Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JQs_q_Yanp2yXggz227YNQ" alt="" title="Статистика: кровью по белому" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo imp-image-96348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛИХО НАЧАЛИ</b>. Вглядитесь, оцените цифру: 5,3 тысячи ДТП с участием мототранспорта зарегистрировано на территории России за первые пять месяцев текущего года. Тут еще нужно учесть, что на мототехнику народ пересаживается весной – не календарной, а когда становится устойчиво тепло так что следует уточнить: большинство аварий наверняка пришлось на апрель-май, то есть приведенные данные – скорбные результаты всего двух месяцев езды. От общего количества ДТП, то есть с участием и автотранспорта, это составляет 7,5%. Число аварий с участием мототранспорта, по сравнению с тем же периодом прошлого года, увеличилось на 3,5%. Погиб 521 человек (+6,8%), ранен 6081 (+1,1%). <p class="text-separator"></p>Причем число ДТП, произошедших по вине водителей мототранспорта, –почти 4,5 тысячи случаев. Без малого 80%! По вине «двухколесных» нарушителей погибли 457 человек (+4,3%), ранены 5169 (–1,5%). <p class="text-separator"></p>И еще надо принять во внимание, что на период, когда регистрировались эти людские жертвы, в некоторых регионах еще лежал снег. Так что приведенные данные следует отнести к тем местностям, в которых ездовой сезон уже начался – это к вопросу о плотности аварий. Так вот, на Центральный федеральный округ пришлось 1765 (+4,7%) аварий с участием мототранспорта, в них погибли/ранены 164/2023 граждан. Больше всего ДТП в округе выпадает на столицу – их 372. Обратите внимание на динамику роста показателя: +35,9% (!). <p class="text-separator"></p>Далее «по результативности» идет Южный федеральный округ – 880 (+7,2%), 109/970. Здесь «отличились» Краснодарский край – 389 (+21,2%), 46/413 и Ростовская область – 207 (–2,4%), 18/249. Затем Приволжский округ – 832 случая (+8,6%), 70/986. Максимум набрала <p class="text-separator"></p>Нижегородская область – 151 авария (+8,6%), 12/178. И даже Сибирский округ умудрился «собрать» 674 аварии: 66 погибших и 771 раненый. В Северо-Западном округе произошло 474 ДТП (+12,6), 40/543, при этом на долю Санкт-Петербурга и Ленинградской области пришлась почти половина печальных инцидентов – 204 (суммарная цифра) (+25,2%), 16/222ѕ Заметьте, прирост сложился почти во всех регионах. <p class="text-separator"></p>В Москве из 372 случаев мотоДТП в 190 участвовали мотоциклы (+3,3%), а в 174 – мопеды. Статистика автоинспекции приводит цифру роста «мопедных» аварий – внимание: +656,5%! Опять-таки, это данные за период, когда далеко-далеко не все сели за руль. Для сравнения: за весь 2007 год водители мопедов (читай – скутеров) и мотовелосипедов (которых практически не осталось в эксплуатации в столице, так что ими можно пренебречь) попали в 286 аварий. Каков же будет итог по окончанию сезона! <p class="text-separator"></p>Мотоциклисты были виновны в ДТП в 122 случаях (+14%), водители мопедов – в 121 (опять же оцените чудовищный рост – +611,8%). И еще одна цифра: погибших по вине мотоциклистов в одной только столице стало больше на 66,7%. <p class="text-separator"></p> <b>КТО УБИЙЦЫ? РОДИТЕЛИ.</b> Начальник отдела анализа и прогнозирования состояния безопасности дорожного движения МВД РФ полковник Владимир Куршев, кроме шокирующих статистических данных, привел два графика, из которых видно, что показатели аварийности по вине водителей мопедов резко подскочили в 2005 году. Это тот период, когда на наш рынок хлынули дешевые китайские скутеры. <p class="text-separator"></p>Особенно мальчишки на скутерах стали бичом дорожных инспекторов. Сотрудники ГИБДД не могут найти управу на подростков, шныряющих по дорогам. Каждому в отдельности не объяснишь, какую опасность таит беспечность. А ведь скутериста в незащищающей одежде – тапках на босу ногу, легкой куртке, шортах, без шлема – встретишь уже не только в сельской местности, но и в столице!.. Кто же объяснит? Очевидно, что – родители! Ведь они покупают скутеры своим мальчикам, не позаботившись, чтобы оградить парнишек от опасных последствий езды. Родители сами, как дети, преступно легкомысленны – принимают во внимание лишь то, что «полтинники» не регистрируют, их не нужно предъявлять к техосмотру, для управления ими не нужны права. <p class="text-separator"></p>И вроде даже Правила дорожного движения знать необязательно. <p class="text-separator"></p>Каковы типичные мотивы покупки скутеров детям? Папы и мамы рассуждают легковесно: почему не побаловать сына и не купить ему почти велосипед, только покруче! Во дворе чадо сразу получит уважение – друзья обзавидуются. Тем более, что ребенок – не жадина, прокатит с ветерком и младшую сестренку или братишку, и приятелей. Или другой вариант: сын выпросил покататься папин скутер. Ну и что, что парнишке нет 16 лет, но он же развит не по годам, выглядит старше своего возраста... А то и «одолжит» на часок, возьмет без спросуѕ Вот только финал во многих случаях самый печальный. С июля этого года шлем для скутеристов обязателен! Но купили ли его сыновьям родители? Нет? Вот и выходит, что взрослые стали пособниками создания смертельно опасных обстоятельств для родного дитя, а случается, что не только него одногоѕ <p class="text-separator"></p>А ведь что проще: вместо компьютерных пулялок-стрелялок подарите ребенку тестовые вопросы, по которым готовят к сдаче экзаменов на водительское удостоверение. Он-лайн можно потренироваться на сайте www.gai.ru. Пусть хоть с толком «рубится» – на дороге будет чувствовать себя увереннее. А полковник Куршев добавил, что, уж если родители купили скутер, пусть обязательно раскошелятся и на шлем, и на защиту рук, ног, спины. Ведь речь идет о жизни и смерти. <p class="text-separator"></p>Татьяна КОДАЧЕНКО <p class="text-separator"></p>Статистические данные предоставлены <p class="text-separator"></p>Департаментом обеспечения безопасности <p class="text-separator"></p>дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ.

