Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WKo82SncUE4JJUqNyYWDCw" alt="Переключает без дураков!" title="Переключает без дураков!" itemprop="contentUrl" width="582" height="600" class="story-photo imp-image-72847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обычно мало кто задумывается, как связан рычаг переключения передач (в том числе и у «автомата») с самой коробкой. До сих пор использовали либо систему тяг, либо тросовый привод. У каждого варианта свои недостатки и преимущества, но общее одно: от рычага к коробке необходимо протянуть механическую связь, а это – габариты, ограничения на дизайн, трудо- и материалоемкие технологии, наконец. <p class="text-separator"></p>Поэтому закономерно появление системы управления коробкой по проводам Shift-by-Wire, разработанной фирмой Dura Automotive и уже примененной на «Ситроене-С4 Пикассо» с автоматической коробкой передач. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I8Z3-xt1LTwmekXMf-3ONw" alt="Переключает без дураков!" title="Переключает без дураков!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Актюатор состоит из электромеханического исполнительного звена, укрепленного непосредственно на коробке, и небольшого электронного блока с контроллером. А в распоряжении водителя – удобный и легкий рычажок на рулевой колонке. Такой вот «американизм». По сути это просто электрический переключатель, как тот, что ведает стеклоочистителем. <p class="text-separator"></p>Контроллер не только управляет соленоидом и двигателем в актюаторе, обеспечивая завидное быстродействие (например, переход от положения Р к D занимает менее 0,25 с), но и страхует от неправильных действий водителя. Так, ему не удастся выйти из режима Parking, если не нажата педаль тормоза, или включить задний ход во время движения. Состояние элементов отслеживают датчики Холла, они же обеспечивают точное перемещение «выходной» тяги устройства в нужное положение.

Переключает без дураков!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mvsYDu3R7yv9vdclCe-LQ" alt="Шесть ступеней вверх" title="Шесть ступеней вверх" itemprop="contentUrl" width="800" height="589" class="story-photo imp-image-72836" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Гидромеханический «автомат» БМВ-Х5 был и комфортным, и «скорострельным». Инженеры обещали, что его модернизированный вариант станет еще быстрее и удобней. Действительно, как мы сами убедились, переключения стали мягче и быстрее – езда благодаря этому комфортней (ЗР, 2007, № 2). Сегодня этот «автомат» – едва ли не эталон среди подобных устройств. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1nfZC5KwH6KSaHWAjI-XKw" alt="Шесть ступеней вверх" title="Шесть ступеней вверх" itemprop="contentUrl" width="800" height="590" class="story-photo imp-image-72835" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все БМВ-Х5, независимо от мощности двигателя, оснащают шестиступенчатой автоматической коробкой передач, выпускаемой в двух вариантах. Один рассчитан на 650 Н.м шестицилиндрового дизеля или бензиновой V-образной «восьмерки», второй – на 400 Н.м, которые выдает шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 3 л. Обе модификации позволяют переключаться вручную, а для любителей динамичной езды, разумеется, есть спортивная программа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dG1Nu9XTnaVlB5xAAMSb7w" alt="Шесть ступеней вверх" title="Шесть ступеней вверх" itemprop="contentUrl" width="531" height="600" class="story-photo imp-image-72834" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В первую очередь серьезной переработке подвергли систему управления. Теперь она точнее реагирует на изменения положения педали газа, скрупулезно учитывает скорость автомобиля, обороты двигателя и угол поворота руля. Без внимания электроники не остается даже то, едет ли машина по ровной поверхности, под уклон или в гору. Во имя экономии топлива при спокойной, неторопливой езде коробка выберет наиболее высокую передачу, чтобы максимально снизить обороты. Но главное: электроника обеспечивает высокую точность переключений, не теряя времени, пропускает одну или несколько ступеней, в том числе при переходе вниз. <p class="text-separator"></p>Серьезно модернизирована и «механика» агрегата. Чтобы избежать пробуксовок, ведущих к потере мощности, коробку снабдили устройством, включающим два гасителя крутильных колебаний, отдаленно напоминающих демпферы на диске механического сцепления (см. рис.). Первый (его называют добавочным) существенно сглаживает неизбежные для любого, даже самого совершенного, «автомата» скачки нагрузки при переключении передач. Основной, так называемый турбинный гаситель жестко соединен с одноименным колесом гидротрансформатора. Он позволяет ездить с замкнутой муфтой при более низких, чем прежде, оборотах двигателя. <p class="text-separator"></p>Управляют коробкой с помощью электронного селектора – рычага, не имеющего механического контакта с «нутром» агрегата. Джойстик передает команды блоку управления коробкой через высокоскоростную CAN-шину. После каждого движения рычаг возвращается в исходное положение. Режим парковки включают нажатием кнопки «Р» на рычаге, а отжав его влево, можно переключать передачи вручную. На приборной панели высветится соответствующий символ. <p class="text-separator"></p>БМВ-X5 с любыми моторами всегда отличала высокая динамика. Разработчики обещают, что с новой коробкой машина станет резвее, ведь время переключений сокращено вдвое. Правда, по официальным данным, лишь у версии с бензиновым 3-литровым двигателем время разгона до сотни уменьшилось с 8,3 до 8,1 с. Показатели же версий с дизелем объемом 3 л и 4,8-литровым, самым мощным в гамме бензиновым мотором, не улучшились. Но создатели модернизированной «шестиступки» правы: дело не только в числах. Ведь субъективные ощущения не менее, а порой более важны, нежели выигрыш в десятые доли секунды. Не правда ли?

