Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Японская модель делит с Ford Focus II общую платформу, что не помешало сделать «сестрицу» яркой и самобытной. Европейские продажи Mazda3 стартовали весной 2004-го, спустя несколько месяцев «трешка» пополнила шоу-румы российских дилеров. Кузовная гамма скромная: седан и 5-дверный хэтчбек. Яркий дизайн, подкрепленный отличными ездовыми качествами, обеспечил «трешке» завидную популярность, в том числе и на вторичном рынке. Весной 2006 года Mazda3 претерпела незначительный рестайлинг, затронувший облицовку радиатора, бамперы, оптику. Повысилось качество отделочных материалов, получше стала шумоизоляция. В гамме моторов появился новый турбодизель 2 л (143 л.с.), а мощность 1,4-литрового возросла до 84 сил</p> <p class="text-separator"></p>Базовым двигателем для машины служит «четверка» 1,4 л (80 л.с.) – прерогатива хэтчбека. Дальше по нарастающей: бензиновые двигатели 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 л.с.), а также 1,6-литровый турбодизель, который появился весной 2004 года. Последний вариант в Россию по дилерским каналам не поставлялся, да и на рынке secondhand таких машин очень мало. Стандартная трансмиссия – 5-ступенчатая МКП. В качестве опции для версии с 1,6-литровым бензиновым мотором возможна 4-ступенчатая АКП Activmatic. <p class="text-separator"></p> <b>Комплектация</b> <p class="text-separator"></p>Европейские версии Mazda3 представлены тремя уровнями экипировки: Comfort, Exсlusive и Top. Базовая модификация Comfort включает в себя ABS, 6 подушек безопасности, магнитолу, передние электростеклоподъемники. Бонусы Exсlusive – кондиционер, противобуксовочная и антизаносная электронные системы, литые диски, задние электростеклоподъемники. Исполнение Top предполагает бортовой компьютер, климат-контроль, противотуманки, 17-дюймовые литые диски, омыватель ксеноновых фар. На вторичном рынке большинство машин с российской «пропиской». Комплектации у наших дилеров носят названия Base, Touring и Sport. Вариант Base пострестайлинговой Mazda3 располагает ABS, кондиционером, электростеклоподъемниками передних дверей, фронтальными и боковыми аэрбэгами, боковыми шторками безопасности. Козыри Touring – задние электростеклоподъемники, маршрутный компьютер, противотуманки, омыватели фар, CD-плеер с поддержкой MP3. Версия Sport щеголяет аэродинамическим обвесом, ксеноновыми фарами, 17-дюймовыми литыми дисками, датчиком дождя. <p class="text-separator"></p> <b>Двигатель</b> <p class="text-separator"></p>На вторичном рынке преобладают модификации с бензиновыми двигателями 1.6 (105 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Поклонникам дизелей, скорее всего, придется заказывать машину у перегонщика и дожидаться гостинца из Европы. Надежность – конек маздовских моторов, чему способствует и цепной привод ГРМ. Пожалуй, наиболее оптимален для Mazda3 1,6-литровый двигатель. Он гарантирует хорошую энерговооруженность при умеренном расходе топлива. Грехов за ним почти не водится. Разве что от нашего суррогатного бензина преждевременно выходят из строя свечи зажигания и датчик массового расхода воздуха (от 2450 руб.). Бывает, изредка пошаливают датчики холостого хода (от 1500 руб.) и положения коленчатого вала (от 1250 руб.). <p class="text-separator"></p>Мощный 2-литровый мотор сложнее по конструкции – оснащен системой изменения фаз ГРМ и электронной педалью газа, потому и капризнее в эксплуатации. Если, к примеру, двигатель 1,6 л можно заправить и 92-м бензином, то «двушке» подобное обхождение совсем не понравится. Надежный в целом 2-литровый мотор был замечен в чрезмерном масляном аппетите при агрессивной манере езды. Кроме того, на машинах первых лет выпуска он мог издавать звук, напоминающий бормотание секущего глушителя – виноват пластиковый впускной коллектор, подсасывающий воздух. Автомобили, собранные после 2005 года, лишены этого дефекта. Дорогие свечи зажигания с платиновыми электродами придется менять через 30–40 тыс. км, хотя в Европе они запросто выдерживают 100 тыс. км. Впрочем, допускается применение обычных свечей (по 160–240 руб. за штуку), но служить они будут в 2–3 раза меньше. <p class="text-separator"></p> <b>Ходовая часть</b> <p class="text-separator"></p>В механических 5-ступенчатых коробках порой выходят из строя синхронизаторы третьей и четвертой передач. Дефект устраняли по гарантии – хорошая новость, если машине меньше трех лет. А перед покупкой подержанной Mazda3 следует обязательно совершить пробную поездку с придирчивой дегустацией МКП. Если передачи включаются с заметным усилием, имейте в виду, что последующий ремонт отнимет порядка 15 000 руб. На неудачных образцах «автомата» может не включаться третья передача, это следствие заводского брака. Неполадка тоже устранялась по гарантии. <p class="text-separator"></p>Mazda3 – автомобиль со спортивными повадками. Разумеется, азартнаяуправляемость напрямую зависит от состояния подвески (спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажная конструкция). Неприятных сюрпризов шасси преподнести не должно, а размер денежных вложений в ремонт прямо пропорционален манере езды владельца Mazda3. Подвеска у Mazda3 довольно крепкая – основные детали у аккуратного водителя выхаживают без замены до 80–100 тыс. километров. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Спортсменка и просто красавица. Mazda3