Статистика: кровью по белому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wEx_DSGHObuUcmVWD0hdw" alt="" title="Прямая линия редакция - добдд" itemprop="contentUrl" width="518" height="389" class="story-photo imp-image-85042" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нормативные правовые акты, упоминаемые в ответах Департамента ОБДД МВД РФ читателям «За рулем» <p class="text-separator"></p>1. Приказ МВД России от 15 марта 1999 года № 190 «Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств». <p class="text-separator"></p>2. Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 года № 1396). <p class="text-separator"></p>5, 7. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, с учетом поправок, внесенных Федеральным законом от 24 июля 2007 года № 210-ФЗ. <p class="text-separator"></p>Приложения к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090). <p class="text-separator"></p> <b>1 При прохождении техосмотра контролер сделал замечание, что газовый баллон в машине – черного цвета. В чем состоит нарушение?</b> <p class="text-separator"></p>И. Курков, Москва <p class="text-separator"></p>В соответствии с ТУ 152-12-008-99 «Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе (ГСН). Приемка и выпуск после установки. Испытания газотопливных систем» установленные на газобаллонные транспортные средства баллоны для сжиженного нефтяного газа должны быть окрашены в красный цвет. Соблюдение требований указанных технических условий проверяется в ходе государственного технического осмотра транспортных средств (приказ МВД России от 15 марта 1999 года № 190). <p class="text-separator"></p> <b>2 У меня права категорий В, С, D, E, полученные в 1989 году, однако уже почти 15 лет за руль я не садился. Хотя в графе «Действительно до…» никаких записей нет, говорят, права больше не действуют. Если требуется замена, то надо ли сдавать экзамены? Какие категории мне откроют после замены?</b> <p class="text-separator"></p>К. Кириченко, Нижний Новгород <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, ваше водительское удостоверение прекратило свое действие 1 июля 2000 года. Его заменят без сдачи экзаменов – для этого необходимо обратиться в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства или пребывания. С собой, помимо старого водительского удостоверения, захватите паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, а также медицинскую справку о годности к управлению транспортными средствами указанных вами категорий. Если у вас нет ограничений к управлению ТС каких-либо категорий, в водительском удостоверении, которое вы получите взамен просроченного, в графе «Особые отметки» внесут запись «Е к В, С, D». Такое удостоверение будет подтверждать право на управление автопоездами с тягачом, относящимся к любой из категорий (В, С или D). Вместе с тем, учитывая продолжительный период, в течение которого вы не садились за руль, настоятельно советую пройти курс обучения с целью восстановления знаний и навыков, неизбежно утерянных за прошедшее время. <p class="text-separator"></p> <b>3 Слышал, будто в городах ремни безопасности можно не использовать. Если так, то почему по-прежнему штрафуют за непристегнутые ремни?</b> <p class="text-separator"></p>А.Платов, Алтайский край <p class="text-separator"></p>Ваша информация абсолютно неверна! Несколько лет назад мы уже опровергали эту «утку», однако вынужден сделать это еще раз. Итак, напомню, что в соответствии с пунктом 2.1.2 ПДД при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, водитель обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Допускается не пристегиваться ремнями обучающему вождению, когда ТС управляет обучаемый, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб, имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности. <p class="text-separator"></p> <b>4 Собираюсь к родственникам в Тверь на своем автомобиле. Поясните, какое транспортное средство считается участвующим в международном движении? Какие документы надо иметь при себе?</b> <p class="text-separator"></p>Е. Кац, Рига <p class="text-separator"></p>В соответствии с Конвенцией о дорожном движении 1968 года, транспортное средство считается находящимся в международном движении по территории какого-либо государства при одновременном выполнении следующих трех условий: ТС принадлежит физическому или юридическому лицу, имеющему обычное местожительство вне этого государства; не зарегистрировано в этом государстве; временно ввезено в него. Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации водитель такого транспортного средства обязан иметь при себе регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) и водительское удостоверение, соответствующие требованиям указанной Конвенции. Кроме того, на ТС (при наличии прицепа – и на прицепе) должны быть установлены регистрационные и отличительные знаки государства, в котором оно зарегистрировано. <p class="text-separator"></p> <b>5 Ко многим иномаркам (в том числе «Тойоте-Аурис» и «Опелю-Астра») брызговики продают в качестве дополнительного оборудования. Обязан ли я их приобретать с учетом требований Основных положений? Предусмотрена ли ответственность за езду без брызговиков?</b> <p class="text-separator"></p>Н. Шакун, Липецк <p class="text-separator"></p>Действительно, в соответствии с пунктом 7.5 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, запрещается эксплуатировать ТС, если отсутствуют предусмотренные его конструкцией брызговики. Ответ на вопрос, предусмотрены ли брызговики конструкцией конкретного автомобиля, можно получить в официальном представительстве соответствующего автопроизводителя или в дилерском центре. В случае положительного ответа брызговики придется приобрести, однако делать это именно в дилерском центре не обязательно. Если этого не сделать, то в случае управления транспортным средством без брызговиков вас могут привлечь к ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей. Кроме того, вы не сможете пройти государственный технический осмотр. <p class="text-separator"></p> <b>6 Обозначают ли знаки 6.10.1 и 6.10.2 перекресток? Иными словами, утрачивает ли силу знак 3.20 «Обгон запрещен» после этих знаков?</b> <p class="text-separator"></p>И.Сорокун, Нерюнгри, Якутия <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТ Р 52289–2004 знаки 6.10.1 «Указатель направлений» и 6.10.2 «Указатель направления» применяют для указания направления движения к населенным пунктам и другим объектам, устанавливают как перед перекрестком, так и перед иным съездом с дороги, а при наличии полосы торможения – у начала ее отгона. Таким образом, служить однозначным признаком перекрестка указанные знаки не могут. В этой связи при определении зоны действия запрещающего знака (в том числе знака 3.20) следует руководствоваться определением термина «перекресток» в пункте 1.2 Правил дорожного движения. <p class="text-separator"></p> <b>7 На посту остановил инспектор, заметив, что на машине нет одного номера. Он сказал, что вообще-то за это лишают прав, но «на первый раз он меня прощает». Как мне теперь быть, ведь я не знаю, куда пропал передний номер? Можно ли сделать дубликат?</b> <p class="text-separator"></p>М.Малышкин, Краснодарский край <p class="text-separator"></p>Инспектор действительно «закрыл глаза» на правонарушение, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 12.2 КоАП РФ. В соответствии с нею вас должны были привлечь к ответственности в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере 100 рублей за управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками. Рассчитывать на изготовление дубликата утраченного регистрационного знака не следует, а для получения нового комплекта знаков обратитесь в регистрационное подразделение Госавтоинспекции по месту учета транспортного средства. <p class="text-separator"></p> <b>8 В марте из-за гололеда попал в аварию, виновником которой признали меня. Могу ли я попытаться переложить хотя бы часть ответственности на дорожные службы?</b> <p class="text-separator"></p>Г. Погосян, Московская область <p class="text-separator"></p>Не зная обстоятельств ДТП, в котором вы участвовали, нельзя ответить на вопрос об ответственности дорожных служб. Однако примите во внимание, что в соответствии с ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», срок ликвидации зимней скользкости с момента ее обнаружения составляет от 4 до 6 часов в зависимости от транспортно-эксплуатационной характеристики дороги или улицы. <p class="text-separator"></p> <b>9 Предлагают приобрести списанное шасси военного КамАЗа-5320. Планирую поставить на него «кунг» от ЗИЛ-131. Как оформить изменение конструкции?</b> <p class="text-separator"></p>В.Панов, Белгородская область <p class="text-separator"></p>Даже если такие работы осуществимы технически, вы должны принять во внимание, что шасси автомобиля не является транспортным средством и не подлежит регистрации в ГИБДД. Установив на него кузов, вы фактически изготавливаете транспортное средство. При этом согласно статье 15 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», изготовленные в Российской Федерации ТС подлежат обязательной сертификации. Регистрация транспортного средства без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности, запрещается. <p class="text-separator"></p>Ваши вопросы для начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова направляйте по адресу: prihodko@zr.ru, или по почте с пометкой «Прямая линия». Телефон отдела: 608-55-81.

Прямая линия редакция - добдд

span

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0c7_OZFoZhy7MyINaKGEw" alt="" title="Фотокамера пришлет штраф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85037" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИНСПЕКТОР</b> <p class="text-separator"></p>Камеры будут использовать передвижные и стационарные. Последние пока смонтированы в Москве и области, а также в Краснодарском крае. Конкретные места установки камер не раскрывают. Однако мы знаем, что в Москве это пересечение улицы Каретный ряд и Садового кольца, участок Третьего транспортного кольца в районе Сущевского вала и Лефортовский тоннель. В Подмосковье они есть на Ленинградском, Дмитровском и Горьковском шоссе. Возможно, в скором времени появятся знаки, предупреждающие водителей, что на этом участке ведется видеосъемка (как за границей). Но, полагаем, карту дислокации быстро соорудят сами автомобилисты в Интернете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p9h8jWCxyYH-1qqRmr4vdA" alt="" title="Фотокамера пришлет штраф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Камеры автоматической фиксации будут отслеживать превышение скорости, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на полосу встречного движения. Пока, правда, фиксировать все перечисленные нарушения камеры могут только в Краснодарском крае; в Москве и Подмосковье приборы способны замерять лишь скорость. <p class="text-separator"></p> <b>УЛЫБНИТЕСЬ, ВАС СНИМАЮТ!</b> <p class="text-separator"></p>Как же будут выявлять и наказывать виновных? Допустим, водитель нарушил скоростной режим и попал в объектив видеорегистратора. Камера фиксирует скорость и идентифицирует регистрационные знаки машины, после чего информация передается в сеть. Компьютер сохраняет данные, обрабатывает информацию и распечатывает стандартное постановление по делу об административном правонарушении вместе с «доказательством нарушения» – фотографией автомобиля и показаниями радара. В качестве нарушителя там будет указан собственник авто, статья, по которой его привлекают к ответственности, сумма штрафа и реквизиты для уплаты. Подтверждением вины послужит документ с указанием того, каким прибором произведена съемка, и данных, подтверждающих его сертификацию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cZ03F5pAfBEvFtRVNSQQEg" alt="" title="Так выглядит постановление и доказательство к нему." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85041" comment="Так выглядит постановление и доказательство к нему." /><span itemprop="description">Так выглядит постановление и доказательство к нему.</span></div><div class="caption">Так выглядит постановление и доказательство к нему.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C1pTbg6olldtRUbBZAfSnQ" alt="" title="Фотокамера пришлет штраф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85038" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После чего (вот тут пока нельзя обойтись без «человеческого фактора»!) сотрудник ГИБДД отправляет бумаги в адрес собственника заказным письмом с уведомлением о вручении. Кроме того, сотрудник ГИБДД будет вмешиваться в процесс в трех случаях: если зафиксированный автомобиль в розыске, если камера не смогла распознать регистрационные знаки либо если автомобиль зарегистрирован на организацию (об этом чуть позже). Получив «письмо счастья», собственник-нарушитель обязан заплатить штраф в течение 30 дней. Насколько законно направлять постановление именно собственнику – ведь машиной мог управлять водитель по доверенности? Тут с точки зрения закона все правильно. Статья 2.6.1 КоАП РФ говорит, что «за нарушения, зафиксированные работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U1kkrP_-Cg3bnztEf3hhYg" alt="" title="Первые «шпионские» камеры установлены в Москве – на пересечении внешней и внутренней сторон Садового кольца с улицей Каретный ряд." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85039" comment="Первые «шпионские» камеры установлены в Москве – на пересечении внешней и внутренней сторон Садового кольца с улицей Каретный ряд." /><span itemprop="description">Первые «шпионские» камеры установлены в Москве – на пересечении внешней и внутренней сторон Садового кольца с улицей Каретный ряд.</span></div><div class="caption">Первые «шпионские» камеры установлены в Москве – на пересечении внешней и внутренней сторон Садового кольца с улицей Каретный ряд.</div> <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗ ПРОБЛЕМ НЕ ОБОЙТИСЬ</b> <p class="text-separator"></p>Как же сумеют сотрудники ГИБДД отследить, уплачен ли штраф? Пока, смею предположить, никак. Напомню, что с 1 января 2008 года отпала необходимость отправлять оплаченную квитанцию в ГАИ. В отсутствие развитой информационной базы, которая позволяла бы подразделениям ГИБДД контролировать поступление денежных средств, никто не сможет отслеживать поступление штрафов. Но это отнюдь не означает, что не надо платить штраф; просто у нас, как всегда, запускают систему с существенными недоделками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PLszn-iJMBXlt_x57D3hzQ" alt="" title="Фотокамера пришлет штраф" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, если вы не оспариваете нарушение, тут все понятно: заплатили штраф, запомнили, где вас сфотографировали, и постараетесь впредь ПДД не нарушать (хотя бы в этом месте). А если за рулем был кто-то другой? Тогда придется доказывать, что вы ни при чем. Презумпция невиновности в этом случае отменяется! Увы, это так – согласно примечанию к статье 1.5 КоАП РФ, «лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность; это не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи». Но если собственник уверен, что не нарушал, выход у него один: в течение 10 дней с момента получения постановления по почте обжаловать постановление либо в вышестоящем органе ГИБДД, либо в суде. В жалобе обязательно привести доказательства того, что вы в этот момент не управляли автомобилем (например, были в отъезде). Но этого мало – надо указать, кому именно вы доверили в это время управление автомобилем. Если ваша информация в ходе рассмотрения жалобы подтвердится, вас освободят от уплаты штрафа, а к ответственности привлекут реального нарушителя (правда, если к этому моменту не истечет двухмесячный срок). Кроме того, «уважительной причиной», чтобы не платить штраф, послужит справка о том, что автомобиль в угоне. <p class="text-separator"></p> <b>«ЮРИКАМ» ДО ПОРЫ ВЕЗЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Пока не совсем понятно, как «отреагирует» компьютер, если машиной-нарушителем окажется транспортное средство, принадлежащее юридическому лицу. Итак, регистратор автоматически зафиксировал нарушение и установил собственника (допустим, некое ООО). По схеме компьютер должен выдать постановление о привлечении этого собственника к ответственности. Однако за превышение скорости (статья 12.9 КоАП РФ), выезд на полосу встречного движения в нарушение ПДД (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ), проезд на запрещающий сигнал светофора (статья 12.12 КоАП РФ), нарушение правил проезда железнодорожного переезда (статья 12.10 КоАП РФ) к ответственности привлекается нарушитель, то есть водитель. Ну не может никакое ООО управлять автомобилем! В этом случае «автоматику» переведут в «ручной режим», и сотрудники ГИБДД в рамках административного расследования направят в организацию запрос с просьбой о том, кто именно в момент нарушения был допущен к управлению. Если ООО такую информацию предоставит, то водителя накажут рублем. А если руководители организации не ответят? Или, как это часто бывает, юридический адрес не совпадает с фактическим, и письмо просто «не найдет адресата»? По мнению руководства ДОБДД МВД РФ, в этом случае организации придется отвечать за непредоставление информации! Искренне сомневаюсь: ведь организация теоретически может быть привлечена к делу… только в качестве свидетеля. Действительно, согласно части 1 статьи 25.6 КоАП РФ в качестве свидетеля по делу об административном правонарушении «может быть вызвано лицо, которому могут быть известны обстоятельства дела, подлежащие установлению». Конечно, в организации есть сотрудники, которым следует знать, кто именно управлял автомобилем. Однако если руководитель фирмы заявит, что конкретный автомобиль в это время из гаража не выезжал, то и опровергнуть такую информацию в ГИБДД не смогут. А привлечь к ответственности за нарушение ПДД юридическое лицо, повторюсь, невозможно! Думаю, впрочем, наши милиционеры и законодатели найдут способ, как разрешить сей юридический казус. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИНЦИП НЕОТВРАТИМОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Помимо затруднений с привлечением к ответственности водителей, управляющих транспортом юридических лиц, будут и другие «нестыковочки». Например, с обжалованием постановлений в случаях, когда за рулем машины находился не собственник. Похоже, в ближайшее время в регистрационных подразделениях ГИБДД в Москве и Краснодаре прибавится владельцев, жаждущих избавиться от автомобилей, некогда «проданных» по доверенности. А суды в этих регионах окажутся завалены жалобами собственников, что они – не нарушители. Остается надеяться, что система все-таки заработает так, как это предполагалось, и нарушителей на дорогах поубавится. Только при правильной организации дела будет исполнен важнейший принцип закона: главное – не строгость наказания, а его неотвратимость!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ГИБДД рассчитывает навести порядок на дорогах с помощью средств автоматической видеофиксации нарушений.</b></span>

