Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

"Сейчас многие водители прибегают к различным ухищрениям, для того чтобы скрыть номерной знак своего автомобиля от фото- и видеокамер, например замазывают их грязью. Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России разработал несколько предложений. Так, например, предлагается ужесточить административные санкции за нечитаемые номера и увеличить штраф со 100 до 1000 рублей", - сообщил "Интерфаксу" начальник Управления ГИБДД ГУВД по Московской области генерал-майор милиции Сергей Сергеев. "Депутаты Московской областной думы поддержали предложение ДОБДД МВД и начали работу над законодательной инициативой, целью которой будет изменение соответствующей статьи КоАП. Соответствующий законопроект Мособлдума примет на одном из ближайших заседаний", - отметил Сергеев.

Штраф за нечитаемый номер вырастет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

«За рулем» Отдел новостей

Американские таможенники и пограничники могут порадоваться – с четверга они получат новое спецсредство для борьбы с нелегальной иммиграцией и контрабандой. Новинка не что иное, как маломощная рентгеновская установка, позволяющая просвечивать автомобиль. Для этого машина заезжает в бокс, подобный автомойке, и далее можно на деле проверить, не скрыто ли что по укромным местам. Z Portal, так называется установка, будет развернута на пограничном пункте Сан-Исидро, на границе США и Мексики, к югу от Сан-Диего. Водитель и пассажиры, вызвавшие подозрения, могут сами проехать через «рентген» или позволить служащим загнать автомобиль на просмотр. Одна такая установка обойдется Таможенно-пограничной службе в два миллиона долларов. Насчет облучения не стоит беспокоиться – уровень радиации после 2000-разового прохождения через Z Portal равен одному обычному медицинскому рентгеновскому обследованию.

Автомобильный рентген

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Как рассказали "Интерфаксу" в милиции, в Северо-восточном административном округе Москвы минувшей ночью было совершено убийство с целью угона автомобиля. Угонщик, угрожая владельцу автомобиля пистолетом, пытался высадить его из машины. Хозяин стал сопротивляться, и тогда преступник выстрелил ему в голову, от чего тот скончался, а преступник сел за руль и уехал. Собеседник агентства сообщил также, что для поиска Range Rover в Москве объявлен план "Вулкан-5".

Жизнь за Range Rover Sport

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За защиту взрослых пассажиров при столкновении новый Volkswagen Golf VI получил максимальную оценку - пять звезд. В тестах за защиту детей автомобиль показал себя чуть хуже, заработав твердую "четверку" по пятибалльной шкале. А в испытаниях на столкновение с пешеходами «немцу» поставили три балла из четырех возможных.

Пять звезд для Volkswagen Golf VI

В департаменте собственной безопасности своя статистика коррумпированности по милицейским подразделениям. Как пишет сегодня официальный орган правительства РФ «Российская газета», «наш обыватель уверен, что чаще и больше всех берут в ГИБДД. В департаменте собственной безопасности МВД с этим не спорят. Но перед тружениками дорог и обочин уверенно ставят участковых милиционеров. Ежегодно больше 9 тысяч участковых привлекают к ответственности. А вот по ГАИ и уголовному розыску привлекают всего три тысячи сотрудников в год. Немного их опережает милицейское следствие - 3,6 тысячи сотрудников».

