Все статьи рубрики Как это работает

Столь бессмысленную цель для автомобиля – проехать 402 метра (а это четверть мили) с места за семь секунд – могли изобрести только американцы. Странная задача потребовала нетипичных инженерных решений. Например, отсутствия таких естественных для гоночной техники агрегатов, как сцепление и генератор. И вот настоящие дрегстеры – машины не от мира сего, не выполняющие никакой полезной работы, – наконец-то пришли в Россию.

Чтобы узнать, как делают японские шины в России, Вадим Никишев посетил завод компании Yokohama в Липецке. Здесь он познакомился со всеми тонкостями процесса, от приготовления смеси до производства элементов, сборки, вулканизации, контроля качества и отгрузки, а заодно разведал, много ли российского в отечественных покрышках.

Отправляясь на технический семинар Audi, Кирилл Милешкин был уверен, что немцы заведут разговор о дизелях. Однако нынче всё внимание – альтернативным источникам энергии, главным из которых должно стать электричество. Итак, сосредоточимся на новых способах применения электричества в автомобиле, будь то долгоживущая батарея или электромеханический качающийся амортизатор eROT.

Автомобилестроение XXI века неустанно движет вперед творческая мысль. Среди самых продуктивных разработок новейшего времени – остроумный помощник водителя, управляющего автомобилем с прицепом, и активная педаль акселератора, которая напоминает, что пора переключить передачу. Другие изобретатели устремились и того дальше, внедрив авиационную технологию печатания узлов автомобилей на 3D-принтере и разработав машину с пропеллером, позволяющим ездить хоть по потолку... Так что, перемещаемся в третье измерение?

Иногда так случается – просишь что-то, а получаешь намного больше. Готовил любопытное техническое обозрение, обратился к специалистам Фольксвагена с просьбой помочь с материалами для статьи… и получил приглашение на завод, в Калугу. Мне пообещали, что не только ответят на интересующие меня вопросы, но и покажут лабораторию контроля качества.

Думаете, только сами автопроизводители ломают голову над тем, как будут выглядеть их детища в ближайшем будущем? Как бы не так! Смежные отрасли тоже не сидят без дела. Стать официальным поставщиком крупного автомобильного концерна для них — вопрос не только чести, но и финансового благополучия. Вот почему в небольших лабораториях тут и там продолжаются опыты с новыми идеями для автопрома. Представляем вашему вниманию пятерку решений, которые уже завтра могут стать общедоступными.

Какие модели марок Honda и Acura можно будет приобрести в России в 2016 году и как компания будет строить свой бизнес в России после реструктуризации? Будут ли поставлять в Россию Хонды с дизельными моторами? С чем связан повышенный расход масла у Аккорда восьмого поколения с мотором 2.4 и образование заломов крыши вокруг люка на Аккорде девятого поколения? На эти и другие вопросы, заданные нашими читателями, отвечают представители Honda Motor Rus.

Считаете, что в своем развитии автопром дошел до ручки? Заблуждаетесь! В нашей очередной подборке пять смелых идей, применение которых на практике не только сулит выгоду, но и заметно облегчает жизнь. Итак, поехали!

У какого масла меньше вязкость – у минерального или у синтетического? Кто быстрее стартует – трактор или легковушка? Ответы на очевидные вопросы могут быть неверными, говорят Михаил Колодочкин и Эдуард Коноп.

Автомобили чемпионата России по дрэг-рейсингу кардинально отличаются от своих собратьев из других дисциплин. Их амплуа – 402 метра по прямой. И для этого «лошадей» под капотом держат больше, чем в Формуле‑1.