Свежее

Лучшее

span

«За рулем»

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Смотрины Citroen C5: Театральный роман

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Комплектация Volkswagen Passat: Сила ветра

Канунников Сергей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BT-50

Автомобиль Mazda BT-50: новости, обзор, машина Мазда БТ-50 — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda BT-50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda BT-50: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мазда БТ-50 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BT-50: читайте интересные статьи про авто модели Мазда БТ-50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOEBNyEgCL0Dgl_Tg_kOqg" alt="" title="Парк ЗР: Грузооборот" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91419" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>MAZDA BT-50</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель «Мазда груп», Таиланд <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2008 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с сентября 2008 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 5000 км <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ITaW-7kVmB27JFXHQKBkiA" alt="" title="Дизайн удобного салона вполне легковой." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91420" comment="Дизайн удобного салона вполне легковой." /><span itemprop="description">Дизайн удобного салона вполне легковой.</span></div><div class="caption">Дизайн удобного салона вполне легковой.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V8f3AjMWMhPeO-BDPKZsnQ" alt="" title="Кнопкой RFW отключают муфты передних ступиц. Они автоматически срабатывают при подключении переднего моста." itemprop="contentUrl" width="668" height="501" class="story-photo imp-image-91417" comment="Кнопкой RFW отключают муфты передних ступиц. Они автоматически срабатывают при подключении переднего моста." /><span itemprop="description">Кнопкой RFW отключают муфты передних ступиц. Они автоматически срабатывают при подключении переднего моста.</span></div><div class="caption">Кнопкой RFW отключают муфты передних ступиц. Они автоматически срабатывают при подключении переднего моста.</div> <p class="text-separator"></p>Понимая, что с пикапом «Грейт Уолл» (ЗР, 2008, № 12) пора расставаться, мы долго приглядывались к машинам, способным его заменить. Требовалось нечто относительно доступное, надежное, ненакладное в эксплуатации, экономичное. После долгих прикидок в качестве «обслуги» испытаний выбрали «Мазду ВТ-50». Насчет «недорого» мне, конечно, могут возразить: за автомобиль в базовой комплектации просят 626 000 руб. Но мы по разным причинам спешили с покупкой, а в конце лета желаемый пикап быстро приобрести не получалось. В итоге согласились на гораздо более дорогую, но комфортную машину в комплектации Active IO2 за 832 000 руб., которую можно было забрать практически сразу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yAA_93WkA2VNVPQz3CpJQ" alt="" title="Пластмассовая вставка в кузов необходима, если планируете возить нечто, способное поцарапать дно." itemprop="contentUrl" width="668" height="501" class="story-photo imp-image-91418" comment="Пластмассовая вставка в кузов необходима, если планируете возить нечто, способное поцарапать дно." /><span itemprop="description">Пластмассовая вставка в кузов необходима, если планируете возить нечто, способное поцарапать дно.</span></div><div class="caption">Пластмассовая вставка в кузов необходима, если планируете возить нечто, способное поцарапать дно.</div> <p class="text-separator"></p>На нашей «Мазде» (и в ней): кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев сидений, хромированные ручки, зеркала и пороги. Но для наших нужд этого мало. На покупке дополнительного оборудования решили сэкономить, чтобы хоть как-то компенсировать превышение сметы. Удалось! <p class="text-separator"></p>Пластмассовый кожух (корыто) в кузов – залог сохранности краски – у официального дилера стоит 16 000 руб., нашли за 8000. Фаркоп с установкой обошелся бы в автосалоне в 29 000 руб. Мы же купили деталь за 6000 и потратили полдня на самостоятельный монтаж. Абсолютно необходимая в нашей жизни опция – жесткий тент на кузов. Фирменный стоит… 130 000 рублей! Наш – 50 000 плюс 8130 за окраску. Ставили сами. В общем, сэкономили более 70 000 рублей! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ixK4s6sFzVEE2LqRTKMOyQ" alt="" title="Дизель объемом 2,5 л (143 л.с.), надеемся, порадует экономичностью и надежностью." itemprop="contentUrl" width="589" height="442" class="story-photo imp-image-91415" comment="Дизель объемом 2,5 л (143 л.с.), надеемся, порадует экономичностью и надежностью." /><span itemprop="description">Дизель объемом 2,5 л (143 л.с.), надеемся, порадует экономичностью и надежностью.</span></div><div class="caption">Дизель объемом 2,5 л (143 л.с.), надеемся, порадует экономичностью и надежностью.</div> <p class="text-separator"></p>Первые впечатления от машины приятные. Довольно просторна, комфортна, двигатель тяговит, передачи переключаются легко, тормоза понятные. Руль для автомобиля такого класса – тоже. Средний расход дизтоплива – 10,7 л/100 км, что, учитывая московские пробки, считаем нормальным. <p class="text-separator"></p>Настало время первого ТО. Увы, здесь, как и в стоимости опций, проявляются маленькие фирменные хитрости. Обслуживание – раз в 15 000 км, но замена масла – каждые 5000 км. Неудобство для потребителя, доход для сервиса. Кстати, поначалу на нескольких станциях нам предлагали записаться на ТО загодя, срок ожидания в очереди – от двух до шести недель! Учитывая периодичность смены масла и наши немалые пробеги, пришлось бы столбить подъемник, едва с него съехав. К счастью, обнаружилась-таки СТО, где предложили приехать завтра. Отлично! Но по закону сервисного жанра что-нибудь непременно должно омрачить радость. За работу, включающую помимо замены масла смазывание замков дверей разбрызгиванием, взяли… более 2600 руб. Свыше 100 долларов за нормочас (реально, конечно же, работали менее часа) – очень серьезная цена! И так каждые 5000 км? Сэкономили, называется! Смириться с дороговизной сможем, если машина не потребует ничего, кроме расходных материалов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oxwdn2HaSCoCbZDlaAUtWg" alt="" title="Парк ЗР: Грузооборот" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А пока… Невнимательная, но торопливая дама устроила нам и новенькой, с пробегом около 2500 км «Мазде» испытание, приехав на своем «Вольво» нам в корму. Отковыряв чужой номер из-под кузова, стали подсчитывать урон. Машина на ходу, задний борт открывается, но ремонт нужен. Винтом пошел бампер, кузов деформировался, сместился глушитель, вышел из строя механизм опускания запасного колеса. Страховку оформили быстро, но… На кузовной ремонт очередь, в нашем случае на четыре месяца! Хорошо, хоть ездить можно. Ведь, строго говоря, простой, особенно рабочего автомобиля, надо бы списать в убыток. Пока не будем…