В ГАИ «берут» немного

В создании музея принимали участие руководство и ветераны Управления ГИБДД ГУВД Краснодарского края, работники архивов, журналисты, реставраторы автомототехники. Более 1000 экспонатов – документы, фотографии, оружие, личные вещи и технические средства – рассказывают об истории кубанской Госавтоинспекции, тесно связанной с историей Екатеринодара-Краснодара. Итак, XVIII век. Екатерина II высочайшей грамотой от 30 июня 1792 г. пожаловала Черноморскому казачьему войску Фанагорию (Тамань) и территорию правобережной Кубани. А с 1793 г. на карте Российской империи появляется войсковой город – Екатеринодар. Кубанская Венеция В XIX столетии на улицах Екатеринодара можно было увидеть повозки, запряженные волами, – грузовой транспорт того времени, и скачущих верховых. В своей книге о Кубани генерал-лейтенант И.Д. Попка в 1858 г. так писал о казачьей столице: «Осенью и весной, нередко среди зимы площади и улицы города бывают наполнены озерами и топями, почти непроходимыми. Одна только привычка казаков ездить смело верхом по самым опасным местам делает такое затруднительное положение выносимым. Но горе страннику, заброшенному судьбой или службой в войсковой город, во время растворения в нем пятой стихии». Естественно, в таких условиях об упорядоченном движении не думали. А об исправности дорог и улиц на основании указа войсковой канцелярии от 3 сентября 1802 г. и проекта 1823 г. должны были заботиться полицейские чины. В то время мостиков, гатей и даже каналов в Екатеринодаре хватало. Лужи и болотца вначале загачивали (засыпали)... навозом; позднее под руководством инженерного чиновника городские жители «исправляли улицы», роя каналы к рекам Кубань и Карасуну. Штаб- и обер-офицеры, имеющие свои дома, рыли каналы возле них за собственный счет. За ходом работ наблюдал полицмейстер. Однако екатеринодарские улицы еще долго оставались малопроезжими. Только в 1874-м началось мощение камнем улицы Красной, на которой появилось множество извозчиков на дрожках, линейках и фаэтонах, и возникла необходимость назначить места их стоянки (биржи) и упорядочить движение. Узда для нарушителей и лихачей В ноябре 1879 г. в «Кубанских областных ведомостях'BB было опубликовано утвержденное городской Думой «Обязательное постановление для биржевых извозчиков г. Екатеринодара», которое, кроме прочего, содержало правила дорожного движения – первые в истории кубанской столицы. Желавшие заняться извозом должны были получить разрешение городской управы, которая выдавала свидетельство на каждый экипаж или повозку – «два металлических знака и жестянку с таксою (оплата за услуги). Извозчик был обязан содержать лошадей, экипаж, сбрую и собственную одежду в исправности». А «транспортное средство» должно было иметь скамейки и фартуки, защищающие пассажиров от дождя. С наступлением сумерек с обеих сторон зажигались фонари и горели, пока экипаж находился на бирже. Владельцы гужевого транспорта не имели права «останавливаться на середине улицы, ездить в перегонку и наезжать на экипаж, едущий впереди или пересекающий дорогу. Извозчикам надлежало держаться правой стороны, ездить умеренной рысью, особенно при выезде со двора, на углах улиц и перекрестках, при поворотах и переезде с одной стороны улицы на другую». Свободные извозчики должны были стоять на биржах так, чтобы не стеснять проезда или прохода, а в ожидании пассажиров выстраиваться вдоль тротуара в один ряд. Запрещалось выезжать на тротуар и привязывать лошадей к тумбам, фонарным