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Автомобили BMW давно стали олицетворением жизненного успеха и спортивного стиля. В сегменте D имидж марки приумножает BMW 3-series. Но перейдем к вещам более прозаичным. Крупнейшая в Европе немецкая служба технадзора на транспорте T.. UV на основании статистики техосмотров составляет свой «рейтинг выносливости» и отнюдь не считает «трешку» синонимом надежности. Трехлетние экземпляры довольствуются скромным 55-м местом в списке из 116 моделей. С первого раза не прошли техосмотр 4,6% автомобилей 3-series. Для сравнения, соперник из Ингольштадта Audi A4 на 19-й позиции (процент отбраковки – 2,9). Зато изрядно отстал Mercedes-Benz C-Klasse, скатившись на 95-ю строчку рейтинга. Пятилетние BMW 3-series на 77-м месте, что гораздо хуже выступления других «немцев» из премиум-сегмента: Audi A4 на 9-й строчке, Mercedes-Benz C-Klasse – на 18-й. <p class="text-separator"></p> <b>BMW 3-series (E46)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Это последняя генерация «трешки», выдержанная в классическом дизайне BMW. И внутри все по правилам. Щедрая базовая комплектация включает ABS, антипробуксовочную систему, бортовой компьютер, шесть подушек безопасности, электроприводы передних стекол и зеркал с обогревом и прочее. В кабине типичная баварская аура: плотная подгонка отделочных панелей, качественные материалы, по-спортивному жесткие кресла. Если подходить к машине утилитарно, багажный отсек даже универсала BMW 3 Touring может показаться не слишком вместительным. Впрочем, главное предназначение «трешки» – доставить хозяину максимум удовольствия от вождения.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p>В ездовых дисциплинах BMW 3-series – бесспорный образец для подражания. Родная стихия «трешки» – извилистые трассы с хорошим покрытием. Рядные 4- или 6-цилиндровые двигатели обеспечивают машине великолепную разгонную динамику, а дисковые тормоза на всех колесах – эффективное замедление. Механические коробки передач отличаются короткими ходами и четкой фиксацией рычага. Не столь популярные на российском рынке дизельные модификации у европейцев пользуются большим спросом. Особенно версия 320d, которая в 2001 году вместо 136-сильного получила мотор мощностью 150 л.с. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки </b> <p class="text-separator"></p>От серьезных проблем с сайлент-блоками рычагов задней подвески избавлены разве что владельцы BMW 3-series Cabrio, считают инспекторы TUV. Нередко из-за дисбаланса тормозных дисков и слишком больших люфтов в передней подвеске на рулевом колесе возникают недопустимые вибрации. <p class="text-separator"></p> <b>BMW 3-series (E36)</b> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p> <p>Во времена юности «трешка» поколения E36 слыла комком энергии с обнаженными нервами, может быть, поэтому в России она особенно полюбилась адреналино-зависимому криминальному элементу. Кузовная гамма на редкость широка. Помимо седанов выпускались 3-дверные хэтчбеки, 2-дверные купе, кабриолеты. Весьма доступны по цене и выносливы универсалы Touring.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества </b> <p class="text-separator"></p>«Трешка» в кузове E36 способна вознести водителя на вершину драйверского искусства. Полнота ощущений будет зависеть главным образом не от года выпуска, а от технического состояния подержанного экземпляра. Эксперты TUV советуют остановить свой выбор на модификации 320i с 6-цилиндровым 150-сильным двигателем. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки </b> <p class="text-separator"></p>Самые недолговечные элементы ходовой части BMW 3-series E36 – шаровые опоры. Другие слабые места автомобиля: быстро прогорающая прокладка головки блока цилиндров, генератор, аккумуляторная батарея. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Тройной адреналин

<p class="text-separator"></p>Компания объявила о создании первой в мире интеллектуальной подушки безопасности для водителя, постоянно контролирующей степень наполнения подушки газом, тем самым уменьшающей удар об подушку. Honda намерена устанавливать такую подушку безопасности на миниавтомобиль Life, поступающий в продажу в Японии в ноябре этого года.

Honda представляет новую подушку безопасности

<p class="text-separator"></p>Департамент обеспечения безопасности дорожного движения помимо разработки регламента по регистрации транспортных средств, где поминутно расписано сколько времени должны занимать процедуры при регистрации автомобилей, озаботился еще одним нововведением - присваивать машине "вечный" номер, который будет выдаваться автомобилю на все время экплуатации. Т.е. при продаже авто снимать с учета не надо, нужно лишь внести изменения в документы о владельце. <p class="text-separator"></p>Как отмечает официальный орган россйского правительства «Российская газета», «таким образом, решается сразу несколько проблем: устраняется дефицит регистрационных знаков и решается проблема с лишними сугубо гаишными действиями, как, например, списание одних номеров, с проверкой по всей базе данных, выдача новых - с той же самой проверкой и так далее». <p class="text-separator"></p>Правда, в случае принятия такого нововведения придется менять ГОСТ на номера. Сейчас номер должен состоять из комбинации трех букв и трех цифр, а также цифр, обозначающих регион. ГОСТ предстоит менять. Соответствующий документ разработан. В новых номерах вместо трех цифр будет четыре, что еще поможет решить проблему нехватки номеров. <p class="text-separator"></p>Однако, как пишет «РГ», в ГИБДД не собираются окончательно и бесповоротно менять сегодняшний порядок. У автовладельца останется возможность сохранить за собой номер для вновь купленного автомобиля. Равно как и снять машину с учета со сменой регистрационного знака.

