Лежнин Роман

Мужской

Согласно оценке Российского союза туриндустрии (РСТ), эксперимент по введению курортного сбора в нескольких регионах РФ не причинил значительного вреда туристическому потоку. Это хорошая новость для туристической индустрии, поскольку введение нового налога или сбора может отпугнуть потенциальных посетителей. Однако средства от курортного сбора направляются на благоустройство курортных территорий, что может улучшить условия для отдыха и привлечь больше туристов. Согласно поручению президента России Владимира Путина, после 15 декабря регионы сами будут принимать решение о введении курортного сбора. Например, в Новороссийске уже утвержден размер курортного сбора, который составляет 30 рублей с человека. Источник: Известия Фото: Unsplash

<p>Согласно оценке Российского союза туриндустрии (РСТ), эксперимент по введению курортного сбора в нескольких регионах РФ не причинил значительного вреда туристическому потоку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1424488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1wsmenc_abeR4KxhOp5JhQ=s800" alt="Как курортный сбор повлиял на турпоток в регионы России" title="Как курортный сбор повлиял на турпоток в регионы России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1424488" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p>Это хорошая новость для туристической индустрии, поскольку введение нового налога или сбора может отпугнуть потенциальных посетителей. Однако средства от курортного сбора направляются на благоустройство курортных территорий, что может улучшить условия для отдыха и привлечь больше туристов.</p><p></p><div class="readmore"><div class="title">Материалы по теме</div><a class="item" href="/content/articles/945625-ehkspertiza-za-rulem/" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WojD01L3BNc3HYM9B8dwpg=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?</span></a><a class="item" href="/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов</span></a><a class="item" href="/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" title="БАМ: история трудового подвига"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw=s600" alt="" height="375" width="600" /><span class="header">БАМ: история трудового подвига</span></a></div><p></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/news/945916-stoimost-zapredelnaya-vse-me/" title="Стоимость запредельная: все меньше россиян могут позволить себе отдых в Турции">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d9wDdIRJD3OOE1XTbB4ZeA=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Стоимость запредельная: все меньше россиян могут позволить себе отдых в Турции
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Согласно поручению президента России Владимира Путина, после 15 декабря регионы сами будут принимать решение о введении курортного сбора.</p><p>Например, в Новороссийске уже утвержден размер курортного сбора, который составляет 30 рублей с человека. </p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://iz.ru/1558656/2023-08-14/v-rst-otcenili-vliianie-kurortnogo-sbora-na-turpotok-v-regiony-rf" target="_blank">Известия</a><span id="goog_901308129"></span><span id="goog_901308130"></span></i></p><p><i>Фото: Unsplash</i></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/?external=ok" target="_blank">Одноклассниках</a></i></b></li></ul><p></p>