Фотокамера пришлет штраф

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GK2M69M2i_cj1DPJ2k4z6w" alt="" title="Генератор от ВАЗ-2110 с деталями крепления к двигателю «Жигулей»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85016" comment="Генератор от ВАЗ-2110 с деталями крепления к двигателю «Жигулей»." /><span itemprop="description">Генератор от ВАЗ-2110 с деталями крепления к двигателю «Жигулей».</span></div><div class="caption">Генератор от ВАЗ-2110 с деталями крепления к двигателю «Жигулей».</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GlkinEQiTnJuKmExqauggg" alt="" title="Генератор 94.3701 от «десятки» – на «классике». Расположен удобно, регулировка натяжения ремня проста и надежна." itemprop="contentUrl" width="709" height="532" class="story-photo imp-image-85015" comment="Генератор 94.3701 от «десятки» – на «классике». Расположен удобно, регулировка натяжения ремня проста и надежна." /><span itemprop="description">Генератор 94.3701 от «десятки» – на «классике». Расположен удобно, регулировка натяжения ремня проста и надежна.</span></div><div class="caption">Генератор 94.3701 от «десятки» – на «классике». Расположен удобно, регулировка натяжения ремня проста и надежна.</div> <p class="text-separator"></p>Едва ввели требование включать вне населенных пунктов в дневное время ближний свет, как многие владельцы «Жигулей» стали сетовать на недозарядку батареи. Особенно страдают те, кто постоянно тратит время и энергию в дорожных пробках. Мотор долго работает на минимальных оборотах, генератор – на нижней ветви характеристики, а между тем потребление электроэнергии больше, чем при ровной езде по трассе. Ведь вдобавок к обычной нагрузке то и дело включаются довольно мощные лампы стоп-сигнала и вентилятор охлаждения, вентилятор отопителя и обогрев стекла, да еще музыка. А в непогоду не обойтись без «дворников». Неспроста на современных автомобилях применяют все более мощные генераторы. Если на «Жигулях» генератор Г-222 выдает максимальный ток 45 А, то современный 94.3701 от «десятки» способен отдать ток 80 А. И владельцы «десяток» практически не жалуются на недозарядку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hAhr1JEcPclczEqZfIOPag" alt="" title="Верхнее крепление генератора. Здесь нужны две детали – натяжная планка и скоба. Материал – стальная полоса шириной 34 мм и толщиной 4 мм. Еще потребуется шпилька М10 с длиной резьбовой части 20 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85018" comment="Верхнее крепление генератора. Здесь нужны две детали – натяжная планка и скоба. Материал – стальная полоса шириной 34 мм и толщиной 4 мм. Еще потребуется шпилька М10 с длиной резьбовой части 20 мм." /><span itemprop="description">Верхнее крепление генератора. Здесь нужны две детали – натяжная планка и скоба. Материал – стальная полоса шириной 34 мм и толщиной 4 мм. Еще потребуется шпилька М10 с длиной резьбовой части 20 мм.</span></div><div class="caption">Верхнее крепление генератора. Здесь нужны две детали – натяжная планка и скоба. Материал – стальная полоса шириной 34 мм и толщиной 4 мм. Еще потребуется шпилька М10 с длиной резьбовой части 20 мм.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X_zAZ2qD8UPo5R7W7Pp56g" alt="" title="Натяжная планка. Сделана из стальной полосы сечением 34х4 мм. При установке генератора отогнуть по месту." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85017" comment="Натяжная планка. Сделана из стальной полосы сечением 34х4 мм. При установке генератора отогнуть по месту." /><span itemprop="description">Натяжная планка. Сделана из стальной полосы сечением 34х4 мм. При установке генератора отогнуть по месту.</span></div><div class="caption">Натяжная планка. Сделана из стальной полосы сечением 34х4 мм. При установке генератора отогнуть по месту.</div> <p class="text-separator"></p>К врожденным недостаткам генератора «классики» отнесем также его привод – архаичным клиновым ремнем. Он недолговечен, шкивы изнашиваются, ремень (в первую очередь, при включении мощных потребителей тока) начинает проскальзывать, создавая дополнительные проблемы. Современный поликлиновой ремень надежней, долговечней, не проскальзывает. Чтобы применить его на «классике», пришлось купить шкив привода генератора («коленвальный») от 16-клапанного мотора ВАЗ-2112 и шкив водяного насоса двигателя ЗМЗ-406. Чтобы поставить эти шкивы на их «рабочие места», понадобилось выточить переходные детали – ступицы. Для крепления нового генератора изготовили оригинальный кронштейн. Обращаем ваше внимание на то, что некоторые размеры, указанные на эскизах дополнительных крепежных деталей – переходников, кронштейнов – фактически определялись по месту, при измерении сопрягающихся с ними шкивов, валов и корпуса генератора. В случае необходимости вы можете размеры корректировать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ACnfPRrfooITct5BAmTv9Q" alt="" title="Так выглядят доработанные шкивы привода генератора и водяного насоса рядом с переходниками-ступицами." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-85022" comment="Так выглядят доработанные шкивы привода генератора и водяного насоса рядом с переходниками-ступицами." /><span itemprop="description">Так выглядят доработанные шкивы привода генератора и водяного насоса рядом с переходниками-ступицами.</span></div><div class="caption">Так выглядят доработанные шкивы привода генератора и водяного насоса рядом с переходниками-ступицами.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_WF_gASy4SpZKn6fssxbw" alt="" title="Шкив привода генератора в общем узле со ступицей. Соединены  детали тремя винтами М6. Излишки резьбовой части винтов срезаны." itemprop="contentUrl" width="544" height="408" class="story-photo imp-image-85021" comment="Шкив привода генератора в общем узле со ступицей. Соединены  детали тремя винтами М6. Излишки резьбовой части винтов срезаны." /><span itemprop="description">Шкив привода генератора в общем узле со ступицей. Соединены  детали тремя винтами М6. Излишки резьбовой части винтов срезаны.</span></div><div class="caption">Шкив привода генератора в общем узле со ступицей. Соединены  детали тремя винтами М6. Излишки резьбовой части винтов срезаны.</div> <p class="text-separator"></p>Поликлиновой ремень, подходящий для нашей затеи, – длиной 882 мм. Установив на свои места генератор и шкивы, мы проверили стальной линейкой совпадение плоскостей вращения ручьев на шкивах. (При необходимости возможна регулировка – например, небольшим смещением генератора – в пределах зазоров по отверстиям кронштейнов, установкой прокладок-шайб под шкивы и т.п.) <p class="text-separator"></p>Подключили генератор к штатному электрооборудованию в соответствии с обычной схемой: работает отлично.  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZijqxwC4iOX7IeycoLm-tg" alt="" title="Прилив энергии" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85014" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ступицу-переходник для крепления шкива привода генератора 2110 к носку коленвала «Жигулей» выточили на токарном станке за одну установку. Материал – сталь. Поясок под манжету диаметром 40 мм и внутреннюю поверхность диаметром 28,7 мм отполировали. Паз под шпонку шириной 5 мм сделали резцом на этом же станке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W-SS1WQaUOOBw7U3ySxrpw" alt="" title="Прилив энергии" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Затем расточили внутреннее отверстие шкива. Это задача ответственная – нужно сохранить соосность отверстия с корпусом шкива, не допустить чрезмерного биения. Для этого в проточенных губках станка зажали заготовку диаметром 35 мм и сначала выточили валик-оправку под штатное внутреннее отверстие «десятого» шкива так, что шкив плотно сел на этот валик. Теперь прижали шкив к патрону задней бабкой через подходящую проставку – и аккуратно, почти не снимая материала, зачистили «верхушки» поликлиновой поверхности. Получилась базовая поверхность. А уже за нее зажали шкив губками патрона и расточили внутреннее отверстие до диаметра 38 мм для установки в него ступицы-переходника. По резьбовым отверстиям М6 в ступице разметили и высверлили отверстия в шкиве. <p class="text-separator"></p>Соединив детали тремя винтами М6, излишки удалили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V98KALJtFAtI8Q5scMA3EQ" alt="" title="Прилив энергии" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместо «жигулевского» шкива привода водяного насоса поставили шкив от двигателя ЗМЗ-406 («Волга»). Для этого выточили показанную здесь переходную ступицу. Наша сделана за одну установку из дюраля, но пригодны и другие материалы, вплоть до твердых пластмасс. При сверлении трех отверстий в ступице под болты М8 «волговский» шкив использовали как кондуктор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OvIoa5SNxuDzCntwKiXw9g" alt="" title="Прилив энергии" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85023" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нижний кронштейн крепления генератора. Материал – сталь. Перед сваркой узла его основание и «уши» зажали непосредственно на генераторе, затем «прихватили», чтобы зазоры были минимальными. Дальнейшая сварка, естественно, вне генератора.