Парк ЗР: Грузооборот

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Рейд дилерский сервис: Нечастный случай

«Автомир»: форма, идущая впереди содержания.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvBPn8ZATx-xpIj2FJdGJQ" alt="" title="Торговый ряд Hyundai: Точки над i" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-91388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DP3sUYknO3X7pbP93FTxPw" alt="" title="Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-91389" comment="Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы." /><span itemprop="description">Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы.</span></div><div class="caption">Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы.</div> <p class="text-separator"></p> <b>i10 – МАЛ ЗОЛОТНИК, ДА ДОРОГ?</b> <p class="text-separator"></p>Городской малыш (длина 3565 мм, ширина 1595 мм) «Хёндай-i10» дебютировал осенью 2007 года в Индии, а в марте 2008-го был показан на Женевском автосалоне. В свете финансовых неурядиц модель, ожидаемая у нас уже к весне, может стать бестселлером. В Европе цены на i10 очень демократичны (до $14 000), а базовых опций достаточно, чтобы считать новинку А-класса не просто комфортной, а роскошной. Одно настораживает: компания «Хёндай» сейчас всеми силами стремится уйти от имиджа производителя дешевых автомобилей. За рубежом продается более мощная версия с мотором 1,3 л (78 л.с.), но доедет ли она до России, фирма держит в секрете, как и цены на весь новый модельный ряд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-GBA_bYy3iQuW7N7ykfrJw" alt="" title="Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91390" comment="Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто»." /><span itemprop="description">Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто».</span></div><div class="caption">Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто».</div> <p class="text-separator"></p> <b>i20 – ИЗОБИЛИЕ ВЕСНОЙ</b> <p class="text-separator"></p>На смену «Гетцу», хиту последних трех лет, компания «Хёндай» выводит хэтчбек i20, представленный в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. Авто построено на новой платформе (колесная база выросла на 70 мм – до 2525 мм), имеет, можно сказать, избыточную базовую комплектацию (см. таблицу) и будет продаваться аж с семью двигателями нового семейства и тремя коробками передач. <p class="text-separator"></p>В России «двадцатка» появится весной; компания обещает, что она будет ненамного дороже «Гетца». В надежде на грядущую популярность i20 «Хёндай» планирует нарастить мощность завода в Носовице до 300 тыс. машин к 2011 году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QWnZKsj4wkf-gVpoXLECMA" alt="" title="«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов." itemprop="contentUrl" width="631" height="473" class="story-photo imp-image-91393" comment="«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов." /><span itemprop="description">«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов.</span></div><div class="caption">«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов.</div> <p class="text-separator"></p> <b>i30 – СПОРТ БЕЗ АГРЕССИИ</b> <p class="text-separator"></p>Это первый автомобиль марки, разработанный специально для европейского потребителя. Компания не скрывает его родства с «КИА-Сид» (платформа у машин одна и та же), но внешность у «тридцаточки» более утонченная: она спортивна, однако без агрессии. Здесь успешно применили большинство достижений корейцев в области электроники – от LCD-технологии в информационном дисплее до специального модуля управления iPod. <p class="text-separator"></p>Еще до массового появления на рынке «тридцатка» стала автомобилем года в Испании и получила пять звезд в крэш-тестах EuroNCAP. Цены и комплектации, подготовленные для россиян, станут достоянием общественности только с появлением авто в шоу-румах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqsAsj1rFFwXcLtfUcHwfA" alt="" title="Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке." itemprop="contentUrl" width="683" height="512" class="story-photo imp-image-91394" comment="Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке." /><span itemprop="description">Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке.</span></div><div class="caption">Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ix55 – У АДВОКАТА И У МЕНЯ</b> <p class="text-separator"></p>Семиместный ix55 (он же «Веракруз») мы увидим в самое ближайшее время. Ориентировочная стоимость – от 1,4 млн. руб. Полноценный, комфортный, хорошо собранный вседорожник оснащен навигацией и шестью подушками уже в базовой версии. Продавцы позиционируют его как имиджевую модель – неудивительно, что ключи от первого экземпляра руководство компании торжественно вручило наставнику питерского «Зенита» Дику Адвокату. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EtSK52TiL8W80PbCami8LA" alt="" title="Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити»." itemprop="contentUrl" width="723" height="542" class="story-photo imp-image-91392" comment="Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити»." /><span itemprop="description">Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити».</span></div><div class="caption">Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити».</div> <p class="text-separator"></p> <b>«ДЖЕНЕЗИС» – ВИНЕГРЕТ РОСКОШИ</b> <p class="text-separator"></p>Флагман модельного ряда создан в традициях премиум-сегмента: пневматическая подвеска, система адаптивного освещения, камеры обзора, адаптивный круиз-контроль и еще пара сотен радостей электроники, безопасности и комфорта. Если присмотреться, в экстерьере можно узнать знакомые детали: крышу и боковые стекла моделей БМВ и «Инфинити», капот а-ля «Лексус-GS», фары «Мерседеса» S-класса. Тем не менее седан производит впечатление вполне самобытного. Ждать информации о ценах и комплектациях осталось совсем недолго: продажи в России стартуют в феврале. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_Mv76WaQvv5B9nIvWbnf4Q" alt="" title="Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70." itemprop="contentUrl" width="655" height="491" class="story-photo imp-image-91391" comment="Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70." /><span itemprop="description">Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70.</span></div><div class="caption">Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70.</div> <p class="text-separator"></p> <b>СЧИТАЕМ ДО СТА</b> <p class="text-separator"></p>Новое поколение седана «Соната» с индексом i40 появится на европейском рынке через два года и составит конкуренцию таким моделям, как «Опель-Инсигния» и «Форд-Мондео». На подходе i70 – седан еще более мощный и комфортный, чем заявленный «Дженезис». Вместе с ним ждем i50 с кузовом купе-кабриолет. До 2010 года производитель планирует занять цифрами после i все пространство до сотни. И пойти дальше…  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jn3HxTdlK_sGIQFkcRnzYg" alt="" title="Торговый ряд Hyundai: Точки над i" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9x7iVzYoxL0SNG9WGTvN9Q" alt="" title="Торговый ряд Hyundai: Точки над i" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91396" /><span itemprop="description"></span></div>

