема поставок автокомпонентов, еще столько же делят
между собой Румыния и Турция. 

В 2016 году товарооборот экспорта комплектующих Рено,
выпущенных в России, составит 27,2 млн евро, что на 70% больше, чем в
прошлом году. 

<ul><li>Рено стремительно расширяет географию экспорта, совсем недавно
компания рапортовала о начале поставок <a href="/content/news/904530-renault-rossiya-prodolzhaet-nara/">кроссоверов Renault Kaptur в Армению</a>, и вот появился еще один адресат. </li><li>Кроме того, французская компания, наладившая выпуск автомобилей в России, <a href="/content/news/904530-renault-rossiya-prodolzhaet-nara/">первой начала экспортные поставки во Вьетнам</a>, в рамках соглашения о свободной торговле.</li><li>

Глава Renault Россия Андрей Панков рассказал на автофоруме 
IMAF
летом этого года, что в текущей экономической ситуации в основе стратегии Рено, 
да и многих других компаний на нашем рынке, лежат <a href="/content/news/902176-budushchee-rossijskogo-avtoproma/">импортозамещение, локализация и экспорт</a>. </li></ul>Фото: Валерий Шарифулин

Кузова для автомобилей Renault Logan направились в Алжир

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Соловьев Владимир

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

О <a href="/content/articles/904378-samye-dostupnye-avtomobili-s/">лобовых стеклах и форсунках стеклоомывателей с подогревом</a> мы уже писали. То, что практически все модели, продаваемые в России, имеют передние кресла с электронагревателями, тоже не новость. Исключение, пожалуй, лишь базовые версии автомобилей из бюджетного сегмента.Мне же хотелось поговорить о возможности сделать теплым салон перед тем, как сесть в автомобиль. При условии, что такую возможность предоставляет сам производитель, а значит сомневаться в надежности дополнительного оборудования не придется. Наиболее известный способ, который доступен на не самых дешевых автомобилях, – <a href="/content/articles/278320-vybirajem_predpuskovoj_podogrevatel_dvigatela/#">автономные отопители</a>. Такие устройства вкупе с фирменной установкой добавляют к цене автомобиля в зависимости от его класса от 50 до 140 тысяч рублей. Однако с развитием электроники родилась и более экономная идея – дистанционный пуск двигателя, который по мере прогрева нагревал бы и салон. Среди бюджетных марок на российском рынке устройства дистанционного пуска штатно предлагает компания Renault. Это касается буквально всего модельного ряда, от седана Logan до кроссоверов Duster (в комплектациях Privilege и Luxe Privilege) и Kaptur (в комплектациях Drive и Style). Опционально его можно установить за 6990 рублей на Logan в исполнении Comfort с мотором 1.6 (82 л.с.) и механикой. Такой автомобиль обойдется в 545 тысяч целковых. Или на переднеприводный Duster в комплектации Expression с двигателем 1.6 (114 л.с.) и механической коробкой передач — итоговый ценник составит 777 000 рублей. На Дастере системы дистанционного запуска, получившие название Renault Start, устанавливаются с конца 2015 года, а на моделях Logan, Sandero и Sandero Stepway — с ноября нынешнего.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hk_m0kSrzJKVBmwNZJU_Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan получил систему дистанционного пуска двигателя к началу нынешней зимы. Минимальная цена на такую машину в комплектации Privilege 1.6 (82 л.с., МКП) — 695 990 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iK3Ccsdh4PM_wYKiIOWhIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Sandero Stepway – в числе самых бюджетных моделей с дистанционным пуском мотора.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0jHKGDtkH_VVZDSXUfJubQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первым в России Renault, которому достался дистанционный запуск, стал кроссовер Duster. Такая машина обойдется вам сейчас с мотором 1.6 (114 л.с.) и полным приводом в 879 990 рублей.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nERaH3pmEQLD1WG4-mvjXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Kaptur в комплектациях Drive и Style также может похвастать опциональной системой дистанционного пуска двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>[table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Gwfu96TNZ1ZJqI2fLKg2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ключ с управлением системой Renault Start. Однократное нажатие на нижнюю кнопку – двигатель запустится на 10 минут. Двойное – проработает все двадцать.</figcaption></figure>[table