Прилив энергии

Генератор от ВАЗ-2110 с деталями крепления к двигателю «Жигулей».

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPSFNul4y7ZuQWNK5GHQRA" alt="" title="Зреет урожай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>«Лада-Калина»</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель OAO «АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2005 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с июня 2005 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 75 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2005, № 7, 10; 2006, №1, 4, 9; 2007, №7, 12; 2008, №3 <p class="text-separator"></p>Служба первой в редакционном парке «Калины» подходит к концу. Но это не последний отчет по ней. «Ладе» и двум другим участникам первых скоростных испытаний «60 часов за рулем» предстоит еще один важный тест. А пока расскажу, что произошло с «ягодкой» с момента последней публикации. <p class="text-separator"></p>Помимо обязательных ТО, «Калина» неоднократно заезжала на ремонт. Большинство проблем касалось электрики. В один из жарких весенних дней машина стала перегреваться. Версии были разные, но компьютерная диагностика, длившаяся 2,34 нормочаса, выявила неисправность реле вентилятора. Замена копеечной детали обошлась в… 1220 рублей. Другой неприятный случай произошел, когда выруливал с тесной парковки: все попытки включить задний ход не увенчались успехом. Как выяснилось, перетерся провод цепи, отвечающей за блокировку этой передачи. Благо обрыв оказался около рычага коробки передач, поэтому с проблемой справился без посторонней помощи. <p class="text-separator"></p>Глядя на неудачное, открытое для пыли и влаги расположение звукового сигнала, опытный коллега предсказал ему скорую гибель. На удивление, «Калина» потеряла голос только к концу третьей зимы – столичные грязь и реагенты сделали-таки свое дело. Может, производитель подыщет более укромное местечко? Остальные неисправности электрооборудования, не считая перегоревших лампочек фар и фонарей, были из числа «пока можно ездить» – ремонтировали проводку прикуривателя, поменяли две лампы, подсвечивающие центральную консоль. Мелочи, конечно, но время и деньги съедают. <p class="text-separator"></p>Второй комплект амортизаторов оказался хуже тех, что установили на конвейере. Почти сразу после замены новые стойки стали постукивать, а с каждой тысячей километров звуки усиливались. Вскоре им на смену пришли амортизаторы SS20 (ЗР, 2007, № 12). Последние отходили почти 20 тыс. км – пока претензий нет. Остальные детали шасси чувствуют себя неплохо. Живы все сайлент-блоки, исправно работают «родные» шаровые опоры и ступичные подшипники, больше не беспокоит электроусилитель. Кстати, за 75 тыс. на «Калине» только раз меняли тормозные колодки (передние), правда, вместе с дисками. <p class="text-separator"></p>От тугой педали сцепления в пробках начинала болеть нога, но к 50 тыс. км мучения прекратились… благодаря замене узла. Причем в сборе – ведомый диск оказался изношен, на ведущем появились дорожки, а у выжимного подшипника – люфт. Вместо заводских деталей установили импортные «Валео». Педаль стала мягче, но сцепление все же включается довольно жестко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YiEKqPIQC8O4oaEB51Xl_g" alt="" title="Зреет урожай" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кузов держится молодцом – не считая порыжевших сколов и облупившейся краски с переднего бампера (это случилось еще на первом году жизни), придраться особо не к чему. Напомню, что дополнительной антикоррозионной обработки мы не делали, и абсолютно обоснованно – заводская защита достойно выдержала испытания. Правда, пришлось заменить пластиковую накладку крышки багажника – ее крепление треснуло на морозе. После 70 тыс. км левая щетка стеклоочистителя на скорости более 80 км/ч стала бить о рамку двери. Из-за повышенного люфта в шарнирах заменили трапецию в сборе, а заодно и рычаги щеток, которые насмерть к ней прикипели. <p class="text-separator"></p>Так называемое большое ТО у «Калины» с двигателем 1,6 л выпадает на 75 тыс. км. На нем меняют все жидкости и фильтры, а также приводные ремни. Работа и запчасти выливаются в солидную сумму, поэтому имеет смысл продавать машину при меньшем пробеге – либо ездить хотя бы до следующего планового обслуживания, чтобы окупить затраты. <p class="text-separator"></p>Кстати, несмотря на недешевое ТО, крупные ремонты и растущие цены на топливо, «Калина» за последние 25 тыс. км немного сократила расходы – с 3,36 до 3,28 руб/км. Но это все равно очень накладно по сравнению с относительно недорогими иномарками, которые наматывали пробег параллельно с «Ладой» (ЗР, 2008, № 3). Автомобиль из первой партии, ему многое можно простить? Что ж, только что редакция купила на длительные испытания новую «Калину» с кузовом универсал и двигателем 1,4 л. Пусть она нас рассудит…  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_6yMdot64KwBmS6MfS43kg" alt="" title="Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции." itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-84844" comment="Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции." /><span itemprop="description">Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции.</span></div><div class="caption">Это – свет в конце тоннеля. Столько лампочек «Калина» износила за свою жизнь в редакции.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Llmu_B8Xy8TJGZ2WqrNSg" alt="" title="Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84845" comment="Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки." /><span itemprop="description">Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки.</span></div><div class="caption">Сцепление на нашей «Калине» прожило 50 тыс. км. Возможно, его жизнь была бы длиннее, если б не московские пробки.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_c0w6Uv-UnaSx96P3RN8pw" alt="" title="На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84846" comment="На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем." /><span itemprop="description">На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем.</span></div><div class="caption">На новых «калинах» звуковой сигнал по-прежнему в самом грязном месте – внизу за решеткой радиатора. Вероятно, требования восстановить голос будут возникать и в дальнейшем.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/06587V0pCstHf1mW95cGdQ" alt="" title="При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО." itemprop="contentUrl" width="531" height="398" class="story-photo imp-image-84847" comment="При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО." /><span itemprop="description">При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО.</span></div><div class="caption">При замене ремня ГРМ в подшипнике водяного насоса обнаружили люфт. Кроме того, из-под прокладки сочилась охлаждающая жидкость. Затраты на новый насос и работу включили в стоимость ТО.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LcIzpFyTfFZabS2YmEdwdg" alt="" title="За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84848" comment="За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются." /><span itemprop="description">За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются.</span></div><div class="caption">За 75 тыс. км оба приводных ремня потрескались, но свою работу выполнили без нареканий. Наглядное доказательство: в преждевременной замене детали не нуждаются.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LVFvvS_LswsETjVG9fL87w" alt="" title="Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть." itemprop="contentUrl" width="499" height="374" class="story-photo imp-image-84849" comment="Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть." /><span itemprop="description">Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть.</span></div><div class="caption">Пластиковое ушко накладки на крышке багажника зимой треснуло. Деталь вернули к работе умелые руки и клей, однако ненадолго. Пришлось раскошелиться на новую запчасть.</div>