Как курортный сбор повлиял на турпоток в регионы России

<p><span>[readmore ids="</span><span>944789</span><span>" align="right"]</span></p><p><span>Выясним, можно ли доверять тому, что написано на этикетках, соответствуют ли продукты стандартам и нормативам и какой состав внутри «охлаждаек» способен навсегда «усыпить» ваш двигатель. Наши эксперты на примере разберут, к каким последствиям может привести использование некачественных антифризов. Изучим, какие жидкости присутствуют сегодня на рынке и отвечают ли они в текущих условиях требованиям автопроизводителей, чтобы система охлаждения и мотор работали долго и надежно.</span></p> <h2>К чему приводит использование некачественного антифриза?</h2> <p><span>Основных опасностей – три. На первом месте, как правило, стоит перегрев.</span></p> <p><b><span>Перегрев</span></b><span> – источник самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более 90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с использованием некачественной охлаждающей жидкости. В лучшем случае можно отделаться повышенным расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него (маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока цилиндров – или вообще до задиры поршней недалеко. Это чревато серьезным и очень дорогим ремонтом. </span></p> <p><b><span>Замерзание</span></b><span>. Казалось бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! К сожалению, такие случаи известны. При этом первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам двигатель… </span></p> <p><b><span>Коррозия</span></b><span> – не менее опасное явление. Коррозионный слой на внутренних стенках радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже – радиатор находится как будто в меховой шубе и не охлаждается в должной мере. В результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых температурах. А если в охлаждающей жидкости скопились частицы ржавчины или продукты коррозии, то может:</span></p> <p></p><ul><li><span>«заклинить» термостат;</span></li><li><span>засориться радиатор;</span></li><li><span>разрушиться крыльчатка помпы:</span></li><li><span>разгерметизироваться или протечь подшипник помпы. </span></li></ul><p></p> <p><span>Некоторые жидкости, продаваемые под видом охлаждающих, вызывают коррозию алюминия, на порядок большую, чем допустимая. </span></p> <p><span>Есть и еще одна опасность – осадок. Некачественные или устаревшие присадки, выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают, а провоцируют образование коррозии и слоя ржавчины. </span></p><p><span id="docs-internal-guid-db261028-7fff-5d37-e5d0-efd5f0466540"><span>[readmore ids="944455 945341 939480"]</span></span></p> <h2>Как выбрать хороший антифриз?</h2> <p><span>В идеальном варианте надо применять ту же самую «охлаждайку», которую использовал и рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Но беда в том, что большинство из нас понятия не имеет, что именно плещется в системе охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев: вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых антифризов встречается большое число откровенно непригодных для использования. В них могут быть намешаны и метанол, и глицерин, и любые другие компоненты, способные быстро угробить мотор. </span></p> <h3>Рекомендация «За рулем»</h3> <p><span>[readmore ids="942143" align="right"]</span></p><p><i><span>Если система охлаждения подтекает и требуется добавить небольшое количество антифриза, то самый верный прием – найти информацию от автопроизводителя и долить рекомендованную охлаждайку. Имейте в виду, что, если доливать придется более 30% всего объема, лучше заменить антифриз целиком. Дело в том, что в рецептуре охлаждающей жидкости главную роль играет соотношение (баланс) присадок, дающее оптимальный (синергетический) антикоррозионный эффект. Нарушение баланса присадок в результате смешивания ухудшит или вообще сведет на нет антикоррозионные свойства антифриза.</span></i></p> <h2>Какие антифризы нельзя смешивать?</h2> <p><span>Отметим, что многие автосервисы, специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости, не афишируя этого. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на сегодня четыре.&nbsp;</span></p><p><span>По составу присадок различают:</span></p> <p></p><ul><li><span>карбоксилатные (ОАТ);</span></li><li><span>гибридные (hybrid);</span></li><li><span>лобридные (lobrid);</span></li><li><span>традиционные (traditional).</span></li></ul><p></p> <h2>Как не нарваться на некачественный антифриз или откровенный контрафакт?</h2> <p><span>Реальность нашего рынка сегодня такова, что при розничной покупке отличить опасный для двигателя антифриз от качественного почти невозможно. Упаковки у всех выглядят достойно, цены примерно одинаковые, реклама также не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы может дать, – приобретайте товары, одобренные в наших экспертизах. </span></p> <h2>Экспертиза охлаждающих жидкостей «За рулем»</h2> <p><span>В настоящее время эксперты журнала «За рулем» и специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам проводят исследование нескольких образцов охлаждающих жидкостей, приобретенных в розничной сети. </span><span>Для испытаний выбрали образцы самых известных участников рынка: </span><span>Felix</span><span> Carbox – 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. По данным агентства «<a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865" target="_blank">Автостат</a>», именно эти бренды уверенно лидируют согласно опросу наших автолюбителей в последние пять лет. Цена лидеров составила от 760 до 900 ₽ за 5-килограммовую канистру.</span></p> <p><span>Компанию им составили менее популярные, но также широко представленные в рознице </span><span>Euro</span><span>azia – 40 G12 и </span><span>Carbo</span><span> – 40 G12 стоимостью 530 ₽ и 1000 ₽ соответственно</span><span>. </span><span>Давно хотелось выяснить, можно ли ориентироваться в погоне за качеством на ценник изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой? Что ж, проверим и это.</span><span></span></p> <p><span>&nbsp;</span>[table id="1204"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lNUcHhPas28e5lKyji_yIg=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421977" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;760 ₽ (за 5 кг)<br /></td></tr></tbody></table><p>Обнинские технические жидкости&nbsp;давно известны на рынке – на канистре даже указано, что это №1! Ну что ж, посмотрим…</p><p>[table id="1205"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gy70GP98-C_tgreaHlsalQ=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421975" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>На канистре присутствует слово&nbsp;<span>professional</span>, обещаны 250 000 км беспроблемного пробега.</p><p>[table id="1206"]</p><p><br /></p><p>[table id="1204"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hZBnwhIEVHz44RsSulM83w=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421974" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>В активе – англоязычное название плюс самая низкая цена в выборке</p><p>[table id="1205"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1421976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u68p8k9hWShD3nNs9GFGdQ=s800" alt="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" title="Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1421976" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12<br /><b>Производитель:&nbsp;</b>ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск<br /><b>Примерная цена</b>&nbsp;1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><p>Самая высокая цена в нашей выборке – это аванс соответствующего качества? Проверим.</p><p>[table id="1206"]</p> <h2>Результаты экспертизы антифризов</h2> <p><span>[readmore ids="</span><span>944394</span><span>" align="right"]</span></p><p><span>Окончание исследований запланировано на первую декаду августа. Однако первые результаты уже есть – и они не радуют!<span>&nbsp; </span>Два самых понятных для потребителя параметра – речь о температурах замерзания и кипения – оказались в норме только у двух из четырех антифризов. Также у «проблемных» образцов отмечены и другие трудности. С такими антифризами нельзя ездить ни зимой, ни летом! </span></p> <p><span>Посмотрим, что покажут остальные замеры, – эксперты должны оценить наличие вредных присадок, провести тест на коррозию и т.п. Ждать осталось недолго. </span></p> <p><span>Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на страницах журнала «За рулем» и в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте. Обязательно сохраните в закладках – там будут появляться новые материалы.</span></p> <p><span>[table id="2004"]</span></p>

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?

