Лицом к лицу

САЛОН ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

В нейтральной республике, не играющей видной роли на политической сцене, расположены штаб-квартиры многих международных организаций. Наверное, высокий статус Женевского автосалона тоже обусловлен нейтралитетом.

Первый официальный международный автосалон прошел в Швейцарии в 1924-м, когда здесь насчитывалось всего около 25 тысяч авто. А первую национальную выставку провели еще в 1905-м. Тогда же появилась швейцарская газета «Отомобиль ревю», а известный одноименный каталог ведет родословную с 1947 года.

Пожалуй, столь компактного, удобного для посетителей и журналистов автосалона, как Женевский, не сыскать. Все под одной крышей, новинки буквально смотрят друг другу в глаза, словно оценивая шансы конкурентов.

Именно в Пальэкспо, где количество дебютантов на квадратный метр максимально, так очевидно все большее разнообразие огромного автомобильного поголовья. Впрочем, многие из наиболее громких женевских премьер созданы...

ПО ЗАКОНУ О КООПЕРАЦИИ

Сюрпризы нынче, увы, редки: фото новых машин засвечивают еще за пару месяцев до официальной салонной премьеры. К тому же в век транснациональных концернов и глобальных платформ вычислить премьеру не слишком сложно. Если « Ford Focus C-Max/">Форд Фокус С-Макс» и « Volvo S40» уже в продаже – недалек и дебют... Ан нет: ожидаемого нового «Фокуса» как раз и не привезли. Видимо, автомобиль еще «дотачивают». Так что подождем до Парижа.

А пока « Форд» украсил стенд двумя спортивными «фиестами». Та, что под индексом ST, скоро поступит в продажу. А 215-сильная версия RS предназначена для раллийного класса «Супер 1600» и пока заявлена как концепт-кар. В «довесок» расширили гамму моторов семейства «Дюратек» для мини-вэна « Ford Focus C-Max/">Фокус С-Макс», в том числе 145-сильным 2-литровым агрегатом.

Новый «Мицибуси-Кольт» – симпатичный однообъемник, на который фирма возлагает большие европейские надежды, – тоже дитя кооперации. Даже во внешности видны черты немецкого «Смарта-Фофо», да и конструктивно машины близки, что, кстати, фирмы не скрывают.

Концептуальный « Рено Модус» обликом очень похож на « Меган». Значит, до дебюта нового поколения « Клио» осталось несколько месяцев. Наверняка французские конструкторы используют опыт коллег из «Ниссана», ведь фирмы в последние годы сотрудничают все плотнее.

Основные новинки империи « Фольксваген» привлекли примерно одинаковое внимание. «Шкоду-Октавию», ставшую солидней внешне и богаче внутри (правда, при этом еще более похожей на «фольксвагены»), с уважением осматривали даже господа в дорогих костюмах и дамы в меховых манто. Чтобы поближе познакомиться с « Ауди А6», нужно было продираться через плотные ряды любопытных.

Дизайном «шестерка» уж очень напоминает «восьмерку». Однако посетители выставки весьма хорошо принимали «обезличенный» седан, да и заказы, в том числе из России, уже поступили. Коль « Шкода» и « Ауди» «отстрелялись» седанами среднего класса – не за горами премьера обновленных «фольксвагенов» – «Боры» и «Пассата».

Не остался без новинок и французский концерн ПСА. Традицию представлять новый « Ситроен» гоночной версией заложили год назад премьерой компактного С2. В таком же обличье дебютировал ныне изящный « Ситроен С4», который совсем скоро вытеснит с конвейера «Ксару».

Несомненной удачей дизайнеров стал « Peugeot 407». По крайней мере, так оценивали и седан, и универсал большинство журналистов. Судя по оживлению на стенде фирмы после официального открытия выставки, большинство покупателей солидарны с профессионалами. И в семействе 307 новичок – седан. Он тоже представитель «всемирного кооперативного движения»: выпускать машину планируют в... Китае.

Испанский компактный вэн «СЕАТ-Альтеа» построен на платформе « Ауди А3» и должен угодить тем, кого привлекает сочетание спортивного стиля, динамичности и практичности. Последнее, конечно, очень важно, но интерес к более узким по назначению, зато столь притягательным двухдверным машинам растет с каждым годом. Это особенно хорошо видно в весенней Женеве: у нас повелось заботиться летом о санях, а европейцы действуют по принципу...

ГОТОВЬ КАБРИОЛЕТ ЗИМОЙ

Похоже, моделей, у которых нет версии с убирающейся крышей, скоро останется не так уж много – размеры и класс значения не имеют.

Кабриолет на базе « Мини», по утверждению фирмы, не потерял ни в динамике, ни во вместительности салона и багажника, ни в пассивной безопасности. Что касается вместительности, ее удалось сохранить благодаря мягкой крыше, не загромождающей багажник.

Фирма « Опель» с таким решением не согласна: у «Тигры Твин Топ» «шапка» жесткая. Скорее всего, немцы не прогадают, ведь лицом к лицу с «Тигрой» стоят аналогичные, уже серийные модели конкурентов.

Одним из главных магнитов кабриолетной части салона, безусловно, стал «Мерседес-Бенц SLK», немного похожий на старшего брата «SLR Мак-Ларен». Немцы особо отмечают, что багажник автомобиля при сложенной крыше стал просторней, чем у предшественника, на 63 л. Все-таки практичность небезразлична даже покупателям пижонских родстеров.

Если уж у компактных моделей все чаще «съезжает крыша», то престижным купе без такой версии и вовсе не обойтись. Показав в Детройте купе « Шевроле Корвет» шестого поколения, американцы приберегли открытую версию для весенней Женевы. Автомобиль, несомненно, выглядит эффектно и отнюдь не отводит взгляд от заносчивого прищура «Ламборгини-Мурсьелаго Баркетта». Толпа возле последнего побольше, но по числу покупателей пришелец из долларовой зоны наверняка заметно обгонит амбициозного «итальянца».

Даже под крышей Пальэкспо, не говоря о солнечных улицах Женевы, кабриолеты настраивают на романтический лад. Ну как не заглянуть на не самые большие, но очень притягательные стенды! На дорогах такие машины не увидишь, а здесь...

УДИВИТЕЛЬНОЕ – РЯДОМ!

Судя по многим новинкам, производители рассчитывают: оживление на рынке ультрадорогих представительских и спортивных машин не спадет. Компания « Бентли» обновила седан « Арнаж», представив сразу и удлиненную версию от знаменитого британского ателье «Маллинер».

Не успокаиваются на достигнутом и конкуренты из «Роллс-Ройса». К столетию основания знаменитая фирма сделала себе дорогой подарок – монументальный кабриолет EX100. Буквами EX с 1919 года обозначали экспериментальные двухдверные машины с самыми мощными двигателями. На нынешнем концепте – 16-цилиндровый, мощность которого, конечно же, не указали. В том, что она, как издавна заявляет фирма, «достаточная», сомнений нет.

В сливки общества записался и « Майбах» от тюнинговой фирмы «Брабус». Цена машины с 640-сильным мотором объемом 6,3 л перевалит за полмиллиона евро. Кстати, 12-цилиндровый двигатель ставят и под капотом «Брабуса-Гелендеваген». Настройщики из Боттропа продолжают соревнование со специалистами фирмы АМГ. Те показали столь любимый в России «Мерседес-Бенц G» с 5,5-литровым агрегатом: с двумя турбокомпрессорами его мощность достигла 467 л. с. Интересно, доколи можно наращивать подкапотный табун некогда утилитарного вседорожника?

Конечно же, Женевский салон нельзя представить без очередного шоу-кара от фирмы «Ринспид». На сей раз швейцарцы демонстрировали автомобиль-катер, способный, как они утверждают, развивать на суше 200 км/ч, а на воде, скользя над ней, как глиссер, – до 80. Для этого хватает 140-сильного двухцилиндрового мотора, работающего на природном газе.

В желании удивить не только эффектным дизайном, но и необычным для суперкара техническим решением швейцарцы не одиноки. Ателье «Итал Дизайн» привлекало на стенд роскошным приземистым купе «Алессандро Вольта», названным в честь итальянского физика. «Начинка» – гибридная установка, аналогичная той, что стоит на серийном уже «Лексусе-RX 400». Для купе суммарную мощность довели до 300 кВт/408 л. с. Конечно, этот автомобиль – лишь шоу-стоппер, но то, что даже такие оснащают экологически чистыми и экономичными силовыми установками, не случайно. Похоже, скоро придется посвящать серийным гибридам, в том числе спортивным (а может, и представительским!), отдельную главку. Пока отметим еще одну важную тенденцию...

ДЕЛО ДИЗЕЛЯ ЖИВЕТ И ПОБЕЖДАЕТ

Центром экспозиции фирмы « Ягуар» стал вовсе не обновленный спортивный ХК (кстати, отличия от предыдущей версии может обнаружить лишь очень внимательный глаз), а модернизированный седан модели S с 2,7-литровым турбодизем. Правда, подробностей о машине пока немного, а после дней прессы ее и вовсе убрали с подиума. Но, похоже, революция неизбежна – первый « Ягуар», работающий на «солярке», появится в продаже!

Вообще, в списке женевских премьер едва ли не каждая третья – с дизелем. Именно на сверхэкономичный, но достаточно мощный 70-сильный мотор семейства «Мультиджет» обращают внимание публики итальянцы, продвигая обновленный «ФИАТ-Добло». В гамме двигателей новой « Ауди А6», конечно же, тоже современный «коммон рейл» мощностью 225 «лошадок». Кстати, в некоторых европейских странах дизельных «ауди» продают уже больше, чем бензиновых.

Даже знаменитая скоростными машинами «Альфа-Ромео» оснастила «Кроссвэгон» – полноприводный универсал на базе модели 156 – 1,9-литровым дизелем. Нынче без такой модификации не то что массовый автомобиль, даже представительский седан – сирота. Да и вообще крупные фирмы строят модельные ряды по принципу...

ШИРЕ КРУГ!

В Германии заработало совместное предприятие «Смарт-Брабус» – небольшой завод выпускает тюнинговые версии городских малюток. Событие не слишком масштабное, но симптоматичное: даже те компании, что всегда ориентировались на узкий круг пусть и очень богатых покупателей, стараются расширить сферу влияния.

Успех «Смарта» возбуждает умы дизайнеров. Стилисты концептуального «ФИАТ-Трепьюно» решили сыграть на ностальгических чувствах: компактная глазастенькая машинка «перепевает» мотивы одной из самых популярных малолитражек 1950–1960 гг. А немецкие коллеги, напротив, одели прототип «Опель-Трикс» в ультрамодный костюм в стиле техно. Очень вероятно, что и без того длинный модельный ряд «Опеля» пополнят суперкомпактом длиной всего 3 м.

СЕАТ старается увеличить армию покупателей за счет поклонников скоростных машин, представляя 180-сильную «Ивису-Купра R». А « Тойота» и « Лянча» – порадовать тех, кому по душе универсальные автомобили. Японская « Toyota Corolla Verso/">Королла Версо» – очень рационально сделанный, практичный семиместный мини-вэн. Прототип от «Лянчи», построенный на базе модели «Ипсилон», тоже вэн, хотя и маленький.

Пятидверные версии « КИА Церато» и БМВ серии 5 – премьеры ожидаемые. А вот индийская «Тата» удивила, пополнив гамму моделей полноприводным универсалом по имени «Индика Адвент».

Немцы и вовсе расширяют ряд необычной машиной: так называемое четырехдверное купе CLS с более стремительным, чем у седанов, обликом и тесноватым задним сиденьем, показанное во Франкфурте в качестве концепта, совсем скоро поступит в продажу.

А дальше? Не исключено, например, что фирма « Рено» не случайно показала концепт «Винд», а действительно попробует переманить на свою сторону любителей легких спортивных родстеров. Наверняка нас ждут и другие сюрпризы, в совсем недалеком будущем...

Первая встреча всегда интересна, но судить по ней, как сложатся дальнейшие отношения, трудно. Что ж, совсем скоро многие дебютанты Женевы встретятся лицом к лицу друг с другом и с нами уже не на выставочных подиумах, а на дорогах. Тогда и познакомимся поближе.

« Форд Фиеста RS», чей двигатель выдает 215 «лошадей», пока прототип, а версия ST (слева) – предсерийный образец.

« Рено Модус» заявили как прототип со 115-сильным мотором, который, видимо, будет на топ-версии нового « Клио».

« Ситроен С4 Спорт» – прообраз серийного автомобиля, который, скорее всего, дебютирует на родине – в Париже.

Компактный мини-вэн «СЕАТ-Альтеа» оснащают моторами мощностью 77 кВт/105 л. с. – 110 кВт/150 л. с., в том числе 140-сильным турбодизелем «коммон рейл».

« Опель Тигра Твин Топ» с 1,4-литровым 90-сильным и 1,8-литровым 125-сильным моторами можно будет купить уже в начале лета.

« Шкода Октавия» стала еще больше похожа на «фольксвагены», но, возможно, именно это и привлечет покупателей.

« Ауди А6» предлагают с моторами от 130 кВт/177 л. с.

до 246 кВт/335 л. с.

У самого «простенького» «Мерседес-Бенца SLK» – мотор мощностью 120 кВт/163 л. с. А у топ-версии от фирмы АМГ – 367-сильный агрегат с семиступенчатой коробкой передач.

Посидеть в « Ламборгини» удается лишь на салонах. От желающих погостить в «Мурсьелаго Баркетта» не было отбоя.

Двигатель на « Шевроле Корвет» достоин знаменитого американского имени: 6-литровый 400-сильный V8.

Британский аристократ « Бентли Арнаж» изменился не сильно. Излишняя стилистическая смелость могла бы отпугнуть поклонников знаменитой марки.

На «Роллс-Ройсе ЕХ100» стоит 6-литровый мотор V16. На сколько километров хватит 80-литрового топливного бака, фирма не сообщает.

Генеральный директор « Пежо» Фредерик Сен-Жур

о новой модели «407»

(Frederic Saint-Geours)

Конечно, меня, как руководителя, интересуют прежде всего экономические показатели: чтобы окупились все средства, затраченные на создание « Peugeot 407», и предприятие получило прибыль. И чтобы поступления от продаж новой модели превысили доходы от предшественницы. Если судить по тому, как публика встречает новый автомобиль, то у нас хорошие шансы на успех.

Перед началом продаж я сам много езжу на новом автомобиле, пытаюсь заметить все до мелочей – хочу быть уверенным, что клиент получит безукоризненную машину. И сейчас мой автомобиль – это «407-я» модель. Поверьте – чем больше с этой машиной сживаюсь, тем больше она мне нравится.

Когда новинка предстает перед публикой, всегда испытываешь волнение, пытаешься по глазам определить реакцию зрителей. Мне кажется, дизайнерам удалось создать по-новому пропорциональный автомобиль, в котором сохранены дух и традиции компании. В сравнении с предшественником в нем больше динамизма и элегантности. Можно даже говорить о новой эре в стилистике марки. И мы многого ожидаем от «407-й».

Помимо интересных дизайнерских решений, « Peugeot 407» отличается повышенным уровнем безопасности и удобством для водителя и пассажиров. Большая площадь остекления делает автомобиль светлым внутри. В то же время он получился одним из самых безопасных в своем классе. Энергопоглощающие бамперы и структура передней части предохраняют от фронтальных ударов. Хорошо проработана защита от ударов сбоку. Кроме того, пассивную безопасность обеспечивают – обратите внимание! – девять подушек безопасности. Мы предусмотрели даже подушку под рулевой колонкой, чтобы уберечь от травм колени водителя. На автомобиль будут устанавливать хорошо зарекомендовавшие себя бензиновые двигатели объемом 2,0; 2,2 и 3 л, а также двухлитровый дизель. Появится и шестиступенчатая коробка передач. И все же самое большое достижение – удовольствие от вождения, которое дарит «407-я».

Это результат проведения большого объема работ по подвеске и рулевому управлению. На автомобиле совершенно новые передняя и задняя подвески, где использованы легкосплавные элементы. Подвески весьма энергоемки. На машине мощные тормоза, снабженные ESP. Впечатления водителя трудно передать словами – лучше просто сесть за руль, оценить плавность хода и то, как машина вписывается в поворот.

Перспективы развития семейства 407 таковы: здесь, в Женеве, представлены седан и универсал, на очереди – купе.

Дизайнеры «Брабуса» попытались освежить внешность «Мерседес-Бенца G», а конструкторы пристроили под капот 610-сильный мотор.

Для полета над водной гладью из бортов «Ринспида-Сплэш» выдвигаются крылья, а сзади, разумеется, мощный винт..

В совсем небольшой, длиной 4360 мм, «Тойоте-Королла Версо» – семь мест. Моторы: бензиновые 81- и 95-сильные, а также турбодизель 85 кВт/116 л. с.

« Фольксваген Кэдди Лайф» – любителям активного отдыха и семейных путешествий. Самой выгодной будет модификация с 1,9-литровым 105-сильным дизелем.

Купе «Вольта» с гибридной силовой установкой – совместное творчество «Итал Дизайн» и «Тойоты» – достигает 100 км/ч за 4 с.

Обновленный «Ягуар-S», помимо широкой гаммы бензиновых моторов мощностью до 400 л. с., будет иметь и дизель V6.

Прототип «Опель-Трикс» показали с дизелем рабочим объемом 1,3 л, развивающим 51 кВт/70 л. с.

Ретро-стиль не выходит из моды: концепт-кар «ФИАТ-Трепьюно» длиной 3,3 м – воспоминание о модели 500, родом из 1950-х.

Хэтчбек « КИА Церато» появился почти сразу после седана, дебютировавшего зимой в Брюсселе. У российских покупателей он наверняка вызовет интерес.

Вице-президент «Мицубиси Мотор Европа» Тоскан Беннет (Toscan Bennett),

Новый « Кольт» на подиуме Женевского автосалона, несомненно, производит сильное впечатление. В Европе его продажи начнутся в мае, после показа на автошоу в Лиссабоне. Кстати, Португалия будет первой европейской страной, где «кольты» найдут своих клиентов. В России машина появится в сентябре. В связи с тем, что продажи начнутся с середины года, планы компании на 2004-й не слишком впечатляющие: около 35 тысяч машин, но в 2005-м продажи должны достичь 100 тысяч.

Создавая новый « Кольт», мы тесно работали с таким сильным партнером, как «Даймлер-Крайслер». Сотрудничество развивается ко взаимному благу. Мы предлагаем разработки в области производства небольших автомобилей, а также новых двигателей с непосредственным впрыском бензина. В свою очередь, используем опыт партнеров в области дизельного моторостроения, создания трансмиссий с электронным управлением и электронного оборудования.

Машина относится к популярному во всем мире сегменту «В», и чтобы быть конкурентоспособной, цена ее не будет завышенной. При этом « Кольт» отличает высокое качество отделки, широкий набор двигателей в сочетании с механической и автоматической трансмиссиями. То есть мы предлагаем клиенту больше товара за те же деньги. В Европе основным соперником «Кольта» станет лидер продаж в классе « Peugeot 206». Из японских моделей конкуренцию составят «Хонда-Джаз» и « Тойота Ярис». Новый « Кольт» противопоставит им оригинальный дизайн, продуманный до мелочей трансформируемый салон (задние сиденья раскладываются раздельно, каждое из них может двигаться вперед-назад и регулироваться по наклону спинки). Экономичность двигателей сочетается с высокими динамическими характеристиками. Алюминий и композитные материалы в отделке придали машине стильность и оригинальность.

Много внимания уделили настройкам подвесок, подборке передаточных чисел в коробке передач. Поэтому автомобиль получился очень приятным для вождения.

« Мицубиси Кольт», представленный в Женеве, отдаленно напоминает японский аналог. На самом деле это совершенно новая машина с новым оформлением передней части, новым интерьером, иными силовыми агрегатами и, значит, другими характеристиками. К тому же трехдверная версия будет выпускаться только в Европе и для Европы.

Известно, что автомобили, сделанные в Японии, отличаются лучшим качеством. Однако у « Мицубиси» действует единый стандарт качества как на европейских, так и на японских предприятиях. Завод в Голландии, где будут делать новый « Кольт», недавно подвергся модернизации.

Автомобильная компания « Мицубиси» энергично обновляет модельный ряд, начав в прошлом году с «Аутлендера». Затем последовали «лансеры»– седан, универсал, «Эволюшн VIII», мини-вэн « Грандис». Сейчас мы показываем « Кольт» в трехдверном и пятидверном вариантах, на подходе «Аутлендер-турбо». Изучаем возможности создания еще более компактного, чем « Кольт», автомобиля в сегменте «А». Готовятся новинки в сегментах вседорожников и компакт-вэнов.

Возвращаясь к «Кольту», хотел бы отметить, что при внешне скромных габаритах он весьма просторен внутри (шире «Лансера»), и я со своим ростом за сто восемьдесят чувствую себя очень комфортно. Это объясняется отчасти тем, что автомобиль выше других одноклассников. Чувство комфорта поддерживает и отличная эргономика – все органы управления под рукой. Высокие динамические характеристики создают впечатление, что едешь в спортивном автомобиле.

Кроме того, новый дизайн «Кольта» создает ощущение его принадлежности к классу более дорогих и престижных. Часть машин сегмента «В» относят к женским автомобилям, но « Кольт» имеет жесткие мужские линии. Надеюсь, они придутся по вкусу и прекрасной половине человечества.

Топ-версией обновленного «Ровера-75» станет модификация с 4,6-литровым двигателем V8.

Симпатичный «Рено-Винд» с 2-литровым мотором мощностью 100 кВт/136 л. с. – концепт-кар. Пока?

ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