Зреет урожай

<p class="text-separator"></p> <p>Адресую мудрые слова старины Конфуция, а он советовал «остановиться на бегу, оглянуться на распускающуюся ветку дерева», нашим пешеходам, спешащим перейти улицу в неположенном месте да еще на красный свет. Именно они в ряде случаев становятся виновниками ДТП.</p> <p class="text-separator"></p>Печальная статистика свидетельствует: в России на дорогах ежегодно погибает более 13 тысяч бесколесных граждан, около 60 тысяч становятся калеками. <p class="text-separator"></p>Только за первую неделю июня на улицах Волгограда и области произошло 45 ДТП; три человека погибли, 49 получили травмы. Как сообщила сотрудница отдела организационно-аналитической работы и безопасности движения областного управления ГАИ ГИБДД Н.В. Никуйко, за пять месяцев года по области зафиксировано 366 260 нарушений. В 1005 дорожно-транспортных происшествиях 139 человек погибли, 1168 травмированы; 49 404 пешехода привлечены к административной ответственности. Крупными штрафами, и не только, отделались 313 тысяч водителей. За этот же период в Волгограде произошло 4333 ДТП, в которых погиб 31 человек, 492 были ранены (большинство из них пешеходы). <p class="text-separator"></p>Начальник областной ГАИ ГИБДД В.И. Григоров отметил тенденцию к снижению числа ДТП по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Отрадно, что на 17,5% снизилось количество ДТП из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами. <p class="text-separator"></p>Автор этих строк провел блиц-опрос на самых оживленных перекрестках нашего города, встречался с инспекторами ДПС, с пешеходами и водителями. Лейтенант С.В. Наумов, который следит за соблюдением правил на перекрестке проспекта Ленина и Краснознаменской улицы, на моих глазах остановил водителя маршрутного такси, пытавшегося проскочить на запрещающий сигнал светофора. Отделался тот сравнительно легко – штрафом в 700 рублей. <p class="text-separator"></p>– В нарушении ПДД на 80% виноваты водители, но и пешеходы у нас еще те, – заметил Сергей Владимирович. – За шесть лет работы инспектором я задержал несколько сотен нарушителей. Думаю, штрафные санкции в отношении пешеходов пора ужесточить: что для них сто рублей! <p class="text-separator"></p>На перекрестке улицы Симонова в районе «Семи ветров» девушка перебегает улицу буквально перед несущейся машиной. Представляю, каково в этот момент водителю, едва успевшему затормозить... <p class="text-separator"></p>Интересно, а каково мнение водителей на этот счет? Спрашиваю об этом владельца «жигуленка», на котором добираюсь до редакции. Увидев журналистский значок на пиджаке и узнав, где я работаю, представился: Козлов Петр Прокофьевич, бывший инспектор ГАИ, водитель с 30-летним стажем. <p class="text-separator"></p>– Соблюдать правила дорожного движения, а они ясны как божий день, надо всем – и водителям, и пешеходам. Наезды случаются чаще всего в непогоду, в темное время суток, а особенно в сумерки. Водитель в эту пору еще не привык к темноте, да и фары его машины не дают должного освещения дороги. Ближе к ночи уличные фонари, свет от окон домов создают иллюзию, что водитель едет по светящемуся коридору. Пешеход появляется из темноты так неожиданно, что времени затормозить уже не хватает. Особенно часто ДТП случаются в выходные, когда движение не такое интенсивное. Нередко под колеса попадают дачники... Пора ужесточить закон и 100-рублевый штраф увеличить в десять раз, вот тогда подействует. <p class="text-separator"></p>Беседую с инспектором ДПС на посту, что на 2-й Продольной. Фамилию он так и не назвал, мол, не положено, связывайтесь с руководством. Уговорил-таки его рассказать о штрафных санкциях за наезд на пешеходов. <p class="text-separator"></p>– Если потерпевший при этом отделается легкими ушибами, владелец машины заплатит штраф 1500 рублей и лишится водительских прав на год. За нанесения вреда средней тяжести здоровью штраф составляет уже две тысячи, водителя лишают права управления транспортным средством на полтора-два года, за тяжелое увечье – от 2 до 5 лет ограничения свободы. После отбывания срока за руль владелец машины не сможет сесть около 3 лет. За гибель пешехода водитель прощается со свободой на пять лет, а если в ДТП погибло двое и более человек, то и на десять. <p class="text-separator"></p>– А если водитель сел за руль в нетрезвом состоянии? – спрашиваю инспектора, памятуя, что за пять месяцев к административной ответственности привлечено 2510 водителей, задержанных в нетрезвом состоянии. <p class="text-separator"></p>– То лишится и прав, и большой суммы денег. А еще его ждет арест на 15 суток. <p class="text-separator"></p>– С 1 июля допускается содержание алкоголя в крови водителя на уровне 0,3 промилле. <p class="text-separator"></p>– Я не сторонник этого нововведения. Где гарантия, что любитель горячительных напитков на допустимой норме остановится? Даже минимальная доза спиртного рассеивает внимание, притупляет реакцию... <p class="text-separator"></p>По словам начальника областной Госавтоинспекции, с 1 июля у нас введено видеонаблюдение на самых оживленных трассах, на аварийно-опасных и сложных участках и перекрестках. Надеюсь, это отрезвит и остановит нерадивых водителей, которым придется чаще поглядывать на спидометр. <p class="text-separator"></p>Не так давно я побывал в Германии, где поразился не столько идеальному состоянию дорог, сколько дисциплинированности тамошних водителей и пешеходов. Водители останавливаются, пропуская пешеходов до того, как загорится красный сигнал светофора. И сами пешеходы не переходят улицу стремглав, как только появится разрешающий сигнал, а ждут несколько секунд: мало ли, вдруг какойнибудь заезжий владелец Cadillac окажется подшофе. <p class="text-separator"></p>Дорожных полицейских на улицах Берлина увидишь редко. Но как только какой-нибудь гастарбайтер, негр или турок вдруг неожиданно кинется под колеса мчащейся машины, внезапно появляется машина зеленого цвета и необязательно с надписью «Полиция». Нарушителей порядка тут же увозят в участок. Не знаю точно, какие в Германии штрафы за нарушение ПДД, но охотников попасть в полицию мало. <p class="text-separator"></p>Возвращаясь поздно вечером в гостиницу, что в районе Шпандау, остановил такси. Водитель, к счастью, оказался русским немцем, переехавшим в фатерлянд на гребне перестроечной волны. Мы мило беседовали, благо путь был неблизкий. От Александерплац, где я сел, до Шпандау километров десять. Александр Шнитке, так звали немца, рассказал, что жизнью за границей и заработком вполне доволен. Во всяком случае он в десятки раз больше того, что Александр зарабатывал в России. <p class="text-separator"></p>Таксист вдруг резко затормозил, увидев полицейского с поднятым жезлом. Дорожный инспектор вежливо объяснил, проверив водительские права, что герр превысил скорость. И не мешкая выписал штрафную квитанцию. Водитель безропотно вытащил бумажку в 20 евро (на его месте наш российский водитель стал бы канючить). <p class="text-separator"></p>– Порядок есть порядок, – сказал мне новый знакомый. – Спорить тут бесполезно. <p class="text-separator"></p>– И намного превысили скорость? – спросил я его. <p class="text-separator"></p>– Да нет, копейки, всего на 5 км. Заболтался я тут с вами. <p class="text-separator"></p>Мои надежды, что он по знакомству скостит мне стоимость проезда до Шпандау, лопнули как воздушный шарик... <p class="text-separator"></p>Завершаю материал на злободневную тему «водитель-пешеход-ДТП» все же на оптимистичной ноте. До чего же просто соблюдать, как закон, правила дорожного движения, чтобы не попадать в опасные ситуации. И любое ужесточение штрафов, а то и сроков заключения, за тяжелые увечья и гибель пешеходов тут не поможет, пока до каждого из нас не дойдет: надо свято чтить ПДД и сигнал светофора.