id="94"]Устройство Renault Start активируется очень просто: кнопкой с ключа в условиях прямой видимости автомобиля либо программированием с экрана штатной навигационной системы Media-Nav. При наличии навигации завести автомобиль можно независимо от вашего местоположения, заранее запланировав включение системы Renault Start на нужное время. В случае сильных морозов можно также предусмотреть регулярные 10-минутные прогревы в течение ночи (не более 5 циклов). Примечательно, что дистанционным пуском могут похвастать только «реношки» с бензиновыми двигателями, а дизельным версиям устройство не положено. Вместе с тем и бензиновым, и дизельным машинам доступны в качестве дополнительного оборудования предпусковые нагреватели Webasto и Eberspasher. Разброс цен на них составляет от 67 до 90 тысяч рублей в зависимости от двигателя и выбранных систем управления. Самым дорогим будет управление нагревателем с помощью мобильного телефона, а самым бюджетным — с установленного в салоне таймера. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QNl7kjEuiVjmerkd--7YTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система Renault Start позволяет запрограммировать прогрев мотора с экрана навигационной системы.</figcaption></figure>Мне показалось странным отсутствие дистанционного пуска на автомобилях партнеров Renault по альянсу. Ну в случае с такими марками, как Lada или Datsun, это упущение еще можно объяснить желанием добиться минимально возможных цен на выпускаемые модели. В бюджетном сегменте это куда важнее. Но почему подобной системы не оказалось на больших вседорожниках Nissan? Исключение – Nissan Murano (стоимость модели с дистанционным пуском стартует от двух с половиной миллионов рублей) и появившаяся буквально на днях у российских дилеров версия <a href="/content/news/904521-nissan-x-trail-podgotovilsya-k/">Nissan X-Trail Arctic 360</a> c предпусковым нагревателем Eberspasher (цена от 1 748 000 рублей).<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_KVVCGkVAdC_oz6LrBDGZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Murano единственный среди собратьев оснащается системой дистанционного пуска двигателя.</figcaption></figure></td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tJeoJX9h5JivwdrOQwm79A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia предлагает автономный отопитель как для бензинового, так и для дизельного двигателя.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwqDJB62dvfOB_jskAHXMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Volkswagen Passat меньший по классу Golf в списке дополнительного оборудования имеет автономный отопитель.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="25%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Je5XkFfbZyw3bRjveNsc6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Yeti опционально оснащается автономным стояночным отопителем с дистанционным управлением.</figcaption></figure></td>
 </tr>
</tbody></table>В случае с чешской маркой Skoda автономный стояночный отопитель с дистанционным управлением в качестве дополнительного оборудования можно получить, купив Октавию (в комплектациях Ambition и Style) или кроссовер Йети. В первом случае устройство обойдется в дополнительные 46 100 рублей, во втором — в 49 900 рублей. Это касается как бензиновых, так и дизельных моторов. Самыми бюджетными и теплыми для покупателя будут Octavia в исполнении Ambition с мотором 1.6 (110 л.с.) с ручной коробкой передач за 1 106 600 рублей и Yeti с аналогичным силовыми агрегатом за 1 127 400 рублей. Примерно столько же будет стоить аналогичный отопитель для Volkswagen Golf и Tiguan, только сами машины уже подороже. У премиальных марок автономный отопитель салона вообще не проблема. К примеру, систему установят за доплату в 117 тысяч рублей на компактный Mercedes-Benz A-класса, и за 137 тысяч — на роскошный S-класс. В случае с другими премиум-брендами ситуация схожая. Примечательно, что на гибридных версиях дистанционная климатическая установка работает как на прогрев, так и на охлаждение салона. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QQs4Bq4tov7EZRZzf6PSCw=s800" width="800" height="225" layout="responsive" /><figcaption>Мерседесам A-Klasse и B-Klasse полагаются стояночные отопители за доплату.</figcaption></figure> Дистанционный пуск в сравнении с автономным подогревателем помимо своей дешевизны и простоты обладает еще одним преимуществом: он сводит риск разрядки аккумуляторной батареи к минимуму, ведь с запуском мотора в работу сразу включается генератор, который обеспечивает зарядку аккумулятора. А вот автономный отопитель запитывается от аккумулятора при выключенном моторе. Зато такое устройство предварительно нагреет жидкость системы охлаждения, что облегчит пуск мотора в самый лютый мороз. Однажды я завел с его помощью дизельный двигатель в —38°С. Так что же выбрать? Устройство дистанционного пуска или автономный отопитель? Перед тем как сделать выбор, решите для себя, а так ли нужен вам теплый салон? Если да и средства позволяют, предлагаю следующую схему.  Для умеренно холодных районов и бензиновых моторов можно обойтись дистанционным запуском. В морозном климате да с дизельным мотором — предпочтительнее автономный отопитель.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="672020, 672019, 672021, 672022, 672023, 672024, 672026, 672025, 672027, 672028, 672036"> </div><div>Фото: «За рулем», фирм-производителей и Джапаридзе Михаил/ТАСС</div>

Автозапуск прилагается: какие автомобили лучше подготовлены к зиме?