Торговый ряд Hyundai: Точки над i

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0dzVahPT5SjK2W_HKRJUQ" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВИЛА ИГРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Разумеется, каждому автомобилю достается по-разному, но сопоставлять ущерб надо «при прочих равных». Наши условия таковы: обычная эксплуатация автомобиля в крупном городе – это, как минимум, одно ДТП на протяжении жизни. Типичные аварии делим на три вида: фронтальные (поврежден капот, левое крыло, блок-фара, передний бампер), боковые (страдают обе левые двери) и попутные (заднее правое крыло, фонарь, бампер и крышка багажника либо пятая дверь). Отдельной строчкой прописано ветровое стекло: оно нередко дает трещины даже при отсутствии прямого воздействия. Также учли боковое зеркало (левое): оторвать выступающий элемент норовят не только неосторожные ездоки, но и дворовые хулиганы. Стоимость ремонта и запчастей подсчитываем по расценкам официальных дилеров марки, предположив, что все вышеперечисленные детали (заказанные для машин в минимальной комплектации) заменяют новыми. Начнем рубрику с пяти представителей малого класса. <p class="text-separator"></p> <b>ХОРОШИ МАЛЫШИ</b> <p class="text-separator"></p>Как мы и предполагали, самой разорительной в нашем тесте стала «Тойота-Ярис» – переплачивать за именитый бренд пришлось и в «жестянке». Большинство интересующих нас запчастей есть на складе, отсутствующие обещают доставить в течение недели. Непосредственно на ремонт дилеры отводят от 8 до 16 дней, а вот приглашения сдать машину дождетесь нескоро – через полтора-два месяца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/haFRtBWQSPsJiPjjR2ijbA" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Опель-Корса» по расходам на втором месте: аппетиты техцентров немного скромнее и стоимость деталей ниже. Большая часть хранится на складах дилера, недостающие привезут в течение недели. Очередь на жестяные работы не больше месяца, а выполнить их обязуются за 10–17 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UYFM8uFbS7tArtr_iLAqWw" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Пежо-207» по стоимости ремонта близок к «Корсе». <p class="text-separator"></p>Доставку всех необходимых запчастей продавец обещает выполнить в течение 3–7 дней. Если повезет, пострадавшую машину примут в ремонт через две недели, если нет – ждать своей очереди придется полтора месяца. Все зависит от дилера. На исправление повреждений уходит 9–16 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5xnUlLnq9NVdO4XLa0R28Q" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Хёндай-Гетц» – одна из самых доступных по цене иномарок. Но кузовной ремонт влетает в копеечку: уж больно дороги оказались запчасти. По стоимости, например, ветрового стекла «Гетц» обошел всех одноклассников, включая именитую «Тойоту». Основную часть кузовных деталей можно приобрести сразу, а недостающие заказывают у дилера; срок выполнения заказа – от 5 до 7 дней. Очереди на ремонт немаленькие, ожидание поставки может затянуться на месяц, а то и два. Собственно ремонт занимает 10–18 дней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zV2N7T4YjAtvOGGtbOqz7A" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="798" height="598" class="story-photo imp-image-91402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, предсказуемый победитель: «Лада-Калина» оказалась самой выгодной в ремонте. Все запчасти в наличии, цены разумные, стоимость нормочаса демократична. За ремонт официалы возьмутся с большим удовольствием в день обращения и выполнят его за 10–14 дней. Все дело в высоком уровне конкуренции: недорогие российские авто охотно ремонтируют в частных гаражах. <p class="text-separator"></p> <i><b>Стоимость восстановления автомобилей после мелких ДТП:</b></i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MSPbgugx-wRdogccCnErVA" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2R0rD7f7TJ6k8Rl5h1mgOg" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R5Pra1hCkK1kmUnNQS_7Xg" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7WC-jKAHrXHIhtDyqKTpiA" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6ZNfv0aS2CBeGmsS8OGIQ" alt="" title="Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91406" /><span itemprop="description"></span></div>

Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Гзовский Михаил

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ns9gh5NnARRUowuzu9vfIg" alt="" title="Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91833" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b></b> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>CHERY FORA</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель: «Автотор» <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка: 2007 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем»: с июля 2007 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та: 30 000 км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2007, № 9; 2008, № 1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HOVWEfDO8VOh_9F-q-UCDw" alt="" title="В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил." itemprop="contentUrl" width="776" height="582" class="story-photo imp-image-91834" comment="В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил." /><span itemprop="description">В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил.</span></div><div class="caption">В местах сколов коррозия возникает быстро – на нормально оцинкованный лист не похоже. Правда, осмотр днища и колесных арок особых проблем не выявил.</div> <p class="text-separator"></p>С момента ТО-20 000 прошло не так много времени, а повод поговорить о машине вновь появился. Помнится, одной из ранних проблем стала неисправность выпускной системы, которую, казалось бы, успешно устранили. Однако вскоре «Фора» опять засвистела через уплотнение приемной трубы. Ехать ради одного этого на станцию не хотелось, решил подождать ответа насчет запотевшей фары, фото которой отправили в Китай (!) за вердиктом о гарантийной замене. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qBfcMC1oVAzaBzbR9_zEpQ" alt="" title="Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее." itemprop="contentUrl" width="781" height="586" class="story-photo imp-image-91829" comment="Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее." /><span itemprop="description">Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее.</span></div><div class="caption">Пленка «под хром» начала облезать с молдингов в первую зиму, причем с одного борта сильнее.</div> <p class="text-separator"></p>Уже отмечал, что зимой кожаный салон без подогрева сидений крайне неуютен. Огрех исправил, накрыв покрывшуюся мурашками обивку радикально черной накидкой-грелкой. Эстетики ноль, зато теплее! Накидка, кстати, оказалась тоже китайского производства и до конца зимы не дотянула... <p class="text-separator"></p>Тем временем в Москву пришли 20-градусные морозы. С холодным пуском у «Форы» все в порядке, с прогревом салона – не совсем. Уже поздней осенью почувствовал дискомфорт. Мало того, что климат-контроль работает странно и явно злоупотребляет рециркуляцией, – двигатель тоже прогревается медленно. К середине зимы эффект усилился. Пару раз доезжал от дома до работы (15 км по московским заторам – это час за рулем), так и не успев довести стрелку температуры до рабочей зоны. Соответственно иней на стеклах до конца не таял. Бензиновая «Фора» напоминает дизельный «Фокус»: едешь – более или менее тепло, встал – согревайся ковриком, а весь обдув направляй на обмерзающие стекла. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WtiJkyp8k3Q4ajdQolD63g" alt="" title="Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?" itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-91830" comment="Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?" /><span itemprop="description">Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?</span></div><div class="caption">Качество кожаной отделки изначально вызывало сомнения. Интересно, во что превратится рычаг переключения к 100 тысячам пробега?</div> <p class="text-separator"></p>При температуре ниже минус десяти руль поначалу вращается неохотно, туго возвращается в ноль. Педаль сцепления залипает в выжатом положении. Это усложняет и без того неидеальный процесс переключения передач. <p class="text-separator"></p>И новые звуки появились. Если раскручивать мотор выше 5500 об/мин, от него исходит тихий, но назойливый механический звон. Подозреваю, что источник в навесном оборудовании. Впрочем, хороший шум наружу выйдет... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NsdgXUu5qkUGEQriUBUQlQ" alt="" title="В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91831" comment="В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии." /><span itemprop="description">В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии.</span></div><div class="caption">В дождь лопнула еще одна противотуманная фара. На следующий день вывалился кусок стекла, и это лишило надежд на замену по гарантии.</div> <p class="text-separator"></p>В одну из последних метелей прошлой зимы на мою полосу через заметенную разметку вылетел торопыга-вседорожник, спасло лишь экстренное торможение. Вдогонку наглецу хотел от души посигналить, но нажатие на ступицу руля не исторгло ни звука. Через минуту обратил внимание на горящую пиктограмму неисправности подушки безопасности. Делать нечего, звоню в сервис. Ответ ошеломил: проблема известна, сломалось... пластиковое кольцо в контактной группе. Дудеть, мол, надо аккуратнее! В наличии детали за восемь долларов нет, ждать – три месяца. В исступлении обзваниваю всех дилеров и – о чудо! – после очередной попытки слышу желанное «приезжайте». Тогда и возникла мысль заодно сменить техцентр – на тот, где запчасти есть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91832" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/61j_sM74QKRAeE-e4nE2sQ" alt="" title="Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91832" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Повторный звонок в фирму «Редеги» – на сей раз с просьбой взять на обслуживание и гарантийный ремонт машину, которую там еще не видели, – увенчался успехом. Конечно, в документах прочли: редакция журнала «За рулем». Думаю, отчасти этим можно объяснить безоговорочную замену той самой потеющей фары, ремонт стеклоподъемника, очередную попытку починить «секущий» выпуск (помимо замены пресловутого кольца контактной группы). Впрочем, на прежней СТО «Центр-Авто» название организации-владельца ни на кого впечатления не производило. <p class="text-separator"></p>«Фора» наконец-то прозрела, водительское стекло стало закрываться без перекосов, подушка вновь на страже безопасности водителя. После этого автомобиль побывал на ТО-30 000 км: опять смазали стеклоподъемник и уже в третий раз заменили прокладку приемной трубы. <p class="text-separator"></p>Предварительные итоги по стоимости 1 км пробега: с учетом всех затрат и топлива (в том числе израсходованного во время испытаний 60-часовым марафоном на максимальной скорости) – 4,32 руб. На последних 11 500 км траты не столь высоки – 2,96 руб./км. Но все же больше, чем, скажем, у редакционных «Логана» и «Фокуса» (см. ЗР, 2008, № 10), даже с учетом роста цен. <p class="text-separator"></p>Проверка перед очередным холодным сезоном явных неисправностей не выявила. Течей масла и других жидкостей нет, заслонки климат-контроля шевелятся как полагается. Зато обнаружился подсос воздуха между корпусом воздушного фильтра и датчиком массового расхода воздуха. Штатный крепеж заменили более добротным – люфт между деталями исчез, подсос воздуха тоже. Ну, теперь «Чери» готов к зиме! Вот только под сколами краски на кузове появились желтые точки, хром с молдингов облез почти полностью, задняя передача все чаще включается лишь со второго-третьего раза, а задние амортизаторы, хотя и не текут, справляются со своими обязанностями уже не так эффективно. <p class="text-separator"></p>А в остальном, прекрасная маркиза...

Парк ЗР. Chery Fora: Прекрасная маркиза

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>«Новый салон – это новые возможности, как для нас, так и для клиента. Теперь мы можем предлагать качественный сервис еще большему числу почитателей бренда Mercedes-Benz. С открытием большого салона мы ввели ряд дополнительных услуг: сервис 24 часа, подменные автомобили для клиентов сервиса, отдельный магазин дополнительного оборудования и аксессуаров и т.д.», - комментирует Михаил Бахтиаров, президент компании «Автофорум». <p class="text-separator"></p>Новый автосалон «Автофорум» является важным шагом для Mercedes-Benz на пути укрепления люксового позиционирования марки в России. Стратегическая важность новой торговой площадки подтверждается тем, что мероприятие посетили первые лица представительства Mercedes-Benz в России.

Открыт один из крупнейших дилерских центров Mercedes-Benz в России

<p class="text-separator"></p>Покупатели Chevrolet Captiva 2,4 л получают выгоду в размере до 125 тыс.руб., а при приобретении Captiva 3,2 л можно сэкономить до 165 тыс. руб. Такую же скидку можно получить при покупке Chevrolet Epica. <p class="text-separator"></p>Кроме этого, в сервисном центре Chevrolet действует программа «Зимний сервис». <p class="text-separator"></p>Каждый посетитель получает следующие скидки: <p class="text-separator"></p>- диагностика ходовой части + проверка углов установки колес — скидка 30% <p class="text-separator"></p>- при необходимости проведения регулировки сход-развала — скидка 15% <p class="text-separator"></p>- считывание кодов неисправностей + промывка инжектора + замена свечей зажигания + замена масла в двигателе — скидка на работы 15% <p class="text-separator"></p>- проверка системы кондиционирования + заправка кондиционера, обработка испарителя антимикробным составом (при замене салонного фильтра) — скидка на работы 15%* (без учета стоимости материалов) <p class="text-separator"></p>- промывка инжектора — скидка 20% (при проведении очередного ТО, без учета стоимости материалов) <p class="text-separator"></p>Акция продлится до 15 февраля 2009 года.

В BLOCK новые скидки

<p class="text-separator"></p>По нашим данным, конвейер автозавода не будет работать вплоть до 2 февраля. Это вызвано тем, что количество уже собранных автомобилей слишком велико. А с марта есть предложение работать через неделю, иными словами, завод будет выпускать машины только две недели в месяц. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

АВТОВАЗ будет стоять до 2 февраля

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Никишев Вадим

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-578662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">новый фольксваген тигуан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glyoOCLR3nWrbPGxnVP9Ig=s800" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-578662" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b></p><p><b>Повод:</b> ездовая презентация Volkswagen Tiguan 2016 модельного года.</p> <p><b>Место действия: </b>Берлин, Германия.</p> <p><b>Впечатления: </b>еще накануне тест-драйва нас предупредили, что в России Volkswagen Tiguan 2016 модельного года не заменит прежнее поколение, которое с 2007 года разошлось по миру тиражом в 2,8 млн экземпляров, а лишь дополнит его. Даже с началом продаж в первом квартале 2017-го предшественник останется в продаже – но список комплектаций Тигуана первой генерации пересмотрят, чтобы на рынке нашлось место новичку. И, смею предположить, в Калуге станут собирать модификации попроще, а свежий Tiguan, который как минимум на первых порах будут привозить из Вольфсбурга, окажется конкурентом современным кроссоверам с богатым оснащением. Где-то мы уже это видели.</p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-578660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">новый фольксваген тигуан</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mnhekUkeu2rEweCvqB30Dw=s800" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-578660" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Ведь покупатели новой модели будут выбирать ее не только из-за эффекта новизны, хотя спутать два поколения между собой действительно невозможно. Tiguan образца 2016 года на 33 мм ниже («в холке» высота достигает 1632 мм), на 30 мм шире (1839 мм в поперечнике) и на 60 мм длиннее, так что теперь от бампера до бампера – 4486 мм. Особенно приятно, что основная прибавка пришлась на колесную базу: расстояние между осями разом увеличилось на 77 мм и достигло значения 2681 мм. Это больше, чем у Kia Sportage и Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Honda CR-V – в общем, всех кроссоверов, сравнительный тест которых выйдет уже совсем скоро — в майском номере «За рулем»!</span></p> <p><span>Жаль, что в этом сравнении не участвовал Tiguan 2016 года. Ведь и «старому» (пишу специально в кавычках – мы же не прощаемся!) Тигуану год назад <a href="/content/articles/776634-bolshoj-test-srednerazmernyx-krossoverov-glava-ugla-chast-2/">оказалось по силам обставить почти всех одноклассников</a>. Почти – потому что в минусы мы записали ограниченный простор на диване и скромный багажник. А теперь и места ощутимо прибавилось, и багажник вырос на 145 л, так что сейчас его объем достигает 615 л! Правда, при условии, что задние пассажиры потеснятся, максимально сдвинув подушку вперед и поставив регулируемую по частям спинку в вертикальное положение. </span></p> <p><span>При этом жирком новый Tiguan не оброс. Напротив, благодаря широкому использованию высокопрочных сталей и оптимизации силовой структуры удалось выиграть 12 кг, а жесткость голого кузова на кручение выросла до 28 000 Нм/градус.</span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-578667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">новый фольксваген тигуан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7D1xRmbQEXDS3LTwkPEdww=s800" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-578667" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Это первый кроссовер Volkswagen, который построен на новой модульной платформе MQB. Гамма двигателей охватывает диапазон от 115 до 240 л.с., причем самый мощный мотор – турбодизель. Нам же на тест достались 2,0-литровые 150-сильные дизельные модификации (одна с передним приводом и механической коробкой передач, другая – с полным приводом 4Motion и 7-ступенчатой коробкой DSG) и бензиновый полноприводник мощностью 180 л.с. – также с преселективом. </span></p> <p><span>Говоря откровенно, дизельный Volkswagen Tiguan показался более сбалансированным автомобилем, хотя и к нему нашлись замечания. Но по списку опций, в числе которых полностью «рисованная» панель приборов (ее можно сконфигурировать по своему желанию), проекционный дисплей перед водителем, мультимедиасистема с функцией Apple CarPlay или Android Auto, адаптивные головной свет и круиз-контроль, а также мехатронное шасси, у него действительно есть все шансы стать заводилой в классе.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-578664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">новый фольксваген тигуан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a7WrBpZKEuuG2lu3ui2JZw=s800" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="769" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-578664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Чем еще способен пленить новый Volkswagen Tiguan, а чем вызвал нарекания? Не торопите события: обо всем подробно расскажу в ближайших номерах «За рулем». Все равно «живые» машины у нас появятся не раньше зимы, а уж к тому времени мы дадим вам исчерпывающую информацию о новинке.</span></p> <p><b>Перспективы:</b> готов занять место лидера сегмента компактных кроссоверов.</p> <p><b>Оценка:</b> практически полностью избавился от немногочисленных недостатков предшественника, но ответить на вопрос «какой ценой?» пока невозможно: российские цены и комплектации не определены.</p> <p><b>Подробности:</b> ЗР, 2016, №6.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal900489-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900489-operativ-zr-test-drajv-vtorog/">Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/glyoOCLR3nWrbPGxnVP9Ig","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TUic-Cz8YPCONchdksL0jA","alt":"","width":1600,"height":1073}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mnhekUkeu2rEweCvqB30Dw","alt":"","width":1600,"height":1078}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7D1xRmbQEXDS3LTwkPEdww","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7fFSxB4ngX0vKrKwPbFdZw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nhd-X6bjpmZ3VlUEGD3V3g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a7WrBpZKEuuG2lu3ui2JZw","alt":"","width":1600,"height":1538}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qx0585oDLdrjvm-Oiw5hrQ","alt":"","width":1600,"height":1278}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pObhLmW7f6WFi9FWHvij6g","alt":"","width":1600,"height":1128}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долго, ой долго будет добираться до нас новое поколение кроссовера Volkswagen Tiguan! С момента презентации серийной модели на Франкфуртском автосалоне - 2015 прошло полгода, но даже на дорогах Германии он в диковинку. Нам же придется ждать еще почти год, хотя Вадим Никишев утверждает: новинка того стоит! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glyoOCLR3nWrbPGxnVP9Ig" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578662" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TUic-Cz8YPCONchdksL0jA" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578661" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnhekUkeu2rEweCvqB30Dw" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578660" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7D1xRmbQEXDS3LTwkPEdww" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578667" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7fFSxB4ngX0vKrKwPbFdZw" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578668" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nhd-X6bjpmZ3VlUEGD3V3g" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578666" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a7WrBpZKEuuG2lu3ui2JZw" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578664" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qx0585oDLdrjvm-Oiw5hrQ" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578665" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pObhLmW7f6WFi9FWHvij6g" alt="новый фольксваген тигуан" title="Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan — фото 578663" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan</span></div></div><p></p><p>Фото: Volkswagen</p>

Оператив ЗР: тест-драйв второго поколения Volkswagen Tiguan

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-578595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Maybach</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JL89MHeybVAaaMM-MWq9aQ=s800" alt="Mercedes-Maybach" title="Mercedes-Maybach –  первый в очереди" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-578595" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Будь у меня офшор или хотя бы Rolls-Royce, все равно подумал бы о Майбахе. Особенно привлекательна эта мысль на фоне российской скользкой зимы и полного привода, который получил новый Мерседес Майбах. Я даже рискнул заехать на нем вверх по крутой горе -  получилось! </p><p> </p><p>Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2016/02/mercedes-maybach/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p>

Mercedes-Maybach –  первый в очереди

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575201" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Optima, она же в девичестве Kia Magentis, въехала в бизнес-класс в 2000 году. Все шестнадцать лет жизни модель планомерно перенимала опыт конкурентов и не позволила им съесть себя. И если раньше такие лидеры сегмента, как <a href="/content/articles/773150-toyota-camry-protiv-konkurentov-krasavica-i-komfortishhe/">Toyota Camry</a> и Ford Mondeo, могли в упор не замечать корейский седан, то теперь должны с ним считаться. </p><p>Новая Optima чуть крупнее прежней, кузов сделан наполовину из сверхвысокопрочных сталей (51% против 20% у машин третьего поколения) и обладает более высокой жесткостью на кручение. Добавили мощности, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на <a href="/content/articles/836642-otkryvaem-okno-v-evropu-s-novoj-kia-optima/">предпремьерном показе</a> (ЗР, 2016, № 1). </p><p>Базовый двухлитровый мотор отдачей 150 сил – единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой механикой, да и то лишь для машин в базе. Такие уходят в корпоративные автопарки и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, потому расширять «механическое» предложение бессмысленно. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575202" comment="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." /><span itemprop="description">Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.</span></div><div class="caption">Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.</div> </p><p>На двухлитровые машины с автоматом в России делается основная ставка, однако на тест в Германию привезли более мощные <a href="/content/news/846317-obyavleny-ceny-komplektacii-i-data-prodazh-novoj-kia-optima/">версии</a> GT-Line и GT, которые меняют облик и характер седана. </p><p>GT-Line – это спортпакет, предлагаемый для автомобилей с 2,4‑литровым 188‑сильным атмосферником. В пакет входят передний бампер с жабрами воздуховодов и чуть иным рисунком решетки радиатора, 18‑дюймовые колеса оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с крупным псевдодиффузором и двумя выхлопными трубами. Передние тормозные суппорты окрашены в красный цвет. А самая мощная Optima, с 245‑сильным двухлитровым турбомотором, безальтернативно идет в комплектации GT. Ее внешнее отличие – задние тормозные механизмы тоже алого цвета. </p><p>По мне, Optima в гражданском обвесе симпатичнее: у нее и линии переднего бампера интереснее, и противотуманки в наличии, тогда как машина со спортобвесом их лишена. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575204" comment="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." /><span itemprop="description">Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.</span></div><div class="caption">Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.</div> </p><p>А что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком. На руле в зоне постоянного хвата – перфорированная кожа. Динамики аудиосистемы Harman Kardon премиум-класса дают неплохой звук, а беспроводная зарядка поддерживает дорогие смартфоны, включая YotaPhone 2. </p><p>Даже на разгоне 2,4‑литрового мотора почти не слышно – Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатый автомат понимают друг друга с полуслова – нет проблем ни в городе, ни на автобане. Педаль газа не такая острая, как раньше: увеличен ее свободный ход, что позволяет более плавно открывать дроссель – езда теперь менее дерганая. Турбоверсия злее! На мокром после дождя асфальте 245 «лошадей» легко срывают колеса в пробуксовку под отчетливый всхлип турбины. Мощности с лихвой! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Киа Оптима 2016</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ=s800" alt="Киа Оптима 2016" title="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575205" comment="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." /><span itemprop="description">Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.</span></div><div class="caption">Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.</div><br /></p><p>Изменилась и «походка». Для улучшения устойчивости и управляемости одинарные нижние рычаги задней подвески заменены двойными: машина отлично себя чувствует в ходовых поворотах. И это при том, что клиренс российской Оптимы (я ездил на версиях именно в российской спецификации) увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм. Передний бампер сидит достаточно высоко даже у спортивных версий – неформатные российские бордюры не страшны. И приятно, что Optima теперь не такой костотряс, как прежде. </p><p>Когда-то я писал, что в поведении корейских машин чувствуется искусственность. К Оптиме это относилось в меньшей степени, а теперь налет «синтетики» и вовсе почти стерт. Машину хочется пришпоривать, наслаждаться точностью реакций, слушать, как огрызается мотор. До немецкого премиума еще далеко, но дистанция сократилась.</p><p>Фото: Kia</p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal900303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900303-novaya-kia-optima/">Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw","alt":"Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA","alt":"Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Slr5QkpECv5nR43kTbTbBw","alt":"В центре панели приборов – цветной дисплей диагональю 4,3 дюйма.","width":1600,"height":942}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ","alt":"Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок.","width":1600,"height":901}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jQ6RV5oSTH9P1N8K9_40_g","alt":"","width":1200,"height":1431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w0xo_mJlAX2KQ6FunBM9Ug","alt":"","width":1200,"height":447}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DEi0UhXOEs_dFQXdGY9N6A","alt":"","width":1200,"height":1480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцениваем многоликость седана Kia Optima четвертого поколения: на испытаниях – мощные версии GT-Line и GT, которые меняют и облик, и характер седана </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RZG9NzounWpBYzfZRVRHJA" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ISArxAgTsbEEijZGZ4blOw" alt="Киа Оптима 2016" title="Самую мощную в линейке версию GT и седан со спортпакетом GT-Line отличают крупный диффузор, две выхлопные трубы и светодиодные фонари с черной окантовкой." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEjopeDsRHVf6tKjAgZJUA" alt="Киа Оптима 2016" title="Интерьерный пластик преимущественно мягкий. Среди модных опций – беспроводная зарядка для смартфонов и система кругового обзора." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Slr5QkpECv5nR43kTbTbBw" alt="Киа Оптима 2016" title="В центре панели приборов – цветной дисплей диагональю 4,3 дюйма." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L_H--wyHqJd38Hg5O2b3MQ" alt="Киа Оптима 2016" title="Как ни странно, Optima без спортобвеса «наряднее» – благодаря триадам светодиодных противотуманок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jQ6RV5oSTH9P1N8K9_40_g" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w0xo_mJlAX2KQ6FunBM9Ug" alt="Киа Оптима 2016" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DEi0UhXOEs_dFQXdGY9N6A" alt="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575208" title="Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом — фото 575208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом</span></div></div><br /><p></p>

Тест новой Kia Optima GT-Line и GT: красота со спортпакетом

Кулешов Михаил

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575288" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /><b>Повод:</b> первая ездовая премьера нового Porsche 718 Boxster. <br /><br /><b>Место действия:</b> Лиссабон и окрестности, Португалия. <br /><br /><b>Впечатления:</b> <a href="/content/articles/900242-novyj-porsche-718-boxster/">«Porsche 718 Boxster»</a> – название родстера четвертого поколения нужно писать и произносить именно так. Индекс 718 – ностальгический отсыл к спортивной среднемоторной модели 718 RSK, дебютировавшей в 1957-м и с ходу занявшей призовые места в Ле-Мане, Себринге и на легендарной гонке <a href="/content/news/314853-hronika_pravilnaja_tablichka/">Тарга-Флорио</a>. <br /><br />Несмотря на тотальное внешнее сходство с носителем индекса 981, выпускавшимся с 2012-го по 2016-й, нынешний Boxster имеет с предшественником всего три общие кузовные детали – карандаши дизайнеров не коснулись лишь лобового стекла, крышки заднего багажника и матерчатой крыши. <br /><br />Двигатели также были разработаны заново, хотя их концепция осталась прежней. Базовый Boxster приводит в движение 2,0-литровая «четверка»: 300 л.с. и 420 Н∙м момента (+ 35 л.с. и 100 Н∙м по сравнению с предшественником). <a href="/content/articles/849590-operativ-zr-test-drajv-porsche-718-boxster-texnika-na-grani-fantazii/">Boxster S</a> разгоняет 2,5-литровый «четырехгоршковый» двигатель, выдающий 350 сил и 420 «ньютонов» (+ 35 л.с. и 60 Н∙м). Оба двигателя – оппозитные, с турбонаддувом. И оба довелось испытать. <div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575286" comment="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." /><span itemprop="description">Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.</span></div><div class="caption">Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.</div><br /><br />Porsche Boxster S потрясающ! Всегда и везде. Тяги с избытком на любых оборотах – от нуля и до самой отсечки. Ходы <a href="/content/articles/805298-test-porsche-boxster-spyder-porshe-prostogo/">6-ступенчатой механики</a>, которой был оснащен тестовый экземпляр, не самые короткие, но фантастически четкие. И эластичность потрясающая – третья передача везет с 60 км/ч и мигом «выбрасывает» стрелку за сто пятьдесят. Разгон до «сотни» отнимает у «эски» с механикой всего 4,6 секунды. А машине с 7-ступенчатым роботом PDK в режиме Sport+ понадобится всего 4,2 с. Такой же результат показывает Porsche 911 Turbo начала двухтысячных! <br /><br />И на этом фоне базовый Boxster без литеры S уже не торкает. Быстрый – спору нет. Но волшебства «эски» нет тоже – особенно это касается тяги на низах. Хотя коллеги, начинавшие с обычной версии и лишь после пересевшие в «эску», со мной не вполне согласны. <br /><br />Придраться к управляемости обеих версий почти невозможно. По сравнению с предшественником 718-й стал жестче и собраннее, но и в комфорте не потерял. В «нормальном» режиме адаптивной подвески Boxster по-прежнему может быть автомобилем на каждый день. При этом в компании рассчитывают, что на Северной петле Нюрбургринга новинка «привезет» предшественнику около 16 секунд с круга! </div><div><br /></div><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Boxster</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ=s800" alt="Porsche 718 Boxster" title="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575287" comment="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." /><span itemprop="description">Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.</span></div><div class="caption">Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.</div><br /><br />Разумеется, освеженная внешность, перенастроенное шасси и новые моторы – далеко не все новшества 718-го. В одном из ближайших выпусков «За рулем» я расскажу о новом режиме системы стабилизации – PSM Sport, опционной подвеске PASM и современной мультимедийной системе Porsche Communication Management, ставшей базовой для всех 718 Boxster. </div><div><br />Заказы на новинку уже принимают все российские дилеры Porsche. Цены на Boxster стартуют с отметки 3 866 000 рублей. Boxster S обойдется минимум в 4 424 000 рублей. <br /><br /><b>Перспективы:</b> со сменой поколений Boxster заметно подорожал, но, как показывает <a href="/content/articles/836500-kak-porsche-prodlevaet-zhizn-svoim-sportkaram/">практика</a>, покупателей марки это не пугает. <br /><br /><b>Оценка:</b> на сегодня это самый быстрый и отточенный Boxster. И он прекрасен. <br /><br /><b>Подробности:</b> ЗР, 2016, № 6 <br /><br />Фото: Porsche</div><div><br /></div><div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal900312-1"><a class="story-link" href="/content/articles/900312-operativ-zr-obkatyvaem-porsch/">Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WdiTEllUzCjbkz-Xn2CmTw","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PH4Bukr6Fa-ofe7WWZx4xA","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA","alt":"Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ","alt":"Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg","alt":"","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oMbIE0Db6kxzuZel2eyzIQ","alt":"Передняя оптика с интегрированными ходовыми огнями – абсолютно новая.","width":1720,"height":1147}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На двадцатую годовщину модели Boxster компания Porsche подарила нам и самой себе четвертое по счету поколение популярного родстера. И пусть вас не пугает внешнее сходство с предшественником. Количество изменений позволяет говорить о том, что Boxster с индексом 718 действительно новый. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WdiTEllUzCjbkz-Xn2CmTw" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PH4Bukr6Fa-ofe7WWZx4xA" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ei-m_yXLFFHLJXGITu2PZA" alt="Porsche 718 Boxster" title="Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZEYiUdHofkfkcxnS40UrqQ" alt="Porsche 718 Boxster" title="Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/paFW5cEWadooMXoEZTJhHg" alt="Porsche 718 Boxster" title="Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения — фото 575288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oMbIE0Db6kxzuZel2eyzIQ" alt="Porsche 718 Boxster" title="Передняя оптика с интегрированными ходовыми огнями – абсолютно новая." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения</span></div></div><br /></div>

Оператив ЗР: обкатываем Porsche Boxster нового поколения

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-575179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шкода Рапид</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k4aR_6C44pM_DzdnmAddew=s800" alt="Шкода Рапид" title="Тест Skoda Rapid: обрусевший" itemprop="contentUrl" width="800" height="474" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-575179" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> – А можно мне выкупить Шкоду Рапид, когда она пройдет весь цикл редакционных испытаний? – спросил я у главного редактора ЗР.</p><p></p> <p>Отказа не было, но ту Шкоду Рапид я так и не купил. От нее у меня остались только хорошие воспоминания и опыт дальнего кавказского пробега. Делюсь ими, сидя в новой Шкоде Рапид. </p><p>Различий между старой и новой версиями не так уж много – мотору прибавили только 5 сил. Но зато все 110 лошадей теперь - российского производства! </p> <p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/04/skoda-rapid-2016/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru</p><p><br /></p>

Тест Skoda Rapid: обрусевший

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Aвторынок