В двух шагах от колес

<p class="text-separator"></p> <p>Автомобильная электроника развивается быстрыми темпами, и сейчас в машине можно делать практически то же самое, что дома и в офисе: смотреть видео, играть в видеоигры, подключаться к Интернету. </p> <p class="text-separator"></p>Одним из самых востребованных и популярных видов автомобильной электроники являются устройства мультимедиа. О них мы и поговорим с нашими экспертами – Максимом Тутельяном, техническим специалистом сети магазинов Autolife, Романом Виноградовым, техническим консультантом установочного центра Alarm auto, Андреем Новозенко, руководителем студии «Динамик», и Иваном Бакулиным, продавцом-консультантом магазина «Салон автозвука». <p class="text-separator"></p>ГЗР: Какие типы видеоустройств используются в автомобилях? <p class="text-separator"></p>А.Н.: Есть довольно простые переносные видеоустройства и стационарные (они дороже и требуют защиты от кражи). <p class="text-separator"></p>Переносные могут использовать и водители, и пассажиры; их можно устанавливать в подголовниках, а затем забирать с собой, чтобы не искушать воришек. <p class="text-separator"></p>Р.В.: Для установки нестационарных устройств практически ничего не требуется. Такие мониторы наиболее универсальны, но у них есть значительный минус: в автомобиле они смотрятся не очень красиво, эстетика в такой установке отсутствует. <p class="text-separator"></p>Поэтому люди предпочитают стационарные мониторы – их врезают в подголовники или в переднюю панель. <p class="text-separator"></p>И.Б.: В машины устанавливают двухдиновые и однодиновые устройства. <p class="text-separator"></p>Они различаются комплектацией, возможностями и ценой. Ко многим из них можно подключать камеры заднего и переднего вида, навигацию, iPod, карты памяти. Большинство устройств русифицированы, многие поддерживают форматы MPEG4, DivX, имеют либо сенсорное управление, либо управление с помощью кнопок и пульта, либо голосовое. Самые популярные – сенсорные, но более надежные – кнопочные. Управление может быть раздельным (то есть водитель и пассажиры самостоятельно используют видеокомпоненты) или осуществляться водителем. <p class="text-separator"></p>Некоторые устройства подключаются к штатному управлению на руле. Иногда возможен вывод информации с приборов автомобиля на дисплей магнитолы. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Какие видеоустройства пользуются спросом на воронежском рынке? <p class="text-separator"></p>М.Т.: В последнее время повысился спрос на однодиновые устройства со встроенным выезжающим монитором с диагональю не менее 6,5 дюйма. Это можно объяснить серьезным падением цен: год назад их минимальная стоимость составляла 22–23 тысячи, а сейчас она в два раза ниже. <p class="text-separator"></p>Все чаще покупатели обращают внимание и на двухдиновые головные устройства. Возросший интерес к ним объясняется тем, что автопроизводители стали выпускать модели, в которых предусмотрено место под установку штатного головного устройства. <p class="text-separator"></p>Стартовая цена двухдиновых устройств – от 7–8 тысяч, стоимость аналогичных однодиновых примерно такая же. <p class="text-separator"></p>Причем у первых есть неоспоримое преимущество – диагональ экрана у них, как правило, больше и, кроме того, к ним легко можно подключить камеру заднего вида. <p class="text-separator"></p>Чаще всего автомобилисты докупают в машину автотелевизоры, если им мало экрана головного устройства или хочется, чтобы видео могли смотреть пассажиры с заднего сиденья. <p class="text-separator"></p>Благодаря дешевому доллару и жесткой конкуренции между производителями цены на аудио- и видеопродукцию держатся на относительно невысоком уровне. Автомобильные ЖК-телевизоры, например, стоят 3300–5500 рублей. <p class="text-separator"></p>Сейчас используются телевизоры с диагональю 7–9 дюймов, меньшие диагонали неудобны, да и в некоторых головных устройствах они уже есть. Можно приобрести устройство с диагональю и больше 10 дюймов, но это техника уже другого класса – «потолочного». <p class="text-separator"></p>И.Б.: В Воронеже хорошо покупают Sony, Pioneer, JVC, Prology, Mystery. Популярностью пользуются выезжающие мониторы, телевизоры с TV-тюнером, к которым можно подключать другие устройства. Выбор мультимедиа очень большой, но информация о них и об особенностях их установки носит порой общий характер. Поэтому для каждого автомобиля такую технику нужно подбирать индивидуально, ориентируясь на то, какие возможности установки устройств предусмотрены в машине. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Какие видеосистемы предназначены для водителей, а какие для пассажиров? <p class="text-separator"></p>М.Т.: Есть два варианта: либо это две независимые системы, либо устройства с двумя зонами развлечения. Во втором случае это может выглядеть, например, так: водитель через передние колонки слушает радио, а пассажир через задние колонки и потолочный монитор слушает и смотритфильм, который воспроизводит головное устройство. <p class="text-separator"></p>А.Н.: Для пассажиров предназначены потолочные мониторы, которые ставят во внедорожники, минивэны или седаны представительского класса. <p class="text-separator"></p>Как правило, это довольно дорогая техника с большим набором опций. Но для установки потолочного монитора в машину со сложной электроникой с возможностью воспроизводить звук через штатное головное устройство необходимы солидные денежные вложения и хорошие специалисты. <p class="text-separator"></p>Р.В.: Для пассажиров, находящихся сзади, используются мониторы, встроенные в подголовники, и потолочные. В установке потолочных мониторов есть некоторые сложности, вызванные тем, что под потолком в автомобилях расположены плафоны, датчики климат-контроля, сдвижной люк... Приходится демонтировать потолок, изготавливать кросс-плату, в декоративной обивке делать отверстия – не каждый владелец готов пойти на такие расходы. <p class="text-separator"></p>Да и сама концепция потолочного монитора не всех устраивает, поскольку он закрывает обзор заднего вида. ГЗР: Расскажите подробнее о местах установки экранов. <p class="text-separator"></p>А.Н.: Как уже говорилось выше, это потолок, подголовники. В торпедо ставят 6,5–7-дюймовые мониторы. В некоторых больших автомобилях их закрепляют между сиденьями. Экран может выдвигаться, держаться на кронштейне, он не должен мешать водителю и перекрывать обзор. Допускается монтаж экрана с большей диагональю, но для этого переделывают консоль и торпедо. <p class="text-separator"></p>И.Б.: Специально для водителей можно устанавливать мониторы в козырек (но только в специально изготовленный). Более дорогие системы позволяют иметь в машине аналог домашнего кинотеатра со звуком 5.1, но это требует больших затрат. <p class="text-separator"></p>М.Т.: В демо-карах можно установить сколько угодно экранов и куда угодно. Но поскольку эти машины представляют собой отдельный класс и не предназначены для повседневной эксплуатации, то о таких же местах установки в реальных автомобилях говорить бессмысленно. <p class="text-separator"></p>ГЗР: Какие дополнительные видеоустройства можно использовать в автомобиле? <p class="text-separator"></p>М.Т.: Прежде всего это камеры заднего вида, навигация. Сейчас бурно развивается класс портативных навигационных устройств и класс головных устройств со встроенной навигацией. Пока их используют нечасто, поскольку цена на них довольно высока, но такие устройства уже есть в линейке Pioneer, Alpine, Clarion и у других производителей. <p class="text-separator"></p>Кроме цены существует еще и проблема с картами. При покупке подобного устройства необходимо поинтересоваться у продавца, карты каких областей идут в комплекте и есть ли возможность приобретения новых карт и обновления уже загруженных. <p class="text-separator"></p>Р.В.: Если в автомобиле есть монитор, можно установить камеру заднего вида. Для этого необходимо брать в расчет конструктивные особенности автомобиля. <p class="text-separator"></p>Видеокамера может стоять в бампере (это недорого, но она все время будет грязной, хотя есть камеры со шторками), над или под номером, есть камеры, которые ставятся в салоне рядом с задним стеклом. Поставить камеру в бампер можно в любом автомобиле, а вот расположить ее под или над номером не всегда позволяет конструкция задней крышки. Расстояние по камере оценить трудно, так как линза его искажает, зато хорошо видны препятствия, которые не улавливаются зеркалами. Друг от друга камеры отличаются качеством картинки, зернистостью, возможностью видеть в темноте. <p class="text-separator"></p>И.Б.: Существуют еще и камеры переднего вида. Они продаются в комплекте с камерами заднего вида и чаще всего устанавливаются в праворульных автомобилях для удобства обгона или парковки. Также они облегчают выезд из арок: машина еще не выехала, а водитель уже обладает полной информацией о происходящем на дороге.