столбам и перилам. По требованию полиции извозчики были обязаны бесплатно доставлять граждан в участок, а также преследовать скрывающийся экипаж. Злостных нарушителей правил лишали разрешения на езду. За соблюдением порядка на тротуарах, улицах и дорогах начиная с декабря 1892 г. следили специально обученные передвижные посты из вооруженных револьверами, саблями и свистками городовых – прообраз появившейся через 40 с лишним лет Госавтоинспекции. О том, что обязанности свои екатеринодарские городовые выполняли, свидетельствуют газеты того времени. «Кубанский курьер» от 11 января 1912 г.: «Привлечен к ответственности извозчик № 169 Ф. Яровой – за езду на тупо подкованной лошади, которая несколько раз падала на улице...» В конце XIX века на улицах появились велосипедисты. Катаясь по дорогам и тротуарам, они сбивали с ног пешеходов и пугали лошадей. Озабоченная этой проблемой городская Дума приняла в 1898 г. постановление о порядке езды на велосипедах. Сдав экзамен, будущий велосипедист платил в городскую казну установленный сбор, после чего получал разрешение на езду и номерной знак. В 1900 г. были утверждены правила движения для трамваев, а первый трамвай был пущен 10 декабря 1900-го. Городские маршруты того времени проходили по Красной улице до Новокузнечной и Екатерининской (Мира), к железнодорожному вокзалу. В начале прошлого века на улицы кубанской столицы выезжают первые самоходные экипажи – автомобили. А в 1905 г. екатеринодарские автомобилисты Балтянский, Задунайский и Мелик-Давидянц подали в городскую Думу ходатайство о разрешении «пассажирского движения автомобилей» по городу. Просьбу будущих таксистов законодатели удовлетворили. Новый вид транспорта поначалу не понравился некоторым отцам города, поэтому постановление вступило в силу только в августе 1909-го. Будущий водитель самоходного экипажа должен был получить в городской управе разрешение, которое выдавалось лицам не моложе 20 лет. Перед выдачей разрешения особая комиссия проводила осмотр и испытания автомобиля, проверяла, насколько опытен водитель. При положительном исходе автовладелец платил в городскую казну 3 рубля и получал разрешение с фотографией и две «нумерные жестянки». В те годы по улицам Екатеринодара ездили со скоростью не выше 12 верст в час (12,8 км/ч), а за пределами – до 20 верст в час. О появлении на дороге автоэкипажа водителю следовало предупреждать других участников движения сигналами рожка либо пневматической груши. К 1913 г. по городу разъезжало уже 20 машин. В годы первой мировой часть их была мобилизована, а в Гражданскую войну о правилах дорожного движения вспоминали нечасто. В 1920 г. после установления на Кубани советской власти за порядком на улицах и дорогах следила рабоче-крестьянская милиция, технический надзор вели инспекторы Азово-Черноморского управления. Спустя год в руках постовых появился жезл красного цвета с желтой ручкой, одним взмахом которого владелец велосипеда, мотоцикла или автомобиля мог быть остановлен. К 1927 г. дороги края были по-прежнему грунтовыми и проехать по ним можно было только в летнее время. В 1931 г. ввели первые номерные знаки общесоюзного образца – черные буквы на белом фоне. И наконец, 3 июля 1936 г. Совнарком СССР утвердил положение о Госавтоинспекции – эта дата и стала днем рождения ГАИ. Однако за год до этого первые инспекторы появились на кубанских дорогах (в Краснодаре их было всего два). В 1937-м, после образования Краснодарского края, численность сотрудников ГАИ составляла 10–15 человек, а техническое оснащение службы состояло из одного автомобиля и двух мотоциклов. В конце 30-х были организованы мобильные подразделения дорожного надзора. Службу на пикетах и маршрутах несли 12 инспекторов. К 1939 г. на Кубани было зарегистрировано около 15 тысяч автомобилей, общая протяженность замощенных улиц краевого центра едва превышала 74 км, асфальтированных – 1,7 км. Часовые дорог В Великую Отечественную сотрудники ГАИ края сражались на фронтах и в партизанских отрядах. Оставшиеся в тылу проводили мобилизацию транспорта и водителей, техосмотр и контроль над ремонтом, регулировали движение, наблюдали за светомаскировкой, обеспечивали эвакуацию граждан, выявляли диверсантов, мародеров и дезертиров, боролись с холостыми пробегами. Экипировка инспекторов после 1941 г. состояла из суконной шинели, подпоясанной кожаным ремнем, на которомвисели гранаты и пистолет, через плечо – противогаз и винтовка. В феврале 1943-го, на следующий день после освобождения Краснодара, возобновила работу служба ГАИ. Ее штабом служила землянка в районе завода ЗИП, а летом был создан взвод РУД, службу в котором в военное время несли в основном женщины. Многие сотрудники ГАИ-РУД за проявленные в годы войны героизм и мужество были награждены орденами и медалями. Основная задача – восстановление разрушенного войной – была решена в крае к началу 50-х. Тогда же демобилизованные воины и автомототехника (лендлизовская и трофейная) пополнили ряды и оснащение кубанской ГАИ, а на улицах города появились первые троллейбусы. В 50–60-е гг. происходит техническое переоснащение ГАИ: патрульные машины оборудуются УКВ-радиостанциями и громкоговорящими установками, применяются индикаторные трубки для борьбы с пьянством за рулем, сооружаются стационарные посты надзора на загородных дорогах и здания ГАИ в районах края. На 27 перекрестках Краснодара устанавливаются светофоры. Органы власти стали активнее заниматься пропагандой дорожного движения, создавались добровольные народные дружины. В 1958 г. впервые была проведена Всесоюзная декада БДД, а в 1960-м в стране вводятся единые правила дорожного движения, которые изучали в школах, ПТУ и детских садах. В 1975 г. в пионерлагере «Орленок» проводится слет юных инспекторов движения (ЮИД) и начинается вертолетное патрулирование дорог. В 1976-м в краевом центре открывается первая в стране школа ГАИ, а в 1982-м – детский автогородок. Более 40 лет на ТВ выходила программа «Перекресток», посвященная проблемам безопасности дорожного движения. В конце XX века в крае резко возросло количество автомобилей, уровень аварийности и краж. Кубань стала приграничным регионом межнациональных конфликтов. В связи с этим МВД РФ были приняты меры по укреплению и компьютеризации службы ГАИ–ГИБДД. Сегодня заградительная система из 26 КПМ перекрывает пути поступления оружия и наркотиков, используя современные технологии и технические средства. Разработана и внедряется целевая программа обеспечения безопасности дорожного движения на 2006–2012 гг. За час путешествия по музею перед моими глазами прошла 72-летняя история дорожной службы. За этот срок около пятнадцати раз менялась форма работников ГАИ, менялись задачи, политические и экономические условия в стране. Произошла реорганизация дорожно-патрульной службы. Сегодня помимо свистка и жезла в арсенале инспекторов современные автомобили, компьютерные системы и средства видеонаблюдения. Но во все времена главной задачей кубанской ГАИ оставалась забота о людях и верность долгу.

От свистка до компьютера

Нет, это трудно назвать рестайлингом. Автомобиль как будто стал выше классом, оставшись при этом в прежнем кузове. Хотя его тоже не обошли вниманием: передняя часть NF Sonata (модели решили вернуть исконное имя) отныне выполнена в духе более дорогого Grandeur. Седан получил иные бамперы, фары и решетку радиатора, а вдоль кузова сверкают хромом новые молдинги. В технической части кардинальных изменений не произошло. Двигатели стали чуть мощнее, мотор 2.4 стыкуется с 5-ступенчатым «автоматом» вместо прежней 4-диапазонной коробки, а 2-литровый, как и раньше, работает с 4-скоростной АКП. Еще из линейки силовых агрегатов убрали 3,3-литровый V6, который лишний раз поднимал цену и так непопулярного автомобиля. Смятение возникает внутри автомобиля – это точно Hyundai? Да, социальный рост налицо! Интерьер полностью переосмыслен дизайнерами и смотрится дорого и основательно. Стоит прикоснуться практически к любой пластиковой детали и понимаешь, что корейцы не хитрят, не используют приемы оптического обмана. Все натурально – зрительные и тактильные ощущения полностью совпадают! Дорогая обивка дверей, массивные подлокотники, перфорированная кожа сидений, имитирующие дерево панельки – от прежней версии здесь ничего не осталось. Другие приборы, другой блок управления климатом – вместо круглых регуляторов кнопки… Мне кажется, если посадить за руль нашей Sonata давнего владельца NF, он вряд ли поймет, где находится. Пространство вокруг водителя организовано неплохо. Руль регулируется в двух плоскостях, кнопки стеклоподъемников удачно расположены под левой рукой, разве что кресла не снабжены достаточной боковой поддержкой, во всяком случае, субтильным драйверам при прохождении крутых поворотов придется покрепче держаться за баранку. Но Sonata – само спокойствие, и об этом начинаешь догадываться раньше, чем заводишь двигатель. Уравновешенная, если не сказать, умиротворяющая обстановка не вызывает даже отдаленных ассоциаций со спортом. На трассе у меня всего лишь раз возникло желание заложить машину в вираж, в остальном все прошло по сценарию «надежно и скучно». К тому же задемпфированные реакции «автомата» и отличная шумоизоляция, наверное,и самого заядлого лихача не спровоцируют на агрессивную езду. Но к мотористам Hyundai вопросов никаких – 174-сильный двигатель рабочим объемом 2,4 л обладает ровной и уверенной тягой. Особенно хорошо пассажирам второго ряда: мягкий и удобный диван, просторный салон, еле слышное шуршание шин, великолепная плавность хода – все это привносит элемент респектабельности. Странно, что машиной не заинтересовались наши чиновники, ведь прошлая, сиречь нынешняя таганрогская Sonata по сей день занимается «решением дел государственных». Естественно, о респектабельности можно говорить весьма относительно, ведь данное понятие подразумевает и несколько иное качество езды, воспринимаемое в первую очередь водителем и хорошо знакомое владельцам немецких бизнес-седанов. К тому же нераздельный климат-контроль и не совсем уместная в мебельном антураже голубая подсветка не соотносятся с премиумом, хотя по уровню внутренней отделки NF Sonata оставляет позади немало конкурентов. Цены стартуют с мистических 666 999 рублей за 2-литровую версию с МКП, и это на уровне ближайших конкурентов сегмента D. На мой взгляд, по ходовым качествам NF Sonata больше всего похожа на Toyota Camry. Никогда не испытывал столь близких ощущений от управления такими, казалось бы, разными автомобилями. Хотя отличия у этих машин, безусловно, есть – например, «корейца» не собирают в России. Возможно, поэтому NF Sonata с двигателем 2.4 дороже аналогично оснащенной Camry.

Порция респектабельности

Алексеева Елена

Какие бывают Изобретение сцепления приписывают самому Карлу Бенцу. Так или иначе, но это один из самых консервативных узлов автомобиля. После многочисленных экспериментов специалисты пришли к выводу, что на обычных легковых автомобилях с механическими коробками передач лучше всего устанавливать сухое однодисковое сцепление нажимного типа с диафрагменной пружиной. Сегодня это самый распространенный тип. Состоит такое сцепление из пяти основных частей: ведомого диска, нажимного диска, диафрагменной пружины, кожуха (корзины) и выжимного подшипника. Ведомый диск с фрикционными накладками зажимается между маховиком и нажимным диском мощной диафрагменной пружиной. Водитель, давя на педаль, выключает сцепление — нажимной диск отходит, и сцепление размыкается. А когда водитель отпускает педаль, нажимной диск вновь прижимает ведомый диск к маховику. Следует короткая пробуксовка фрикционных накладок, лепестки специальных лепестковых пружин ведомого диска сжимаются – и сцепление замыкается, жестко соединяя двигатель с трансмиссией. Именно за счет фазы сжатия лепестковых пружин ведомого диска и пробуксовки фрикционных накладок автомобиль в состоянии плавно тронуться с места. Но в результате многократных циклов выжима – выключения сцепления фрикционные накладки изнашиваются, истончаются и рано или поздно выходят из строя. Существуют еще сцепления вытяжного типа – когда диафрагменная пружина не нажимается внутрь, а вытягивается наружу. Для высоких нагрузок, таких, какие бывают в спортивных машинах, применяется также керамическое сцепление с высоким коэффициентом трения. Однако оно «схватывает» достаточно резко, поэтому непригодно для использования в стандартных автомобилях. Для грузовых автомобилей часто используются двухдисковые сцепления. Встречаются также сцепления со вторым диском, который служит для привода дополнительных элементов – насоса, лебедки, пожарной помпы. В современных конструкциях с роботизированным управлением КП для повышения плавности хода стали использоваться двухдисковые сцепления. Здесь диски работают попеременно, один из них, отвечающий за нечетные передачи в КП, например, нажимается, а второй, который работает с четными передачами, в этот момент отпускается. Автомобиль с таким приводом разгоняется плавно, без рывков – как троллейбус. Спортивные сцепления отличаются возможностью мгновенной передачи крутящего момента от двигателя на трансмиссию автомобиля. Естественно, о комфорте и длительном сроке эксплуатации здесь речь не идет. Что меняем Сегодня многие фирмы продают сцепления комплектами. И хотя первым в этой конструкции обычно изнашивается ведомый диск, производитель настоятельно рекомендует менять весь узел в сборе. Нет смысла экономить на пуговицах – например, пытаться заменить только диск, оставив уже изношенную корзину. Дело в том, что само сцепление стоит относительно недорого, но, чтобы до него добраться, приходится снимать коробку передач. А это уже операция трудоемкая и затратная. Если же вслед за диском полетит еще какая-нибудь деталь, например выжимной подшипник, процесс придется повторить. Точно так же при замене коробки передач имеет смысл заодно обновить и сцепление. Нужно также помнить, что не только само сцепление отвечает за выжим; необходимо проверить и все элементы привода – вилку перемещения выжимного подшипника, направляющую втулку, состояние троса или гидропривода. При малейшем сомнении нужно заменить сальники первичного вала КП и коленвала. Если в конструкции есть опорный подшипник первичного вала КП, придется менять его вместе со сцеплением. А с выбором сцепления определиться просто: его лучше сделать в пользу известного бренда. Если известно, что конкретная фирма поставляет узел на конвейер – значит, и на вторичном рынке качество будет хорошим. Подделки и контрафакт по-прежнему встречаются на нашем рынке. Определить подделку рядовому покупателю непросто, а порой и невозможно. Здесь можно лишь порекомендовать покупать через официальных дилеров, а их списки всегда можно найти на сайтах представительств. В среднем ресурс сцепления при условии езды в городском режиме с его вечными пробками и бесконечными светофорами – 80–100 тыс. км. Но это именно тот случай, когда многое зависит от манеры езды. При желании убить сцепление можно всего за 5–7 минут.

Сцепная реакция. Обзор автомобильных сцеплений

strong

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Murano

Автомобиль Nissan Murano: новости, обзор, машина Ниссан Мурано — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Murano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Murano: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Мурано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Murano: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Мурано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Привилегии жанра. Lexus RX300 / RX330, Nissan Murano, Volvo XC90