Пожизненный номер для автомобиля

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>Практиш, гут</b> <p class="text-separator"></p>Наша газета продолжает анализ российского рынка second-hand, подбирая автомобиль определенной модели для конкретного покупателя и повествуя о всех перипетиях этого процесса. В поисках подходящей машины нам помогают специалисты экспертно-диагностической фирмы ДЭКС. <p class="text-separator"></p> <p>На этот раз за помощью обратилась Светлана, владелица небольшого магазина. Водительские права она получила давно, а купить машину собралась только сейчас. Облик личного автомобиля ей рисовался в ярких тонах, но без технических излишеств: «Чтобы был симпатичным, кругленьким, красным, с милым салончиком». Забавно, что после разъяснительных бесед и трех недель поисков Светлана остановила выбор на совсем не «кругленьком» Volkswagen Polo в строгом черном смокинге и с кабиной серой тональности. Речь идет о четвертом поколении модели, выпускавшемся с конца 2001 года. Снаружи машину легко отличить по четырем глазницам передних фар. После модернизации в 2005 году Polo стал еще импозантнее и в чем-то похож на новый Passat. Но таких предложений на вторичном рынке пока совсем немного, и цены кусаются. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Спросите, зачем было настраивать Светлану на строгую немецкую волну, ведь под первоначальный заказ подходило множество жизнерадостных малышей B-класса? Ничего плохого против них не имеем, если покупать автомобиль новым. Но приобретение second-hand высвечивает такие аспекты, как прочность конструкции, расходы на содержание, беспроблемность эксплуатации. А здесь у Polo среди городских компактов мало соперников. Светлана, что значит деловая женщина, мгновенно прикинула стоимость владения другими, не слишком долговечными машинами. И поняла, что иной «миленький автомобильчик» может превратиться в насос по откачке денег из семейного бюджета да к тому же быстро потеряет в цене. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Некоторые конкуренты отпали после предметного знакомства. Например, Светлану не устроил ездовой комфорт Ford Fusion. После организованного друзьями пробного заезда она сокрушалась, что машина гудит при разгоне, как «Нива». А более дорогой и престижный Polo понравился: тихий на ходу, послушный и понятный в управлении. Подкупили также высокое качество отделочных материалов, просторный салон. И добавим от себя – долговечное железо. Шутка ли, на изготовление кузова идет двусторонне оцинкованный лист! Словом, несмотря на скромные размеры Polo – это «правильный» немецкий автомобиль. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Мы предложили присмотреть машину с «автоматом», о чем покупательница поначалу не задумывалась, и взять комплектацию побогаче – Comfortline, а еще лучше Highline. Последняя с конца 2002 года подразумевает климат-контроль вдобавок к ABS, электроусилителю руля, фронтальным и боковым подушкам безопасности, электроприводу стекол по кругу и наружных зеркал, аудиосистеме, литым дискам. Из широкой, по немецкому обыкновению, моторной гаммы в первую очередь можно порекомендовать бензиновую версию Polo 1.4. Она гарантирует оптимальное сочетание динамики и экономичности.</p> <p class="text-separator"></p>И с позиций надежности хороший выбор: выносливый двигатель не должен доставить особых хлопот. Только не стоит забывать, что в приводе ГРМ используется ремень, который следует менять через 90 тыс. км пробега. Стоимость процедуры – в районе 5000–5800 руб. Заодно есть смысл обновить высоковольтные провода. Кстати, версия 1.4 (мощностью 75 л.с.) единственная шла с коробкой-«автоматом», остальные комплектовались МКП. <p class="text-separator"></p>Трехцилиндровый бензиновый мотор 1.2 покапризнее и слишком требователен к топливу. На плохом бензине недолго живут катушки зажигания, по одной на каждый цилиндр. Дизельные версии в России официально не продавались. Самые распространенные дизели – объемом 1,9 л. Но завозят их значительно реже и не только из-за сомнений в качестве нашей солярки. Таможенная надбавка за больший объем движка ощутимо повышает цену на авто. <p class="text-separator"></p> <b>Редкая птица</b> <p class="text-separator"></p> <p>Поиски хорошего Polo вообще-то дело хлопотное. Предложений по модели раз в пятнадцать меньше, чем по фольксвагеновскому хиту Passat! Встретить на вторичном рынке достойный Polo с российской родословной (то есть приобретенный новым в нашей стране) большая удача – в формате «мини» цена на новый VW всегда представлялась завышенной и продажи дилеров были очень скромными. Так что, на вторичном рынке преобладают машины, привезенные из ФРГ и других стран зоны евро. Как часто пишется в объявлениях, «без пробега по РФ, в Германии один хозяин, идеальное состояние, оригинальная сервисная книжка». К сожалению, многие из них на самом деле с большим пробегом и проблемами, главная из которых – литовский «транзит». Эти автомобили побывали в серьезной аварии и получили вторую жизнь в руках кузовных дел кудесников. Таких битых и залатанных надо всячески избегать.</p> <p class="text-separator"></p>Из четырех просмотренных машин три оказались именно «литовским конструктором». На двух были обнаружены следы сварки и вытягивания лонжеронов. Большую часть кузовных деталей заменяли. Одна машина вообще оказалась «склеенной» из двух частей, а сварной шов кто-то заботливо замазал слоем антикоррозийного покрытия. Еще один претендент напугал сильным износом мотора. Приборная диагностика внутренностей блока цилиндров привела экспертов в уныние: на стенках цилиндров были хорошо видны надиры глубиной примерно 0,2 мм и шириной до 0,5 мм, что свидетельствовует о сильных перегревах мотора. Износ сетки хона позволял оценить пробег далеко за 200 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что перегонщикам связываться с Polo особого резона нет. Машина сравнительно недорогая, большого навара не сулит. Но все-таки младшего отпрыска VW понемногу возят. Конкуренция на рынке сейчас жесткая, отсюда многочисленные предложения подобрать автомобиль под заказ «в состоянии нового и в любой комплектации» – с предоплатой. Ни в коем случае не соглашайтесь на схему «а денежки вперед»! Через диагностические стенды ДЭКСа прошли десятки таких машин. Вывод неутешительный: очень часто недобросовестные продавцы пытаются впарить весьма сомнительные экземпляры. Учтите, что вернуть предоплату в хорошо налаженном процессе обмана мало кому удается. <p class="text-separator"></p>Но в любом тренде бывают исключения, и как раз стараниями добросовестного перегонщика нам улыбнулась удача. То, что он привез на экспертизу, заставило вспомнить былинные предания о не тронутом тленом Подержанном Автомобиле из Германии. Иногда мифы обретают явь, в нашем случае в лице Polo 2004 года выпуска с реальным пробегом 34 900 км! Все как мы хотели – модификация 1.4 с АКП, комплектация Highline. Если не знать, что в результате последней модернизации Polo усвоил свежую стилистику Passat, можно было бы подумать, что эта машина только сошла с конвейера. И салон как новенький! Правда, автомобиль вначале отпугнул Светлану радикально черным цветом, но предложенная ее вниманию статистика отказов (крайне редких) и малые расходы на ремонт заставили молодую женщину более благосклонно посмотреть на избранника. А решающую точку поставил тест-драйв. <p class="text-separator"></p>Учитывая удивительно хорошее состояние машины, после доскональной проверки рекомендации специалистов ДЭКС были лаконичны: провести стандартное ТО, включающее замену масла и фильтров. Даже колодки и ремень ГРМ, которые необходимо обновить практически на любом подержанном автомобиле после покупки, на данной машине послужат еще как минимум 15 тыс. км. После недолгого торга машина перешла к новой хозяйке за 390 000 руб. <p class="text-separator"></p>И напоследок как не отметить, что приобретенный в добром здравии Polo крайне медленно падает в цене. Наш автомобиль при условии бережной эксплуатации за ближайшие 2–3 года вряд ли потеряет от первоначальной стоимости больше 10% – вполне достойный результат! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Положительный настрой

<p class="text-separator"></p> <p>Chrysler пошел на смелый эксперимент, представив в 2000 году PT Cruiser, впитавший дух 30-х. Его броская ретровнешность до сих пор притягивает взоры окружающих. Хорошо, что экскурс в прошлое не стал помехой практичности – машина получилась просторной, без огрехов в эргономике. А вот в плане надежности PT Cruiser похвастать нечем. Немецкая служба технического контроля TUV проводит техосмотры в Германии и заодно собирает статистику неисправностей. Так вот, в рейтинге TUV среди трехлеток модель занимает предпоследнюю 115-ю строчку, опережая лишь KIA Carnival. Доля автомобилей, не прошедших ТО с первого раза, составила 13,5%. Это удручающе низкий показатель, лидеры рейтинга набирают меньше 3%. Не радуют поклонников и пятилетние PT Cruiser – они на 106-й позиции (из 111 соискателей).</p> <p class="text-separator"></p> <b>Общая оценка</b> <p class="text-separator"></p>По своей компоновке PT Cruiser ближе к компактвэну. Удобство посадки обеспечивают высокие дверные проемы и ровный пол. Салон трансформируется, в частности задние сиденья можно не только складывать по частям, но и полностью вынимать, освобождая место под поклажу. В зависимости от этого полезный объем грузового отделения варьируется от 521 до 2150 литров. Загрузку и выемку багажа облегчает огромный проем пятой двери. Кресла весьма удобны, но лишены развитой боковой поддержки. Качество сборки и отделочных материалов оставляет желать лучшего. В кабине доминирует жесткий пластик серых тонов, который начинает надоедливо дребезжать даже при городских скоростях движения. <p class="text-separator"></p> <b>Ездовые качества</b> <p class="text-separator"></p>Управляется Cruiser неплохо, повороты прописывает надежно. На выбор покупателей предлагаются только 4-цилиндровые двигатели. От базовой модификации 1.6 (115 л.с.) особой динамики не ждите. Интереснее характер PT Cruiser с дизельным агрегатом 2.2, правда, его нечасто встретишь в России. Золотая середина – бензиновый мотор 2.4 (143 л.с.), а настоящее удовольствие от вождения может подарить его турбоверсия, впрочем, она чрезмерно прожорлива. Стильному PT Cruiser Cabrio свойственна меньшая жесткость кузова на кручение, что в порядке вещей для кабриолетов, эксперты TUV также отмечают его не слишком хорошую обзорность. <p class="text-separator"></p> <b>Недостатки</b> <p class="text-separator"></p>У PT Cruiser первых двух лет выпуска неприятные сюрпризы преподносили элементы сцепления. В остальном трудно говорить о каких-то определенных болевых точках модели. Так бывает с не самыми надежными машинами: просто ломается то одно, то другое. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Испытание ностальгией. Chrysler PT Cruiser

<p class="text-separator"></p> <p>Составной частью ММАС-2008 стала международная выставка «Интеравто». Она проходила с 27 по 31 августа. На площади более 50 000 кв. м представлены экспозиции производителей автокомпонентов, аксессуаров, технического оборудования и другой продукции, имеющей отношение к автомобилю и его эксплуатации.</p> <p class="text-separator"></p>В отличие от двух предыдущих лет все стенды участников «Интеравто-2008» разместились в одном месте – во втором павильоне МВЦ «Крокус Экспо». <p class="text-separator"></p>В «Интеравто-2008» участвовало свыше 800 компаний, стенды которых занимали 3/4 отведенной выставочной площади павильона, а также открытые площадки. Оргкомитет постарался расположить стенды по выставочному залу таким образом, чтобы максимально учесть специализацию фирм. <p class="text-separator"></p>Параллельно с «Интеравто» с 28 августа по 1 сентября проходила и 12-я московская международная автомобильная выставка «Мотор-шоу» (MIMS), которая также располагалась в выставочном комплексе «Крокус Экспо»: в первом павильоне, 11-м зале второго и на открытых площадках. Здесь та же специализация – все, что нужно вашему автомобилю для полноценной жизни, и примерно такое же количество участников – более 800 компаний со всего мира. Общее количество зарубежных экспонентов «Мотор-шоу» – свыше 40%. Площадь «Мотор-шоу» – 40 000 кв. м. <p class="text-separator"></p>В этом разделе мы предлагаем ознакомиться с некоторыми компаниями и новинками, которые были представлены на обеих выставках. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Автошоу в деталях

