Стоит ли связываться с «американцем»? Честный рассказ владельца

Наш читатель Дмитрий Цыганков не расстается со своим Dodge Caliber уже 11 лет и продавать его пока не спешит. Признается, что за это время измывался над переднеприводным кроссовером как мог – ездил по лесам, забирался в горы и неоднократно сажал на брюхо где-нибудь в полях. Теперь он знает, что Dodge Caliber все по плечу. Главное – чтобы было недалеко бежать за трактором…

Досье:

Имя: Дмитрий Цыганков
Возраст: 53 года
Город: Екатеринбург
Должность: шлифовщик сухим способом на заводе «Уралтрансмаш»
Автомобиль: Dodge Caliber, кроссовер, 2008 год выпуска 1.8 MT (148 л.с.)
Пробег: 248 тыс. км

«Этой весной будет уже 11 лет, как я купил свой Dodge Caliber. Ранее у меня были и отечественные машины – водил разные модели Жигулей и УАЗ, — и иномарки вроде Audi 80, и мотоциклы (я владею правами категорий А и B). На приобретение Доджа меня подвигла, прежде всего, его цена. Машина на порядок дешевле своих одноклассников. В 2008 году я забрал свою из салона за 633 тысячи рублей. Если мне не изменяет память, тот же Nissan Qashqai стоил тогда тысяч на сто дороже.

Проблемы с оригиналами

Оригинальные запчасти я ставлю редко – разве что не так давно цепь в движке менял, но там уж не было смысла экономить. В основном, стараюсь приобретать реплики, потому что производитель нередко сильно задирает цены. Смотрю, чтобы детали были дешевле заводских, но и чтобы это не было откровенно кустарное производство. Одним словом, всегда нужна золотая середина. Несколько раз сталкивался с неприятной ситуацией: многие детали на моего «американца» продаются только в сборе. Довольно дорогое удовольствие, скажу я вам. По этой причине мне, например, пришлось вырезать нейтрализатор — он шел только вместе с трубой и стоил около 30 тысяч.

«Пылесборник» против экокожи

Пространства в салоне, конечно, немного, но хватает. Мы с женой и сыном часто ездим на Юг, и если гостиницы по пути переполнены, можем спокойно переночевать в машине. Шумоизоляция в Dodge тоже на приличном для его класса уровне – по крайней мере, я спокойно могу вести на ходу беседу, и мне не приходится перекрикиваться с пассажирами. Единственное, что мне не нравилось, – тряпичный салон. Кстати, ткань для обивки использовалась какая-то очень необычная. Она вообще не горит. Бывало, уроню уголек от сигареты – думаю, ну все, точно прожег. Не тут-то было – вообще ни единого следа! Тем не менее текстиль слишком уж хорошо собирает пыль, так что года четыре назад заказал чехлы из экокожи. И покупкой остался доволен – они достойно смотрятся, не такие маркие и легко моются.

«Барана» и я вам нарисую

У моего Dodge достаточно вместительный багажник (объем 648 литров. — Прим. «За рулем»), однако мне, как любителю активного отдыха, конечно же, хотелось большего. Решил установить на крышу дополнительный багажник. И вот тут я столкнулся с еще одной проблемой — на машине нет родных рейлингов. Ателье, которое могло бы установить необходимые крепления на любую машину, я тогда в нашем городе не нашел. Пришлось искать выход из положения самостоятельно. Как оказалось, это отнюдь не дешевое удовольствие — комплект реек вместе с установкой обошелся примерно в 15 тысяч. Я допускаю, что они какие-то там фирменные, но знаете, барана и я на любой запчасти могу нарисовать (на логотипе марки Dodge изображена голова барана. — Прим. «За рулем»). Успокаивает только то, что вещь оказалась действительно полезной, и теперь этот чемодан меня сильно выручает – особенно если отправляемся в отпуск.

Думай, что льешь

Чем круче джип…

По части управляемости нет вообще никаких нареканий. Притом что привод у меня передний, машина очень хорошо держит дорогу. Наверное, никому не надо рассказывать о том, какие на наших трассах бывают колеи зимой. Мой Dodge Caliber из любых выходит достойно — даже намека на занос нет. Единственное, что когда ходовка начинает разбалтываться, появляется небольшой люфт, а так все хорошо. Руля машина слушается. И это при том, что «измывался» я над машиной в разное время как мог. И по рыбалкам на ней ездил, и по полям, и по лесам. Забирался туда, куда другой водитель точно не рискнул бы сунуться — разве что покрутил пальцем у виска. Бывало даже и застряну где-нибудь... Идет машина хорошо, пока на брюхо не сядет. Там уж все понятно. Как говорится, чем круче джип — тем дальше бежать за трактором.