Изъеденные ржавчиной крылья или крышка багажника еще полбеды. А если речь идет, например, о лонжероне? Любое серьезное столкновение приведет к катастрофической деформации несущего кузова и непредсказуемым для водителя и пассажиров последствиям. Более того, коррозионный износ сам по себе может стать причиной ДТП. Так, обрыв рычага ведет к полной потере управляемости автомобиля. А если он в это время несется на хорошей скорости? Металл, подвергнувшийся коррозийной атаке, навсегда теряет прочность. Те, кому приходилось хоть однажды гнуть проржавевший стальной лист, знают, что его крепость сродни крепости картона. В чем же причина, почему автомобили ржавеют? Все мы еще из школьной программы знаем, что причина тому – воздействие окружающей среды. В российских условиях этот процесс ускоряется: огромные перепады годовых температур, песок и щебенка на дорогах, агрессивные дорожные реагенты – все это вносит свою лепту в преждевременную кончину металла. Вопреки устоявшемуся мифу иномарки тоже активно ржавеют. Последние исследования ведущих европейских специалистов в области антикоррозийной защиты показывают, что около половины автомобилей, сходящих с мировых конвейеров, недостаточно защищены от воздействия окружающей среды, а некоторые модели, в том числе премиальных марок, и вовсе беззащитны перед ржавчиной! Выход из положения есть, и он давно известен. Это – антикоррозийная защита. Но защита защите рознь. Коррозийный износ начинается незаметно для нашего глаза: в микротрещинах кузова, размер которых измеряется в нановеличинах. Существующие сегодня разнообразные антикоры не могут пробиться так глубоко в структуру металла, они защищают лишь его поверхность, с самим металлом не взаимодействуя. Зато эту задачу с легкостью решает новый антикоррозийный защитный комплекс Tectyl NT Zinc компании Valvoline. Для того чтобы побороть коррозию на самой начальной стадии, специалисты компании Valvoline обратились к достижениям передового направления науки – нанотехнологиям. Свойства любого вещества, частицы которого «измельчены» до размеров менее 1 мкм, то есть до состояния наночастиц, подвержены действию не только законов ньютоновской физики, но и квантовой механики. Именно это качество наделяет новые антикоррозийные составы удивительными характеристиками. Наноразмеры частиц голландских препаратов позволяют им максимально глубоко проникнуть в микроскопические трещины, а поскольку сама структура наночастиц делает их химически гиперактивными, защитные способности и стойкость антикоррозийного состава возрастают многократно. Второе свойство наносоставов и вовсе уникально. Дело в том, что наряду с высокой прочностью покрытие Tectyl NT Zinc еще и эластично. Попадая на небольшой участок металла, Tectyl NT Zinc «растекается» по нему равномерным слоем. Уникальна и сама защитная пленка, образующаяся на обработанной поверхности. После нанесения на кузов препарата с металлом начинают взаимодействовать сразу два ингибитора коррозии (вещества, подавляющие химические реакции). Действуют они одновременно, а вот сферы ответственности у них разные. Анионоактивные ингибиторы препятствуют образованию питтинговой коррозии – заполняют естественные микротрещины и полости металла, образуют там труднорастворимую защитную пленку, препятствуя таким образом проникновению в микротрещины активаторов коррозии. А катионоактивные ингибиторы работают на наружных поверхностях: замедляют анодное растворение, характерное для поверхностей, которые взаимодействуют с окружающей средой. Состав гарантирует защиту стали от воздействия агрессивных паров соляного тумана более 3000 часов, что подтверждено в лабораторных условиях. Прямо скажем, показатель выдающийся! В довершение картины отметим специальную присадку Wegspringen Basis, которая выталкивает с покрытой поверхности оставшиеся вредоносные частицы и «финишную» цинковую «скорлупу», защищающую восковой слой состава для внутренних полостей и восково-битумный слой состава для днища. Tectyl NT Zinc для днища обладает превосходной адгезией (способностью к прилипанию) к металлическим и окрашенным поверхностям, а по износостойкости сродни углепластикам. Более того, пленка самовосстанавливается при повреждениях! «А как же быть с гарантией на сквозную коррозию?» – спросит пытливыйчитатель. А все достаточно просто. В инструкции по эксплуатации большинства иномарок черным по белому написано, что гарантийные обязательства распространяются только на естественный коррозионный износ и не действуют в случае возникновения коррозии из-за воздействия внешней среды или неправильной эксплуатации. То есть практически во всех реальных жизненных ситуациях. Комментарии излишни. Автопроизводители сами рекомендуют покупателям незамедлительно делать дополнительную антикоррозионную защиту! И чем быстрее вы последуете их совету, тем лучше.

Новый щит от старого врага. Коррозийная атака

span

Ушакова Ирина

Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке. <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> Худший результат у электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank">Nissan Leaf </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank">Infiniti QX80</a> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" />Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank">Volga</a>.По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150. Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели. Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент. На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank">Volga K50</a>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50. Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей». Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Лежнин Роман

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"> Volkswagen Tharu XR</a>. Минимальная цена на автомобиль, согласно объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту. Стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank">Tharu XR</a> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками.  Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов? Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо. Эксперт Константин Ершов перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза. <a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /></div> – Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках. Ошибка №1 – неправильное хранение. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается. Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга.  <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать. Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора. Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

«За рулем»

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Atlas Pro 2021: первый тест-драйв

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Этот вариатор знаком нам по Аркане, но если там он воспринимается почти как должное и уже доказал свою состоятельность в наших тестах, то... полноприводный Дастер на вариаторе?Для российского автомобилиста это из ряда вон, ведь большинство покупателей этих машин выбирают практичную, надежную и недорогую механику.Штука в том, что под применение в Renault Duster этот агрегат изменили — и теперь он куда больше подходит характеру использования кроссовера. В чем же тут дело и какой из этого толк?<h3>Три жирных плюса</h3><ul><li>Калибровки этого вариатора не такие, как на Аркане: при переводе селектора в положение Lock гидротрансформатор остается свободным до 45 км/ч (на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924380-5-glavnykh-otlichij-novogo-kaptyu/" target="_blank">Аркане и Каптюре</a> он блокируется при 12 км/ч), что резко снижает негативное воздействие ударных трансмиссионных нагрузок на бездорожье и повышает долговечность шкивов и ремня.</li><li>Версия ТСе 150 CVT набирает сотню быстрее версий с механикой: 10,4 против 10,7 секунды. Результат вполне возможно воспроизвести в реале, если перейти из режима Auto в Lock, — это исключит пробуксовку передка. И никакой традиционной суеты с переключением сближенных первых передач дастеровской МКП.</li><li>Союз с 1,3-литровым турбомотором удался: коктейль из трассы, пробок и бездорожья стоил нам всего 9,1 л/100 км. Неплохо для 150-сильного двухпедального полноприводника!</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1257756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5bqsGYlblxIPMJPq4hgSSA=s800" alt="Вариатор нового Дастера: 3 главных фишки (и один недостаток)" title="Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1257756" comment="Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей" />Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей</div><div class="caption">Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей</div> <h3>В чем проблема?</h3>Ни проблемой, ни недостатком нижеописанное в полной мере считаться не может — скорее, просто отражением реальности, в которой мы живем. Однако именно это обстоятельство бросает тень на такой «конфиг» Дастера. Цена! Вообще вариаторная машина по сравнению с «механической» дороже на 60 тысяч рублей, что можно счесть вполне адекватным, но вот сами по себе прайсы...За Duster ТСе 150 4×4 CVT в топ-комплектации Style просят 1 498 000 рублей. Он остается дешевле конкурентов, но уже далеко не так заметно, как ранее. И все же по совокупности свойств — очень интересная машина. Как минимум настолько, чтобы узнать, чем окончился наш тест-драйв.<h2>Подробный отчет о тест-драйве полноприводного Renault Duster c вариатором — в июльском номере журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h2><ul><li>Ну а в будущем у Дастера появится еще одна двухпедальная версия — <a href="https://www.zr.ru/content/news/929550-obnovlennyj-duster-2022-debyuti/" target="_blank">с преселективным роботом</a>.</li></ul>Заметка подготовлена по материалам статьи «Перекалибровка» Юрия Тимкина. Фото: Renault

Вариатор нового Дастера: 3 главных фишки (и один недостаток)

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Tucson 2021: первый обзор и тест (видео)

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac Escalade 2021: рама, мотор V8, пневма — подробный видеообзор

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое немецкое кросс-купе: первый тест

Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Безопасность