<p>Некогда привлекательная по соотношению цена/качество&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/945589-turtsiya-vpervye-voshla-v-pyaterku/" target="_blank">Турция</a> становится большинству россиян не по карману. Как зафиксировал Росстат, стоимость тура на турецкое побережье побила рекорд и достигла своего исторического максимума с 2001 года.</p><p><span>[readmore ids="945625 945774 944455"]</span></p><p> </p><p><span>[readmore ids=" 945859" align="right"]</span></p><p>По итогам июля средняя стоимость пакетного тура составил 83,4 тыс. рублей на человека. Для сравнения: еще в начале года в Турции можно было отдохнуть за 52,1 тыс. рублей. В мае за такой же тур отдыхающим приходилось выкладывать 76,2 тыс. рублей.</p><p>Но не только Турция, по данным Росстата, демонстрирует столь шокирующий рост цен. В лидерах подорожания также оказались Белоруссия (рост средней цены до 29,3 тыс. рублей), страны Закавказья (до 54,5 тыс. рублей) и Средней Азии (до 63,3 тыс.).</p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20230811/turtsiya-1889595235.html" target="_blank">РИА Новости</a></i></p><p><i>Фото: Freepik</i></p>

Стоимость запредельная: все меньше россиян могут позволить себе отдых в Турции

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

<blockquote>Партия сказала – надо!<br />Комсомол ответил – есть!</blockquote><h2>Мечты поколений</h2><p>Впервые проект строительства железной дороги, проложенной к северу от Байкала, рассматривался еще в конце 19 века. Но царское правительство выбрало альтернативный маршрут – Транссиб. А северный проект положили под сукно.</p><p>В 1924 году молодая Советская республика решила воздвигнуть «Второй Транссиб». Первые попытки строительства начались в 30-х, но по-настоящему масштабных работ не шло: не хватало персонала и техники.</p><p>Со временем необходимость в БАМе только нарастала: Транссиб работал на полную катушку, да и его близость к Китаю (на тот момент между нашими странами были натянутые отношения) заставляла задуматься о скорейшем появлении дублера.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414716" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Марш энтузиастов</h2><p>В 1974 году вышло постановление «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». В ответ на него был создан «Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ», в который записывалась молодежь со всего СССР – из каждой из 15 союзных республик отправлялись многочисленные отряды комсомольцев-добровольцев, желавших помочь своей родине возвести стратегическую магистраль. Всего за годы возведения БАМа на стройке было задействовано 500 тысяч человек – это, на минуточку, численность населения среднего областного центра.</p><p>Фронт работ был колоссален: предстояло построить несколько тысяч километров рельсового пути. И это в глухой тайге, где нет ни дорог, ни городов, ни электричества, ни каких-либо других признаков цивилизации. Да и еще и вечная мерзлота (пусть и не повсеместно), затрудняющая ведение строительства.</p><p>Но трудности советского человека не останавливали. Работали много, жили в бараках, не предполагающих привычного быта. Но никто не жаловался. Напротив, азартно шли к цели, устраивая соцсоревнования. Чего только стоят достижения бригад Ивана Варшавского и Александра Бондаря. Бригада первого в 1983 году установила рекорд, уложив за сутки 4600 м пути, второго – через год побила достижение с результатом 5400 м. Только представьте объемы проделанной работы!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OJpELeH8_jf0QjannOkxrQ=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414706" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>А ведь укладка путей – это вишенка на торте. Сначала надо прорубить просеку, осушить болота, отсыпать земполотно, смонтировать водопропускные трубы, построить мосты и тоннели – и это, напомним, в условиях сурового климата и бытовых удобств.</p><p>Тяжелый труд хорошо оплачивался: зарплата передовиков доходила до 750 рублей, а в среднем составляла 300 рублей – весьма достойные по тем временам деньги. Тем, кто непрерывно протрудился на стройке свыше 2,5 лет, выдавались сертификаты на приобретение автомобилей. А со временем наладилось и бытовое обеспечение – строители БАМа без проблем могли приобрести дефицитные для тех лет товары: импортную бытовую технику, электронику, одежду, экзотические фрукты.</p><h2>Техника молодежи</h2><p>Суровая сибирская погода не останавливала строителей – выходили на смену и в –50 °С. А вот техника в подобных условиях работать зачастую отказывалась. Советские грузовики того времени были не шибко приспособлены для такого рода работ. ЗИЛы, ГАЗы, КрАЗы водители не очень-то жаловали: отказов было много, да и их грузоподъемность была недостаточна для большой стройки.</p><p>К чехословацким полноприводным трехосным грузовикам Tatra 148 отношение было благожелательнее. Их ценили за неприхотливость и выносливость, которую обеспечивала крепкая хребтовая рама (внутри нее – кардан). При заявленной грузоподъемности 16 тонн в Татры порой «насыпали» по 50 тонн – и ничего, держались! Увидеть чехословацкий грузовик со стандартными бортами было проблематично: поголовно использовались наращенные.</p><p>Экзотическая для грузовиков передняя и задняя независимая подвеска обладала впечатляющими ходами – это был сильный козырь на бездорожье. Помогало и наличие двухступенчатой раздатки.