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Меньших Петр

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/poAMdZig9tpPOm8nbFb7lA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Франко-румынский Рено Логан тоже, между прочим, почти наш – даром, что ли, собирают на Волге? Мы взяли его самую близкую к Равону по цене комплектацию и бросили в пожар осенних сомнений: куда потратить 600 тыс. рублей? На автомобиль, конечно, но вот какой из двух – надеемся, поможет определить наш тест из целого ряда трудных заданий.Интрига в том, что победитель вырвался вперед всего лишь на половину бампера. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2016/10/test-ravon-nexia-r3-renault-logan/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Ravon Nexia R3 атакует Renault Logan 2

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Renault Logan — практичный и доступный французский автомобиль. У него низкая цена и отличные характеристики, что делает этот седан крайне популярным в своем сегменте. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zhXcJWsXN_WYgep_utc6GA=s800" width="800" height="563" layout="responsive" /></figure> <h3>Экстерьер</h3>Модель от французского производителя и ранее была востребованной, но обновленная версия буквально взорвала рынок. Машина оснащена хорошим мотором, но при этом она существенно изменилась внешне. Остались прежними лишь силуэт крыши и проемы дверей. Из элементов экстерьера следует выделить следующее:<ul><li>плавные линии кузова</li><li>аккуратную и небольшую радиаторную решетку</li><li>стильную переднюю оптику треугольной формы</li><li>округлый бампер с компактными противотуманными фонарями</li><li>штамповки по бокам капота</li><li>простые, но эффективные задние огни</li><li>выпуклый задний бампер</li><li>штамповки на боковых линиях.</li></ul><h3></h3><div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KLvNG5ba4m8b9uqJm4lnaw=s800" width="800" height="546" layout="responsive" /></figure></div><h3>Интерьер</h3><div>Французский производитель решил существенно обновить не только внешний облик автомобиля, но и его салон. Для него характерны плавные линии, вставки хрома. Приборная панель теперь более стильная, а при помощи бортового компьютера можно управлять массой опций и систем. Рулевая колонка регулируется по высоте, при этом автомобиль получил массу полезных функций, благодаря чему водитель не будет отвлекаться во время движения.</div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Po51qzTcQjm8fefqsTBBw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></div>Одним из главных преимуществ этого авто является то, что оно очень просторно. Внутри поместится четверо пассажиров, и они будут чувствовать себя более чем комфортно, ведь кресла удобные, а расстояние между рядами внушительное. Багажник вмещает в себя 510 л, но благодаря возможности складывания задних сидений этот показатель еще больше увеличивается. Автомобиль оснащен следующим набором:<ul><li>круиз-контроль</li><li>климат-контроль</li><li>парктроник</li><li>подогрев лобового стекла</li><li>система стабилизации</li><li>мультимедийная система</li><li>автозамок на дверях</li><li>помощь при старте в гору.</li></ul></div><div> </div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udodwA7X5dysHW5I8-SnfQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></div><h3>Технические характеристики</h3><div>Покупателю предлагаются силовые агрегаты с 8 или 16
клапанами. Двигатель имеет объем в 1,6 л. на прежней версии стоял 1,4-литровый
мотор, но от него решили отказаться. Что касается мощности, то она варьируется.
1,6-литровая комплектация имеет 82 л.с., 102 л.с и .113 л.с. Силовой агрегат
соответствует стандарту Евро-5.</div>Что касается коробки передач, то водитель может выбрать 5-ступенчатую механическую трансмиссию или 5-ступенчатую роботизированную (она доступна лишь в комплектации Expression). Расход топлива составляет около 7 литров на 100 км.</div><div><div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ICqdf1At2LScdgFMeWi91Q=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure></div> РИА АВТО — официальный дилер Рено предлагает купить Рено Логан именно у него. Предложения дилера РИА АВТО –  отсутствие первого взноса и низкие ставки по кредитам. Одобрение банками в 99% случаев!</div>

Renault Logan 2016 — хороший автомобиль на выгодных условиях

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тимкин Юрий

Twizy

Автомобиль Twizy: обзоры, новости, машина Твизи - разные поколения, комплектации, характеристики Twizy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Twizy: читайте тематические новости про автомобили модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Twizy: читайте уникальные статьи про авто модели Твизи – сайт За Рулем www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4> </h4><h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KmE0QdVRYN8b8q0Qh1fT9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дени Левот, старший вице-президент Renault, операционный директор региона Евразия</figcaption></figure></h4>– Как вы оцениваете
положение Renault в России и какие у вас прогнозы на следующий год?

– Нам жаловаться грех. С одной стороны, российский
авторынок просел. По нашим оценкам в этом году в РФ будет реализовано 1,4 млн
машин. Но мы рассчитываем, что вскоре рынок <a href="/content/news/902861-aeb/">начнет расти</a> и к 2019 году будет
способен поглотить два миллиона автомобилей. Что касается Рено, то вот уже 15
лет наша стратегия не меняется. И заключается она в том, что мы должны
продавать в России адаптированные к местным условиям автомобили и производить
их в РФ. И сейчас, в условиях кризиса, мы убеждаемся: генеральная линия выбрана
верно. Она позволяет удерживать конкурентоспособные цены и быть успешными. Да,
мы сократили модельный ряд до минимума, однако наша рыночная доля
увеличивается. Так что мы довольны положением Renault в России. 

– Назовите основные
причины, мешающие поднять продажи в РФ. 

– Важным условием для стабильных продаж является
государственная поддержка. Сейчас рынок скукожился в два раза от показателей
трехлетней давности, поэтому государству неплохо было бы продолжить
<a href="/content/articles/902483-na-krayu-propasti-chto-budet-s/">поддерживать автопроизводителей</a> различными мерами. Второе условие – для того чтобы отвечать чаяниям рынка, необходима широкая гамма кроссоверов, которые в
вашей стране занимают доминирующее положение. До недавних пор в сегменте SUV мы
были представлены скромно. Но несколько месяцев назад появился Kaptur, а в
начале следующего года на рынок выйдет <a href="/content/articles/902300-volshebnik-strany-os/">новое поколение Колеоса</a>. С его
появлением у нас образуется полноценная линейка кроссоверов – от мала до
велика. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OHEEuuDqnb2q8CH-FYxMjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С выходом нового Колеоса имидж марки Renault должен поправиться.</figcaption></figure> 

 – Порой мы
наблюдаем странные маркетинговые решения Renault в России. Например, зачем
выводить на наш рынок обреченные на единичные продажи <a href="/content/news/902382-renault-pozvolila-chastnikam-po/?utm_source=model_top_stories">электрических Twizy и Kangoo</a>, тогда как потенциально популярные Dokker и грузопассажирский Logan вы
не завозите? 

– Ваш вопрос я бы хотел разделить на две части. Давайте
пока забудем про электромобили. Итак, если посмотреть на наш модельный ряд,
может показаться, что начало импорта в Россию того же Доккера было бы успешным
ходом. Но любой импорт несет в себе определенные риски: как только происходит
девальвация местной валюты, ввозимый продукт становится слишком дорогим — и
покупатель теряет к нему интерес. Выходом мог бы стать запуск местного
производства. Однако в настоящее время упомянутые сегменты слишком малы, нет
смысла туда вкладываться. Мы решили инвестировать в Kaptur – автомобиль,
потенциально более популярный. 

Теперь про электромобили. Их мы импортируем, конечно же. И
отдаем себе отчет в том, что они вряд ли станут у вас массовыми. Но
электромобили – продукт, к которому клиента надо приучать, а это требует много
времени. Мы готовы ждать. Со временем люди начнут понимать, что
электромобили – это выгодно. И я рад, что власти начинают идти нам навстречу.
В частности, московское правительство обеспечило электрокарам бесплатную
парковку. Потихоньку <a href="/content/news/902845-na-shell-zapravlyayut-ne-tolko/">расширяется сеть зарядочных станций</a>. Это не может не
радовать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z3fcjxBrFNFTNCZKPYe4EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Высоких продаж электрического Kangoo никто не ждет. Главное – застолбить нишу, а покупатель рано или поздно «созреет».</figcaption></figure> 

– Собираетесь ли
возвращать в Россию такие типичные для вашей марки модели, как Scenic и Megane?
Вас не смущает сложившийся в России имидж Renault как производителя сугубо
доступных автомобилей? 

  – Сейчас не время для таких шагов. Да, действительно в
настоящий момент Renault в России ассоциируется с <a href="/content/news/902712-avtovaz-podozhdet-logan-i-sand/">доступными Логаном и Сандеро</a>.
И конечно, у нас есть желание поднять имидж марки до общеевропейского уровня.
Но надо при этом смотреть на рынок и на ожидания клиентов. А они ждут
кроссоверов, и только их. К счастью, как я уже сказал, Renault активно
расширяется в этой нише. Что, в свою очередь, положительно отразится на реноме
компании. 

– Произведенные в
России автомобили Renault начали поставлять не только в страны СНГ, но и в
дальнее зарубежье. В частности, недавно начали отгружать машины во Вьетнам. Кто на очереди?

– В том состоянии, в котором рынки находятся сегодня,
экспорт из России становится очень интересен. Но надо понимать, что Renault — это
глобальная компания, у нас заводы раскиданы по всему миру. Нам надо внимательно
изучить те машины, которые у нас есть. Насколько их себестоимость интересна по
сравнению с другими странами-производителями, есть ли налоговые послабления с
той и другой стороны, и после того, как мы проведем всеобъемлющий анализ, сможем уверенно сказать, что да, отсюда интересно экспортировать машину в то
или иное государство. 

А вот <a href="/content/news/902938-renault-rossiya-narashchivaet-ehksp/">с автокомплектующими работа по экспорту идет более активно</a>. На наши заводы мы поставляем более 160 наименований произведенных в
России компонентов. Речь идет не только о мелких деталях. Например, мы
экспортируем в Алжир сваренные и окрашенные кузовы для Логана, которые
производятся в вашей стране. 

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMtBJt8CVvEoqOjwGWdfUQ=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Запуск в производство кроссовера Kaptur стал большим успехом, ведь прежде на московский конвейер вставали готовые, а не разработанные на месте модели.</figcaption></figure> – Как вы оцениваете
опыт по разработке нашими специалистами автомобилей Renault? До меня дошла
информация, что изыскания продолжаются. Не могли бы вы намекнуть, автомобиль
какого сегмента это будет?

– Россияне провели славную работу над Каптюром. Не просто
запустили в производство существующую машину, а спроектировали ее. Да,
платформа уже была, но созданный с чистого листа кузов к ней приладили ваши
специалисты. Получилось здорово. 

У Renault много инженерных центров: во Франции, Румынии,
Корее, Америке, Индии, России. И центры эти только на карте выглядят
разрозненно, а на деле они работают как одно целое. Бывает, что одна половина
машины проектируется в одной стране, другая – в другой. И в данный момент в
рамках этой кооперации ваши инженеры загружены на полную катушку. А над чем они
трудятся – скоро узнаете. Результат вам должен понравиться. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="650052, 650053, 650054, 650051"></div>

Инженеры Renault готовят россиянам сюрприз

Высоких продаж электрического Kangoo никто не ждет. Главное – застолбить нишу, а покупатель рано или поздно «созреет».

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Интервью

Читайте про авто интервью.

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HhVaq2-BDU_XH2kFkygJfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Когда именно обновятся выпускаемые на АВТОВАЗе Логаны и
Сандеро, пока неизвестно, да и их турецкие сотоварищи были представлены сегодня
лишь в виде анонса, без подробностей и фотографий интерьера. Тем не менее уже
сейчас очевидно, что реношные Логаны и Сандеро отличаются от тезок под брендом
Dacia, о которых <a href="/content/news/902712-avtovaz-podozhdet-logan-i-sand/">«За рулем» рассказывал в конце сентября</a>.

В частности, у моделей Renault сохранилась прежняя
фальшрадиаторная решетка с трапециевидной выемкой в нижней части, и только у Sandero
Stepway решетка новая, почти такая же, как у одноименной модели Dacia – более
крупная, с декоративными ячеистыми накладками.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KekqoOCq99d08B1_waoNZw=s800" width="800" height="514" layout="responsive" /></figure> 

Передний бампер Renault Sandero Stepway тоже позаимствован у
румынского кроссовера, а вот у Логанов и обычных хэтчбеков Сандеро бамперы
иные, с дополнительными изогнутыми боковыми секциями, окрашенными в цвет
кузова. В сочетании с вышеупомянутой трапециевидной выемкой эти секции образуют
пресловутую букву Х, в более явном виде обыгранную на новых моделях Lada и
Mitsubishi.

По-своему у машин Renault решены и светодиодные дневные
ходовые огни – они С-образные, как у всех последних моделей французской марки.

В салоне обещаны новые руль, дефлекторы системы вентиляции и
материал отделки.

Как изменились Renault Logan и Sandero по технической части,
будет известно позднее. Напомним, что у румынских машин появился новый базовый
3-цилиндровый 1,0-литровый 75-сильный бензиновый двигатель, пришедший на смену 1,2-литровой
«четверке» той же мощности.

<ul><li>Летом на российские Логаны и Сандеро начали устанавливать
<a href="/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новый 1,6-литровый бензиновый двигатель</a> мощностью 113 л.с.</li><li>Кроссовер <a href="/content/news/901033-novyj-renault-duster-mozhet-sta/">Duster второго поколения</a> ожидается в следующем
году, причем впервые на публике он появится именно под брендом Dacia.</li></ul>

Фото: Renault

Ромбовидные: обновленные Logan и Sandero, дубль второй

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AD0p2i9pw07Cwg_D99cVxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero</figcaption></figure> Тольяттинские Логаны и Сандеро запустились в производство на
полтора года позже своих румынских собратьев, а значит рестайлинг им пока еще
не положен. Тем не менее он не за горами и некоторые элементы, вроде фар и
бамперов, у российских машин могут быть такими же, как у показанных в Париже румынских
тезок. Из интерьерных обновок нам может достаться разве что четырехспицевый
руль и камера заднего вида, прочие пертурбации, вроде переехавшей на ступицу
«баранки» кнопки клаксона, для нас неактуальны – у российских машин второго
поколения «бибикалка» изначально была на руле.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/krKJXeS9SFWxYgw5Nve0mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> 

Новый базовый 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый
двигатель мощностью 75 л.с.,
который пришел у румынских машин на смену «четверке» 1.2, нам не светит –
машины российской сборки, возможно, вообще перейдут на двигатели АВТОВАЗа, чтобы
повысить степень локализации и удержать цены на комфортном для потребителя
уровне. Впрочем, это лучше, чем маленькие даунсайзинговые европейские агрегаты
– в России такие не любят.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qzqh8tfwEoLmSGexTZ5WCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> 

А вот о чем российские логановоды давно мечтают, так это о
«евросарае», который куда элегантнее Лады Ларгуса, больше похожего на
коммерческий «каблучок». Не отказались бы многие россияне и от дефорсированного
до 75 л.с.
1,5-литрового дизеля – надежного, тяговитого и неприхотливого, но он слишком
дорог и ставить его без локализации на бюджетные седаны и хэтчбеки смысла нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3psQv06UvJ9psyR5ivPtNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Когда и как обновятся российские Логаны и Сандеро, в
российском офисе Renault пока не говорят и всячески дистанцируются от продукции
Dacia – дескать, к нам они не имеют никакого отношения. В сущности, все так и
есть, и каждый рынок получает те машины, которые заслуживает.

<ul><li>С июня российские Логаны и Сандеро оснащаются <a href="/content/news/901293-renault-logan-sandero-i-sande/">новым 1,6-литровым бензиновым двигателем</a> мощностью 113 л.с.</li><li>В следующем году ожидается премьера кроссовера <a href="/content/news/901033-novyj-renault-duster-mozhet-sta/">Dacia Duster</a>
второго поколения.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="641911, 641912, 641914, 641910, 641908, 641909, 641907, 641915, 641913, 641916, 641919, 641920, 641918, 641928, 641917, 641921, 641923, 641924, 641925, 641922, 641926, 641927"></div>Фото: Dacia

АВТОВАЗ подождет: Logan и Sandero обновились пока только для Европы

Dacia Sandero

Париж-2016

Парижский автосалон 2016 - Paris Motor Show

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сегодня часто можно услышать: мол, все машины стали одинаковыми. Бейдж-инжиниринг, унификация и экономия действительно поставили крест на уникальности в полном смысле этого слова. Но стоит присмотреться к мелочам, как оригинальные черты тут же проявятся. И далеко не факт, что это окажется плюсом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ctlvUH3vnPwyMjWZYlOsZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Открывание капота ключом не прижилось, и сейчас Ford вернулся к стандартному варианту. Россиянам эта схема лучше всего знакома по Фокусу, самой популярной модели марки на нашем рынке, но применялась она и на других моделях. В частности, на Мондео и Транзите.</figcaption></figure> Необычный подход продемонстрировала первая же серьезно локализованная в России иномарка – <a href="/content/articles/818379-svodim-obnovlennyj-ford-focus-v-poedinke-s-liderami-klassa-video/">Ford Focus</a>. Его капот открывался не привычным способом, тросиком из салона, а ключом. Личинка была спрятана за эмблемой на решетке радиатора. Так выглядела адаптация для нашей страны: у американских версий механизм был стандартным. Аналогичное решение встречалось и на других моделях марки.Зимой пачкать руки приходилось сильнее. Да что руки – доставалось и связке ключей с брелоком. Потом грязь с них оседала в карманах или на штанине. Если кто-то из маргиналов «приделывал ноги» переднему логотипу, то бежать за новым нужно было незамедлительно. Без защиты личинка на наших дорогах моментально приходила в негодность. Судя по обсуждениям владельцев на форумах, ломался механизм открывания капота и без этого.Привычное решение конструкторы вернули только к третьему поколению Фокуса. Правда, тоже не обошлось без маленького нюанса. Страховочный рычажок под капотом расположили не по центру, как обычно, а с большим смещением влево.Вердикт: решение не слишком удобное, но не смертельное.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLWCtL-7drNt2TRJpm6owA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В экстренной ситуации можно сразу и не вспомнить, где искать кнопку клаксона.</figcaption></figure> Следующей большой любовью российских автомобилистов стал Renault Logan (сказанное ниже также относится к другим моделям Renault и к машинам на базе Логана). Автомобиль изначально позиционировался как <a href="/content/articles/902263-renault-nissan-i-lada-na-plat/">сверхбюджетный</a>, поэтому многие решения были продиктованы экономией. Взаимозаменяемые левое и правое наружные зеркала продержались недолго, а вот компоновка клавиш в салоне жива по сей день, на соплатформенном Ниссане Альмера. Главная претензия – кнопка клаксона на левом подрулевом переключателе. Типично французскую «фишку» для нашего рынка переделывать не стали. Кто-то может назвать такое расположение удобным, но мне оно решительно не нравится. Звуковой сигнал служит элементом активной безопасности. От того, насколько быстро он прозвучит при возникновении опасности, зависит результат: удастся предотвратить аварию или нет. У подавляющего большинства водителей рефлекс срабатывает стандартно – бить по центру руля. Но результата в данном случае нет.<a href="/content/articles/900339-nissan-almera-iz-parka-zr/">За 2,5 года езды на редакционной Альмере</a> я так и не смог привыкнуть к этому «изыску» и до последнего дня искал клаксон на руле. Порой вспоминал о его расположении, когда необходимость воспользоваться им уже миновала.Справедливости ради отмечу, что нестандартный клаксон раздражает и на куда более дорогой машине – Ситроене С5. У него, как известно, руль с неподвижной ступицей, на которой расположены две узкие вертикальные кнопки звукового сигнала. Попасть по ним тоже удается не всегда. Утешиться можно тем, что в данном случае это не «кроилово» производителя, а элемент высокого стиля.Вердикт: копеечная экономия, из-за которой есть риск попасть в аварию. Точнее, не суметь ее избежать.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rkkl62H_N9G4C7oQes80dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сменив поколение, Renault Logan перешел на привычное расположение клавиш стеклоподъемников. Но такое решение еще живет на Nissan Almera.</figcaption></figure>Кнопки привода электростеклоподъемников в «логаноподобных» тоже расположены необычно – на центральной консоли. Опять-таки из экономии: не нужно тянуть лишние провода в двери и можно обойтись всего четырьмя клавишами на салон вместо семи при обычной схеме расположения. При пользовании электроприводами никакой срочности нет, так что большой проблемы такое решение не представляет. К нему у меня получилось приспособиться достаточно быстро.К слову, Renault Logan не пионер в подобной компоновке. У Мерседесов и БМВ из 1980-х кнопки располагались на центральном тоннеле, а у первого поколения Land Rover Freelander до рестайлинга – в нижней части консоли. Так что примеры для подражания не самые плохие.Вердикт: экономически оправданное решение, не влияющее на безопасность и к которому нетрудно привыкнуть.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wGV0L6Ei28tcKRWJ9IvYdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Гранте АВТОВАЗ перешел к комбинации приборов без индикации температуры антифриза. Потребители не оценили, и указатель пришлось вернуть.</figcaption></figure>На многих современных автомобилях в комбинации приборов отсутствует датчик температуры <a href="/content/articles/902013-gorit-na-rabote/">охлаждающей жидкости</a>. Не было его даже у Гранты и Калины-2, но завод вернул указатель по просьбам клиентов. О перегреве сигнализирует красная контрольная лампа. У некоторых марок (в частности, у Мазды или Хонды) реализована и индикация непрогретого мотора: до выхода на рабочую температуру на панели горит соответствующий индикатор.На первый взгляд, ничего криминального в отказе от дополнительного прибора нет. Но проблема в том, что предупреждение сохранилось только для совсем критической ситуации – перегрева. Датчик же поможет выявить проблемы раньше. Если стрелка вместо четкого положения начинает регулярно заваливаться вправо, то пора задуматься о ревизии системы охлаждения. Как минимум – о чистке радиаторов. Впрочем, об этом можно догадаться и в отсутствие указателя: при нештатном повышении температуры, но еще до перегрева электроника отключит кондиционер для снижения нагрузки.Вердикт: иначе как модой решение объяснить нечем. Оно не слишком приятное, но все-таки не критичное.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FFIPEOIq1IlCGPHEQ576AA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Citroen и Peugeot не заставляют российских автомобилистов привыкать к неправильно расположенной клавише клаксона, но не отказываются от нечетной оцифровки спидометра (на фото справа). У Audi и Volkswagen встречаются спидометры с нелинейной оцифровкой (на фото слева).</figcaption></figure>Нередко приходится слышать жалобы на еще одну особенность французских машин – нечетную оцифровку спидометра. Признаться, c ней у меня проблем не возникало, хотя во владении постоянно чередовались «французы» и представители других марок. Однако при редких поездках на машинах с нестандартными приборами действительно легко попасть на штраф за превышение, если оценивать скорость беглым взглядом.С другой стороны, почему-то не слышно жалоб на спидометры Audi и Volkswagen, у которых до 60-80 км/ч оцифровка идет с шагом в 10 км/ч, а после этих отметок – таким же стандартным образом с шагом в 20 км/ч. Поездив на множестве машин, могу уверенно сказать: проблема с восприятием спидометра надуманна. Гораздо большее влияние на быстроту считывания информации оказывают другие факторы – цвет подсветки, размер и ориентация цифр, удобство посадки за рулем и т.п.Вердикт: дело привычки, причем занимающей не слишком много времени.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLI4RFpI_E8yZ9uXsmWRkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В УАЗе Патриот можно запросто разрядить аккумулятор, если забыть, что мультимедийная система не выключается вместе с зажиганием.</figcaption></figure> УАЗы и некоторые Лады до сих пор щеголяют весьма странным решением. Штатную аудиосистему в них нужно включать и выключать отдельно. Ее питание не зависит от положения ключа зажигании. В начале поездки это удивляет, при маршруте с частыми остановками раздражает, а по приезду в пункт назначения чревато посаженным аккумулятором. Согласен, что это тоже дело привычки. Непонятно только, зачем заставлять владельца лишний раз нажимать кнопки, когда можно этого не делать?Любопытно, что в самых современных Ладах, <a href="/content/articles/900124-bolshoj-zimnij-test-lada-vest/">Весте и Иксрее</a>, все реализовано стандартным образом. Музыка начинает и перестает играть вместе с зажиганием, а при необходимости ее можно включить принудительно нажатием кнопки.Вердикт: ничего страшного. Просто странно и неудобно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LLpl2mqqTMT2pTlD6O-2tQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Когда-то нефиксируемые подрулевые рычаги внедрил Opel, затем аналогичное решение приняли в BMW и Mini.</figcaption></figure>Напоследок еще об одном эргономическом изыске, который уже давно перестали обсуждать, но при этом он живет и здравствует. Нефиксируемые подрулевые переключатели сначала применил Opel, а за ним последовали BMW и Mini. Любопытно, что родоначальники моды от нее вскоре отказались, а вот баварцам идея понравилась, и отказываться от нее, похоже, они не собираются. На протяжении нескольких лет было чуть ли не правилом хорошего тона ругать Opel и BMW за такое сомнительное решение. А теперь жалоб не слышно — привыкли. И действительно, не все ли равно, изменил ли рычаг положение после щелчка или вернулся на исходную позицию? Главное, чтобы водитель четко ощущал момент срабатывания функции. А это условие выполняют и Opel, и BMW.Вердикт: слишком революционное (хотя и незначительное по своей сути) изменение, чтобы оно могло остаться без внимания. Но с годами оказалось, что особого неудобства в нем нет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OGbHB3uM_OICD1YxWaCxIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перегруженная зона под левой рукой водителя свойственна всем Мерседесам — от бюджетного А-класса до Майбаха.</figcaption></figure> Другой немецкий гранд тоже знаменит своими подрулевыми переключателями. У Мерседесов нет правого рычажка, управляющего стеклоочистителями. Ими, а также указателями поворота и дальним светом заведует один левый рычаг. Около него — еще пара переключателей: регулировок руля и настроек круиз-контроля. Долго ли перепутать? Любопытно, что лет этому эргономическому решению немало. Оно было в ходу еще до того, как на правую половину подрулевого пространства переехал селектор автоматической коробки передач, заняв собой абсолютно пустое пространство.Вердикт: владельцам нравится, но среди «случайных» людей принято эту «фишку» ругать.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="635723, 636587, 636588, 635727, 635728, 635729, 635722, 636589, 636128"></div> <div>Фото: фирмы-производители, «За рулем»</div>

Нестандартная эргономика – забавно, неудобно или опасно?

Renault>Logan