Кино в дорогу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_jGE8Jr0lc8NPWuzA6CMIg" alt="" title="Инспектор, лампочка и кот в сумке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я езжу почти исключительно по маршруту Москва – Покров, то есть по Горьковскому шоссе, а потому все мои наблюдения относятся исключительно к пятому батальону. Такое случалось, но вот прошлый год был просто песня. Итак: <p class="text-separator"></p>Событие 1. Девятого мая еду с дачи на работу: у нас вечером в театре праздничное мероприятие. На посту у Ногинска меня останавливает инспектор. Представляться не стал, а первый вопрос – не про документы. <p class="text-separator"></p>– Пили? <p class="text-separator"></p>– Нет. <p class="text-separator"></p>– А почему? <p class="text-separator"></p>Хороший вопрос, правда? Сообщаю, что еду на работу. <p class="text-separator"></p>– Пройдите на пост, там вас проверят. <p class="text-separator"></p>Прохожу. Дескать – здрассьте, меня вот… <p class="text-separator"></p>– Дуньте в трубочку. <p class="text-separator"></p>Стерильного мундштука нет, дую в кулачок. Лампочка «Алкоголь» загорается с противным писком. Вопросительно гляжу на инспектора. Он ухмыляется. <p class="text-separator"></p>– Ну что делать будем? Вы сели за руль в нетрезвом виде! <p class="text-separator"></p>– С чего вы взяли? <p class="text-separator"></p>– Так вот же: прибор показывает. Сейчас мы твою машину на штрафстоянку, а тебя – на экспертизу. <p class="text-separator"></p>– Отлично, – говорю, – поехали. Спектакль, правда, сорвется – жалко. Только, пока мы на экспертизу съездим, машину пусть лучше жена постережет. <p class="text-separator"></p>Тут что-то в нем ёкнуло: <p class="text-separator"></p>– А с кем вы едете? <p class="text-separator"></p>– С женой, дочкой и котом в сумке… <p class="text-separator"></p>Возникла пауза. Затем инспектор смилостивился, вернул документы и разрешил мне, "пьяному", ехать дальше. <p class="text-separator"></p>Событие 2. Конец июня того же года. Опять же еду с дачи – теперь один. Проехал Обухово – останавливает патруль ГИБДД. Инспектор, опять же не представившись и не объяснив причину остановки, осмотрел меня внимательно и пригласил пройти в машину. В машине сидел другой инспектор, он тоже оценил мою внешность и предложил дунуть в трубочку. Надо ли говорить, что лампочка «Алкоголь» опять загорелась. Затем я узнал, что в суде этот вопрос стоит шестьдесят тысяч, поэтому меньше десяти он не возьмет. В это время первый инспектор выловил из потока второго клиента, это была девушка. Меня отправили на свежий воздух и занялись дамой. А я завел разговор с тем, кто меня остановил. <p class="text-separator"></p>– Я, вроде ничего не нарушал. И у меня вечером спектакль. Отпустите меня: я хороший. <p class="text-separator"></p>Говорю с иронией, вспоминая какую-то цитату из фильма. <p class="text-separator"></p>– А откуда я знаю, что ты хороший: может, у тебя диктофон в кармане. Сейчас там с девушкой закончат, и ты пойдешь… <p class="text-separator"></p>Кстати, глаз у меня режиссёрский, а слух – музыкальный. Поэтому я легко разобрал ключевую фразу, прозвучавшую в это время в салоне машины. Дескать, а вы разве не знаете, что пепси-кола тоже дает алкоголь на приборе? В общем, стало мне тошно. Тем временем вновь подошла моя очередь. Инспектор в машине подозвал того, что на улице, и они о чём-то тихо поговорили – но про слух я уже говорил. Оказывается, еду я один, свидетелей нет, и это очень хорошо. Тут до меня дошло, почему в прошлый раз инспектор так просто меня отпустил. <p class="text-separator"></p>– Ну что делать будем? – услышал я знакомый вопрос. <p class="text-separator"></p>– В каком это смысле? <p class="text-separator"></p>– Ну, ты пьяный сел за руль. Прибор показывает. <p class="text-separator"></p>Для убедительности страж дунул в прибор сам. У него лампочка не зажглась, И протянул прибор мне, приглашая дунуть на брудершафт. Я дунул. Лампочка зажглась. <p class="text-separator"></p>– Наверное, прибор неисправен! – говорю я. – Не верю! <p class="text-separator"></p>– Тогда мы тебя направим на экспертизу, а машину – на штрафстоянку! Давай ключи от машины, мы ее сами отгоним, а ты поезжай: вот бумажка с адресом. <p class="text-separator"></p>– Э, – говорю, – нет! Машина – моя собственность, и стоит она, не нарушая правил. А на экспертизу везти меня должны вы. <p class="text-separator"></p>– Ну, вот еще, будем мы каждого возить! Сам сходишь. <p class="text-separator"></p>– Если сам поеду, – отвечаю я, – то в Москву, на станцию переливания, или в Институт крови на Щукинской. <p class="text-separator"></p>В общем, мы поговорили про то, что московская экспертиза никуда не годится, а также про период полураспада этилового спирта и про чудеса нанотехнологий. К этому времени уже скопилась очередь из свежевыловленных, а потому кончилось тем, что меня опять отпустили, посоветовав для острастки держаться в левом ряду, проезжая пост ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Событие 3: То же лето, только позже. Меня остановили на уже знакомом посту. Жду в машине – никто не подходит. Подождав еще пару минут, я вышел и спросил, в чём дело. <p class="text-separator"></p>– Пройдите на пост. <p class="text-separator"></p>Это вместо представления и объяснения причины остановки. Внутри все повторилось с точностью до кота в сумке. Лампочка загорелась, потом мы смотрели друг другу в глаза, затем опять на лампочку. Но, видимо, кот, всё-таки – весомый свидетель. Инспектор меня отпустил и даже пожелал счастливого пути. <p class="text-separator"></p>Событие 4. Сентябрь, посёлок Зелёный. Он мне нравится тем, что знак с названием есть, а посёлка нет. То есть его не видно, он весь в лесу. Остановили за превышение скорости. На моих часах – 14:19, на приборе – 13:15. Я выслушал лекцию о летнем и зимнем времени, потом дунул в трубку – лампочка, как всегда, сработала. Но у меня на ухе висело свежекупленное беспроводное «Хэндсфри» – инспектор время от времени беспокойно косил на него взгляд. А поскольку со мной в экипаже снова был кот, инспектор быстро свернул разговор, вернул права и отпустил. <p class="text-separator"></p>И вот я думаю: а зачем всё это делается? Кому это надо? Мне любая экспертиза нипочём: последний раз выпил после защиты диплома в 1981 году. Правила соблюдаю до тошноты. Но я езжу и участвую в каком-то фильме-абсурде. У меня был опыт работы с аппаратурой скрытой съёмки. Я мог бы легко сделать очень интересный фильм. Не для прокуратуры, а, скажем, для моего любимого фестиваля «Отражение». А потом подумал, как в том романе: «А ну вас всех! Полыхаев». Тоже мне, герой фильма выискались. Моряки-североморцы мне больше по душе. <p class="text-separator"></p>Хорошо бы, конечно, сделать ответственность обоюдоострой. Остановил за превышение скорости, но не доказал – плати штраф водителю, остановил за пьянку, но не доказал – плати. А в целом возникает интересная ситуация. Я езжу по горьковскому шоссе, вижу инспекторов и знаю, кто они такие. Не предполагаю, а знаю точно. И как мне жить с этим знанием? Какой в нём прок?

Инспектор, лампочка и кот в сумке

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <p>Давление в шинах автомобиля следует измерять хотя бы раз в неделю, но большинство автолюбителей ограничиваются лишь многозначительным постукиванием ногой по колесу. И зря, ведь недостаточное давление может привести не только к ускоренному износу покрышек и перерасходу топлива, но и к серьезной аварии из-за заноса автомобиля, особенно при торможении на мокром или заснеженном асфальте. А потому автомобильный компрессор вещь в хозяйстве необходимая. </p> <p class="text-separator"></p>Сегодня в автомагазинах представлен большой ассортимент отечественной и импортной продукции на любой вкус. Правда, выбор осложняется тем, что российский рынок заполонили дешевые «китайцы», которые здорово подрывают авторитет действительно качественных изделий. Не поймите превратно, made in China не всегда плохо, сегодня многие солидные фирмы выносят производство именно в Китай. Речь идет об «анонимных» брендах. Учтите, что серьезные производители не стесняются своего имени и обязательно указывают его на упаковке. <p class="text-separator"></p>А вообще при покупке компрессора можно смело ориентироваться на цену, не ошибетесь: до 1000 руб. – ширпотреб, 1200–1800 руб. – достаточно надежные устройства, в диапазоне до 3500 руб. – серьезные конструкции, способные накачивать колеса джипа или небольшого грузовичка. <p class="text-separator"></p> <b>Типажи</b> <p class="text-separator"></p>Автомобильные компрессоры делятся на два типа: поршневые и диафрагменные, или, как их еще называют, мембранные. У каждой группы есть свои плюсы и минусы. Считается, что у поршневых более высокая производительность и они способны выдавать большее давление. Это так и не так. Есть поршневые, которые «дуют» быстро, а есть, и их большая часть, которые работают медленно. Для того чтобы поршневой компрессор нагнетал воздух быстро, он должен иметь большой объем цилиндра и, соответственно, приличный вес. Так что говорить, что вся группа поршневых компрессоров имеет более высокую производительность, нельзя. Теперь о минусах. Как следует из названия, состоят они из цилиндра и поршня, трущейся пары, которая со временем неизбежно выходит из строя. Во время работы в компрессор попадает пыль, а воздушный фильтр, как правило, не предусмотрен, поэтому цилиндро-поршневая группа изнашивается, давлениепадает. А еще, накачивая поршневым компрессором покрышки большого размера и объема (на внедорожнике, например), надо следить за его температурой. При серьезной нагрузке насос может быстро нагреться и потребовать передышки уже через 10–12 минут непрерывной работы. Причина – все то же трение в рабочем цилиндре, и в немалой степени – нагрев воздуха при сжатии. Кроме того, в идеале цилиндр должен быть выполнен из высокопрочной легированной нержавеющей стали, внутри зеркально отполированной, – только в этом случае ресурс аппарата окажется достаточно высоким. Сегодня же многие фирмы ради экономии делают цилиндр из цинкового сплава, который долго не живет. <p class="text-separator"></p>Мембранные компрессоры устроены по другому принципу, там воздух качает резиновое мембранное полотно, совершающее возвратно-поступательные движения. Трущихся деталей в таком компрессоре только два подшипника, поэтому из строя он выходит реже. Основной недостаток диафрагменных компрессоров – высокая шумность работы. Шум издает сама мембрана. Кроме того, давление, которое способны выдавать мембранные компрессоры, обычно ограничивается четырьмя атмосферами. Это опять же связано с диафрагмой. Но больше и не нужно, для накачивания шин легковых автомобилей требуется максимум 2,5 атмосферы. Исключение составляют некоторые виды внедорожников. Способность компрессора выдавать высокое давление может быть даже и неполезна, потому что в этом случае шкала манометра менее информативна. <p class="text-separator"></p> <b>Факторы выбора</b> <p class="text-separator"></p>Лавируя между такими параметрами, как тип компрессора, производительность, максимальное развиваемое давление и стоимость, разработчики стремятся угодить всем потребителям. Но при покупке необходимо учитывать еще и другие факторы. Большая часть компрессоров работает от сети автомобиля. Самый распространенный способ включения – штекер в гнездо прикуривателя. «Крокодилами» обычно снабжены наиболее мощные модели с высоким потреблением тока. Чтобы подключить подобный компрессор, придется залезать под капот. Не очень удобно, зато надежно. «Крокодилы» – одна из косвенных характеристик производительности компрессора, признак, по которому можно определить, будет он качать медленно или быстро. Кроме того, прямое подключение к аккумулятору гарантирует сохранность цепи автомобиля от возможного короткого замыкания. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто не любит возиться с проводами, подойдут компрессоры со встроенными аккумуляторами. Очень удобно – можно обойтись без сети автомобиля, а заряда в среднем хватит на полную накачку двух-трех колес, чего обычно бывает вполне достаточно. Кроме того, если аккумулятор сядет в неподходящий момент, как это обычно бывает с мобильником, достаточно подсоединить дополнительный провод к прикуривателю. <p class="text-separator"></p>При выборе компрессора не забудьте оценить длину шнура и шланга, чтобы можно было «дотянуться» до самого дальнего колеса. <p class="text-separator"></p>Откачка воздуха – удобная функция, которой оснащены некоторые модели компрессоров. Пригодится, если, например, нужно удалить воздух из надувного матраса или резиновой лодки перед тем, как их свернуть. <p class="text-separator"></p>Некоторые модели оснащены функцией автоматического отключения при достижении определенного давления, а также стравливающим клапаном (с его помощью удобно снизить давление в шинах, например при съезде с шоссе на песчаную дорогу). Но все это увеличивает стоимость, владельцам же обычных моделей приходится самим контролировать давление по манометру. <p class="text-separator"></p>Следует отметить, что на дешевых компрессорах встроенные манометры показывают давление весьма приблизительно и для определения более точного значения придется воспользоваться отдельным контрольным прибором. Модели подороже оснащены манометрами с приемлемой погрешностью или даже цифровой индикацией, что повышает точность измерения. Это очень удобно, но при покупке компрессора с таким манометром нужно уточнить, рассчитан ли он на работу при низких российских температурах. <p class="text-separator"></p>Теперь об обычных механических манометрах. Чем меньше на них различных шкал, тем лучше, так как, например, разметка psi (фунт/дюйм2) для российского автолюбителя не нужна, а места занимает немало, порой из-за нее размеченная в атмосферах шкала получается слишком мелкой и потому нечитаемой. <p class="text-separator"></p>Отдельно хочется сказать о компрессорах, манометры которых рассчитаны на 8–17 атмосфер. Такая внушительная шкала совсем не означает, что компрессор сможет выдать столь высокое давление, зачастую это просто рекламный трюк, призванный создать иллюзию мощного агрегата. А точность такого манометра в нужном нам диапазоне – 2–2,5 атм – оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p>Что касается так называемых компрессорных аксессуаров, типа встроенного многофункционального фонарика, пылесоса или прилагаемого инструмента для ремонта покрышек, они не столь существенны. А вот для эстетствующих натур немаловажными могут оказаться компактность и дизайн самого приборчика. Существуют малогабаритные модели, способные поместиться даже в бардачке автомобиля. Увы, чудес не бывает, компактность всегда идетв ущерб производительности. Кроме того, симпатичный компрессор, двигатель которого убран в пластиковый корпус, скорее перегреется и выйдет из строя. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Грамотное надувательство