Шесть ступеней вверх

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72867" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WRmysmOXVczuUmfR8kO_Fg" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72867" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Темные брюки были сплошь в мелких рыжих волосках. На светлой рубашке они не так бросались в глаза, но и там их налипло предостаточно: бычьи шкуры на сиденьях «Мустанга» линяли. Зато как стильно смотрелись в интерьере прототипа, объединившего в себе прошлое и будущее! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZJ_JK2cP19GXOYrF965vw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72868" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– На ходу вы поймете, что это американская машина, – напутствовал меня Фабрицио Джуджаро. – Ходовая часть грубая. Ну что вы хотите за 15 тысяч евро, которые просят за авто в Америке. Задний мост – как у вашего УАЗа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MmQZAEf0zKnWXZG9EwtEJQ" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72869" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот про линяющие сиденья не предупредил! Да и разве это заставило бы меня отказаться от поездки на уникальном, существующем в одном-единственном экземпляре автомобиле? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Myg3a1hHXqRH1O4QnXKT4w" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда «Мустанг» взревел пятисотсильным мотором, я уже знал от Фабрицио, что еще два года назад студия запросила «Форд» о возможности поработать над темой «Мустанга» и получила согласие. Проект независимый, осуществлялся полностью за счет «Италдизайна». Между тем обмен идеями шел постоянно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B07Nyoh1OnPWpUMzWmAtSw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Мы работали так, как если бы уже получили заказ. То есть продемонстрировали, как мы умеем выполнять пожелания клиента. Учли рекомендации американских дизайнеров по экстерьеру. По их просьбе расширили заднюю часть. Зато во внутренней отделке получили полную свободу и дали волю фантазии. Мы исходили из того, что это выставочный образец; возможно, поэтому в чем-то переборщили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZH405B8nQpXD1h1gfJuGsQ" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь я точно знаю в чем. Ну да ладно, чистка брюк стоит тех восторженных взглядов, которыми нас с «Мустангом» провожали девушки на улицах Турина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V10SyWML5si7NnMV634rFw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поездка в прототипе требует определенного мужества: сюрпризы на каждом шагу. Вот и на «Мустанге» заранее готовился глядеть не в зеркала заднего вида, а в мониторы по краям «торпедо». Но у меня ничего не вышло. А ведь я прослушал целую лекцию из уст мэтра итальянского дизайна! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/da6vKm_6ZJ7HXbh-Fu0vnA" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Ни внутри, ни снаружи нет ни одного зеркала. Нормальный водитель теряется, но хотим мы того или нет, пора привыкать к мониторам, потому что за ними будущее. Мониторы могут вступать в интерактивный контакт, инфракрасные датчики – измерять расстояние до препятствия и выводить данные на экран. Эти данные подскажут дальнейшие действия – причем как водителю, так и самому автомобилю. Приборная панель как таковая перестает существовать. На ее месте также монитор, который вспыхивает лишь при необходимости сообщить важную информацию. Ведь что нужно знать водителю? Только скорость и уровень бензина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zdY6VLprNVod4wunsSaUSg" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Только скорость и уровень топлива я и наблюдал. Все три монитора заднего вида были начисто обесцвечены ярким солнцем, которому не смогли противостоять разные хитрые пленки в стеклянной крыше. Я чувствовал себя зашоренной лошадкой и, включив поворотник, при каждом перестроении молил окружающих водителей о благородстве и снисхождении. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zSo0z7RXsINvDjd0c5tAdw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Длинный капот заставлял осторожничать при маневрах на узких средневековых улочках. Вот где не хватало интерактива: сколько там от стены до правого борта? Поцарапать бесценный прототип? Я бы этого не пережил! Не зря же, отвечая на вопрос о возможности продать «Мустанг» кому-то из состоятельных граждан планеты, Фабрицио пояснил: <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AUTBqRFZ3ofeRWeXiMpVuQ" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Тридцать тысяч рабочих часов потрачено. За эти деньги лучше купить не «Мустанг», а «Феррари». Однако в истории компании был такой случай: по заказу японского клиента однажды сделали автомобиль «Наска» (Nasca). Но если кто-то найдется из очень богатых... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jv3k7ADTLsjuNYEso1v_sw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72865" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За городом, когда не стало помех, осторожно нажимая на газ, легко перехожу рубеж 100 км/ч. Чуть посильнее – и «Мустанг» срывается, как бешеный конь. Манипуляции рычагом передач, сделанным в виде шатуна, требуют аккуратности; он имеет свойство поворачиваться, что отнюдь не облегчает пользование. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uXuD500I7liwfhefAk6fiA" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а в принципе «Мустанг» едет как надо. Ведь это шасси «Форд» с мотором V8 4,6 л, «механикой» и тормозами от «Брембо» в оригинальной, стильной итальянской упаковке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eBfgd_78xKbs9Mru064LVw" alt="Итальянское родео" title="Итальянское родео" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72866" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что ждет автомобиль в будущем? <p class="text-separator"></p>– «Форду» эта машина не нужна, – признается Фабрицио Джуджаро. – Мы отлично знали это. Компания выпустила собственную новую модель. Возможно, в будущем возьмет что-то от нашей. Но работа привлекла многих других клиентов, оценивших возможности «Италдизайна» по современному переосмыслению исторической модели. <p class="text-separator"></p>Вот и закончилось мое общение с переосмысленным «Мустангом» и его создателем. Я чувствовал себя ковбоем, участником родео, усмирившим необъезженного скакуна. Скакуна редкого, уникального! И только об одном немного жалел – не взял с собой потертые джинсы.

Итальянское родео

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cXdljivCxI30dpOgB30sTg" alt="Чипованная шина" title="Чипованная шина" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-72855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут нет опечатки: новая шина «Континенталь» снабжена не шипами (хотя и они могут быть), а чипом. Его задача сегодня уже не нова: измерять давление воздуха. Но не только. Отныне датчик становится неотъемлемой частью покрышки и располагается не на вентиле, а с изнанки беговой дорожки протектора. Для дисбаланса – сущие пустяки: масса устройства, включая литиевую батарейку, всего 7 г. А преимуществ переезда на «новую квартиру» много. Теперь в памяти кристалла заложены все данные о шине: ее тип, размерность, рекомендованное давление, максимальная скорость, допустимая нагрузка, дата изготовления. Всей этой информацией каждое колесо поделится по радиоканалу с главным контроллером автомобиля. Мало того, электронным мозгам станут известны и реальные параметры: температура, давление и даже нагрузка. Последнее очень важно для дальнобойщиков: неожиданно переместившийся в фуре груз даст о себе знать через эту величину. Более того, электроника не даст груженому автомобилю развить в повороте чрезмерную скорость! На основе этих данных можно отрегулировать фары, изменить настройку амортизаторов. Опыты показали, что ABS, учитывающая тип и состояние шин, может сократить тормозной путь при скорости 100 км/ч на целый метр! Разумеется, система стабилизации, получившая дополнительную информацию от каждой шины, работает также эффективнее обычной. <p class="text-separator"></p>Батарейки в сенсоре хватает на 5 лет, а там уже придет пора сменить и саму шину – если и не износится, так состарится. <p class="text-separator"></p>Новая шина будет, конечно, дороже, но, согласитесь, овчинка стоит выделки. На рынке новинка появится в конце 2009 года, но первая серия запланирована уже на 2008-й.

Чипованная шина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yWLpIpEddbn8fQH12JuvnA" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo imp-image-72846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По большей части это малозаметные изменения, однако целое, как известно, складывается из мелочей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bfFRhQ3pWEwNnsxAziO2aA" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72838" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Раньше уплотнитель задней двери хрустел и скрипел на морозе. С марта 2006-го его профиль изменили – длинный язычок укоротили до небольшого буртика. Герметичность не пострадала, а звук пропал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/42Yt5GLDpd_3LdSzbCPuVg" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72840" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С августа 2006-го задний дворник комплектуется новой резиновой лентой с графитным покрытием. Она ходит плавнее и лучше очищает стекло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8uK29gDuadrV-Bl2-Uk30Q" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Песок, собирающийся на краю наружного уплотнителя задней двери, быстро протирал эмаль на кузове. С ноября 2005 года эта проблема решена: в месте контакта наклеена прозрачная износоустойчивая пленка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/50KCWU6k9ULvp0Ic65F2rg" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72839" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Износ пластмассового язычка замка задней двери «Шеви» – обычное явление на пыльных дорогах. Смесь песка со смазкой – отличный абразив. В результате дверь начинала стучать и детали приходилось менять. С декабря 2005 года введен специальный уплотнитель проема. Теперь проем чистый и упор не изнашивается. <p class="text-separator"></p>Закисающий клапан сапуна переднего моста (причина утечки масла через сальники) в мае 2005 года заменили открытым – вывели трубку на рым-болт. Формованные полиамидные трубки для улавливания паров топлива (с ноября 2006-го) исключили касание магистралей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mmvdHCFsjFUClk7zTPwhCw" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С конца 2005 до конца 2006 года часть автомобилей выпускали со стильным двухцветным салоном. Однако дилеры утверждают, что большинство покупателей вседорожника продолжают следовать заветам Форда, предпочитая черный цвет всем остальным. В новом году непопулярная комплектация исчезнет, но в запчасти кремовые панели поставлять будут, поэтому желающие смогут воспроизвести «эксклюзив». А вот новые уплотнения дверных проемов (двухбаллончиковые, с постоянной жесткостью сечения – то есть повторяющие контур проема) с октября 2005-го устанавливаются на все автомобили и отлично зарекомендовали себя на пыльных дорогах. Чистоту поверхности кузова под задней дверью (и одежды пассажиров) обеспечивает дополнительный уплотнитель стыка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBWIgWWblDFsOLhY6sCBSw" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Около года назад появился выключатель аварийной сигнализации с подсветкой – ночью его не придется искать на ощупь. В августе 2006 года на часть машин стали наконец-то устанавливать кондиционер, да еще с компрессором переменного рабочего объема. Его присутствие выдают кнопка со снежинкой на панели приборов и шильдик на задней двери. <p class="text-separator"></p>Отклеивающиеся молдинги дверей остались в прошлом – с декабря 2005 года их монтируют на скотче фирмы 3М. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6M7JZVF4t6Of6ZLkZO-zqg" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С октября прошлого года изменена конструкция противосолнечных козырьков. Оси, входящие в фиксаторы, стали гладкими (без обклейки со втулками), а фиксация – четче. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SE0JbeIBC1d12LdaNrK-Rg" alt="Курочка по зернышку" title="Курочка по зернышку" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-72841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дребезг багажной полки – болезнь многих отечественных авто. На «Шеви-Ниве» с ним удалось справиться, снизив ее жесткость за счет упразднения сплошного ребра усилителя (апрель 2005-го). Прочности же оказалось вполне достаточно и в таком варианте.

Курочка по зернышку

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-sSDc0KcMlOZ3QQuV5i2g" alt="Взял заряд – держи!" title="Взял заряд – держи!" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-72852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В последнее время в лидеры статистики отказов уверенно пробирается аккумуляторная батарея. Не то чтобы она вдруг сульфатировалась, переставала хранить заряд, выкипала. Просто однажды водитель выходит к машине, поворачивает заветный ключик и… тишина. <p class="text-separator"></p>Причина – в неудовлетворительном балансе заряда и разряда. Пробки, масса все более мощных потребителей, электроника, которая не спит даже в гараже, сделали свое черное дело и побудили инженеров искать выход. Одним из них может стать новый сенсор, разработанный компаниями «Бош» и «Варта». С виду это чуть увеличившаяся в размерах клемма на плюсовом наконечнике. Но благодаря электронной начинке она способна измерять ток заряда-разряда, напряжение и температуру. Встроенный процессор вычисляет величину оставшегося заряда и передает данные в систему управления автомобиля. <p class="text-separator"></p>Толково – но чем сможет помочь эта система, если обнаружит, что тока генератора длительное время не хватает для удовлетворения аппетитов потребителей? Для начала она примется их выключать. Например, оставит седоков без подогрева сидений, начнет выключать во время остановок у светофора обогрев стекла. А еще в ее арсенале возможность прибавить обороты холостого хода, чтобы в пробках батарея не разряжалась. <p class="text-separator"></p>В новейших машинах с функцией «стоп-старт» такая система прекратит выключать двигатель, если обнаружит, что на его последующий пуск заряда не останется. <p class="text-separator"></p>В общем, пока автомобиль на ходу, новый сенсор не даст остаться с пустой батареей под капотом. Жаль, он не в состоянии помочь владельцу, который ездит лишь изредка и месяцами держит своего коня в стойле. Хотя, теоретически, почему бы не разрешить застоявшейся машине самой заводиться и подзаряжать аккумулятор…

Взял заряд – держи!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0kBqRq9Yd5jEUuNc4O6efA" alt="На «огненной воде»" title="На «огненной воде»" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-72850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобили, способные ездить на топливе Е85 (85% спирта, 15% бензина) строят нынче все ведущие производители. Строго выдерживать указанное соотношение необязательно – контроллер сам определяет «что к чему» и настраивает впрыск и зажигание. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBuO1UTIoj5cJxSOfLJ8hg" alt="На «огненной воде»" title="На «огненной воде»" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-72851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Женеве, однако, публике убедительно показали: полный отказ от бензина и заправка чистым этанолом (Е100) может быть еще предпочтительнее. Автомобиль СААБ 9-5 с надписью Bio Power 100 снабдили первым в мире серийным двигателем, специально оптимизированным под такое «виски»..При рабочем объеме 2 л он развивает 300 л.с., что обеспечивает динамику, не достигнутую ранее этанольными автомобилями. И притом образец на 10% экономичнее, чем аналог, использующий топливо Е85. Разгон за 6,6 с до сотни – это не серийные 10,2 с, разницу почувствует и дилетант! <p class="text-separator"></p>Успех стал возможен благодаря октановому числу этанола 106 единиц, что позволило повысить степень сжатия для двигателя с турбонаддувом до 11. Притом вмешательство в сам двигатель минимальное: изменили дно поршня и применили более жаропрочные материалы для клапанов и их седел. А как же с холодным пуском? Известно ведь, 15% бензина добавляют как раз из-за плохой испаряемости спирта при низких температурах. Оказалось, все не так страшно. Это ведь дизтопливо загустевает в баке и трубопроводах. А этанол всегда остается текучим, так что нужно его подогреть лишь перед форсунками. Такой подогреватель (аналог свечей накаливания) и установили на экспериментальный мотор. <p class="text-separator"></p>В планах шведских разработчиков – применить непосредственный впрыск спирта в цилиндры и сделать спиртоэлектрический гибридный агрегат. А вот когда на дорогах появятся автомобили на «огненной воде», пока неизвестно…

На «огненной воде»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXCYepObW7pbhmTKNwJo0g" alt="Не ближний свет" title="Не ближний свет" itemprop="contentUrl" width="800" height="448" class="story-photo imp-image-72849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признайтесь, ездить с дальним светом вам удается нечасто. То и дело приходится переходить на ближний, чтобы никого не ослеплять. Вот если бы можно было освещать метров на 200 только дорогу, оставив глаза встречных водителей в покое! <p class="text-separator"></p>Решение предложила фирма «Хелла». Суть изобретения в том, что за встречным (а заодно и попутным) потоком следит видеокамера, установленная под потолком салона. Но не думайте, что она просто «щелкает» переключателем света – это было бы примитивно и к тому же лишь раздражало водителя. Вторая часть системы спряталась в самой фаре. Подвижные маски, которыми управляет быстродействующий шаговый двигатель, за считанные миллисекунды изменят ширину и направленность светового потока. Луч дальнего света попадет лишь на асфальт, но не в глаза встречному водителю и не в зеркало едущему в попутном направлении! <p class="text-separator"></p>Кстати, в новой системе деление на дальний и ближний свет вообще потеряло смысл. Одна и та же фара с ксеноновой лампой просто меняет свою дальнобойность от нескольких десятков до сотен метров. И это – только начало. В планах по-настоящему умные фары, позволяющие просто «вырезать» из светового пучка лучи, попадающие на встречный автомобиль. Более того: видеокамера, обнаружив потенциальное препятствие, даст команду дополнительно подсветить именно его! Появление новинки в серии ожидается в 2009 году.

Не ближний свет

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpT_qhZwsiPR54jvh_GHWg" alt="Ответственный датчик" title="Ответственный датчик" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo imp-image-72785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – датчики температуры LUZAR. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 50 до 90 руб. <p class="text-separator"></p>Компания LUZAR из Санкт-Петербурга, изучив потребности покупателей, выпустила датчики температуры для автомобилей ВАЗ и ГАЗ. В зависимости от модели датчики комплектуются уплотнительным кольцом.

Ответственный датчик

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oa40RHWvhuKatyTnGOYpoA" alt="Деревянный «Патриот»" title="Деревянный «Патриот»" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наименование – комплект для отделки салона «УАЗ-Патриот». <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 11 000 руб. <p class="text-separator"></p>Компания MODI из Новосибирска выпустила очередной комплект для отделки салона, на этот раз – «УАЗ-Патриот». Набор включает шесть декоративных панелей из ценных пород дерева, рулевое колесо, отделанное деревом и кожей, а также рукоятки рычагов трансмиссии с кожаными чехлами. <p class="text-separator"></p>Производитель уверяет, что этот комплект добавит интерьеру «Патриота» солидности. Вопрос, как отнесутся к этому консервативные владельцы УАЗов…

Деревянный «Патриот»

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сварочное производство АВТОВАЗа сфокусировано на подготовке к старту нового кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977107-ledyanoj-vyzov-prinyat-novyj-la/" target="_blank">Lada Azimut</a>, сообщил корпоративный канал «На заводе».</p><p></p><p>К настоящему моменту сварено уже 217 кузовов новой модели, причем уровень геометрии последней серии приближается к целевым показателям, отмечает в видеосюжете канала руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин. </p><p>Иными словами, уже сейчас предсерийные кузова, на которых отрабатывается технология, по геометрическим показателям, почти соответствуют тому, что будет на товарных машинах.</p><p></p><p>Принципиально новая модель АВТОВАЗа запланирована к серийному производству в III квартале 2026-го, старт продаж намечен на конец года. По прогнозам, цена базовой версии Lada Azimut составит 1,9-2,1 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456239997&hash=7ed658359c83d2cb" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen="1"></iframe><br /></p><p></p><p></p>

На АВТОВАЗе показали сварку кузова кроссовера Lada Azimut

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>Исследование показало, что неудобные официальные сайты автопроизводителей отталкивают до 80% потенциальных покупателей ещё до визита в салон, становясь критической точкой потери клиентов в цифровую эпоху.</p><p></p><p>Сегодня выбор автомобиля начинается не с тест-драйва, а с поиска в интернете. Покупатель может за несколько минут присмотреть себе модель, но так же быстро отказаться от бренда, если официальный сайт работает медленно или запутан. Ошибки в этом цифровом знакомстве напрямую ведут к <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2332625-automotive-website-usability/" target="_blank">потере продаж</a>, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p>По данным UX-аудита десяти ведущих автобрендов в России, проведенного Институтом аналитики Kokoc Group, ситуация тревожная. Лишь у трех из десяти сайтов меньше 55% проблемных функций, а у большинства критических ошибок еще больше. При этом именно ресурсы производителей, хоть и привлекают лишь 11% первичного трафика, играют решающую роль: их изучают 43% россиян на финальном этапе выбора, формируя доверие к марке.</p><p></p><p></p><p>Главными цифровыми врагами продаж стали медленная загрузка и неудобный интерфейс. У 40% сайтов низкая производительность, а каждая лишняя секунда ожидания снижает шансы на конверсию на 5-8%. Пользователи теряются в меню с англоязычными названиями, не могут найти кнопку записи на тест-драйв или рассчитать стоимость. Даже технические мелочи, вроде ошибок в автоподстановке номера телефона, приводят к потере заявок.</p><p>Покупка авто – длительный процесс, в котором клиент постоянно возвращается к сравнению. Если сайт создает на этом пути препятствия, бренд теряет клиента на каждом шагу. </p><p> </p><p></p>

Причина, почему потенциальный покупатель исчезает на ровном месте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Автомобилисты в России все чаще совмещают разные форматы владения машиной, гибко переключаясь между личным авто и краткосрочной арендой. </p><p></p><p>Причем модели, которые выбирают для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">каршеринга</a>, чаще всего не совпадают с теми, что покупают в собственность. Специалисты Экосистемы Сбера для автолюбителей рассказали, как сценарии использования различаются в зависимости от типа города.</p><p>В Москве и Санкт-Петербурге автомобиль стал дополнением к развитому общественному транспорту, а каршеринг позволяет решать точечные задачи – быстро доехать на встречу или с комфортом привезти груз. Средняя поездка здесь короткая, около получаса, поэтому в аренде особенно востребованы компактные и маневренные модели, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/news/977160-geely-coolray-poluchit-uproshchenn/" target="_blank">Geely Coolray</a> или электромобиль Volkswagen ID.4. А вот для личного гаража жители столиц чаще выбирают проверенные и практичные машины, будь то подержанные Kia Rio и Toyota Camry или новые Chery Tiggo 4 и Haval Jolion.</p><p></p><p>В городах-миллионниках, таких как Екатеринбург, Краснодар или Нижний Новгород, каршеринг берут на более долгие сроки – на несколько часов или целый день, чтобы объехать несколько районов. Здесь уже в приоритете вместительность и проходимость, поэтому в лидерах аренды кроссоверы Haval H3 и тот же Geely Coolray. Интерес к внедорожникам отражается и в покупках: среди личных автомобилей часто встречаются Kia Sportage, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander и Lada Niva.</p><p></p><p>Особый случай – курортный Сочи, где спрос на аренду резко взлетает в туристический сезон. Гости города берут машины на полдня, чтобы покорить горные серпантины, что формирует спрос на авто с мощным двигателем и надежными тормозами, например Chery Tiggo 7 Pro и Haval Jolion. А вот в личном владении у жителей региона прочно обосновались легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser и RAV4, BMW 3-й серии, Hyundai Solaris и Mitsubishi Lancer.</p><p>Таким образом, выбор между «взять напрокат» и «купить» определяется конкретной жизненной задачей. Каршеринг закрывает потребность в подвижности на время, предлагая оптимальный для города или отдыха автомобиль, а в собственность приобретают универсальные машины «на все случаи жизни». </p><p><i>*Данные по каршерингу предоставлены компанией Ситидрайв.</i></p><p> </p><p></p>

Взять на час или купить: как россияне выбирают авто для аренды и для себя

<p>В Москве засняли предсерийный образец электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976968-kogda-atom-postupit-v-prodazhu/" target="_blank">Атом</a> в черном цвете кузова – ранее такую машину можно было увидеть только на официальных рендерах и видео.</p><p></p><p>По фирменной терминологии такой колер называется «Нейтрон». Помимо него в гамме цветов кузова у серийных машин будут присутствовать «Атом» (изумрудно-синий, лазурный), «Фотон» (белый), «Герц» (фиолетовый), «Квант» (светло-голубой). Ранее можно было встретить упоминания о красном «Кварке» и сером «Пикселе», а для такси, судя по промо-материалам, запланирован желто-оранжевый, но среди оттенков, доступных к заказу, на сайте проекта этих вариантов сейчас нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p74JHod9linh8eQdZhKQWQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604544" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сфотографированный в столице черный экземпляр Атома перемещался на автовозе – вероятно, машину готовят к какому-то презентационному мероприятию. Напомним, старт серийного производства электромобиля Атом на заводе «Москвич» должен состояться <a href="https://www.zr.ru/content/news/977065-ehlektromobili-atom-nazvany-s/" target="_blank">в марте-апреле</a> 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9c8eZnlL0RghhAvaBwMKXQ=s800" alt="Электромобиль Атом показался в новом черном цвете кузова" title="Атом готовят к старту — новый цвет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604545" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Атом готовят к старту — новый цвет!

@Yanepridumal1911 / Клуб любителей автомобилей ТагАЗ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/972504-ofitsialno" target="_blank">BAW MPV</a> стал ощутимо доступнее для покупателей в России. По данным мониторинга цен в феврале 2026 года, официальный представитель марки сделал скидки на обе версии модели. Речь идёт о серьёзном снижении, которое затронуло как коммерческий фургон, так и пассажирский минивэн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kH-TpY0d90SbdpYZlVFhEQ=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604583" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Сильнее всего подешевела именно грузовая модификация. Цена двухместного цельнометаллического фургона упала сразу на 205 тысяч рублей. Теперь за него просят 2 миллиона 390 тысяч. </p> <p>Пассажирский семиместный минивэн, который производитель предлагает семьям и малому бизнесу, подешевел на 169 тысяч, до 2 миллионов 530 тысяч рублей.</p><p></p> <p>Техническая начинка у обеих версий общая. Под капотом – один и тот же бензиновый двигатель объёмом 2 литра, выдающий 144 лошадиные силы. Правда, коробки передач разные: фургон комплектуется пятиступенчатой «механикой», а минивэну достался восьмиступенчатый автомат. Привод у всех MPV задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ9YLTjHMkNjl9QxcyUu-Q=s800" alt="Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России" title="Интерьер BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604582" comment="Интерьер BAW MPV" /><span itemprop="description">Интерьер BAW MPV</span></div><div class="caption">Интерьер BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Базовая комплектация выглядит вполне щедро. В неё входят дисковые тормоза на всех колёсах, система контроля давления в шинах и бесключевой доступ с кнопкой запуска мотора. Рулевое колесо и лобовое стекло с зеркалами имеют подогрев.</p> <p>Для минивэна список опций чуть шире: добавлен обогрев передних сидений. Кроме того, водитель получает в распоряжение круиз-контроль, мультируль и современную медиасистему с большим сенсорным экраном на 10,25 дюйма.</p><p></p><p></p>

Один из самых дешевых семейных минивэнов стал еще доступнее в России

Интерьер BAW MPV

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407314-baw-mpv

<p> В российские автосалоны, работающие по схеме <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">параллельного импорта</a>, начали поступать заказы на обновленный японский минивэн Honda Stepwgn 2026 модельного года. </p><p></p><p>Особенностью нового предложения стала доступность версий с двигателем мощностью менее 160 л.с., что делает их приобретение особенно актуальным после отмены льготного утильсбора для более мощных автомобилей. Правда, стоит учитывать, что автомобиль праворульный. </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976821-pochemu-dilery-kitajskikh-avto-v/" target="_blank">Дилеры</a> уже открыли прием заявок и готовы организовать поставку выбранного клиентом автомобиля до Владивостока в сжатые сроки – примерно за две недели. После этого минивэн может быть отправлен автовозом в любой регион страны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9fzXpXBIqrQpz-NjODJ2Q=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604528" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Honda Stepwgn давно завоевал популярность на российском рынке как просторный и практичный семейный автомобиль. Его внушительная колесная база в 2850 мм и длина кузова, достигающая 4830 мм, обеспечивают комфорт для семи пассажиров.</p><p>В текущей ситуации наибольший интерес для покупателей представляет модификация с 1.5-литровым бензиновым двигателем, выдающим 150 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с вариатором, не только позволяет избежать повышенной ставки утильсбора, но и достаточно экономичен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FB1LJmZyb1kU2NL0T7u0g=s800" alt="В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой" title="Honda Stepwgn" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604527" comment="Honda Stepwgn" /><span itemprop="description">Honda Stepwgn</span></div><div class="caption">Honda Stepwgn</div> </p><p></p><p>Полная стоимость переднеприводного автомобиля «под ключ» с доставкой до Владивостока начинается от 3 млн рублей.  </p><p>Для сравнения, схожий по концепции и размерам салона китайский кроссовер Chery Tiggo 9 с левым рулем, полным приводом и мощным 245-сильным мотором оценивается в России от 4,235 млн рублей.</p><p> </p><p></p>

В РФ предлагают новый минивэн Honda с выгодной силовой установкой

Honda Stepwgn

https://rg.ru/2026/02/09/v-rf-nachalis-prodazhi-honda-stepwgn-2026-goda-s-motorom-menshe-160-ls.html

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.</p><p></p><p>Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?</p><h2>Мнение эксперта</h2><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1438353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" alt="Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?" title="Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1438353" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.</i></p><p><i>Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.</i></p><p><i>Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.</i></p><p>По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.</p><p>Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">большой сравнительный тест</a>!</p><p></p>

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

«За рулем»

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Chery <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940336-prostoj-vmestitelnyj-dostup/" target="_blank">Tiggo 8</a> продается в России чуть больше трех лет, но за это время успел обрасти прибавками Pro и Max в названии, всякий раз изменяясь по технике и дизайну. «Окончательному» Tiggo 8 Pro Max всего полтора года – и вот опять рестайлинг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1M3UwW6X2RWxS9vYkISV5w=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437509" comment="Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам." /><span itemprop="description">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.</div><br /></p><div><span id="docs-internal-guid-bed68a48-7fff-979d-d57b-e34567952c03"><span></span></span></div><h2>Про сенсоры</h2><p></p><p>Наиболее заметны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/" target="_blank">изменения</a> сзади, где фонари связали красной полосой, а третий стоп-сигнал исполнили в Т‑образной форме. Спереди – новая решетка ради­атора и эмблема с подсветкой. </p><p>Круче всего изменился салон: иные теперь передняя панель, дверные карты, сиденья. Появился благородный коричневый цвет отделки. Верхние 12‑дюймовые дисплеи связаны единым изогнутым основанием, пластика форм действительно стала изящнее. А вот вместо дисплея на тоннеле, отвечавшего за климат-контроль, отныне слепой блок сенсорных «кнопок». Настоящие кнопки других функций переехали на тоннель, за новый селектор робота – ради подстаканников всё это слишком смещено назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s5PToSitfIrffEy8BpzbeA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437507" comment="На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга." /><span itemprop="description">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</span></div><div class="caption">На 12‑дюймовый экран можно вывести карту, но софт надо «допиливать» – кое-где надписи налезают друг на друга.</div><br /></p><p></p><p>Новые кресла достаточно комфортны, хотя длина подушки не рекордная, а валики ее боковой поддержки для крупных людей стоят узковато. Зато – полный подогрев, вентиляция и массаж спинки! У правого седока – подножка-оттоманка.</p><h2>Про шумоизоляцию</h2><p>Прежний Tiggo 8 Pro Max мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934920-chery-tiggo-8-pro-max-test-drajv/" target="_blank">хвалили</a> за веселую динамику (турбомотор 2.0 на 197 сил) и наличие полного привода, а ругали за жестковатую подвеску. В этом плане ничего не изменилось: настройки не меняли. Появление шумоизолирующих передних стекол изменило акустическую картину: теперь больше стало гула дороги, хотя прочие внешние звуки, конечно, купированы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qkd8BXOacP4CO0HfxzbqIQ=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437506" comment="Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный." /><span itemprop="description">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</span></div><div class="caption">Концепция с двумя 12‑дюймовыми экранами сверху – прежняя, но дизайн – новый. Подушек безопасности теперь до девяти, колонок – до десяти, включая сабвуфер. Звук не самый «вкусный», но и не банальный.</div><br /></p><h2>Про цены</h2><p>Комплектаций две. За версию Dreamline просят 4,46 млн рублей, и это на 380 тысяч рублей больше, чем за дорестайлинговый Tiggo 8 Pro Max! Привет курсу рубля и новому утильсбору. При этом в «базу» добавили вентиляцию передних сидений, видеорегистратор, передние парковочные датчики, начальный набор систем помощи водителю и телематику Chery Connect.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TF2lXJYz4g3glCviKcojw=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437508" comment="Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка." /><span itemprop="description">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</span></div><div class="caption">Новые кресла – с мягким верхним слоем. У правого пассажира появилась ­оттоманка.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j6Q1IKDZVpmOUHoK2L9poA=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437504" comment="Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков." /><span itemprop="description">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</span></div><div class="caption">Все Tiggo 8 – семиместные, но третий ряд, по сути, для подростков.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1437505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jUaz-NkECjQnOdwoNfZX2g=s800" alt="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" title="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1437505" comment="Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет." /><span itemprop="description">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</span></div><div class="caption">Сзади появился регулятор обдува, хотя своей климатической зоны там нет.</div></p><p></p><p>В максимальной комплектации Ultimate машина стоит 4,65 млн рублей (плюс 270 тысяч). Самые интересные и красивые новые «фишки» типа 19‑дюймовых колес, проекционного ­дисплея или оттоманки появляются именно в ней.</p><p>И знаете что – несмотря на подорожание, я готов поверить в планы Chery продавать в 1,5–2 раза больше «восьмерок» после рестайлинга. Потому что получилось красиво и современно – а покупатели по-прежнему сметают из автосалонов все интересные автомобили.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал обновленный Chery Tiggo 8 Pro Max" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yXx9PmIUSq8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yXx9PmIUSq8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yXx9PmIUSq8"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>На чем экономят китайцы, выпуская щедро оснащенные кроссоверы, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><span> </span></p><p><i>Фото: Chery<br /></i><br /></p><div><span><br /></span></div>

Новый салон и видеорегистратор в базе: самый большой кроссовер Chery стал другим

Chery Tiggo 8 Pro Max. Цена в России от 4 459 900 ₽. Официальная гарантия – 3 года или 100 тысяч км. Ее можно продлить до 7 лет или 200 тысяч км в рамках «дополнительной технической поддержки», но тогда придется ездить на все ТО (раз в 10 тысяч км) к официалам.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Changan Alsvin: обзор и тест

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X90 Plus

Автомобиль X90 Plus: новости, обзоры, машина х90плюс - характеристики, комплектации, разные поколения X90 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X90 Plus: читайте тематические новости об авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X90 Plus: читайте тематические статьи про авто модели х90плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour X90 Plus – тест и обзор

Милешкин Кирилл

Царский простор, 435 км без подзарядки – новый «китаец» дешевле Camry

Конин Дмитрий

В Hongqi E‑QM5 нет ни капли той обильно покрытой хромом монументальности, что есть во всех других моделях марки. Колеса скромные, 18‑дюймовые. Подвеска независимая, без каких-либо электронных наворотов.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Как это работает