</p><p>Главное же преимущество – дизель V8 12.7 (203 л.с.) с воздушным охлаждением, который отлично работал при экстремально низких температурах. К тому же не надо было заморачиваться с антифризом – в полевых условиях это тоже ценилось.</p><p>В начале 80-х на стройке появились более современные Татры 815, главным отличием которых от предшественника стала бескапотная кабина с современным оформлением интерьера.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GldgxVGMgnP6JyufpKe2tg=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414704" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Что русскому – хорошо, то…</h2><p>И все же фаворитом у советских водителей были западногерманские грузовики Magirus-Deutz. В рамках контракта Delta-Projekt наше правительство за 1,1 млрд немецких марок закупило 10 тысяч машин этой марки (контракт, к слову, позволил фирме Magirus-Deutz избежать банкротства).</p><p>Основа поставок пришлась на грузовики М 232 D19 (колесная формула 4х2, грузоподъемность 10 т) и M 290 D26 (6х4, 14,5 т). Они отличались фантастической безотказностью, комфортной кабиной в системе отопления которых использовалось аж две автономных печки – одна из них дополнительно подогревала аккумулятор. Водительское место подкупало выверенной эргономикой: удобное подрессоренное сиденье, руль с регулировками в двух плоскостях – для того времени это было невиданно.</p><p>Грузовики Magirus-Deutz снабжались опять-таки дизелями с воздушным охлаждением, спокойно работавшим в морозы до –57 °С. Двухосная версия оснащалась мотором V8 11.3 (248 л.с.), а для трехосника предлагался более производительный V10 14.7 (310 л.с.). Двигатели обладали завидной выносливостью и при регулярном обслуживании практически не ломались. Воздушники Deutz впечатлили наши автомобильные власти, что у немцев даже была куплена лицензия на их производство, но проект, что называется, не взлетел… На БАМе трудились самосвалы, тягачи, бортовые модификации. Их надежность и эффективность подтвердили правильность выбора для работы в тяжелых условиях, где требовалось перевозить большие объемы грузов на немалые расстояния. К слову, СССР продолжал закупать грузовики Magirus-Deutz и после строительства БАМа – много таких машин разошлось по сибирским объектам народного хозяйства…</p><p>Крупный контракт на поставку техники был заключен и с японской компанией Kato Works – на стройку приехало около 800 экскаваторов и подъемных кранов этой фирмы. Советским строителям японские машины пришлись по душе: производительные, комфортные, надежные – их гидравлика (слабое место отечественных аналогов) крайне редко выходила из строя. В строительстве БАМа они оставили яркий след.</p><p>К слову, сегодня с российскими грузовиками дела обстоят куда лучше. Современные Уралы и КамАЗы к морозам относятся стоически, а их грузоподъемность и выносливость – не чета советским предшественникам. Да и надстройки появились на любой вкус. Раньше ассортимент был раз два и обчелся, а теперь хочешь – автогидроподъемник, хочешь – портальный погрузчик, или, скажем, версию с краново-манипуляторной установкой. Такого разнообразия прежде и близко не было.</p><h2>Повод для гордости</h2><p>Формально стройка БАМа заняла десять лет: 29 сентября (дата не случайная – это день Комсомола) 1984 года на разъезде Балбухта состоялась встреча шедших навстречу друг другу бригад упомянутых выше Александра Бондаря и Ивана Варшавского. Однако официальное открытие – укладка «золотого» звена – прошло 1 октября, на станции Куанда.</p><p>При сооружении БАМа строители выполнили более 570 млн кубометров земляных работ, перекинули через реки и ручьи около 4,2 тысяч мостов и труб, уложили 5 тысяч километров главных и станционных путей, возвели более двухсот железнодорожных станций и разъездов, тысячи жилых домов, больниц, школ и детских садов.</p><p>Многие поселки и станции БАМа строились одной республикой, краем, областью или городом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1414705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-e7F0aTFJgKArRyQ_oXjA=s800" alt="БАМ: история трудового подвига" title="БАМ: история трудового подвига" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1414705" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Это перспективно</h2><p>В 90-х грузовые и пассажирские перевозки по БАМу были невысоки, в связи с чем даже звучали сомнения о необходимости его строительства. Однако в нынешних реалиях ветка загружена на 100%. Государство сейчас крайне заинтересовано в расширении пропускной способности Восточного полигона (так называют тандем БАМа и восточной части Транссиба).</p><p>Еще в 2003 году через обе ветки могло проходить 75 млн тонн груза. На сегодняшний день пропускная способность – 158 млн тонн, а к 2024 году стоит задача нарастить ее до 180 млн тонн.</p><p>Для этой цели вовсю идет реконструкция магистрали: возводятся вторые пути (они пока далеко не везде), проводится электрификация (участки, где ее нет, сейчас обслуживаются тепловозами), строятся новые тоннели.</p><p>Как и в былые годы, на БАМ приглашаются молодые строители: сейчас открыто много вакансий для желающих отправиться на работы по реконструкцию магистрали. Спираль истории совершила полный оборот. Развитие БАМа вышло на новую стадию.</p><p>Фото: ТАСС</p><p></p><p></p>

БАМ: история трудового подвига

Иннокентий Кишкурно

Как новый закон о такси затронет таксистов — наглядный график

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Сколько «ходят» современные двигатели без «капиталки»? Ответ эксперта

Уазовская «буханка» получила еще одно обновление

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Toyota выпустила выносливый кроссовер с большим багажником для суровых условий

Интерьер Toyota bZ Woodland

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Смогут ли электромобили заменить автомобили с ДВС? Мнение президента Toyota

Двигатель Toyota

Полный привод российского производства — уже скоро!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestum B70

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер или внедорожник — что выбрать

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Первая BMW 7-й серии 1980-х годов — все странности седана

Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки

Покатая пятая дверь ограничивает объем багажника, если грузить под потолок. Задний дворник есть, но скрыт под верхним спойлером в угоду дизайну.

<p>[readmore ids="966337" align="right"]&nbsp;</p><p>Марка GAC начала работу в России в конце 2019 года. И зашла сразу с дорогими моделями – кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> (1,9–2,5 млн рублей) и минивэном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/" target="_blank">GN8</a> (2,7–3,5 млн рублей). Второй на тот момент был самым дорогим «китайцем» на нашем рынке. Среднеразмерный GS5 остался в тени.</p><blockquote> В прошлом году марка GAC продала в России 20,1 тысячи автомобилей. </blockquote><p>Наш рынок стал для нее самым важным за пределами Китая. В 2025 году объем продаж может увеличиться – ведь в линейке появились две абсолютно новые модели и интересная версия хорошо знакомого кроссовера GS8.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247156&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965452" align="right"]&nbsp;</p><p>Сейчас основу успеха по-прежнему составляет недешевый GS8 (4,1–4,95 млн рублей, 67% продаж бренда за 2024 год), уже второго поколения. GAC М8 дороговат «в абсолюте» (5,5–6,5 млн рублей), однако в своем сегменте наиболее доступный.&nbsp;</p><p>Теперь марка хорошо представлена и в «народных» сегментах – кроссоверами В‑ и С‑класса, а также С‑седаном.</p><h3> Городской кроссовер GAC GS4</h3><p>В оформлении передней части GS4 мерещится Toyota RAV4. Она с GS4 в одном классе, но дело тут, пожалуй, в другом: у китайской фирмы есть совместное предприятие с Тойотой, так что ее влияние вполне объяснимо. Габариты новинки – 4685×1901×1690 мм, колесная база 2750 мм.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CI47A7vRDaIVKcGqc63BIg=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556569" comment="GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽" /><span itemprop="description">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</span></div><div class="caption">GAC GS4. Цена в России от&nbsp;2 999 000 ₽</div><br /><p></p><p>У GS4 под капотом мотор 1.5 турбо на 170 сил, сопряженный с роботом и передним приводом.</p><p>Версии 4×4 нет, но задняя подвеска независимая. По паспорту машина шустрая, 8,8 с до сотни. Снаряженная масса – 1575 кг.<span>&nbsp;&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WxGFPd74HRm59apeK8dD1w=s800" alt="GAC GS4" title="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556573" comment="Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается." /><span itemprop="description">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</span></div><div class="caption">Обожаемого китайцами пластикового декора под капотом не наблюдается.</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подушек безопасности восемь: в дополнение к шести стандартным стоят задние боковые для защиты пассажиров второго ряда.&nbsp;</p><p>В остальном GAC GS4 умеренно модный и, на первый взгляд, лишен явных эргономических просчетов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nE01adIoSpkGUUyuhjknbw=s800" alt="GAC GS4" title="Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556571" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZdXiTvKNevRuUttfPdCzIg=s800" alt="GAC GS4" title="Необычны ручки открывания дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556572" comment="Необычны ручки открывания дверей." /><span itemprop="description">Необычны ручки открывания дверей.</span></div><div class="caption">Необычны ручки открывания дверей.</div><br /><p></p><p>В единственной комплектации за 3 млн рублей нет электропривода пятой двери и панорамной крыши, что для «китайца» странно. Зато есть электронные ассистенты во главе с адаптивным «круизом», датчики света и дождя. Зимний пакет скромный, обогреваются только передние сиденья и лобовое стекло.<span>&nbsp;</span><br /></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NwtDMaoUKfY7_3aoFKgmVg=s800" alt="GAC GS4" title="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556570" comment="В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу." /><span itemprop="description">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</span></div><div class="caption">В форме заднего крыла есть что-то от Лексуса RX, а силуэт тяготеет к купе-кроссоверу.</div><br /><p></p><h4>О других новинках марки, таких как средний седан Empow и «туристическая» версия большого кроссовера GS8, мы еще расскажем – заходите почаще!</h4><p>[table id="2004"]</p><div><br /></div>

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Ближе к народу: китайский бренд привез в Россию интересную новинку

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247582&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p><p>На сегодня ООО «Мазда Мотор Рус» полностью сохранило структуру и подразделения, которые были в компании три года назад.&nbsp; Все структуры, отвечающие за техническую и сервисную поддержку автомобилей&nbsp;<span>Mazda</span>, работают. Ушли такие сервисы, как кредитование и страхование, но послепродажное обслуживание работает в полную силу.&nbsp;</p><p>Работа с клиентами ведется через официальных дилеров, сеть которых сохранилась.</p><p>Новые автомобили&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;появляются в России как по параллельному импорту, так и благодаря физическим лицам. Автомобили, идущие через партнера «Мазда Мотор Рус», чисты юридически, и на них ставится ГЛОНАСС. Кроме того, компания гарантирует устранение неисправностей, возникших в ходе эксплуатации этих автомобилей, в течение 3-х лет или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше.</p><p>Автомобили обслуживаются на СТО дилерской сети&nbsp;<span>Mazda</span>. Наиболее популярны на российском рынке модели&nbsp;<span>Mazda</span><span>&nbsp;</span><span>CX</span>-5 и&nbsp;<span>CX</span>-50. Помимо них в продажу нередко поступают&nbsp;модели&nbsp;<span>CX</span>-60,&nbsp;<span>CX</span>-90, а также гибридная&nbsp;<span>Mazda</span>6.</p><p>Основная масса машин идет из Китая. Конструкция машин идентична тем, что поставлялись ранее и создавались с точки зрения комплектаций в основном для европейских рынков..</p><p>На сайте&nbsp;<a href="https://www.mazda.ru/" target="_blank"><span>mazda</span>.<span>ru</span></a><span>&nbsp;</span>создан специальный раздел «Автомобили в наличии», где в режиме реального времени появляются предлагаемые дилерами автомобили. Это самая полная база новых моделей и автомобилей с пробегом&nbsp;<span>Mazda</span>&nbsp;в России.&nbsp;&nbsp;</p><p>«Мазда Мотор Рус» работает над обеспечением ввезенных по параллельному импорту автомобилей запасными частями. В основном поставки идут из Китая. Компания и дилеры имеют необходимый запас наиболее ходовых запчастей — проблем у клиентов не возникает.</p><p>Кроме продажи автомобилей – своего традиционного бизнеса - «Мазда Мотор Рус» приступила к производству технических жидкостей и комплектующих для различных моделей&nbsp;<span>Mazda</span>. Специально для осуществления амбициозных планов в «Роспатенте» зарегистрирован новый бренд&nbsp;<span>MZD</span><span>&nbsp;</span><span>Neo</span>. Под ним компания поставляет расходные материалы, которые полностью соответствуют оригинальным японским. В частности, речь идет о тормозной жидкости, колодках, фильтрах, аккумуляторах, и конечно же, моторном масле. Производство ведется на российских предприятиях. Качество продукции подтверждается специалистами «Мазда Мотор Рус».</p>

Mazda развивает новый российский бизнес

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949733-zapas-molodosti/" target="_blank">BMW</a> семейства Е23 в 1977-м стала для фирмы прорывом, а для нас в 1990-х годах, когда начала заводиться в Россию, – чудом.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247429&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span>&nbsp;</p><h2>Конкуренция с Mercedes-Benz W116 и W126 </h2><p>В 1977 году компания БМВ замахнулась на «святое». Она уже давно теснила Mercedes-Benz в привычных для этой марки секторах рынка, а теперь и вовсе сделала седан по параметрам и классу близкий к топовой модели Mercedes-Benz <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926693-koronnyj-nomer/" target="_blank">семейства W116</a>, которая в производстве стояла, кстати, уже пять лет – с 1972 года. А до старта семейства W126 оставалось еще два года. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2eZVmheQ11Rnz8U2KXSvOQ=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556337" comment="Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд." /><span itemprop="description">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</span></div><div class="caption">Паспортная максимальная скорость BMW Е23– 215 км/ч, разгон до 100 км/ч – 8 секунд.</div><br /><p></p><p>Баварский седан семейства E23 – первый автомобиль седьмой серии – имел солидную базу 2795 мм, но не выглядел ни тяжеловесным, ни помпезным, а истинным BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T87FTzoGOesWeug5XA6hVA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556338" comment="Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг." /><span itemprop="description">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</span></div><div class="caption">Снаряженная масса большого седана – всего 1530 кг.</div><br /><p></p><p>Свой стиль этот фирма нашла еще в начале 1960-х годов, относилась к нему очень бережно. Четыре круглые фары, обратный наклон передней части с характерным «клювом» капота – машины были похожи на акул! Именно так прозвали эту «семерку» у нас, когда в начале 1990-х годов в Россию пришли первые подержанные машины этого семейства. </p><h2>Салон, багажник и особенности BMW 735i </h2><p>[readmore ids="968759" align="right"]</p><p>Седан BMW 735i у нас на тесте – поздний вариант 1986 года. Рядная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л и со степенью сжатия 10 развивает мощность 218 л.с. Система питания – Bosch Motronic, кстати, первая серийная электронная система впрыска в мире.</p><p>Эти баварские рядные «шестерки» славились, к тому же, надежностью и долговечностью. И в этом они, кстати, тоже соперничали с аналогичными мерседесовскими моторами. </p><p>Баварцы, конкурируя с Mercedes-Benz, придумали интересную фирменную «фишку». У Mercedes на внутренней части крышки багажника традиционно крепили знак аварийной остановки, а в BMW там подвесили фирменный набор инструмента. Ярок-зеленый цвет ручек инструменты характерен именно для поздних БМВ. До этого был красный. Кстати, набор довольно богатый. Есть даже отделение для запасных ламп и предохранителей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VbuZgsBwuoEywSs-9vcsw=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556336" comment="Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение." /><span itemprop="description">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</span></div><div class="caption">Набор фирменного инструмента BMW на крыше багажника – оригинальное решение.</div><br /><p></p><p>Интерьер не просто типичный для BMW тех лет, а вообще – типично немецкий. Все демонстрирует функциональность, практичность и принцип необходимой достаточности. </p><p>Машина с 3,5-литровым 218-сильным двигателем оснащалась механической пятиступенчатой коробкой передач. </p><p>Сиденья обиты не кожей, а уютным приятным велюром, который дополнялся отделкой прекрасным шпоном. Сами сиденья - без спортивных ухищрений, но очень удобны. </p><p>[readmore ids="968708"]</p><p>Люк в крыше, передние стекла и зеркала – всё с электроприводами. Но панель приборов предельно простая, классическая. Слева от нее находится довольно наивная по нынешним временам, но в годы молодости Акулы кажущаяся последним достижением электроники, панель с обилием диагностических лампочек. Простенькие по меркам нашего века, магнитола и климатическая система для 1980-х годов тоже были очень продвинутыми. </p><p>Для задних пассажиров стеклоподъемники – механические! Зато диван с огромным подлокотником – просто роскошный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ha65CEq0gNCqBUCTZ0BICA=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556339" comment="Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих." /><span itemprop="description">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</span></div><div class="caption">Своей конструкцией роскошный задний диван намекает, что места здесь – только для двоих.</div><br /><p></p><h2>Легкость и управляемость BMW 735i </h2><p>За рулем у водителя создается ощущение, что он ездил на этой машине всю жизнь. Все под рукой, под ногами – именно там, где надо. Ходы рычага коробки немаленькие, но алгоритм работы понятные. Переключаться, кстати, можно не часто. Двигатель не только мощный, но и с отменной тягой. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 7-й серии Е23</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nGseHV-I4zw-Y3QKbXtQ8A=s800" alt="BMW 7-й серии Е23" title="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556340" comment="Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства." /><span itemprop="description">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</span></div><div class="caption">Салон BMW 735i – сочетание прагматизма и удобства.</div><br /><p></p><p>Паспортная максимальная скорость 735-й Акулы – 215 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд. Вполне внушительно и по нынешним временам. Снаряженная масса большого седана, кстати, всего 1530 кг. Утерянное ныне искусство – делать хорошие, быстрые, но не тяжелые автомобили. </p><p>[readmore ids="968552"]</p><p>Четкость отзыва на руление не противоречит комфорту. Можно называть эту машину спортивным седаном. Но в той же мере Акула и туристический седан – с плотной, но вполне комфортной подвеской, с просторными салоном и багажником. </p><p>BMW семейства Е23 прославился в первую очередь тем, что одним из первых продемонстрировал миру: большой седан может быть быстрым и ловким. И дело не в скорости, как таковой, а в том, что на высоких скоростях Акула гармонична. Потому и водитель, закладывая быстрые виражи на солидном седане, чувствует себя «в своей тарелке». </p><h2>Конец производства BMW 735i </h2><p><span>[readmore ids="964097" align="right"]</span></p><p>Производство семейства Е23 свернули в 1986 году, изготовив 285 тысяч машин. Потом было много других «семерок» со своими особенностями и своими историями. Но первая, как мне кажется, запомнилась больше других. Особенно тем, кто помнит Акулы еще с начала 1990-х годов.</p><p></p><ul><li><i><b>Военные ГАЗ-67 и Willys MB — союзники и соперники: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968470-gaz-67b-i-willys-mb/" target="_blank">сравнил</a> главные командирские автомобили Красной Армии.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Техника Победы

Дороги Памяти

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Где сэкономить?

Такси

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><p>До конца мая компания Volkswagen проводит масштабную распродажу своего седана Lavida 2024 года выпуска, предлагая невероятные скидки и беспрецедентную гарантию.</p> <p>Центральное событие распродажи – это снижение цены на Lavida 2024 на целых 37 000 юаней (413 тысяч рублей). Это уже само по себе является серьезным аргументом в пользу покупки. Но Volkswagen идет дальше. Программа trade-in (обмен старого автомобиля на новый) предлагает дополнительную скидку от 4000 до 8000 юаней. В итоге, стоимость автомобиля снизилась с 16 700 долларов до всего 11 500 долларов (929 тысяч рублей).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92ySW3s4L_KQ5yM0LhONLg=s800" alt="Большой комфортный седан дешевле миллиона, да еще и с гарантией — есть такой!" title="Volkswagen Lavida" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557368" comment="Volkswagen Lavida" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>За относительно скромную сумму вы приобретаете современный и комфортный седан с достойными характеристиками. Габариты: 4678 х 1806 х 1474 мм, колёсная база 2688 мм. На выбор предлагаются два варианта 1,5-литровых двигателей: атмосферный (110 л.с.) и турбированный (160 л.с.).</p> <p>Lavida 2024 оснащен всем необходимым для комфортной и безопасной езды: подогревом передних сидений, системой автоматического торможения, ассистентом удержания полосы, камерой заднего вида и другими современными системами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VPPiHEUtD2I7CBJi5T1TAg=s800" alt="Большой комфортный седан дешевле миллиона, да еще и с гарантией — есть такой!" title="Интерьер Volkswagen Lavida" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557369" comment="Интерьер Volkswagen Lavida" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida</div><br /><p></p> <p>Кроме того, Volkswagen предоставляет пожизненную гарантию на двигатель. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/852/427.htm" target="_blank">ITHome</a></i></p>

Большой комфортный седан дешевле миллиона, да еще и с гарантией — есть такой!

Интерьер Volkswagen Lavida

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><p>Россия и Вьетнам заключили соглашение о значительном расширении прямого авиасообщения. </p> <p>Эта новость, объявленная генеральным секретарем Центрального комитета Коммунистической партии Вьетнама То Ламом после переговоров с президентом РФ Владимиром Путиным, открывает новые перспективы для туризма, бизнеса и культурного обмена.</p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>То Лам подчеркнул, что расширение авиасообщения – это не просто увеличение количества рейсов, а стратегически важный шаг, направленный на упрощение и ускорение контактов между народами двух стран. Возобновление прямых рейсов авиакомпании Vietnam Airlines между Ханоем и Москвой – лишь первый этап этого амбициозного проекта. </p> <p>Однако наиболее значимым является запуск прямых рейсов бюджетной авиакомпанией VietJet Air. Это событие открывает доступ к воздушному сообщению для более широкого круга населения обеих стран, делая путешествия более доступными и стимулируя рост туристического потока. VietJet Air, известная своими низкими ценами и широкой маршрутной сетью, станет ключевым игроком в развитии российско-вьетнамских воздушных перевозок. </p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://ria.ru/20250510/vetnam-2016223948.html" target="_blank">РИА Новости</a></i></p>

Россиянам станет гораздо проще посетить эту живописную страну

<p>[readmore ids="968503" align="right"]</p><p>Российский рынок электромобилей пополнился необычным представителем – Microlino от швейцарской компании Micro Mobility. Это микрокар, цена которого составляет 2,89 млн рублей. </p> <p>За сумму, сопоставимую с ценой топовой Lada Aura, покупатель получает транспортное средство, принципиально отличающееся от привычных моделей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1557340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dd6QCPoVz1_hEfHk8kTavQ=s800" alt="В России выставили на продажу очень необычный автомобиль по размерам меньше Оки" title="Microlino от Micro Mobility" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1557340" comment="Microlino от Micro Mobility" /><span itemprop="description">Microlino от Micro Mobility</span></div><div class="caption">Microlino от Micro Mobility</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>Его габариты поражают: всего 2,5 метра в длину, что существенно меньше, чем у легендарной Оки (3,2 метра) и даже компактных современных городских автомобилей. Внешний вид напоминает культовый BMW Isetta, а фронтальная дверь, открывается вместе с передней частью кузова.</p> <p>Однако, не стоит ожидать от Microlino высоких скоростных характеристик. Его 17-сильный электромотор и 6-киловаттный аккумулятор ограничивают максимальную скорость 90 км/ч, а запас хода составляет всего около 100 км. </p> <p>Несмотря на свои скромные технические характеристики, Microlino предлагает довольно комфортабельный салон для двух пассажиров. В оснащение входят такие приятные опции, как система стабилизации (ESP), ABS, датчики света и дождя, обогрев сидений и даже климат-контроль, медиасистема. Колёса 12-дюймовые, со стальными дисками.</p> <p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-73773-frontalnaja-dver-i-17-ls-neobychnyj-elektrokar-pojavilsja-v-rossii-za-basnoslovnye-dengi" target="_blank">SpeedMe</a></i></p>

В России выставили на продажу очень необычный автомобиль по размерам меньше Оки

Microlino от Micro Mobility