<p class="text-separator"></p> <p>Какой автомобилист (да и просто турист) не оказывался хоть раз в жизни в глупом положении: ночь, чужой город, катастрофически хочется спать, где-то в глубине этого незнакомого города запрятано заблаговременно забронированное жилье, а как его найти – неизвестно. Аборигены уверенно показывают в разные стороны, единственное место, где можно купить карту, – вокзал, но его мы уже тоже потеряли. Совсем весело, когда и без того непростое положение «облегчают» тяжелые вещи, ноющие дети, практически сухой бак и прочие мелочи жизни. Так что же теперь – таскать с собой карты всех городов, через которые предполагается проехать?</p> <p class="text-separator"></p> <b>Что определяет сознание?</b> <p class="text-separator"></p>Прогресс не стоит на месте. Еще позавчера большинство водителей отказывались верить в «электронного штурмана», надолго застывая на обочинах с раскрытой картой. Буквально вчера говорили об ограниченности искусственного интеллекта, признавая его право на существование в столицах, но в сельской местности предпочитая по старинке «брать языка». А ныне… Наглядно продемонстрировать журналистам, как должна выглядеть автомобильная навигация сегодня, решилась компания Voxtel, запускающая в свободную продажу новые навигаторы Carrera Х353 и Carrera Х433. Устройства стоят 5999 и 8990 рублей соответственно, обладают стильным внешним видом, качественным сенсорным экраном, встроенным медиаплеером, слотом для SD-карт. В старшей версии кроме большего дисплея имеется функция громкой связи по Bluetooth. <p class="text-separator"></p>Однако собственно к навигации эти «навороты» имеют лишь опосредованное отношение – главное, чтобы все работало без сбоев и GPSприемник обеспечивал необходимую точность. На этом вклад «железной» части в процесс «как проехать к…» заканчивается и начинается работа программной части. С одной стороны, способность прибора правильно сориентировать пользователя в конечном итоге будет зависеть от того, насколько подробны электронные карты и как тщательно они привязаны к местности. Не секрет, что на российских картах все еще «имеют место быть» искажения, положительным образом сказывающиеся на обороноспособности государства, но заодно со шпионами вводящие в заблуждения и мирных пользователей GPS. Так что для корректного ведения автомобилиста по маршруту производителям софта приходится здорово потрудиться. Да и саму систему прокладки и изменения маршрута желательно иметь хорошо отлаженной, чтобы не запутать пользователя. С другой стороны, от того, сколько труда, времени и денег вложено компанией в разработку интерфейса программы, зависит удобство пользования устройством. Одно дело интуитивно понятные основные кнопки и к месту появляющиеся контекстные меню и совсем другое – запутанные системы, где второстепенное на виду, а главное запрятано в закрома меню. А еще неплохо бы иметь в системе всякие дополнительные сервисы – например, функцию предупреждения о гаишных радарах или информацию о ближайших бензоколонках… С этой точки зрения покупателям Voxtel Carrera исключительно повезло – на их навигаторе установлена система «Навител Навигатор 3 XXL». Это позволяет не только пользоваться общей картой всей России (на ней присутствуют дорожная сеть федерального значения и приблизительные планы крупнейших населенных пунктов) и 27 подробными картами российских региональных центров и их областей, но и в течение года бесплатно обновлять информацию. В систему постепенно добавляются новые карты областей (а в обозримом будущем с продукцией «Навитела» можно будет смело путешествовать и по ближнему зарубежью). <p class="text-separator"></p> <b>Где находится «ТАМ»?</b> <p class="text-separator"></p>Мы смогли в полной мере оценить достоинства XXL-пакета в Краснодарском крае, подробная карта которого с адресными планами (это значит – с точностью до дома) практически всех основных административных и курортных центров толькотолько появилась в составе пакета. Ознакомление с системой проходило в виде GPS-ориентирования. На его первом этапе нужно было найти и объехать в Краснодаре несколько точек, расположенных по конкретным адресам. Предвкушая занимательные поиски нужного нам адреса в незнакомом городе, расспросы аборигенов, поиск работающей «Союзпечати» и т.д. и т.п. (подробнее см. выше по тексту), мы загрузили навигатор и… подумали, что он все еще живет «по московскому времени». Сейчас пройдет пара минут, он как следует посоветуется со своими орбитальными компаньонами, симпатичныйквартал с контурами домов, их номерами и названиями улиц исчезнет, и мы увидим привычную для себя картину «бесполезный гаджет в чистом поле показывает дорогу в аэропорт»… Однако ни через минуту, ни через две картинка на экране не поменялась и до Штирлица наконец дошло: это же и есть Краснодар! «Ну на адресе-то он точно проколется», – сказали мы себе с видом знатоков и ткнули стилусом в нужную иконку. Как ни странно, нашлись и адрес, и номер дома, и совсем не длинный и не запутанный маршрут к нему. Поехали! Так, все правильно, здесь направо, светофор прямо и потом через двести метров нале… Нет, не нале… – прямо перед носом водителя совсем недешевый по нынешним временам «кирпич». Ладно, значит, «нале…» будет еще через двести метров… а вот и нет, не будет – улица перекопана. Проезжаем еще с полкилометра по сложной схеме, подсказанной навигатором (догадались бы и сами, но не с первого раза, так как нужный нам знак был загорожен кустом), наконец-то выезжаем в нужном направлении и по параллельной улице движемся к цели. И искренне жалеем нашего электронного помощника, не по своей вине едва не «наговорившего» на лишение прав. <p class="text-separator"></p>«Нам часто ставят в вину то, что в Европе и США навигаторы одинаково хорошо ориентируются и в хитросплетениях крупнейших транспортных узлов, и в захолустных деревеньках, учитывают все знаки и знают каждый светофор, а у нас то и дело пытаются направить водителя «против шерсти». Действительно, проблема есть, но дело здесь не только и не столько в том, что GPS для гражданского использования в нашей стране только-только легализовался, а в том, что там знаки как висели пятьдесят лет назад, так и висят по сей день. У нас же ситуация может меняться по несколько раз в неделю, и даже мы с нашими ежемесячными апдейтами карт Москвы и области не в состоянии успеть за строительным бумом», – комментирует ситуацию директор по маркетингу компании «Навител» Марина Кузнецова. <p class="text-separator"></p>Делаем из «кирпичного» урока вывод: на приборчик надейся, а за знаками поглядывай, – и продолжаем путь. Однако на пути к очередной точке, находящейся на улице с составным названием Садовая-Советская (название изменено), выясняется, что улицы-то такой нет… То есть по отдельности Садовая и Советская в городе существуют, а вместе – никак. «Ага!» – сказали мы с Петром Ивановичем уже без всякого сочувствия к бросившей нас на произвол судьбы технике. Вдоволь поехидничав над искусственным интеллектом, попробовали спросить местных жителей. И, получив десять одинаковых, крайне дружелюбных, но совершенно бесполезных ответов «точно не знаем, но это где-то ТАМ», приуныли. Что «где-то ТАМ», мы от электрогения уже слышали, а как в этом ТАМ точку-то искать? Оставалась единственная зацепка – в нужном нам здании находился магазин «Эльдорадо». Нервно хихикая, с негодованием отметаем даже намек на «помощь зала»: магазинов-то таких здесь не меньше, чем в Москве, можно представить, в каком из всевозможных ТАМов мы окажемся благодаря аборигенам… А что, если… Да нет, не может быть, не может ОН этого знать! Ни на что особо не надеясь, заходим в пункт меню «Поиск», нажимаем на кнопку «Путевые точки», выбираем «Ближайшие», дальше «Полезные объекты», «Предприятия торговли», «Универмаги» и... так, два магазина примерно в интересующем нас районе. Последовательно выбираем для каждого из них опцию «Показать на карте» и видим один из них… на перекрестке улиц Садовая и Советская! Значит, нам дали изначально несуществующий адрес, а нужная точка все равно нашлась! <p class="text-separator"></p>Скажем сразу, что за нашу поездку, не зная адреса, мы нашли гостиницы в Краснодаре и Дагомысе, все достопримечательности курорта Горячий Ключ (в том числе и недоступные автомобилистам), обменный пункт, два бильярдных клуба и аэропорт в Адлере. А ведь именно это обычно и нужно среднестатистическим отдыхающим. Когда после купания хочется перекусить, все равно, на какой улице находится ресторан – чем ближе, тем лучше! А теперь прощайте, муторные расспросы, «как добраться до автовокзала (порта, пляжа, отеля, ресторана)», прощайте, судорожные попытки отыскать в надуваемой ветром карте улицу, название которой слышишь впервые в жизни, прощайте, тщетные попытки найти на этой карте себя, прощайте, приблизительные подсказки родителей, посещавших этот курорт 25 лет назад… да здравствуетXXL – нажимаем стилусом на экран и прокладываем маршрут, не надеясь на противоречивые показания местных «знатоков». <p class="text-separator"></p> <b>Что дальше?</b> <p class="text-separator"></p>Пригодился он нам и на следующий, междугородний день тестов, причем пригодился с совершенно неожиданной стороны. Как известно, изрядный отрезок дороги от Туапсе до Сочи представляет собой закрученный серпантин, со всех сторон густо обсаженный лесом. Именно этот лес делает дорогу особенно опасной, ведь на подъезде к очередному повороту не видно, что тебя ждет за ним – типичный для этих мест разворот с перепадом высоты или только небольшой изгиб дороги. Звучит невероятно, но все такие «закрытые» места навигатор отрабатывает безошибочно: достаточно беглого взгляда на экран, чтобы точно знать, что ждет впереди: траектория дороги очерчена очень подробно. Главное – помнить усвоенный нами еще в Краснодаре урок: пользуясь электронным мозгом, ни в коем случае не отстранять от процесса управления автомобилем свой собственный! И не забывать, что у встречных и попутных машин навигатора с такой подробной картой может не оказаться…

В формате XXL. Автомобильная навигация

<p class="text-separator"></p>Под отзыв попали более 944 000 автомобилей, из которых 857 735 машин были проданы в США. Причина – дефект в работе системы подогрева жидкости для омывания стекол и фар. В случае разгерметизации системы, жидкость может попасть на провода, что, в свою очередь, может привести к короткому замыканию и даже возгоранию в подкапотном пространстве автомобиля. <p class="text-separator"></p>Все ремонтные работы возложены на официальных дилеров концерна GM и будут проведены абсолютно бесплатно.

GM отзывает почти один миллион вседорожников

<p class="text-separator"></p>Итак, при освидетельствовании на состояние опьянения на дороге инспектор ГИБДД обязан составить акт установленного образца. В акте в обязательном порядке указывается конкретные признаки опьянения, время проведения освидетельствования, каким прибором проводилась проверка. По результатам замеров указывается, установлено состояние опьянения или нет. Освидетельствование на состояние опьянение инспектор ГИБДД вправе проводить только в присутствии двух понятых, о чем также указывается в акте. Водитель вправе либо отказаться от освидетельствования инспектором ГИБДД вообще, или же не согласиться с результатами замеров. В этом случае водитель в обязательном порядке будет направлен на медицинское освидетельствование, о чем составляется отдельный протокол. <p class="text-separator"></p> <b> <a href="/zrfiles/video/docs/akt_osvid.doc">СКАЧАТЬ АКТ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ</a><a href="/zrfiles/video/docs/protokol_osvid.doc">СКАЧАТЬ ПРОТОКОЛ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ</a></b> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal16432-1"><a class="story-link" href="/content/articles/16432-osvidelstvovanije_voditelej_na_alkogol_novyje_pravila_-_novyje_dokumenty/">Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NPHAi08K-10NlDIl1yE1nw","alt":"","width":554,"height":365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kBlyVm2lb_zQLV74kH4e0g","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NPHAi08K-10NlDIl1yE1nw" alt="Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы — фото 86974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kBlyVm2lb_zQLV74kH4e0g" alt="Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы — фото 86975" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы</span></div></div>