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Двойной заряд

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

Иннокентий Кишкурно

<p>Где в 2026 году покупать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978609-test-shin-gislaved-activecontrol/" target="_blank">летние шины</a>? Довериться ли быстрой и доступной онлайн-покупке на маркетплейсе? Или отовариться по старинке – через специализированный центр? Где выгоднее по цене и меньше риск нарваться на товар низкого качества?</p><p></p><p>На эти вопросы для «За рулем» ответил Александр Наконечный, PR-менеджер холдинга «Кордиант». </p><p>По мнению эксперта, покупка на маркетплейсах оправдана лишь в тех случаях, если вы совершаете ее через страницы известных шинных центров. </p><p>Нужно внимательно изучить продавца, чтобы не нарваться на «ноунейма» – таковые сейчас все чаще пытаются сбывать в Сети низкопробные подделки под шины известных брендов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FbXbILNe83H565N3jY0N2A=s800" alt="Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта" title="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614540" comment="Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"" /><span itemprop="description">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</span></div><div class="caption">Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"</div><br /></p><p></p><p>Поэтому эксперт рекомендует покупать шины в оффлайне – в специализированных шинных центрах, которые способны предоставить специалистов, широкий спектр услуг и аксессуары, а также готовы утилизировать ваши старые шины. </p><p>А более высокая по сравнению с маркетплейсами цена может быть скомпенсирована, в частности, бесплатным шиномонтажом и гарантией – например, у шин Gislaved она составляет 5 лет.</p><p></p>

Думаете, где покупать шины? Ответ эксперта

Одна из новинок-2026 – шина Cordiant Run Tour из Ульяновска, она аналогична ранее выпускавшейся Firestone FS100. Ключевая фишка — топливная экономичность. Типоразмеры – 13-17"

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><h2>(+) Недорого на фоне подобных</h2><div></div><p>Стартовая цена Партнера Кроссвей с бензиновым мотором (115 л.с.) составляет 1,26 млн рублей. Дизель (90 л.с.) дороже на 60 тысяч, бензиновая машина с автоматом – на 140 тысяч. Со всеми опциями «француз» потянет на 1,58 млн рублей. </p><p>Конечно, за эти деньги можно купить две Лады Ларгус — она может быть семиместной, но проигрывает по грузовым возможностям. </p><p>Зато по сравнению с аналогичными иномарками (а таких в России осталось всего две) – дешево, без всяких оговорок. </p><p>Самая недорогая версия Fiat Doblo Panorama («пустая», даже без кондиционера машина с 95-сильным двигателем) стартует с 1,64 млн. Новый Volkswagen Caddy в пассажирском варианте обойдется минимум в 1,97 млн рублей. </p><p><b><i><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат" /><meta itemprop="description" content="К фургонам Peugeot Partner присоединились пассажирские версии Crossway. Выглядит достойно на фоне других «каблучков», а стоит значительно дешевле. И вполне может конкурировать с бестселлером — Ладой Ларгус." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Len3n9B9dzc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Len3n9B9dzc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Len3n9B9dzc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Len3n9B9dzc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-05-17T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Len3n9B9dzc"></iframe></div></i></b></p><h2>(+) Выгодно на фоне фургона </h2><div></div><p>Добавив всего 60 тысяч рублей к стоимости грузового Партнера, можно купить 5-местный компактвэн, со вторым рядом сидений, остеклением и внутренней отделкой салона. (Речь о версиях с одинаковым мотором в сочетании с механикой — автомат на фургон не ставят).</p><p>В Кроссвее по умолчанию будут стоять кондиционер и передние противотуманки — для фургона их придется купить за дополнительные 50 тысяч. </p><p>Есть у всех Кроссвеев и правая сдвижная дверь: такой могут похвастаться лишь фургоны с удлиненным кузовом. </p><p>А еще в «базу» пятиместных исполнений включили вторую подушку безопасности, датчики давления в шинах, обогрев и электроприводы зеркал – их на фургоне Партнере не бывает в принципе. </p><p><i><b>Вывод: даже если вам нужна машина под перевозку грузов, задумайтесь о пассажирской версии. Вынув второй ряд, получите тот же объем кузова. А опций за те же деньги окажется больше. </b></i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1247159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bukWA9Nm33TQ54InmM-fxw=s800" alt="Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат" title="В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности." itemprop="contentUrl" width="800" height="466" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1247159" comment="В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности." /><span itemprop="description">В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности.</span></div><div class="caption">В спинках передних сидений есть удобные раскладные столики. Второй ряд – это три кресла, складывающиеся и вынимающиеся по отдельности.</div><br /></p><h2>(+) Есть автомат и дизель</h2><div></div><p>Ларгус, Doblo и Caddy предлагают только бензиновые моторы и только механическую коробку передач. Peugeot можно оснастить старым надежным дизелем 1.6. К бензиновому агрегату прилагается 6-ступенчатый автомат. </p><p>Доплата за двигатель на тяжелом топливе — всего 60 тысяч рублей. Она должна отбиться примерно за 60 000 км пробега. </p><p>А вот за избавление от педали сцепления просят сразу 140 тысяч. Правда, в сумму включили и литые диски, так что собственно замена коробки обойдется «всего» в 115 тысяч. Дороговато, но у конкурентов этого нет вообще. </p><h2>(+) Есть всё для комфортного путешествия</h2><div></div><p>Комплектация без шика, зато все необходимое — в наличии. В «базе» уже идут электропакет, две подушки безопасности, ESP, противотуманки, три отдельных кресла второго ряда, круиз-контроль с ограничителем скорости, кондиционер. </p><p>Выгодным пакетом за 45 тысяч можно докупить обогрев передних сидений и всей площади ветрового стекла, датчики дождя и света, боковые подушки безопасности и небесполезные подлокотники передних сидений. </p><p>«Музыка» есть в двух вариантах: магнитола за 16 тысяч или головное устройство формата 2DIN на Андроиде (с возможностью устанавливать приложения) за 38 тысяч. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1247157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ue25SK1jmRoAoCwZUjIG8w=s800" alt="Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат" title="Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1247157" comment="Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель." /><span itemprop="description">Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель.</span></div><div class="caption">Приборная панель – из далекого 2008 года, но вполне удобна. «Круиз» и аудиосистема управляются отдельными джойстиками под рулем, кнопки стеклоподъемников на центральной консоли, а вместо розетки — олдскульный прикуриватель.</div><br /></p><h2>(-) Крутая «музыка» или борт-компьютер?</h2><div></div><p>Аудиосистема «подешевле» отпугивает древним видом. Зато к ней прилагается штатный дисплей, куда выводятся наружная температура, данные маршрутного компьютера и меню с некоторыми настройками автомобиля. </p><p>А вот «голова» на операционке Android хотя и заводская опция, но по факту – инородное тело. Родной дисплей машины с ней не сочетается, и его ликвидировали. Вместе со всей его информацией. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1247158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mO2sXdDTxj55j4c2HjEflg=s800" alt="Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат" title="На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1247158" comment="На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова." /><span itemprop="description">На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова.</span></div><div class="caption">На пассажирской версии нет опции фургона — удлиненного «хвостиком» на 248 мм кузова.</div><br /></p><h2>Для дома, для семьи</h2><div></div><p>Peugeot Partner Crossway супервместителен (675-3000 л в зависимости от конфигурации салона), наделен проверенными агрегатами и разумно стоит. Правда, машина нешустрая и будет «съедать» в городе больше 11-11,5 л/100 км. </p><p>Но при практически полном отсутствии универсалов на рынке — выгодное предложение для больших семей и любителей путешествий. И куда доступнее, чем кроссовер схожей вместительности. </p><h2>Трое из Калуги</h2><p>На российском заводе <span>«ПСМА Рус» </span>собирают трех «близнецов»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. У этих моделей одинаковые наборы силовых установок, опции и цены. Так что, познакомившись с Peugeot Partner Crossway, можно составить мнение о пассажирских версиях и других «каблучков» этого концерна.</p>

Новый Peugeot Partner Crossway: три куба в багажнике, дизель, автомат

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Peugeot Partner Crossway: тест самого дешевого «каблучка»

blockquote

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой китайский кроссовер — первый тест и видео

Кульнев Александр

Chery Tiggo 8 Pro

Советская мечта ГАЗ-69А — ретротест (видео)

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

10 просчетов Креты, с которыми владельцам приходится мириться

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность