АВТОВАЗ готовит Ларгус в особой версии?

Электрический e-Largus заметили на распределительной площадке в Тольятти

В Тольятти сфотографировали редкую модификацию Ларгуса – это электрический Lada e-Largus, мелкосерийно собирающийся на площадке «Lada Ижевск».

Почему этот автомобиль оказался в Тольятти и каково его назначение – неизвестно. Источник, разместивший снимок, полагает, что «АВТОВАЗ прощупывает почву и готовится к свободным продажам e-Largus». Как мы знаем, в январе 2026 года АВТОВАЗ поставил партию из 33 электрических универсалов в адрес «Мосгортранса», и это первый известный случай отгрузки модификации, сборка которой официально идет с сентября 2024-го.

Lada e-Largus позиционируется как первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Цены на эти машины официально не назывались, по независимым оценкам – около 3 млн рублей. Столько же, к слову, будет стоить Атом с учетом госсубсидии. Что касается e-Ларгуса, на российском сайте lada.ru о нем до сих пор нет информации, но она обнаруживается в англоязычной версии ресурса.

Мощность электромотора e-Largus составляет 163 л.с., литий-ионная батарея на 61 кВтч дает паспортный запас хода в 420 км. Внешне электро-Ларгус отличим по особому дизайну колесных дисков (именно поэтому его легко распознать на первом фото) и шильдикам с названием модификации, а по салону – цифровой приборной панелью, круглым селектором режимов движения, мультимедийкой Яндекс с экраном 8" и оригинальной отделкой салона.

Рекомендуем

РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!

Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!

ГОЛОСОВАТЬ В ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ»

Источник:  RCI News

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
LADA Largus  2017
/ срок владения: 6 месяцев - 1 год
Достоинства:
Вестимость, подвеска
Недостатки:
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Комментарий:
Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .
+36