Освидельствование водителей на алкоголь: новые правила - новые документы

Алексеева Елена

<p> Жители многоквартирных домов нередко пытаются забронировать свободное <a href="https://www.zr.ru/content/news/976937-karshering-prevratilsya-v-proble/" target="_blank">парковочное</a> место во дворе, выставляя ограждения или оставляя рядом родственников и знакомых.</p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p> Однако юристы Народного фронта напоминают, что такие действия являются нарушением. По словам экспертов, большая часть придомовой парковки– это общедомовое имущество, и пользоваться им на равных правах могут все собственники.</p><p>Блокировка свободного пространства расценивается Госавтоинспекцией как создание помехи в дорожном движении. Особенно остро эта проблема проявляется зимой, когда после обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951841-snegopad-nakryl-6-prostykh/" target="_blank">снегопадов</a> количество доступных парковочных мест сокращается. Юрист Руслан Авдеев подчеркивает, что «запасение» места с помощью мотоцикла или намеренная неверная парковка, мешающая другим, – это прямое нарушение правил.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>В случае столкновения интересов эксперты призывают действовать строго в правовом поле. Необходимо зафиксировать нарушение на фото или видео, четко запечатлев номера автомобиля и сам факт блокировки, а затем сообщить в ГИБДД через горячую линию или официальный сайт. По вызову приедет инспектор, который составит протокол, а автомобиль-нарушитель может быть эвакуирован.</p><p>При этом юристы настоятельно предостерегают от актов «самосуда». Повреждение чужого транспортного средства в ответ на захват места может обернуться обвинением в мелком хулиганстве, гражданским иском о возмещении ущерба и даже уголовной ответственностью. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Застолбил место — готовь деньги. Чем опасна «личная» парковка во дворе

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Иннокентий Кишкурно

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Freelander

Автомобиль Land Rover Freelander: новости, обзор, машина Ленд Ровер Фрилендер — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Freelander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Freelander: читайте тематические новости об автомобилях модели Ленд Ровер Фрилендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freelander: читайте профессиональные статьи об авто модели Ленд Ровер Фрилендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>После недавнего <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/" target="_blank">обновления</a> цена отечественного внедорожника Lada Niva Travel в топ-версии выросла почти до <a href="https://www.zr.ru/content/news/975473-novaya-niva-uzhe-v-avtosalonakh/" target="_blank">1,8 млн рублей</a>.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Да, это все еще беспрецедентно низкая цена для нового полноприводника на российском авторынке. Но что если поискать сравнимый по ходовым качествам автомобиль за те же деньги на вторичном рынке? </p><p>В довольно-таки короткой череде достойных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">вариантов</a> эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает о кроссовере Land Rover Freelander II. Машины второго поколения 2013-2014 годов выпуска доступны от 1,7 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/886xpfZTP6sp_eVUrF93-g=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602374" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Без преувеличения легендарный кроссовер на бездорожье чувствует себя отлично. А как узлы и агрегаты сопротивляются времени?</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_7pwbMkGBu9-2tYUUJ8pNg" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602375" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Из всей гаммы двигателей лучше всего выбирать дизельный. Турбодизель объемом 2,2 литра имеет мощность 150 л.с. Работает он вместе с шестиступенчатым автоматом Aisin.</i></p><p><i>Турбодизель 224DT – один из самых надежных агрегатов в линейке Фрилендера. В первую очередь при осмотре нужно проверить двигатель на предмет течей масла. Одно из слабых мест – это уплотнение поддона картера. Также масло может гнать система вентиляции.</i></p><p><i>Если двигатель «запотевший», то скорее всего сломан клапан PCV. Стоит внимательно выбирать моторное масло – при неправильном допуске и вязкости могут провернуться вкладыши.</i></p><p><i>Автоматическая коробка Aisin TF-91SC в целом надежна и выдерживает большие нагрузки. Одним из редких слабых мест является втулка масляного насоса. Если ее меняли, то это к лучшему. Также автомат чувствителен к состоянию масла и теплонагруженности, так что стоит регулярно менять жидкость и следить за чистотой радиаторов.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJzbxZtIZT-EYxcnjVUHZw=s800" alt="«За рулем» объяснил, как правильно выбрать Land Rover Freelander II с пробегом" title="Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Эксперт также отмечает, что качество краски Land Rover Freelander довольно высокое, металл оцинкован (помимо алюминиевого капота). Если нашли коррозию, это с большой вероятностью указывает на ремонт после аварии. Кроме того, перед покупкой стоит проверить всю электронику – у разъемов слабая гидроизоляция.</p><h4>Какие еще полноприводники посмотреть за эти деньги? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Турбодизель, АКП, полный привод — добротный внедорожник по цене Нивы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed.com недавно опубликовал рейтинг самых надежных автомобилей Kia, охвативший модели разных лет выпуска. Лидером заслуженно стал <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-sportage/tests/" target="_blank">Kia Sportage</a> 2020 года, который набрал 89 баллов из 100 за надежность.</p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Следом за ним расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/" target="_blank">Kia Rio</a> 2022 года, получивший 88 баллов. Третью позицию в этом перечне занимает Kia Soul 2021 модельного года, также с результатом в 88 очков.</p><p>В список топ-10 наиболее выносливых автомобилей бренда вошли и другие модели: Kia Seltos 2023 года и Kia Sorento 2019 года получили по 87 баллов. Kia Telluride 2024 года, Kia Optima 2018 года и Kia Cadenza 2014 года оценены одинаково – 86 баллов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, рейтинг включает Kia K5 2023 года с 85 баллами и Kia Forte Koup 2015 года, который получил 84 очка. Этот перечень ясно показывает, что надежность остается одним из главных преимуществ автомобилей Kia на протяжении многих лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976965-1"><a class="story-link" href="/content/news/976965-nazvany-samye-nadezhnye-poderzha/">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA","alt":"Kia Cadenza","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ","alt":"Kia Optima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg","alt":"KIA Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg","alt":"KIA Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA","alt":"KIA Soul","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA","alt":"KIA Sportage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ","alt":"Kia Telluride","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg","alt":"Kia Forte Koup","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg","alt":"Kia K5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed опубликовал список из 10 надежных автомобилей б/у Kia </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Urcu9ekgtR3pMMVPjDgzfA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602573" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cdMDV38QpcKLlUXJEaTOEQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602574" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T-CkmfCgVafVKw6jVIjLVg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g51PMo38uDqeCQajWTCeAg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gD_XNj_RCzkl9mk3mqC4SQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RcFxhOTlb8mmeIB4u35CxA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/axE81wzvPgO29Oiyp4gCbA" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b_v-mzO29ez1RCEAwOQeDQ" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9mkByJgNXefJa5eQUGo2Mg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602571" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TamJSs-_z5wUBfmJHE9Kqg" alt="Названы самые надежные подержанные «корейцы» — фото 1602572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные подержанные «корейцы»</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p> [table id="2008"]</p>

Названы самые надежные подержанные «корейцы»

Автомобили Kia

https://www.topspeed.com/best-used-kia-models-known-for-reliability/

<p>В Саратове появилось редкое предложение для истинных ценителей отечественного автопрома – на продажу выставлена легендарная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/5799-gaz-3111_volgovskaja_shkola/" target="_blank">Волга ГАЗ 3111</a> 2001 года выпуска, одна из всего 415 выпущенных машин. </p><p>[readmore ids="976898" align="right"]</p><p>Под капотом автомобиля скрывается его главная интрига – 2.5-литровый бензиновый двигатель, реальная мощность которого оценивается владельцем в 150 л.с. </p><p>При этом в документах ПТС скромно указана 131 «сила». Как поясняет продавец, это не распространенный мотор ЗМЗ 406, а более мощная и редкая версия, что добавляет машине ценности. Силовой агрегат работает в паре с механической коробкой передач и классическим задним приводом.</p><p>Автомобиль окрашен в серый цвет и имеет скромный для своего возраста пробег – всего 63 000 километров, что намекает на «капсульную» историю использования. За эти годы у машины сменилось три владельца, однако в истории регистрации числятся пять записей.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg=s800" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин" title="ГАЗ 3111 Волга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602535" comment="ГАЗ 3111 Волга" /><span itemprop="description">ГАЗ 3111 Волга</span></div><div class="caption">ГАЗ 3111 Волга</div> </p><p>Истинную ценность этого лота составляет большая проделанная работа по его облагораживанию и обслуживанию. Владелец провел тотальное обновление ходовой части, установив стойки Bilstein и Kayaba, полиуретановые сайлентблоки и новые шаровые опоры. </p><p>Все технические жидкости заменены, а тормозная система полностью обновлена, включая колодки и диски. В списке доработок также значатся новый генератор, вентилятор охлаждения, выхлопная система с элементами от Mercedes-Benz, а также полная ревизия рулевой рейки. Для комфорта установлена сигнализация Starline с автозапуском и подогрев всех сидений.</p><p>[readmore ids="976917" align="right"]</p><p>Отдельное внимание уделено защите: все скрытые полости кузова, включая пороги и лонжероны, обработаны антикоррозийным составом. </p><p>Внешне автомобиль также выглядит ухоженным: частично перекрашены бампера и передние крылья, установлены новые поворотники, качественное светодиодное освещение и стильные коврики Evo.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976958-1"><a class="story-link" href="/content/news/976958-prodayut-redkuyu-volgu-gaz-3111/">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ","alt":"ГАЗ 3111 Волга","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратове на продажу выставлена легендарная Волга ГАЗ 3111 за 1,6 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TqAo9zxJdZtLucpNHEIbRg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnfidQZcW8IrtuwP_8I5yg" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jRhpsxyj8XXGGjclkQiJeQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Vxb5tWPDX_0aKnoTTquEQ" alt="Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин — фото 1602534" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин</span></div></div><span id="goog_1157204410"></span><span id="goog_1157204411"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Продают редкую Волгу ГАЗ 3111 — одну из 415 существовавших машин

ГАЗ 3111 Волга

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.drom.ru/saratov/gaz/3111_volga/487891058.html

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Лед и пламя</h2><p>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/" target="_blank">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.</p>[readmore ids="920106" align="right"] <p>Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">разных Тайканов</a> невозможно.</p><p>Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242495" comment="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." /><span itemprop="description">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</span></div><div class="caption">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242497" comment="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." /><span itemprop="description">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</span></div><div class="caption">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</div>[table id="1161"]</p><h2>Заводи!</h2><p>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…</p><p></p><p>[readmore ids="919585" align="right"]</p>Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.<p></p><p>В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242496" comment="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." /><span itemprop="description">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</span></div><div class="caption">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</div><br /></p><p>[readmore ids="845104"]</p><p>Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.</p><p>Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche Taycan на льду прост и покладист." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242493" comment="Porsche Taycan на льду прост и покладист." /><span itemprop="description">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</span></div><div class="caption">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</div><br /></p><p>Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.</p><p>***</p>[readmore ids="916364" align="right"] <p>Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/" target="_blank">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.</p><p>Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. </p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4><p>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.</p><p>Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. </p><p></p><p><span>[table id="1242"]</span></p><i>Фото: Porsche</i><p></p>

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925449" align="right"]</p><p>Корейский блицкриг в классе среднеразмерных седанов проходит по простому сценарию: на первое – дизайн и на второе – тоже дизайн. Многолетнее первенство Camry по продажам сначала оказалось под угрозой футуристичной модели Hyundai Sonata, а затем – еще более техногенной Kia K5.</p><p>Результат? За первый квартал 2021 года продано 5866 Kia – и только 5028 Тойот. Самое время что-то поменять в Camry.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" /><meta itemprop="description" content="C конца марта с конвейера завода Toyota в Санкт-Петербурге сходят обновленные седаны Camry. И вот краткая памятка: как отличать свежие машины." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=x1AdOP7kP6Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-28T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q"></iframe></div><br /></p><h2>Вариация К120 </h2><p>Основные изменения <a href="/zr.ru/content/news/928348-obnovlennaya-toyota-camry-uzhe/">рестайлинг</a> принес… под капот. Моторов по-прежнему три, но два из них – новые, точно такие же, как у кроссовера RAV4 с того же питерского конвейера.</p><p>[readmore ids="927943" align="right"]</p><p> Открывает гамму 150-сильный 2.0, однако прежние показатели не должны сбивать с толку – это двигатель нового поколения, с комбинированным впрыском и степенью сжатия 13,0. Сертифицированный под 92-й бензин! В дуэте с ним – впервые на Camry – работает вариатор К120, выпускаемый фирмой Aisin и отличающийся механической «первой передачей». При троганье с места крутящий момент идет мимо ремня и шкивов, что должно увеличить их долговечность. </p><p>Три четверти продаж Camry – это версия 2.5. У нее теперь 200 л.с. под капотом взамен прежних 181 л.с. И это тоже мотор новой генерации, также рассчитанный под АИ-92. Автомат здесь отныне восьмиступенчатый взамен шестиступенчатого – и за исключением передаточных чисел он унифицирован с коробкой старшей версии 3.5. Которая по сути не изменилась: те же налоговыгодные 249 л.с. и более интересный голосок мотора V6. </p><h2>Трое из ларца </h2><p>Едут все три версии весьма похоже. Динамика разная, но общий дух настроек схож. В плавности хода почти нет вальяжности, памятной по Camry прошлых поколений, однако любые неровности подвеска гасит тщательно. Чуть больше желаемого чувствуются средние волны асфальта, а машины на 18-дюймовых колесах грубовато проходят и «мелочовку». Брать надо Camry на «17-х» шинах – они и мягче, и тише. Впрочем, особого шума в салоне и нет: слышно всё, но понемногу. </p><p>Шасси рестайлинг не затронул, и адекватная управляемость никуда не делась. В повадках Camry есть даже некий намек на спорт: кресло плотно держит водителя за бедра, руль с расположенным на рейке мотором электроусилителя не ленив и приятен в плане обратной связи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBdmIInBNtCobkVJ9iXuRA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242902" comment="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." /><span itemprop="description">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</span></div><div class="caption">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</div><br /></p>[readmore ids="924901" align="right"] <p>Порадовал новый мотор 2.0 с вариатором. По цифрам он едет даже быстрее, чем дореформенный 2.5 (заявлено 9,5 с до «сотни»). Может, это и не так, но любое перемещение педали газа вызывает адекватный разгон – даже при малых дросселях вариатор старательно изображает из себя обычный автомат и не «тянет резину». Единственный минус – чтобы поддержать запросы водителя, двигатель держит высокие обороты (2000-3000 об/мин даже при спокойной езде). Что будет с ресурсом? </p><p>Прибавка в почти 20 л.с. в 2,5-литровой Camry едва ощутима. Едет такой седан уверенно, автомат не спотыкается… Но, скорее всего, основная «прибыль» будет в расходе топлива: все-таки 8 передач — это не 6.</p><p>Ну а версия 3.5 V6 – это уверенный мягкий разгон с любой скорости, но лишенный драмы и надрыва. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5avCz0OwV_foTkCphEdfzA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242900" comment="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." /><span itemprop="description">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</span></div><div class="caption">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</div><br /></p><h2>Дизайн? А что дизайн? </h2><p>Что-то новое в облике Camry и не обнаружишь. Только передний бампер стал другим – решетка радиатора меньше простирается вниз, а «усы» по краям нижнего «гриля» имеют другую форму. Даже фары прежние, светодиодные, двух видов. Сохранились опционные омыватели и отдельные противотуманки: за это спасибо. Однако спереди, как и раньше, только два парковочных датчика по углам бампера – зато сзади рестайлинг принес два дополнительных сенсора в середине. </p><p><span id="goog_1402745276"></span><span id="goog_1402745277"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q2EIsaQaAK09xRIIqoewQw=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242905" comment="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." /><span itemprop="description">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</span></div><div class="caption">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</div><br /></p><p>[readmore ids="924296" align="right"] </p><p>Если не считать игры с текстурами отделочных панелей, единственная новость в салоне – вынесенный вверх дисплей медиасистемы. В топ-версиях он подрос до 9 дюймов по диагонали, но сохранил и физические кнопки по краям, и ретродизайн с шрифтами и графикой в стиле 1980-х. Между тем «железо» версии ММ19 модернизировано – отклики стали быстрее, появились интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Но до салона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927378-skoda-octavia-kia-k5-mazda-6-bolshoj-test/" target="_blank">Kia K5</a> c обилием экранов – как до Луны. И почему не закрываются центральные дефлекторы, из которых при включенном кондиционере всегда сифонит холодом? </p><h2>Не царское дело </h2><p>Убийственный сюрприз! Под полом багажника больше нет полноразмерной запаски на литом диске. По объему для поклажи ничего не выгадали: те же достойные 493 литра. Но что делать, когда вдалеке от цивилизации где-нибудь между Пошехоньем и Череповцом ты останешься на докатке, тойотовцы умалчивают. И заявляют, что их клиенты вообще разучились менять колеса самостоятельно. Серьезно? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k6Mw-jykcy6DZSFUAYfgQA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242904" comment="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." /><span itemprop="description">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</span></div><div class="caption">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</div><br /></p><p>И ладно бы машина стала дешевле на стоимость полноценного колеса. Нет, теперь базовая версия 2.0 стартует с отметки 1 880 500 рублей, а более-менее приличная – фактически от двух миллионов. Camry 2.5 стоит минимум 2 151 500 рублей, а с мотором 3.5 V6 – чувствительные 2 703 500 рублей. Правда, в последнем случае это будет новая версия GR Sport с симпатичным внешним декором и контрастной прострочкой в салоне. Хотя ничего спортивного в настройках шасси и мотора у GR Sport нет. По мне же, оптимальный вариант – Элеганс за 2,3 млн рублей: у него еще 17-дюймовые колеса, но уже мотор 2.5 и достойное оснащение. Кстати, все указанные официальные цены включают в себя стоимость первых трех ТО, которые проводятся каждые 10 тысяч км. При желании от этого пакета можно отказаться – и сэкономить при покупке машины 34 500 рублей.</p><p>*** </p><p>[readmore ids="918819" align="right"]</p><p>Обновление Camry получилось каким угодно, но не дизайнерским. Неужели консервативную тойотовскую аудиторию до сих пор устраивает медиасистема а-ля ретро или отсутствие новизны во внешности? Но всё, что в Camry изменилось по технике, вызывает одобрение. Баланс плавности хода и управляемости у Тойоты остался достойным. В салоне приятно находиться, с шумоизоляцией порядок. А готовы ли вы сказать то же самое про эпатажные Kia и Hyundai?</p><p><br /></p>

Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата

«За рулем»

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого

JAC S7

Toyota Camry 2021 — первый тест

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="928311" align="right"]</p><p>Kia Sportage пятого поколения, который тестируют возле Нюрбургринга, чуть меньше закрыт камуфляжем, чем раньше, что позволило лучше рассмотреть облик кроссовера. Это обычная модель со стандартной колесной базой, Kia также выпустит длиннобазную версию, которая, насколько известно, будет эксклюзивной для Китая. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J3kJY0KEYfuewGZgzg3lEQ=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242421" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Из того, что мы видим: ожидаются серьезные изменения в дизайне, особенно это касается передней части автомобиля с новым расположением фар. Мы также можем видеть иную линию капота, хотя ожидаем, что типичный «тигровый нос» Kia здесь также будет присутствовать. </p> <p>Линия крыши сильнее наклонена, а задняя стойка выглядит более тонкой, что указывает на то, что автомобилю пытались придать более спортивный вид. Заметно также, что изменения коснулись и всей задней части. У этого прототипа есть желтая наклейка, подтверждающая, что новый Sportage также получит гибридный и подключаемый гибридный вариант. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0UXtHun8gg9BJYxO52MLg=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242419" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Первоначально планировалось, что Kia Sportage 2022 года представят в первом квартале 2020 года, но дебют откладывали два раза, сначала на конец года, а затем на апрель 2021 года. </p> <p>Теперь же речь идет о том, что кроссовер пятого поколения представят в июне 2021 года, если опять сроки не сдвинут. <span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6OGJuyGFUqgzYZZw5pHBA=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242420" /><span itemprop="description"></span></div>  <br /></span></p> <ul><li><i><b>Уже точно известно, что этот Sportage получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/925811-avtomobili-kia-izmenyatsya-v-nach/" target="_blank">новый логотип бренда</a><a>.</a></b></i> <br /></li></ul><p><i>Фото: KCB</i></p>

Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность